硅谷鋼鐵俠：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的實(shí)業(yè)英雄

羅永浩

《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險(xiǎn)人生》

推薦指數(shù)：★★★★

作者：阿什利·萬斯

譯者：周恒星

出版：中信出版集團(tuán)

作者簡介：

阿什利·萬斯：

美國商業(yè)專欄作家、資深科技記者。曾任職于《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》，并為《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道硅谷和科技產(chǎn)業(yè)新聞多年，現(xiàn)任職于《彭博商業(yè)周刊》。

最近，有不少關(guān)于埃隆·馬斯克的好消息，5月，他提出的“超級(jí)高鐵”運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了首次公開演示;Space X再次成功從海上回收獵鷹9號(hào)火箭，這是該公司第三次、從海上第二次成功回收一級(jí)火箭;而在更早前，特斯拉還發(fā)布了新的電動(dòng)汽車Model 3。

埃隆·馬斯克是風(fēng)格獨(dú)具的夢(mèng)想家，也是眼光獨(dú)到、一再開創(chuàng)新商業(yè)模式的企業(yè)家。從PayPal，到特斯拉、Space X、太陽城，他創(chuàng)業(yè)歷程中的每一次突破都令全球驚艷。44歲的馬斯克已經(jīng)涉足顛覆互聯(lián)網(wǎng)、金融、汽車、航空以及能源業(yè)。本書為馬斯克首部授權(quán)傳記，硅谷資深科技記者阿什利·萬斯與他進(jìn)行了超過40個(gè)小時(shí)的深度對(duì)話，記錄了他從粗放貧瘠的南非到國際商業(yè)世界頂峰的不凡之旅。

互聯(lián)網(wǎng)帶來的繁榮景象和由此帶來的對(duì)生活質(zhì)量的顯著改善，常常使得我們活在某種虛幻的感覺當(dāng)中：我們的世界好像一直走在科技高速發(fā)展的光明道路上。

但從另一個(gè)方面看，經(jīng)歷了蒸汽機(jī)、火車、汽車、電燈、電話、電報(bào)、計(jì)算機(jī)、火箭這樣的偉大發(fā)明之后，人類在科學(xué)技術(shù)上已經(jīng)幾十年都沒有什么革命性的突破了。這種比特世界的巨大進(jìn)步和原子世界的原地踏步，也使得彼得·蒂爾發(fā)出了“我們?cè)?jīng)想要飛行的汽車，結(jié)果只得到140個(gè)字符”這樣的感慨。

確實(shí)是這樣，我們這個(gè)時(shí)代的精英，幾乎全都撲在了互聯(lián)網(wǎng)上。工業(yè)革命開始后的那200多年，那個(gè)科學(xué)家、發(fā)明家和實(shí)業(yè)家英雄輩出的火熱年代，仿佛離我們已經(jīng)非常遙遠(yuǎn)。20世紀(jì)60年代末人類首次完成登月之后，一度被認(rèn)為普通人也負(fù)擔(dān)得起的星際旅行，至今也沒有成為現(xiàn)實(shí)，而且看起來依然遙遙無期。

1.小馬斯克常陷入自己的沉思中，對(duì)周遭發(fā)生的一切沒反應(yīng)，醫(yī)生以為他聽力有問題，還因此切掉了他的扁桃體。2.馬斯克在Spaoe X行動(dòng)任務(wù)控制中心。3.“龍”飛船配備了下拉式觸控屏幕顯示器及完美的內(nèi)部裝潢。4.第二代“龍”飛船能夠返回地球，并非常精準(zhǔn)地著陸。

今天在中國火熱無比的全民創(chuàng)業(yè)，幾乎也全都是互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目?；ヂ?lián)網(wǎng)當(dāng)然沒什么不好（我們熱愛互聯(lián)網(wǎng)），但正如杰夫·漢默巴徹所說的那樣，“我們這一代人中最優(yōu)秀的頭腦，都在思考如何讓人們點(diǎn)擊廣告，這太糟糕了。”

2012年，我嘗試追尋我的科技實(shí)業(yè)夢(mèng)想時(shí)，在投資界常聽到的一句話是，“做實(shí)業(yè)已經(jīng)過時(shí)了，何況又那么苦逼，還是互聯(lián)網(wǎng)好啊，融資也容易?！倍趧?chuàng)業(yè)者中常聽到的則是，“做實(shí)業(yè)已經(jīng)過時(shí)了，何況又那么苦逼，還是互聯(lián)網(wǎng)好啊，騙錢也容易?！?/p>

