港與市的交融
——縱覽我國(guó)沿海城市博物館中海洋史的呈現(xiàn)

文/中國(guó)航海博物館學(xué)術(shù)研究部 趙 莉 溫志紅

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港與市的交融
——縱覽我國(guó)沿海城市博物館中海洋史的呈現(xiàn)

文/中國(guó)航海博物館學(xué)術(shù)研究部 趙 莉 溫志紅

19世紀(jì)后半期，德國(guó)地理學(xué)家馮·李?；舴姨岢隽恕敖z綢之路”的概念，用以命名中國(guó)與中亞、西亞在陸地上的貿(mào)易通道。后來(lái)，學(xué)者們將概念從陸地延伸至海上，由此產(chǎn)生“海上絲綢之路”。我國(guó)古代“海上絲綢之路”，始于秦漢，歷經(jīng)隋唐，興盛于宋元，伴隨鄭和下西洋翻開(kāi)新的篇章，在時(shí)間與空間的連綿輪替中書(shū)寫(xiě)了一部東西方世界相遇融合的歷史。與古代“海上絲綢之路”相呼應(yīng)，在中國(guó)沿海地區(qū)出現(xiàn)了一批享有盛名的東方大港，比如廣東的廣州、福建的泉州、浙江的寧波、江蘇的太倉(cāng)等。這些港口城市分布于我國(guó)東南至華南的沿海海岸線上，活躍于不同時(shí)代，猶如鑲嵌在中國(guó)海洋歷史版圖中的明珠，見(jiàn)證了中國(guó)與外部世界的交往。伴隨時(shí)間積淀，港與市的互動(dòng)軌跡凝結(jié)為城市歷史與地域文明的特征，甚至是這些城市的文脈源頭與發(fā)展基石。

筆者到訪一些沿海城市，對(duì)當(dāng)?shù)夭┪镳^進(jìn)行考察，深深感到，作為歷史與文明的傳承載體，這些城市的博物館在追溯區(qū)域歷史與文明發(fā)展進(jìn)程中，將海洋特色作為重要屬性，在博物館的館舍建筑、序廳設(shè)計(jì)和基本陳列等方面體現(xiàn)出鮮明的海洋主題。特別是在基本陳列方面，以港市交融為基礎(chǔ)，對(duì)地區(qū)海洋史進(jìn)行了細(xì)致梳理和具象呈現(xiàn)，形成了不同的風(fēng)格與模式。

一、廣州博物館：“港”作為標(biāo)志性的截面

廣州，位于南海之濱、珠江河口，古稱(chēng)番禺，秦時(shí)屬南?？ぶ危俏覈?guó)古代“海上絲綢之路”的發(fā)祥地，也是歷史上對(duì)外開(kāi)放時(shí)間最長(zhǎng)的千年大港。廣州的海上貿(mào)易始于秦漢，盛于唐宋，明清時(shí)期遠(yuǎn)及歐美，將中國(guó)帶入世界貿(mào)易體系。在唐代，廣州是唯一設(shè)立市舶使的城市，中央政府在廣州城西劃定區(qū)域設(shè)置番坊作為外商居留區(qū)。清代康熙二十四年（1865年）欽定廣州為對(duì)外通商口岸，設(shè)立粵海關(guān)；乾隆二十二年（1575年）后為我國(guó)唯一的對(duì)外口岸，廣州十三行壟斷全國(guó)外貿(mào)事務(wù)管理長(zhǎng)達(dá)180年之久（1685-1865），對(duì)當(dāng)時(shí)的世界貿(mào)易體系產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。作為我國(guó)古代唯一的對(duì)外開(kāi)放口岸，廣州“得風(fēng)氣之先”，成為中外接觸的據(jù)點(diǎn)、東西匯流的通道，嶺南文化中的海洋屬性生生不息。

