BCG結(jié)合KSF分析法在交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)選擇中的應(yīng)用研究

王盼盼 葛炬 張勁

摘 要：在交通運(yùn)輸企業(yè)中，用于業(yè)務(wù)選擇的方法有很多，為了提高業(yè)務(wù)選擇的科學(xué)性，文章采用BCG矩陣法結(jié)合KSF分析工具用于企業(yè)業(yè)務(wù)選擇，通過案例分析可得出這種方法具有實(shí)用性。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)；BCG矩陣；KSF分析法；業(yè)務(wù)選擇

中圖分類號：F506 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： In the transportation enterprises， there are many methods of choosing for the business， In order to improve the scientific nature of the business choice， this article uses the BCG matrix method combining KSF analysis tool for enterprise business choice， through case analysis can be concluded that this method is practical.

Key words： transportation business； BCG matrix； KSF analysis； business choice

0 引 言

業(yè)務(wù)選擇方法一直是國內(nèi)外學(xué)者研究的問題。GE矩陣法，是20世紀(jì)70年代由美國通用電氣公司聘請麥肯錫咨詢公司開發(fā)的一套新的投資組合分析方法[1]。GE矩陣對企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)選擇和發(fā)展定位具有重要的價(jià)值和意義。母合優(yōu)勢理論，是1995年賈爾德（M·Goold）和坎貝爾（A·Campbell）等人提出的[2]，它是通過建立母體組織的核心能力以及各業(yè)務(wù)單元與母體組織間的匹配度為公司的業(yè)務(wù)組合，從而為企業(yè)選擇多元化戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。國內(nèi)對于業(yè)務(wù)選擇方法研究較晚。王江，樊治平，楊錫懷（2002）[3]在前人的基礎(chǔ)上，對匹配性評價(jià)矩陣進(jìn)行了深入研究，提出了匹配性評價(jià)矩陣的量化方法。陳婧，韓伯棠，姜瑩（2006）[4]提出了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多元化戰(zhàn)略的選擇方法，這為多元化戰(zhàn)略選擇模型開辟了一條新途徑。在以上方法研究的基礎(chǔ)上，本文將探討一種新的業(yè)務(wù)選擇方法，將BCG矩陣與KSF分析工具相結(jié)合，運(yùn)用到交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)選擇中，并以新疆某交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)選擇為案例，說明這種方法的實(shí)用性。

1 BCG矩陣

BCG矩陣又稱市場增長率-相對市場份額矩陣、波士頓咨詢集團(tuán)法、四象限分析法、產(chǎn)品系列結(jié)構(gòu)管理法，是由美國的波士頓咨詢公司1970年創(chuàng)造的一種業(yè)務(wù)選擇方法，它利用現(xiàn)金流將業(yè)務(wù)分類，幫助企業(yè)選擇業(yè)務(wù)組合和配置資源提供了一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

BCG矩陣按照市場增長率和相對市場份額的高低將企業(yè)的業(yè)務(wù)類型劃分為以下四種：明星業(yè)務(wù)、問題類業(yè)務(wù)、現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)和瘦狗型業(yè)務(wù)。明星業(yè)務(wù)即市場增長率和相對市場份額都較高的業(yè)務(wù)類型；問題類業(yè)務(wù)即市場增長率較高，但相對市場份額較低的業(yè)務(wù)類型；現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)即市場增長率較低，但相對市場份額較高的業(yè)務(wù)類型；瘦狗型業(yè)務(wù)即市場增長率和相對市場份額都較低的業(yè)務(wù)類型[5]。BCG矩陣將企業(yè)不同的經(jīng)營業(yè)務(wù)綜合到一個矩陣中，具有簡單明了的效果，可以幫助一個擁有復(fù)雜業(yè)務(wù)的企業(yè)，從決定業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的兩個基本因素方面得出每個業(yè)務(wù)在競爭中的地位，使企業(yè)了解了它的作用和任務(wù)，從而選擇有實(shí)力、有潛力為公司帶來利潤的業(yè)務(wù)，并盡可能地將有效的資金投入到這些業(yè)務(wù)上，這是企業(yè)取得成功的關(guān)鍵。

但BCG矩陣在業(yè)務(wù)選擇應(yīng)用的過程中也存在一定的局限性，考慮因素不夠全面。企業(yè)要對自己的一系列經(jīng)營業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略評價(jià)，僅僅依靠市場增長率與相對市場份額是不夠的，還需考慮市場需求量、發(fā)展前景等其它指標(biāo)。市場份額不過是企業(yè)總體競爭地位的一個方面，市場增長率也不過是表明市場前景的一個方面，而且僅僅按高、低兩檔來劃分四個象限，這樣得出的結(jié)果太過粗糙。

