船舶分油機常見故障的表現(xiàn)及處理方法分析

劉凱

摘 要：為降低船舶航行成本，很多船舶會使用性質(zhì)較差的燃油，以至于船舶分油機始終處在惡劣的工作條件下。針對這種情況，還要清楚船舶分油機常見故障的表現(xiàn)，并且熟練進行故障的處理，才能夠確保船舶的正常運行。

關(guān)鍵詞：船舶分油機；常見故障；處理方法

在船舶中，分油機是重要的機械設(shè)備，其需要實現(xiàn)對船舶所需的燃油及滑油的凈化。但就目前來看，很多船舶使用的燃油質(zhì)量較差，所以給分油機的工作帶來了較大負擔，以至于分油機時常會出現(xiàn)一些運行故障。因此，船舶設(shè)備檢修人員有必要對船舶分油機常見故障的表現(xiàn)及處理方法展開分析，以便使分油機保持穩(wěn)定的工作，繼而為船舶航行提供更多的安全保障。

1 船舶分油機跑油故障的表現(xiàn)及處理方法

1.1 故障表現(xiàn)及原因分析

在船舶分油機的電動機達到正常轉(zhuǎn)速后，操作人員一般會對分油機進行水封，然后開始供油。此時，如果分油機工作正常，但是在出水口處或排渣口處有油流出，則可以認為分油機出現(xiàn)了跑油故障。就目前來看，導(dǎo)致分油機出現(xiàn)跑油故障的主要原因有多個，比如進油速度過快、配水盤故障、進油溫度過低、排渣口臟堵和加熱量不足等原因都會引發(fā)跑油故障。

在對故障原因展開分析時，需要先區(qū)分分油機的跑油部位。在分油機出水口發(fā)生跑油時，可能是因為設(shè)備啟動時加入的水封水太少引起的，也可能是因為水封故障引起的。在水封水過少的情況下，筒內(nèi)油水分界面將向外移動，從而導(dǎo)致油的空間超出分離盤外緣。如果水封因進油閥開得太猛或油溫過高被破壞，也會導(dǎo)致油溢出[ 1 ]。

此外，在分離盤間的油流通道被堵塞，或水側(cè)壓力因重力環(huán)徑過大而較大的情況下，也會造成出水口跑油。如果出現(xiàn)排渣口跑油現(xiàn)象，則可能是泄水孔堵塞、水箱無水、密封水泄漏和控制閥堵塞等原因所引起的。

1.2 故障處理方法

針對船舶分油機跑油故障，還要先關(guān)閉分油機進油閥，然后進行幾次排渣，以確定故障是否是由排渣口臟堵引起的。大多數(shù)情況下，都可以采取該種措施排除分油機跑油故障。如果無法確定故障原因，就需要根據(jù)跑油位置對可能引起故障的原因進行逐一排查。

比如針對出水口跑油故障，就需要先重啟設(shè)備，然后注入正常水封量，并檢查供水是否出現(xiàn)異常。如出現(xiàn)異常，則需要進行供水設(shè)備檢查。在進油前，則需檢查三通閥是否存在故障。如果出現(xiàn)油溫高的現(xiàn)象，需要對蒸汽壓力和自動調(diào)溫裝置進行檢查。針對排渣口跑油故障，需要進行分油機拆解，并且進行彈簧、水箱和密封圈等部位或元件的檢查。確認故障原因后，則可以采取元件更換或設(shè)備清洗等措施，從而順利排除故障。

2 船舶分油機振動及噪音故障的表現(xiàn)及處理方法

2.1 故障表現(xiàn)及原因分析

在分油機啟動的過程中，可能出現(xiàn)強烈抖動和噪音。而引起該故障的原因主要有四個，即分離筒或分離盤裝配不良、減震彈簧損壞、立軸自磨損、分油機齒輪間隙過大。在分離筒或分離盤裝配不良的情況下，分油機振動故障將逐步加大，噪音則會由小至大發(fā)展。在一段時間內(nèi)，如果分油機一直維持較高轉(zhuǎn)速，就可能出現(xiàn)減震彈簧失效或折斷的問題，從而導(dǎo)致分油機出現(xiàn)振動和噪聲[ 2 ]。