東漢陶船

20世紀(jì)初廣州居民居室布置

十三行外銷(xiāo)瑪瑙紅茶具

唐代碼頭遺址出土的木樁

廣州博物館坐落于越秀山的鎮(zhèn)海樓中。鎮(zhèn)海樓建于明洪武十三年（1380年），直面珠江，俯瞰羊城。嘉靖二十四年（1454年）重修后，改名“鎮(zhèn)海樓”。鎮(zhèn)海樓是明清時(shí)期廣州的城標(biāo)，也是西方來(lái)客所繪廣州城歷史畫(huà)卷和地圖中不可或缺的題材。作為廣州“海上絲綢之路”的重要史跡之一，鎮(zhèn)海樓被收入《廣州文化遺產(chǎn)——地上史跡卷》一書(shū)中。廣州博物館置身一座寄寓“雄鎮(zhèn)海疆”之意的古建筑，自然具有傳承意義。由于是閣樓建筑，博物館的序廳面積不大。以中軸為分，序廳左端醒目的位置上展出的是“哥德堡”號(hào)船模，旁邊配以波濤聲浪、海岸油畫(huà)以及廣船船模的小型場(chǎng)景展示。右端是“五羊踩祥云”的雕塑與油畫(huà)，凸顯“羊城”起源。值得注意的是，作為文字層面對(duì)廣州城市歷史的高度提煉，序廳中并置兩塊大型展板，一塊是“廣州城市歷史大事記”，另一塊是 “廣州對(duì)外海上交通大事記”，文中詳細(xì)梳理了自漢代至晚清廣州對(duì)外交通海外交往的標(biāo)志性事件。如此對(duì)稱(chēng)的空間布局，將廣州的海洋史與城市史并置，這也印證了序言文字中對(duì)于廣州的歷史定位，“是南越、南漢、南明三朝都會(huì)，歷史上著名的‘海上絲綢之路’的一個(gè)起點(diǎn)，古代中國(guó)最有代表性的港市，創(chuàng)造了輝煌的海洋事業(yè)。”

序廳展示

宣統(tǒng)三年廣州生產(chǎn)的水壓消防車(chē)