和前幾次工業(yè)革命時(shí)期實(shí)業(yè)家們的處境不同的是，今天的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，由于趕上了好時(shí)代，由于風(fēng)險(xiǎn)投資行業(yè)“人傻錢多”，使得創(chuàng)業(yè)者們即便發(fā)展不順利，充其量也就是經(jīng)歷一些疲憊、煩惱和焦慮而已。在很多不負(fù)責(zé)任的創(chuàng)業(yè)者看來，就算公司最后倒閉了，也僅僅是一個(gè)面子問題罷了。早期實(shí)業(yè)家們那種動(dòng)輒搭上全部身家的巨大壓力，以及類似遭遇工會(huì)搗亂、黑幫敲詐、政府勒索這樣苦難的創(chuàng)業(yè)歷程，今天的創(chuàng)業(yè)者們通常是體會(huì)不到的。

但即便是在今天這樣平庸幸福的時(shí)代，也有些渾身充滿冒險(xiǎn)和進(jìn)取精神的企業(yè)家，在獲得了世俗意義上的巨大成功和財(cái)富之后，仍然在內(nèi)心的使命感驅(qū)使之下，不惜投入全部的財(cái)力和精力，不計(jì)后果地去實(shí)現(xiàn)自己的實(shí)業(yè)夢(mèng)想。

埃隆·馬斯克就是這樣的一個(gè)企業(yè)家。他17歲一個(gè)人離開南非的家去加拿大尋找新生活，21歲拿到賓夕法尼亞大學(xué)的獎(jiǎng)學(xué)金到美國讀書，28歲時(shí)以3億美元賣掉了他創(chuàng)辦的第一家互聯(lián)網(wǎng)公司，31歲時(shí)以15億美元賣掉了他和彼得·蒂爾聯(lián)合創(chuàng)辦的第二家互聯(lián)網(wǎng)公司。

然后，他拿著自己全部的財(cái)產(chǎn)投身實(shí)業(yè)，自殺般地同時(shí)從事航空航天、電動(dòng)汽車和太陽能這三個(gè)發(fā)展長期停滯不前的高科技行業(yè)。最艱苦的時(shí)候，面臨其中兩家企業(yè)同時(shí)倒閉的危險(xiǎn)，也被庸眾當(dāng)作兜售虛假希望的騙子。最后，他忍受著難以想象的屈辱和壓力，奇跡般地把這三家企業(yè)都做成了：Space X 成為航空航天業(yè)最穩(wěn)定的運(yùn)營商，特斯拉已經(jīng)是全球最酷最暢銷的純電動(dòng)豪華汽車，Solar City 目前是最大的消費(fèi)者商用太陽能電池板安裝供應(yīng)商。

完成了這些看似絕無可能的任務(wù)之后，他不暇停留，又野心勃勃地開始了嘗試讓人類能夠移民火星的未來10年計(jì)劃。

驅(qū)使這樣的實(shí)業(yè)家推動(dòng)世界進(jìn)步的，通常不是名利，而是強(qiáng)烈的使命感和充滿個(gè)人英雄主義色彩的夢(mèng)想和野望，以及在極少數(shù)人身上可貴的伴隨終生的好奇心。

今天，埃隆·馬斯克所從事的事業(yè)依然存在風(fēng)險(xiǎn)，他可能會(huì)在現(xiàn)有的三個(gè)企業(yè)之外還對(duì)別的項(xiàng)目感興趣并再度冒險(xiǎn)去嘗試。他也許會(huì)創(chuàng)造更大的成功，也許會(huì)失敗，可以肯定的是，擔(dān)心失敗一定不是他放棄嘗試某個(gè)事業(yè)的理由。

美國科技記者阿什利·萬斯寫作《硅谷鋼鐵俠》這本傳記時(shí)，獲得了和埃隆·馬斯克本人長達(dá)40多個(gè)小時(shí)的談話機(jī)會(huì)，很多與特斯拉和Space X 相關(guān)的信息，都是在這本書中首次披露的。

埃隆·馬斯克的人生經(jīng)歷，和無數(shù)改變世界的偉大實(shí)業(yè)家的經(jīng)歷一樣，是那種可以被千百次地寫進(jìn)小說、搬上銀幕后，每一次重看都依然激動(dòng)人心的，屬于全人類的傳奇故事。