BCG矩陣在企業(yè)采取內(nèi)部增長方式以及行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的情況下仍然對企業(yè)發(fā)展具有指導(dǎo)意義。但是，在當(dāng)企業(yè)外部機(jī)遇與威脅在同時(shí)增加、業(yè)務(wù)的決策變量明顯增多情況下，單純使用BCG矩陣法已經(jīng)不準(zhǔn)確，需要通過與其他戰(zhàn)略分析工具的有效結(jié)合來提高決策的科學(xué)性。

2 KSF分析法

KSF（Key Success Factors）分析法，即關(guān)鍵成功因素分析法。KSF概念最早由Daniel提出，麻省理工學(xué)院 Rockart教授促進(jìn)其得到廣泛應(yīng)用。KSF法是通過分析找出使得企業(yè)成功的關(guān)鍵因素，然后圍繞這些關(guān)鍵因素來確定企業(yè)或系統(tǒng)的需求，并進(jìn)行規(guī)劃。

黃杜漸[6]2009年運(yùn)用KSF分析法為浙江煙草工業(yè)企業(yè)多元化業(yè)務(wù)選擇出了印刷（煙標(biāo)）、卷煙輔料貿(mào)易、煙草運(yùn)輸物流、煙草廣告策劃及代理等盈利能力強(qiáng)、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)小的業(yè)務(wù)。也再次證明了KSF分析法作為一種多元化業(yè)務(wù)選擇工具在企業(yè)多元化業(yè)務(wù)選擇中是可靠的。

對企業(yè)來說，總存在著多個變量影響系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，其中有若干個因素是關(guān)鍵的和主要的（即成功變量）。通過對關(guān)鍵成功因素的識別，找出選擇業(yè)務(wù)所需的關(guān)鍵因素，從而確定出企業(yè)選擇新業(yè)務(wù)并發(fā)展的優(yōu)先次序。

KSF分析法能夠根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化，及時(shí)調(diào)整關(guān)鍵成功因素具體指標(biāo)，并根據(jù)監(jiān)測信息時(shí)刻把握決策者信息需求的變化動態(tài)。關(guān)鍵成功因素法還可以和多種分析方法相結(jié)合，這使得分析結(jié)果更具有說服力。

通過以上分析得出，KSF分析法可以彌補(bǔ)BCG矩陣法在多變量情況下選擇業(yè)務(wù)時(shí)的缺點(diǎn)，如果將BCG矩陣與KSF分析工具有效結(jié)合起來將會明顯提高業(yè)務(wù)選擇的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。下面就結(jié)合案例運(yùn)用此種方法。

3 BCG矩陣法結(jié)合KSF分析工具用于案例分析

具體步驟：首先確定出企業(yè)的關(guān)鍵成功因素；然后使用AHP方法對內(nèi)外部各因素的權(quán)重進(jìn)行科學(xué)計(jì)算；進(jìn)而運(yùn)用德爾菲法對目標(biāo)業(yè)務(wù)內(nèi)外部因素的各個要素進(jìn)行等級評分，通過等級評分和權(quán)重得到每項(xiàng)業(yè)務(wù)的兩個坐標(biāo)的真實(shí)位置。最后將真實(shí)值標(biāo)在矩陣中，從而可篩選出新業(yè)務(wù)。

新疆某交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)選擇分析：

交通運(yùn)輸業(yè)，是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動。包括鐵路運(yùn)輸業(yè)、陸路運(yùn)輸業(yè)、水路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)和管道運(yùn)輸業(yè)等。其中陸路運(yùn)輸業(yè)包括公路運(yùn)輸業(yè)、纜車運(yùn)輸業(yè)、索道運(yùn)輸業(yè)及其他陸路運(yùn)輸業(yè)。部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)也屬于交通運(yùn)輸業(yè)范疇，例如研發(fā)和技術(shù)服務(wù)業(yè)、信息技術(shù)服務(wù)業(yè)、文化創(chuàng)意服務(wù)業(yè)、物流輔助服務(wù)業(yè)、有形動產(chǎn)租賃服務(wù)業(yè)、鑒證咨詢服務(wù)業(yè)。其中物流輔助服務(wù)業(yè)包括裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)。

根據(jù)新疆交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)、與交通運(yùn)輸業(yè)密切相關(guān)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)所涉及的服務(wù)類別和行業(yè)準(zhǔn)入及開放可能性的情況分析，新疆某交通運(yùn)輸企業(yè)所經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍包括：道路運(yùn)輸業(yè)、鐵路運(yùn)輸業(yè)、城市公共交通、航空運(yùn)輸業(yè)、裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)。

