2015東京車展上不容錯過的十款車型

國人喜歡把焦點放在巴黎、法蘭克福、日內(nèi)瓦和底特律車展上，東京車展總是被有意無意地忽略了，其實剛剛過去的第44屆東京車展上也有不少值得關(guān)注的車型

雷克薩斯LF-FC概念車

我們可以在LF-FC概念車上看見這一代IS的影子，但該車接下來的量產(chǎn)型卻很有可能是下一代LS！該車是雷克薩斯對現(xiàn)有設(shè)計語言的延續(xù)和發(fā)揚，就比如家族進(jìn)氣隔柵的輪廓還有頭燈又有了新的進(jìn)化。整個轎跑化的車身輪廓也是它非常吸引人的地方，修長的發(fā)動機(jī)艙、略微聳起的前翼子板還有跑車化的車頂線條配合短車尾，營造出非常動感的姿態(tài)。內(nèi)飾方面，LF-FC的中控臺前是一個超大尺寸的整合式液晶顯示屏，后排的獨立雙座設(shè)計顯示了該車的豪華定位，中央扶手內(nèi)集合了全液晶的控制屏，并且前扶手后方還有一個空調(diào)觸摸控制屏。從動力來看，這臺雷克薩斯概念車使用了氯燃料電池動力系統(tǒng)。而未來量產(chǎn)的新一代LS車型也將提供氫燃料電池版車型，最大續(xù)航里程達(dá)到384公里。

豐田S-FR概念車

豐田近幾年一直想重新喚醒日本年輕人對于駕駛的向往，所以不斷將精力放在研發(fā)小巧、便宜又充滿駕駛樂趣的車型上。采用后輪驅(qū)動的S-FR的造型設(shè)計靈感取材于20世紀(jì)60年代的Sport 800車型，長度不到4米，比86更小巧，并擁有一對復(fù)古的圓形頭燈組。該車擁有超輕量化的車體，搭配前中置式的發(fā)動機(jī)和優(yōu)異的車身前后配重，帶來平順、直接的駕駛感受。該車搭載一臺1.5升4缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為130馬力，與其匹配的是一臺6擋手動變速箱。

斯巴魯Viziv Future概念車

這款中小型都市SUV概念車采用了對開門式的設(shè)計，使得乘客上下車十分的便捷。內(nèi)飾的設(shè)計所營造出的科技感十分強(qiáng)烈。平底三輻式多功能方向盤以及沒有物理按鍵的中央大屏，都在這款概念車中有所體現(xiàn)。后排座椅放倒時，可形成一個十分可觀的儲物空間，裝載一些大物件或者自行車也不在話下。Viziv Future概念車搭載了一套混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由一臺1.6升柴油發(fā)動機(jī)、電動機(jī)組成。我們覺得該車量產(chǎn)的可能性很大，畢竟現(xiàn)在這類小SUV很受歡迎，而斯巴魯又是打造四驅(qū)車的行家里手。

本田CLARITY氫燃料電池車

這款量產(chǎn)的燃料電池車整體造型與比例延續(xù)了之前FCV概念車的設(shè)計，不過肯定是相對保守的。該車的后輪采用了半隱藏式設(shè)計，這是為了降低風(fēng)阻以獲得更優(yōu)秀的續(xù)航里程。該車的配置很豐富，擁有一鍵啟動、盲區(qū)監(jiān)測、HUD抬頭顯示、車道偏離輔助、防碰撞預(yù)警等。動力方面，CLARlTY采用燃料電池技術(shù)，以氫為燃料，最大功率約136馬力，續(xù)航里程將超過700公里，官方稱給新車補充氫燃料僅需3分鐘。氫燃料電池動力系統(tǒng)的鋰離子電池組被安置在車廂地板下，兩個儲氫罐則位于后排座椅下方。此外，通過專用的逆變器，新車還可在緊急情況下?lián)巍耙苿影l(fā)電站”的角色，為其他設(shè)備供電。

豐田Kikai概念車

走復(fù)古路線的Kikai的車身尺碼比S-FR還要更小，僅有3.4米長，軸距更是只有2.45米。不僅小巧，而且Kikai的最大看點是顛覆傳統(tǒng)的設(shè)計，它將機(jī)械零件大方地展露出來，包含發(fā)動機(jī)、懸架系統(tǒng)、油箱和排氣系統(tǒng)全都通通外露，相當(dāng)特別，展現(xiàn)出了機(jī)械之美。Kikai的內(nèi)部采用了類似邁凱倫F1那樣的中置駕駛座設(shè)計，左右兩側(cè)再安裝兩個乘客座椅。內(nèi)飾采用復(fù)古的手法打造，搭配上大面積前擋風(fēng)玻璃和車窗，擁有出色的車內(nèi)視野。

