空中貨船

李青

空中貨船？ 是不是搞錯(cuò)了？在我們的認(rèn)知里，船不都是在水中航行的嗎？

沒有！我們今天說的，是在空中運(yùn)貨的飛船！汽車運(yùn)輸需要平坦堅(jiān)實(shí)的道路，飛機(jī)運(yùn)輸要有一定的起飛和降落的跑道要求，水路運(yùn)輸也需要合適的水道。而在既沒有公路、水路，又沒有飛機(jī)起降條件的偏遠(yuǎn)山區(qū)，飛船恐怕是最理想的運(yùn)輸工具了。

1670年，意大利數(shù)學(xué)家、自然學(xué)家戴提齊（Francesco Lana de Terzi）最早提出了有關(guān)飛船的概念。第一次世界大戰(zhàn)，飛船參與了戰(zhàn)爭(zhēng)，并充當(dāng)轟炸機(jī)的角色，但是命中率較低;第二次世界大戰(zhàn)，飛船退出戰(zhàn)斗，主要被用來救援和運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)物資。20世紀(jì)30年代開始，出現(xiàn)了客運(yùn)飛船。不過，1937年5月6日，德國制造的興登堡客運(yùn)飛船起火爆炸，重創(chuàng)了飛船制造業(yè)。

戰(zhàn)后，飛船更多地被用于空中廣告、旅游探險(xiǎn)、空中監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。近些年，隨著科技的飛速發(fā)展和市場(chǎng)需求的增加，貨運(yùn)飛船得到了關(guān)注。著名的軍機(jī)制造商洛克希德·馬丁制造了LMH-1商用貨運(yùn)飛船。

LMH-1是混合式飛船，它的設(shè)計(jì)集飛艇、飛機(jī)和直升機(jī)的特點(diǎn)于一身。長約91米、高約24米，可以容納19人，承載21.3噸重的貨物。在3千米的高空下，它能依靠不易燃燒的氦氣和獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)飄浮，并借助4個(gè)分別為224千瓦的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)做推動(dòng)器，速度最快能達(dá)到120～128千米/時(shí)。它的底部有3個(gè)巨大的緩沖氣墊，可以吸附在著陸地的表面，甚至是水面。用LMH-1運(yùn)輸貨物比普通飛機(jī)運(yùn)輸更便宜，且更安靜。

洛克希德·馬丁是在10年前開始這個(gè)項(xiàng)目的，到目前已投入上億美元的經(jīng)費(fèi)，該飛船預(yù)計(jì)于2018年投放市場(chǎng)。目前還不知道空中貨船的市場(chǎng)到底有多大，不過他們相信，飛船最終可能成為運(yùn)送日用品的工具，比如幫助亞馬遜網(wǎng)店運(yùn)送商品等。