鎮(zhèn)海樓

廣州博物館的基本陳列，取通史框架，以廣州城的建制沿革為主線，共分為八個(gè)部分：“南越曙光”、“南越都城”、“廣州得名”、“天子南庫(kù)”、“南漢國(guó)都”、“三城合一”、“帝國(guó)商行”、“得風(fēng)氣之先”。廣州基于海洋屬性的歷史蹤跡，在前面幾個(gè)部分中零星分布，比如春秋時(shí)期越人“擅舟習(xí)水”、秦漢時(shí)期先進(jìn)的造船技術(shù)，分別建立在古文獻(xiàn)記載與造船遺址的考古發(fā)掘基礎(chǔ)上。而“天子南庫(kù)”、“帝國(guó)商行”與“得風(fēng)氣之先”這三個(gè)部分是將廣州在唐代、清代至近代以降的城市史鑲嵌于海洋史中，從而將影響廣州城市經(jīng)濟(jì)與文化形態(tài)的海洋性因素推到了展示“前臺(tái)”，作為主體性內(nèi)容進(jìn)行充分闡述?！疤熳幽蠋?kù)”以唐代廣州的海外貿(mào)易為主題，當(dāng)時(shí)繁盛的海外貿(mào)易成為中央王朝財(cái)政收入的重要來(lái)源，故有“天子南庫(kù)”之名。該單元以海外貿(mào)易為主線，側(cè)重“輸出”與“流入”的雙向思路，從物質(zhì)、技術(shù)、制度和文化等方面貫穿當(dāng)時(shí)的海船建造、市舶管理、商港碼頭、沿海外銷(xiāo)瓷窯口、宗教交流等內(nèi)容。物質(zhì)互通打開(kāi)了文化知識(shí)的流動(dòng)。作為貿(mào)易往來(lái)的延伸，活躍紛呈的中外宗教交流、航海交流是展示的一個(gè)重點(diǎn)，包括佛教、伊斯蘭教在廣州的傳入，以文獻(xiàn)、史跡（比如光孝寺、懷圣寺等）和文物（如鎏金銅佛像）的對(duì)照，共同描繪出當(dāng)時(shí)廣州多元文化共聚一都的盛況。同時(shí)，在這個(gè)單元中以“航?！睘檎}，通過(guò)船模敘述了公元8世紀(jì)阿拉伯國(guó)家的航海家歐貝德駕駛雙桅三帆木船“蘇哈爾”號(hào)航行至廣州的故事。唐代的廣州作為“通海夷道”的起點(diǎn)，建立并拓展了與阿拉伯帝國(guó)的海上交往，蘇哈爾的航海故事作為個(gè)案凸顯了這段交往。近年來(lái)，陜西咸陽(yáng)出土的《唐故楊府君神道之碑》中所記載唐代楊良瑤出使黑衣大食的歷史事件引發(fā)了史學(xué)界和文博界的關(guān)注。較之宋元時(shí)期的海洋史，以及幾乎成為“顯學(xué)”的鄭和下西洋研究，唐代海洋史有更多的研究和展示空間?！暗蹏?guó)商行”以清代十三行為主題，“得風(fēng)氣之先”是以晚清至近代廣州中西交匯的城市風(fēng)氣為主題。這兩部分在時(shí)間和邏輯上具有一脈相承的特點(diǎn)。對(duì)于十三行主題的詮釋?zhuān)┪镳^在定位上將廣州貿(mào)易納入了世界貿(mào)易體系中，從而使廣州貿(mào)易超出了區(qū)域史、國(guó)別史范疇，具有世界史的視野。由此，展示的內(nèi)容也就不僅僅局限于耳熟能詳?shù)耐怃N(xiāo)瓷器、絲綢或茶葉，如展項(xiàng)中有一張明清時(shí)期白銀流向圖，圖下方展出的是當(dāng)時(shí)西班牙、墨西哥等國(guó)家使用的銀幣，廣州城作為國(guó)際貿(mào)易中心與大清帝國(guó)南風(fēng)窗的氣象也躍然而出?！暗蔑L(fēng)氣之先”是廣州晚清中西貿(mào)易的延伸，其“風(fēng)氣”具體包括伴隨西方文明而至的科技思潮、求新思潮以及工商業(yè)活動(dòng)裹挾而來(lái)的現(xiàn)代社會(huì)風(fēng)尚和日常生活觀念。展示點(diǎn)落在人（比如容閎、詹天佑等廣東籍先進(jìn)人士）、物（比如宣統(tǒng)三年廣州生產(chǎn)的水壓消防車(chē)、手壓救火槍?zhuān)┮约?0世紀(jì)初廣州城居民家庭生活場(chǎng)景，呈現(xiàn)出近代傳統(tǒng)城市向現(xiàn)代城市轉(zhuǎn)型的歷史圖景。

整體上，廣州博物館基本陳列選取了城市歷史中海洋發(fā)展因素最為突出、影響最為深遠(yuǎn)的時(shí)期，作為廣州海洋時(shí)代的標(biāo)志，體現(xiàn)了以貿(mào)易為主體的海洋事業(yè)對(duì)城市文化與精神的影響。同時(shí)，圍繞海外貿(mào)易，觸及廣州在特定歷史背景下在中國(guó)和世界的地位，對(duì)中國(guó)和世界的影響。從這個(gè)角度，擴(kuò)大了港與市的互動(dòng)半徑，為觀眾呈現(xiàn)出廣州作為歷史上最為悠久口岸城市所具有的活力源泉。

