互聯(lián)網(wǎng)造車，也成“站在風(fēng)口的豬”

互聯(lián)網(wǎng)造車登堂入室

在4月底開幕的北京車展上，各大汽車品牌的新車紛紛亮相爭奪眼球。然而，誰曾想在這首次沒有車模的車展上，不少傳統(tǒng)車廠卻被互聯(lián)網(wǎng)汽車搶走了頭條。從概念到落地，互聯(lián)網(wǎng)汽車依舊體現(xiàn)著互聯(lián)網(wǎng)速度。

4月25日，北京車展開幕當(dāng)日，號稱是“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”的榮威RX5舉辦了全球首發(fā)儀式。據(jù)悉，榮威RX5是由上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)歷時(shí)兩年時(shí)間共同打造的。目前，榮威RX5已經(jīng)進(jìn)入最后測試階段。上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋在北京車展期間表示：“這款車將在今年8月上市，9月推出插電式混合動(dòng)力版本?！?/p>

在科技配置方面，榮威RX5的中控采用了10.4英寸的全高清電容屏，而且是第一個(gè)搭載車載專用的自主操作系統(tǒng)YunOS for Car的量產(chǎn)汽車，支持多屏智能聯(lián)動(dòng)。此外，它還裝配了全方位9攝像頭和智能LED大燈。

除了榮威這樣的互聯(lián)網(wǎng)汽車，北京車展上還出現(xiàn)了凌云智駕和前途等借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來的兩輪智能電動(dòng)車。其中，智車優(yōu)行所推出的奇點(diǎn)汽車已經(jīng)進(jìn)入商標(biāo)受理階段，而其主打的自動(dòng)駕駛功能中的ADAS系統(tǒng)、車輛檢測和行人檢測系統(tǒng)的demo也在本次發(fā)布會(huì)上首次亮相。

先聲奪人的樂視LeSEE

事實(shí)上，說到互聯(lián)網(wǎng)汽車，聲量最大的非樂視莫屬。為了出盡風(fēng)頭，在北京車展開幕的前幾天，樂視便搶先召開發(fā)布會(huì)，首次揭開了已預(yù)熱多時(shí)的樂視超級汽車LeSEE的神秘面紗。

發(fā)布會(huì)上，LeSEE緩緩駛進(jìn)舞臺中央，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊推開車門，走出車外。由此，樂視超級汽車的很多細(xì)節(jié)被公之于眾。此次展示的首款樂視超級汽車概念車LeSEE在設(shè)計(jì)上頗具未來感。其動(dòng)態(tài)前飾板與其說是傳統(tǒng)的汽車前臉，實(shí)際上更像是一塊屏幕，會(huì)根據(jù)車周環(huán)境調(diào)整屏幕顯示。

當(dāng)車輛進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，方向盤將隱藏在前壁板下，以給乘坐者最大的舒適空間。而當(dāng)需要用戶駕駛時(shí)，它又會(huì)像花瓣一樣伸展、綻放開來。同時(shí)，駕乘者可在車上通過四個(gè)屏幕觀看樂視的全部內(nèi)容，包括體育、電影、電視劇和音樂會(huì)的直播等。除了丁磊在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場演示的語音控制和自動(dòng)泊車等功能之外，LeSEE還支持自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、動(dòng)態(tài)座椅、智能電磁充電和汽車分享多項(xiàng)功能。

不過遺憾的是，LeSEE雖然也登上了北京車展，但是在展會(huì)現(xiàn)場的它車門緊鎖，觀眾并不能坐進(jìn)駕駛艙進(jìn)行體驗(yàn)，有關(guān)這輛車更多的參數(shù)我們也還不得而知。除了備受關(guān)注的LESEE，樂視戰(zhàn)略合作伙伴之一阿斯頓·馬丁也在樂視展臺上展出了第二代的樂視車聯(lián)版Rapide S。這也是裝配了樂視車聯(lián)系統(tǒng)的Rapid S在美國CES展會(huì)上完成全球首秀后，首次來到中國。

據(jù)了解，自2014年12月首次宣布“SEE計(jì)劃”的這兩年多時(shí)間以來，樂視在汽車領(lǐng)域可謂動(dòng)作頻頻，先后與北汽和阿斯頓·馬丁達(dá)成合作，并戰(zhàn)略投資了電樁公司，控股了易到用車。

除了阿里、樂視，還有騰訊和百度

在互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)顺碑?dāng)中，除了名聲在外的樂視和阿里巴巴之外，騰訊和百度也有染指。

就在阿里巴巴和上汽集團(tuán)的合作被公布后不到兩周的時(shí)間，騰訊在汽車領(lǐng)域的動(dòng)作便被敏感的媒體捕獲到—馬化騰聯(lián)合富士康掌門人郭臺銘、汽車銷售服務(wù)商和諧汽車“密謀大事”。據(jù)悉，富士康、騰訊及和諧汽車簽訂的是一項(xiàng)“關(guān)于‘互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”，三方將在河南鄭州展開該領(lǐng)域的創(chuàng)新合作。

相較于阿里巴巴和騰訊等，百度對于汽車的野心其實(shí)更大—聯(lián)合各個(gè)車廠開發(fā)無人汽車。此前，百度高級副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁曾透露，百度對無人駕駛研發(fā)的投入已超過200億元人民幣。百度已經(jīng)宣布計(jì)劃用三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

就在4月初，百度還宣布與長安汽車簽署智慧汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，長安汽車將攜手百度在汽車智能化領(lǐng)域開展全面且深入的合作。

不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，傳統(tǒng)車廠也在嘗試主動(dòng)聯(lián)姻互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。比如，東南汽車副總經(jīng)理曾鑫城就曾在接受采訪時(shí)表示，東南汽車計(jì)劃選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)甚至一些新創(chuàng)型企業(yè)合作，嘗試汽車電子商務(wù)和開發(fā)新能源汽車。曾鑫城口中的新創(chuàng)型企業(yè)應(yīng)該指的就是蔚來汽車、小鵬汽車和博泰等新能源車初創(chuàng)公司吧！