豐田FCV Plus概念車

豐田在東京車展上也展示了自己的燃料電池車——FCV Plus概念車。該車外觀設(shè)計營造了一種未來感和科技感，透明玻璃在整個車身中占據(jù)較大比例。而車身尺寸方面，該車長只有3.8米，卻有著3米長的軸距。座艙則采用四座布局，前排座椅較后排座椅尺寸更大。豐田FCV Plus走的是簡約路線，摒棄了傳統(tǒng)環(huán)繞式中控臺，取而代之的是矩形方向盤以及功能較為豐富的抬頭顯示器，造型新穎的同時也增加了駕駛舒適性。FCV Plus概念車的燃料電池堆安裝在前橋之間，氫燃料箱則置于后座下方，另外豐田還為該車的每個車輪配備了一臺獨立的輪轂電機(jī)，此舉也有利于提升座艙空間的利用率。

日產(chǎn)Teatro for Dayz概念車

Teatro for Dayz概念車的名字是由“劇院”的意大利語和日產(chǎn)廣受歡迎的DAYZ微型車組合而來。Teatro for Dayz概念車借鑒了我們非常熟悉的日本“盒子車”設(shè)計風(fēng)格，呈現(xiàn)出一種復(fù)古的感覺。從細(xì)微處也能看到，這款概念車保留了日產(chǎn)家族化設(shè)計特點。Teatro for Dayz概念車的設(shè)計靈感來源于“潔凈畫布”（a clean canvas）這一概念，主要體現(xiàn)其平滑整潔的白色內(nèi)飾，可令儀表盤、座椅乃至車門飾板成為承載情感表達(dá)的空白畫布。日產(chǎn)Teatro for Dayz概念車采用了最新的互聯(lián)系統(tǒng)，可以進(jìn)行多人視頻交流、實時路況導(dǎo)航、音樂播放和分享等多種交流分享功能。

三菱eX概念車

eX這款純電動的跨界概念車具有很高的品牌識別度，雖然官方稱該車定位是一款跨界車型，但從車身側(cè)面的結(jié)構(gòu)來看，該車具有SUV車型的特征。該車的設(shè)計者用一款液晶顯示屏替代了傳統(tǒng)的指針式儀表盤，并采用了按鍵式換擋設(shè)計，不知道未來量產(chǎn)時這項設(shè)計是否會得到保留。另外，該車采用了對開門的設(shè)計，方便乘客上下車。這款概念車將采用純電動驅(qū)動系統(tǒng)，并配備有全時四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然，未來的量產(chǎn)版肯定有純內(nèi)燃機(jī)和混合動力系統(tǒng)提供。

寶馬M4 GTS

限量700臺的M4 GTS搭載了水噴射系統(tǒng)，這套系統(tǒng)安裝于進(jìn)氣歧管側(cè)壁，進(jìn)氣歧管噴入霧化水或酒精，利用蒸發(fā)吸熱的原理，大大降低進(jìn)氣溫度，除了可以有效提高機(jī)件的穩(wěn)定性外，渦輪的壓縮效率也更有保證，進(jìn)而強(qiáng)化輸出。3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大輸出功率達(dá)500馬力，配備7擋M DCT變速器，百公里加速為318秒，極速為305公里/小時，據(jù)悉新車在紐博格林北環(huán)的圈速為7分28秒。除了發(fā)動機(jī)技術(shù)的亮點，M4 GTS配備了激光大燈和OLED尾燈。M4 GTS配備了大量碳纖維和鋁制部件使車重成功降低到1400千克以下，而作為M4的升級版車型，該車還將配備更加運動的可調(diào)懸架，擁有更加優(yōu)異的操控性。

動力方面，新車采用3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具有水噴射系統(tǒng)技術(shù)，最大輸出功率為378千瓦，最大扭矩為600?！っ?，配備7速MDCT變速器，0-100km/h加速為318秒，極速為305公里/小時。據(jù)悉新車在紐博格林北環(huán)的圈速為7分28秒，比法拉利458慢了三秒，不過比奔馳SLS要快了2秒，碳陶剎車系統(tǒng)以及coilover懸架都有配備。

MINI Convertible

還是有歐洲產(chǎn)的量產(chǎn)車登陸東京車展的，比如新一代MINl Convertible，該車將在2016年3月開售。MINI Coopers S ConvertibIe前臉采用黑色蜂窩中網(wǎng)，而MINI Coopers Convertible前臉中網(wǎng)則為三橫條鍍鉻。新一代MINI Convertible軟頂敞篷開合時間為18秒內(nèi)，在時速低于29公里/小時都可完成，并提供11種車身顏色可選，甚至包括特殊的英國米字國旗圖。車尾方面，新車尾燈加入LED燈源，后備廂采用反向設(shè)計。新車標(biāo)配6.5英寸的顯示屏帶互聯(lián)智能車載系統(tǒng)，也可選8.8英寸顯示屏。MINI Coopers Convertible搭載1.5T雙渦輪管單渦輪增壓3缸發(fā)動機(jī)；MINI Coopers S Convertible搭載2.0T雙渦輪管單渦輪增壓4缸發(fā)動機(jī)。傳動方面，它搭載的是6速手動或6速Steptronic自動變速箱。