二、太倉(cāng)博物館：“港”作為平行的主題

太倉(cāng)位于我國(guó)東部海岸的中心地帶，地處長(zhǎng)江入?？?。春秋時(shí)屬吳地，吳王曾經(jīng)在此置倉(cāng)。楚國(guó)打敗越國(guó)后，春申君被封在吳地，置東西兩倉(cāng)，今天的太倉(cāng)屬東倉(cāng)，“太倉(cāng)”由此得名。太倉(cāng)是我國(guó)古代重要的糧倉(cāng)儲(chǔ)地、海防要地與商貿(mào)港口。特別在元明兩代，伴隨海道漕運(yùn)以及鄭和七下西洋等重要事件，太倉(cāng)成為揚(yáng)名海內(nèi)外的東方大港，素有“六國(guó)碼頭”、“天下第一港”之美譽(yù)。歷史上，太倉(cāng)因其獨(dú)特的地理位置、優(yōu)越的港區(qū)條件、豐沛的物質(zhì)生產(chǎn)與補(bǔ)給功能、杰出的航海人才儲(chǔ)備成為中國(guó)古代航海實(shí)踐的重要基地；同樣，繁盛的航運(yùn)業(yè)也對(duì)太倉(cāng)經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，在太倉(cāng)境內(nèi)留下了許多遺存，成為江南地區(qū)涉海歷史與文化的重要見(jiàn)證。

“港”廳入口

“六國(guó)碼頭圖”場(chǎng)景雕刻

太倉(cāng)博物館館舍建筑，從外看是圓倉(cāng)造型，取“有容乃大”之意；從內(nèi)看則似相機(jī)鏡頭俯瞰著序廳里“六國(guó)碼頭”的大型場(chǎng)景雕刻。該場(chǎng)景雕刻內(nèi)容以元代海運(yùn)為背景，全景式展現(xiàn)了當(dāng)時(shí)太倉(cāng)境內(nèi)總圖。從中可見(jiàn)，太倉(cāng)依江枕海，城中漕浦相通，從瀏家港到太倉(cāng)南門(mén)外張涇關(guān)一線，筑起了長(zhǎng)堤碼頭，江上商船云集，帆檣林立，北門(mén)外蘇州府船場(chǎng)造船忙碌；街市上店鋪眾多，人煙繁盛。這是太倉(cāng)史上極為繁盛的時(shí)期。序廳的前言文字，對(duì)于太倉(cāng)作了如下敘述：一個(gè)盛產(chǎn)棉糧的魚(yú)米之鄉(xiāng)，一個(gè)對(duì)外開(kāi)放的東方大港，一個(gè)具有地域特色的文化之邦。這三點(diǎn)體現(xiàn)在基本陳列中，“港”與“倉(cāng)”、“文”其他兩個(gè)主題并列平行，共同構(gòu)成展示太倉(cāng)歷史文明的剖面?！案邸弊鳛橐粋€(gè)獨(dú)立的展示主題，在展示序列上具有獨(dú)立的時(shí)間維度，從史前至近代，以航海為中心，輻射太倉(cāng)境內(nèi)的交通、商業(yè)、經(jīng)濟(jì)、人文等各方面，通過(guò)具有代表性的事件、歷史時(shí)段與人物，敘述了處于太倉(cāng)港市互動(dòng)的海洋歷史，突出了太倉(cāng)作為中國(guó)古代航海實(shí)踐基地的重要地位，反映出海洋事業(yè)對(duì)于城市發(fā)展的影響。