在不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，都存在著某些關(guān)鍵成功因素，它們決定著企業(yè)選擇發(fā)展哪些新業(yè)務(wù)，是企業(yè)成功經(jīng)營業(yè)務(wù)和形成競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。運(yùn)用競爭分析法和環(huán)境分析法得出新疆某交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)鍵成功因素除了業(yè)務(wù)的市場增長率和相對市場份額外，還有市場需求量、業(yè)務(wù)的發(fā)展前景、業(yè)務(wù)的行業(yè)壟斷性、業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀基礎(chǔ)等。其中企業(yè)內(nèi)部因素有：相對市場份額、業(yè)務(wù)發(fā)展前景、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀基礎(chǔ)。外部因素是：市場增長率、市場需求量、行業(yè)壟斷性。

下面運(yùn)用德爾菲法對企業(yè)外部因素和內(nèi)部因素影響力大小進(jìn)行分值評價(jià)。選擇11位交通運(yùn)輸領(lǐng)域的專家，根據(jù)其業(yè)務(wù)目前發(fā)展?fàn)顟B(tài)將各因素的影響力分為很高、較高、一般、較差，賦予相應(yīng)的分值4、3、2和1，記作Mij，不同的業(yè)務(wù)其內(nèi)外部因素狀態(tài)各不相同，所以應(yīng)對每項(xiàng)業(yè)務(wù)的因素進(jìn)行打分。然后將11位專家對各項(xiàng)因素的評價(jià)分?jǐn)?shù)進(jìn)行算術(shù)平均。

然后使用AHP層級分析法對各因素影響力進(jìn)行權(quán)重系數(shù)計(jì)算。先將3個關(guān)鍵成功因素的外部因素影響力平均數(shù)視為a1至a3，3個數(shù)值，再將a1至a3兩兩相比的除數(shù)作為矩陣元素，列出矩陣，再由3個元素的矩陣總結(jié)出通用矩陣算式。在矩陣各元素計(jì)算完畢后，即可通過公式計(jì)算出每項(xiàng)外部評價(jià)因素的權(quán)重值Nij，各項(xiàng)權(quán)重值之和必須為1。同理，使用相同的計(jì)算過程可以得出每項(xiàng)關(guān)鍵成功因素內(nèi)部評價(jià)因素的權(quán)重值，如表1所示：

接著，用各因素的平均得分乘以AHP層次分析法得到的各因素影響力加權(quán)系數(shù)計(jì)算出各因素的真實(shí)值，再將所有外部因素和內(nèi)部因素的真實(shí)值相加得出總的真實(shí)值，最后將兩個真實(shí)值放到坐標(biāo)系中以表示。以鐵路運(yùn)輸業(yè)為例，如表2所示。

同樣的方法可得出企業(yè)其他業(yè)務(wù)內(nèi)外部因素得分情況，如表3所示。

將最終得到的真實(shí)得分表示在矩陣中如圖1所示：

以上分析可得出新疆某交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)優(yōu)先選擇發(fā)展的業(yè)務(wù)有城市公共交通業(yè)、裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)。這些業(yè)務(wù)處于迅速增長的市場環(huán)境，競爭能力強(qiáng)且市場增長率高，反映市場前景美好，有進(jìn)一步發(fā)展機(jī)會；對于評價(jià)出的金牛類業(yè)務(wù)道路運(yùn)輸業(yè)和問題類業(yè)務(wù)航空運(yùn)輸業(yè)可根據(jù)企業(yè)具體的資金情況采取選擇發(fā)展性戰(zhàn)略；郵政業(yè)和鐵路運(yùn)輸業(yè)歸于瘦狗型業(yè)務(wù)，企業(yè)可采取放棄選擇性戰(zhàn)略。

4 結(jié)論與展望

通過運(yùn)用BCG矩陣法結(jié)合KSF分析工具對新疆某運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行選擇，顯示出了這種結(jié)合用于交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)選擇時(shí)的優(yōu)越性、準(zhǔn)確性，減少投資風(fēng)險(xiǎn)。它既彌補(bǔ)了BCG矩陣法兩個因素的缺點(diǎn)，同時(shí)發(fā)揮了KSF分析法易融于其他方法的優(yōu)點(diǎn)。本篇文章中還結(jié)合了其他定性分析方法，如果結(jié)合定量分析方法對于企業(yè)選擇業(yè)務(wù)來說會不會更具有實(shí)踐意義，還需進(jìn)一步研究。

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