再者，經(jīng)過長期運行，分油機立軸可能出現(xiàn)自磨損問題，繼而導(dǎo)致分油機出現(xiàn)異常顫抖。此外，分油機齒輪間隙過大，將導(dǎo)致齒輪長期處在干磨狀態(tài)，繼而導(dǎo)致分油機出現(xiàn)振動故障。

2.2 故障處理方法

針對船舶分油機振動及噪聲故障，需要先確定引起故障的原因。如果故障是由分離筒及分離盤裝配不良引起的，需要先關(guān)閉進口閥，然后進行分離筒及分離盤的清洗。在此基礎(chǔ)上，需要重新進行分離盤的裝配，以確保分離盤內(nèi)院缺口對準盤架定位鍵，然后確保定位鍵與分離筒上的凹槽相對應(yīng)。在檢查減震彈簧盤時，如果有一根彈簧失效或折斷，則需要進行全部彈簧的更換。若發(fā)現(xiàn)立軸遭到磨損，則需要檢查分油機壓蓋的位置是否對正，并且進行螺母鎖緊情況的檢查。針對已經(jīng)損壞的部件，需要及時更換，以便使分油機恢復(fù)穩(wěn)定運行[ 3 ]。此外，如果分油機齒輪間隙過大，則需要進行齒輪間隙的調(diào)整。

3 船舶分油機分油效果不佳故障的表現(xiàn)及處理方法

3.1 故障表現(xiàn)及原因分析

經(jīng)過船舶分油機的分油處理后，如果出現(xiàn)了油中的水分較高、排出的水分中含有大量油液、重油渣滓分離效果不佳等問題，則說明船舶分油機分油效果不佳。而該故障的出現(xiàn)，說明分油機的性能不佳，所以并不利于船舶的安全運行。分析油中含水的原因可以發(fā)現(xiàn)，水封系統(tǒng)損壞或水封水不足將導(dǎo)致油中含水。而排出的水中含油，則可能是進口油量過大或比重環(huán)口徑過大引起的。此外，如果重油過臟、進口油溫過低或排渣間隔時間長，就會導(dǎo)致油中渣滓分離效果不佳。

3.2 故障處理方法

針對油中含水問題，還要做好水封系統(tǒng)和水封水量的檢查。如果發(fā)現(xiàn)問題，則需要進行水封水添加或元器件更換。針對排出的水中含油的問題，需要適當進行進口油量的調(diào)節(jié)，以便通過降低進口油量解決該問題。

此外，也需要進行比重環(huán)口徑的檢查。如果發(fā)現(xiàn)比重環(huán)口徑過大，則需要進行比重環(huán)的更換。針對油中渣滓分離效果不佳問題，如果重油過臟，則需要進行分離量的適當降低，并且實現(xiàn)循環(huán)分油[ 4 ]。如果排渣間隔時間較長，還要采取相應(yīng)措施減少間隔時間。

此外，針對進口油溫過低的問題，則需要進行進口油溫的合理調(diào)節(jié)，以便使故障得到順利排除。

4 結(jié)論

總而言之，分油機的工作狀態(tài)是否良好，將直接關(guān)系到船舶能否安全、穩(wěn)定運行。所以，設(shè)備檢修人員還要及時做好船舶分油機故障的排查和處理，以確保分油機一直保持良好的工作狀態(tài)。

參考文獻：

[1] 楊加力.基于FTA的船用分油機跑油故障分析[J].南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2014，02（13）：47-50.

[2] 肖海瑞，史臨.非本體原因引起的分油機故障分析與處理[J].中國修船，2011，05（24）：19-21.

[3] 李軍.ALFA-LAVAL型分油機常見故障分析和排除[J].今日科苑，2011，22：165-166.

[4] 李亮寬.船用分油機常見故障分析和解決方法[J].世界海運，2015，04（38）：26-28.