“南碼頭”場(chǎng)景展示

館舍圓頂猶如鏡頭

太倉(cāng)博物館圓倉(cāng)造型

“港”廳中，史前文明部分介紹了太倉(cāng)的地理位置與地形變遷，通過(guò)遠(yuǎn)古時(shí)期境內(nèi)住民漁獵采集的工具、魚(yú)化石，以及生活場(chǎng)景展示出史前文明中的海洋因素。古代歷史部分，以元明清時(shí)期的海洋歷史展開(kāi)，截取了元代海道漕運(yùn)、明初鄭和下西洋以及明清太倉(cāng)航運(yùn)等作為展示重點(diǎn)。正如序廳“六國(guó)碼頭”雕刻場(chǎng)景所示，太倉(cāng)的海洋事業(yè)興盛于元代。元朝初年，海盜出身的朱清、張瑄奉旨以太倉(cāng)為基地開(kāi)創(chuàng)海道漕運(yùn)航線，首航造海船60艘，運(yùn)糧4．6萬(wàn)石，從瀏河口出長(zhǎng)江口，取海道北行，抵達(dá)直沽（天津）。海道漕運(yùn)航線的開(kāi)辟，有力帶動(dòng)了太倉(cāng)海運(yùn)發(fā)展，促進(jìn)太倉(cāng)港市的繁榮。據(jù)《弘治太倉(cāng)州志》載，“海外諸藩因得于此交通市易，是以四關(guān)居民，閭閻相接，糧艘海舶，蠻商夷賈，輻輳而云集，當(dāng)時(shí)謂之六國(guó)碼頭?！眲⒓腋鄢蔀槁劽谶兊臇|方大港。因此，太倉(cāng)古城中也留下了諸多與海航相關(guān)的史跡、遺存，這些都成為元代部分的重點(diǎn)展示內(nèi)容，比如元代海運(yùn)倉(cāng)遺址以及出土的瓷器、元代海船大舵桿、海船纜繩、海寧寺碑刻拓片、元代鐵斧、元代海道萬(wàn)戶遺址等。有一個(gè)展示單元側(cè)重介紹了元代太倉(cāng)境內(nèi)的石拱橋，包括尚有遺存圖文的“周涇橋、安福橋、興福橋、金雞橋和眾安橋”等。與直接的海洋文物相比，這些元橋似一眼看不出與航海的關(guān)聯(lián)。實(shí)際上，元代太倉(cāng)境內(nèi)拱橋眾多正是當(dāng)時(shí)海運(yùn)業(yè)繁盛的寫(xiě)照。太倉(cāng)濱江臨海，是重要的?？冢硟?nèi)運(yùn)河縱橫。根據(jù)吳聿明先生研究，城內(nèi)這些元橋所處的位置、所橫跨的河塘都是自運(yùn)河之入海口的必經(jīng)之道。正是繁盛的海運(yùn)催生了這些元橋，改變了太倉(cāng)境內(nèi)水陸交通的格局，這與南宋時(shí)期泉州境內(nèi)大造石梁橋是非常相似的。今天的觀眾通過(guò)元橋追溯當(dāng)年海運(yùn)之鼎盛，思考海洋對(duì)于城市交通、人們生活的影響。通過(guò)一個(gè)間接的航海元素理解航海與生活的深刻關(guān)聯(lián)，從認(rèn)知上豐富了對(duì)港市內(nèi)涵的理解，拉近了與航海的距離。

元代海船大舵桿

鄭和船隊(duì)太倉(cāng)籍武官周聞墓志銘

作為明代鄭和七下西洋的起錨地，“鄭和下西洋”自然是太倉(cāng)博物館濃墨重彩的展示內(nèi)容。這部分內(nèi)容以鄭和下西洋為中心，全面展現(xiàn)了明代時(shí)期太倉(cāng)在港口、市鎮(zhèn)、航海人才等方面的歷史盛景，梳理出太倉(cāng)境內(nèi)與鄭和相關(guān)的遺存、史跡與文物信息，包括著名的天妃宮、通番事跡碑的碑文、伴隨鄭和下西洋所興起的具有異國(guó)風(fēng)情的瓷器等。其中以航海人物的展示為亮點(diǎn)，具有代表性的是鄭和下西洋船隊(duì)中的文官費(fèi)信的圖文信息、武官周聞夫婦的墓志銘、隨隊(duì)中醫(yī)陳良紹的墓志銘等。將鄭和船隊(duì)中的太倉(cāng)籍人員作為一個(gè)點(diǎn)來(lái)展示，展現(xiàn)了太倉(cāng)在航海人才方面的資源優(yōu)勢(shì)，突出了太倉(cāng)的航海文化積淀。濱江臨海地區(qū)的人們以海為生，在長(zhǎng)達(dá)數(shù)百年的實(shí)踐中總結(jié)出了關(guān)于海洋氣象、水文、定位、導(dǎo)航、造船等方面的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，民間成熟的航海傳統(tǒng)代代相傳，為鄭和船隊(duì)人員配置提供保障。人是傳統(tǒng)的創(chuàng)造者和傳承者，人是文化最直觀的體現(xiàn)。個(gè)體已然，群體性更可觀。陳列中以船隊(duì)中的“人”為切入點(diǎn)，透視歷史回溯傳統(tǒng)，不僅在知識(shí)上彌補(bǔ)了觀者對(duì)于太倉(cāng)航海的盲點(diǎn)，而且在文化上擰成一股力量，使人觸摸到海洋歷史的脈搏。

“港”與“倉(cāng)”、“文”其他兩個(gè)主題各自獨(dú)立卻不孤立，各自平行卻又互相關(guān)聯(lián)?！皞}(cāng)”作為糧食儲(chǔ)藏要地，可視為“港”的物質(zhì)基礎(chǔ)，甚至是發(fā)展肇始（比如元代漕糧海運(yùn)），而“文”則是“港”的延伸。印象深刻的是在“文”廳中關(guān)于昆曲“曲圣”魏良輔的展示，展板文字中介紹當(dāng)時(shí)魏良輔“寓居太倉(cāng)南關(guān)”，十年不下樓潛心創(chuàng)制昆曲。南關(guān)即南碼頭，位于太倉(cāng)南郊，是元明海運(yùn)倉(cāng)所在地。碼頭是一個(gè)流動(dòng)的空間，這里船來(lái)舶往、貨物交運(yùn)、人聲鼎沸，極富生機(jī)。昆曲的誕生似乎是一種文化隱喻，在太倉(cāng)最富特色的歷史空間里誕生了最富地域特色的曲種樂(lè)音，無(wú)形之間將倉(cāng)、港、文這三個(gè)平行獨(dú)立的主題糅合到了一起，彼此滲透，相互關(guān)聯(lián)，成為一個(gè)整體。

寧波博物館

明州“海上陶瓷之路”示意圖

三、寧波博物館：“港”作為貫穿的主線

寧波位于我國(guó)海岸線中段，地處三江口，扼南北航路之要沖，是我國(guó)著名的港口城市。其港口歷史悠久、海洋文化積淀深厚。寧紹地區(qū)的蕭山跨湖橋遺址、寧波周邊島嶼的河姆渡文化遺址出土了史前的舟船遺存，證明寧波“海上絲綢之路”悠遠(yuǎn)的歷史積淀。在唐代，寧波（明州）與交州、廣州、揚(yáng)州并稱(chēng)為“四大名港”，宋代設(shè)置市舶司。之后一直是東南沿海通往日本、高麗的主要出海港口，在古代“海上絲綢之路”的東海航路中占有重要地位；清初實(shí)施“海禁” 后，設(shè)于寧波的“浙海關(guān)”為當(dāng)時(shí)全國(guó)四大海關(guān)之一。伴隨歷史變遷，寧波的港口功能始終在延續(xù)，悠久連綿的港口歷史所蘊(yùn)含的精神與特質(zhì)，逐漸內(nèi)化為城市生活與文化，形成了富有地域特色的港市文化，比如名揚(yáng)海內(nèi)外的“寧波幫”與商文化。

寧波博物館的館舍建筑外形猶如停泊在海岸邊的一艘船，建筑師設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源于寧波的海洋地理特征與悠久的舟船文化。同時(shí)，博物館以“東方神舟”命名了基本陳列。在我國(guó)古代造船史上，“神舟”是宋代為使臣出使高麗國(guó)而建造的海船，寧波是當(dāng)時(shí)通往高麗的重要港口，朝廷批準(zhǔn)在明州建造高麗使館，并先后兩次命明州打造萬(wàn)斛神舟，為宋神宗元豐魚(yú)元年學(xué)士安燾、陳睦以及宋徽宗宣和年路允迪出使高麗所用。由此，“神舟”是寧波造船史上具有代表性的古船船型。由造船輻射至港口和繁盛的海外交通背景，“神舟”一詞充分體現(xiàn)出寧波地區(qū)歷史的海洋性特征。將舟船作為形義符號(hào)置于歷史陳列的聚點(diǎn)位置，喻示了海洋在這座城市發(fā)展歷程中的重要性，也奠定了海洋史在基本陳列中的主體定位。

基本歷史陳列共由七部分構(gòu)成，分別為“遠(yuǎn)古四明”、“拓江三地”、“州城確立”、“國(guó)際港城”、“海定波寧”、“東南都會(huì)”、“開(kāi)埠通商”。在這幾個(gè)板塊中，“港”始終是一條貫穿整體的縱線，一個(gè)輻射發(fā)散的據(jù)點(diǎn)，滲透在每一個(gè)板塊的展示中，而每一個(gè)板塊圍繞港市，根據(jù)不同階段的發(fā)展特點(diǎn)，各有側(cè)重地展現(xiàn)海洋史。比如，“遠(yuǎn)古四明”中以寧波地區(qū)早期先民水上活動(dòng)為主，通過(guò)跨湖橋遺址、河姆渡遺址出土舟船遺存實(shí)證史前造船技術(shù)?！巴亟亍币栽缙诤Ｍ赓Q(mào)易延展至中外文化交流，包括吳地鑄鏡技術(shù)、異國(guó)舶來(lái)品以及印度佛教?hào)|漸。“州城確立”圍繞日本遣唐使從寧波登陸大唐帝國(guó)，全面敘述以隋唐史為海上交流主體帶來(lái)的佛教交流，并進(jìn)一步拓展至其他層面的文化互動(dòng)。同時(shí)伴隨南方航路的開(kāi)辟使得寧波（明州港）崛起，海上貿(mào)易經(jīng)歷了從官方朝貢到民間貿(mào)易的轉(zhuǎn)變。后面幾大板塊的展示，從命名上，比如“國(guó)際港城”、“海定波寧”、“開(kāi)埠通商”等就可見(jiàn)對(duì)城市歷史的追溯，是以更為直接的港城史來(lái)體現(xiàn)。宋代是寧波“海上絲綢之路”發(fā)展趨于鼎盛、對(duì)外開(kāi)放最為活躍的時(shí)期，“國(guó)際港城”以海外貿(mào)易的發(fā)鼎盛為中心，拓至海船制造技術(shù)、沿海窯口的瓷器制造工藝、市舶管理制度以及城市功能由軍事政治向商業(yè)中心的轉(zhuǎn)變，從物質(zhì)、制度與精神等方面全面詮釋了海洋文化的內(nèi)涵。以“南宋明州（慶元）港”為名的情境展示，取材南宋慶元港港口場(chǎng)景，背景墻上海舶輻輳，帆影重重，碼頭上貨堆如山，來(lái)自中國(guó)、日本、高麗、阿拉伯等不同國(guó)家的商客們或相談甚歡，或與市舶使登記貨物，一片繁忙生機(jī)。作為宋代部分的最后一個(gè)展項(xiàng)，四維情境展示以其形象還原的特征，概括了宋代寧波國(guó)際性港口城市開(kāi)放活躍的精神風(fēng)貌?！昂６ú▽帯卑鍓K進(jìn)入了明清“海禁”之際，其中關(guān)于雙嶼島的展示是重點(diǎn)，通過(guò)雙嶼島的盛衰折射出勘合貿(mào)易制度、民間走私貿(mào)易與沿海倭寇之間錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，突出了港口交流功能在內(nèi)部壓抑與外部需求之間的張力。更為重要的是，作為16世紀(jì)遠(yuǎn)東走私貿(mào)易的基地，雙嶼島揭開(kāi)了寧波與歐洲人接觸的序幕，從而拓展了寧波歷史上與域外世界的交流版圖。進(jìn)入晚清“開(kāi)埠通商”，海洋史的敘述基調(diào)由輝煌絢麗轉(zhuǎn)至黯淡低沉，作為本土與外部世界的對(duì)接點(diǎn)，港口既是貿(mào)易流通的門(mén)戶，也是戰(zhàn)爭(zhēng)的端口。中法戰(zhàn)爭(zhēng)鎮(zhèn)?？趹?zhàn)役、第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)定海保衛(wèi)戰(zhàn)，是戰(zhàn)爭(zhēng)留在寧波的創(chuàng)傷，也在城市海防史上沉重的一頁(yè)。展覽對(duì)進(jìn)入近代轉(zhuǎn)型期的寧波，亦有充分的展示容量，與廣州等口岸城市相似，側(cè)重西風(fēng)東漸所帶來(lái)的科學(xué)技術(shù)、人文思潮以及城市市政等方面。

南宋明州（慶元）港情景展示

東漢舶來(lái)品：玻璃

銅阿育王塔

整體上，基本陳列中，以海洋歷史地理為支點(diǎn)，以港口與城市的互動(dòng)為縱線，通過(guò)涉海的遺存遺址、史跡文物、文獻(xiàn)史料、圖文信息組合等載體，分流至不同的歷史時(shí)段，在橫剖面上鋪及造船技術(shù)史、海外貿(mào)易史、中外交流史、海事制度史、近代海防史等海洋史學(xué)各個(gè)方面，通過(guò)量的積累與邏輯的深入，從史前至近代，完整地?cái)⑹隽藢幉ǖ貐^(qū)人海相依、港市互生的發(fā)展歷程。所謂“完整”，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：時(shí)間的完整性，以通史框架嵌套了海洋史主體，從史前到近代，中間是連續(xù)而非斷裂的。其次，是史實(shí)發(fā)展的完整性，不忽視早期港城的萌芽形態(tài)，也不規(guī)避海禁之后港市的衰落與挫敗。因此，與其說(shuō)是將寧波的歷史融入海洋史中，不如說(shuō)所展示的寧波歷史即為一部富有地域特色的海洋史。與寧波博物館非常相似的還有泉州博物館，該館的基本陳列中泉州的歷史脈搏與港航、海洋同呼吸、共命運(yùn)；海洋史并非背景和淵源，而是直觀可觸的展示對(duì)象，構(gòu)建起城市政治經(jīng)濟(jì)和日常生活的展示維度，與城市展示融為一體。

史海翻瀾，絲路帆遠(yuǎn)。沿海城市博物館中呈現(xiàn)的海洋史，具體可視、生動(dòng)可感，喚起了觀者對(duì)“海上絲綢之路”的遙望與追憶?！昂Ｉ辖z綢之路”是中國(guó)走向域外的通道，也是連接世界的紐帶。她是歷史的里程碑，凝結(jié)了古代中國(guó)造船、航海與交通技術(shù)的智慧，催生了中國(guó)古代港市的繁盛和東西方世界的相遇。進(jìn)入21世紀(jì)，時(shí)代又賦予“海上絲綢之路”全新的內(nèi)涵與使命。相關(guān)領(lǐng)域的文博工作者們，也將對(duì)城市、區(qū)域、民族與海洋生生不息的歷史內(nèi)涵作全新思考和深度開(kāi)掘，為社會(huì)觀眾呈現(xiàn)更精彩的藍(lán)色文明景觀。