蚌埠至固鎮(zhèn)公路改造工程建設(shè)項目瀝青路面平整度控制措施

楊傳啟

摘要：瀝青路面的平整度是評定路面質(zhì)量和使用性能的主要指標(biāo)之一，良好的路面平整度是評價工程質(zhì)量的重要標(biāo)志，也代表著施工企業(yè)的技術(shù)水平。文章所述方案主要從瀝青混凝土路面施工各個環(huán)節(jié)來控制路面的平整度。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；控制措施；路面質(zhì)量；公路改造工程 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2016）13-0112-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.13.054

1 工程概況

本項目全程53cm，路面工程共分為2個合同段。設(shè)計速度為80km/h（城鎮(zhèn)路段為60km/h），路基寬度為24.5m（穿越城鎮(zhèn)段路基29.5m）。路面主要結(jié)構(gòu)型式設(shè)計為：4cmAC-13C（膠粉改性）+6cmAC-20C（SBS改性）+6cmAC-20C+36cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石。

2 項目目標(biāo)

施工技術(shù)規(guī)范要求，基層平整度（3m直尺）≤8mm；瀝青面層平整度標(biāo)準(zhǔn)差差值為≤1.2mm。

為提供本項目的路面平整度，達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程，本項目平整度控制目標(biāo)為：基層平整度（3m直尺）≤6mm；瀝青面層平整度標(biāo)準(zhǔn)差值為≤1.0mm。

3 平整度控制措施

影響道路路面平整度的因素較多，如基層的平整度、瀝青粗集料的級配、混合料的溫度、施工機械和施工人員的業(yè)務(wù)水平等，都會影響路面平整度。本項目施工單位要重點從以下七個方面控制好路面平整度：

3.1 嚴(yán)格控制基層平整度

基層頂面平整度的好與差直接影響到瀝青面層的平整度。若基層頂面不平整將會造成面層瀝青混凝土的厚度不均勻，面層瀝青混凝土攤鋪施工時的松鋪系數(shù)很難確定，碾壓后的瀝青混凝土達(dá)不到良好的平整度。

3.1.1 利用攤鋪機鋪筑底基層、基層，提高底基層、基層的平整度，從而保證瀝青混凝土面層的平

整度。

3.1.2 加強水泥穩(wěn)定粒料的質(zhì)量控制，避免基層頂面產(chǎn)生離析，影響基層的平整度。

3.1.3 加強底基層、基層的養(yǎng)護(hù)，封閉交通，防止重車行駛形成車轍，影響平整度。同時基層施工完成后，要及時撒布封層保護(hù)基層。

3.1.4 做好基層的交工驗收工作，基層平整度驗收不合格的路段，不得進(jìn)行瀝青面層施工。

3.2 認(rèn)真做好瀝青面層施工前的各項準(zhǔn)備

要控制好瀝青路面的平整度，在進(jìn)行瀝青面層施工前，做好以下準(zhǔn)備工作非常重要：

3.2.1 對施工人員、機械操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。

3.2.2 認(rèn)真做好瀝青面層各種材料的料源調(diào)查，確保料源穩(wěn)定，質(zhì)量合格。

3.2.3 做好瀝青配合比設(shè)計工作。

3.2.4 做好試驗段，并提出詳細(xì)的總結(jié)報告。

3.2.5 在進(jìn)行瀝青面層施工前，要對下承層進(jìn)行清理，確保清潔無雜物。

3.3 防止瀝青混凝土離析

瀝青混合料離析造成瀝青面層的不均勻，會影響路面平整度。在施工過程中，要注意以下兩點：

3.3.1 混合料裝車時采用三次裝料法：第一次裝料在近車廂前部；第二次裝在車廂后部；第三次裝在車廂中間。卸料時應(yīng)使混合料整體卸入攤鋪機中，料車頂起時應(yīng)盡量一次把車廂升高到一個合適而安全的角度，使混合料盡量多地卸進(jìn)攤鋪機的料斗中。

3.3.2 工作人員在減少離析時首先應(yīng)當(dāng)在料車卸料時避免用留下足夠的料斗，然后在卸料后將其與受料斗剩余的混合料一同輸送到分料室中，最后使用新舊混合料進(jìn)行必要的拌和工作，從而能夠在此基礎(chǔ)上有效地減少因為粗骨料過于集中而造成的離析問題。此外，工作人員在減少離析現(xiàn)象出現(xiàn)時還應(yīng)當(dāng)確保攤鋪的連續(xù)性與均勻性，并且保證分料器運行的穩(wěn)定性與連續(xù)性。在這一過程中數(shù)值的控制與穩(wěn)定本身有著非常重要的意義，因此工作人員對其進(jìn)行合理的控制就能夠有效地減少離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.4 攤鋪過程

在保證壓實度的前提下，攤鋪過程中提高路面平整度應(yīng)采取以下措施：

3.4.1 為保證路面平整度，在攤鋪下面層必須采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制攤鋪，中、上面層采用非接觸式平衡梁施工。

3.4.2 認(rèn)真控制攤鋪機基準(zhǔn)高程，并且在這一過程中合理地對存在的誤差進(jìn)行控制，工作人員應(yīng)當(dāng)努力地將每一根鋼絲都進(jìn)行長度的控制，從而能夠確保拉力被控制在一個合適的范圍內(nèi)。此外，工作人員在控制基準(zhǔn)高程時還應(yīng)當(dāng)努力保證鋼絲繩順直平滑，從而能夠在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步地保證攤鋪機傳感器滑桿與鋼絲繩的接觸點不變，最終能夠有效地避免傳感器脫落或碰落鋼絲繩等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.4.3 本工程提倡采用一臺攤鋪機，全斷面攤鋪。如使用兩臺攤鋪機進(jìn)行階梯作業(yè)時，兩臺攤鋪機必須使用同一廠家、同一型號并且新舊程度基本一致。行駛速度、初始壓實度等需要相接近，不能有較大的

差距。

3.4.4 瀝青混凝土施工時保證攤鋪前熨平板的溫度不低于100℃，避免攤鋪機起步時產(chǎn)生“拉毛”

現(xiàn)象。

3.4.5 攤鋪機就位時，必須根據(jù)高程、厚度來墊熨平板方木。攤鋪過程中需要調(diào)整找平裝置時，必須緩慢調(diào)整。攤鋪時選擇適宜的振搗和振動頻率。提高路面的初始壓實度。

3.4.6 運料車駕駛員事前進(jìn)行交底，確保卸料時不得撞擊攤鋪機，運料車被攤鋪機推著保持同向移動。

3.4.7 在施工過程中務(wù)必保持?jǐn)備仚C運行速度的平穩(wěn)，如果攤鋪速度沒有得到控制則會非常嚴(yán)重地影響攤鋪的均勻性，最終影響攤鋪的平整度。

3.4.8 在攤鋪施工時，關(guān)鍵是確保攤鋪機和分料器的持續(xù)運作，從而能夠保持混合料的持續(xù)送入。

3.4.9 連續(xù)攤鋪的重要性是不言而喻的。施工人員在對于攤鋪機進(jìn)行重啟時，應(yīng)當(dāng)減少攤鋪面存在的波動和不穩(wěn)定性。

3.5 碾壓過程

3.5.1 在攤鋪機碾壓時，最優(yōu)秀的原則是遵循先輕后重的原則。例如在設(shè)計行駛路線時，需要保證由低到高的推進(jìn)方向，接下來是由邊緣到中間的碾壓原則。另外，施工人員為了能夠切實地避免混合料出現(xiàn)擁堵，需要避免突然改變攤鋪料的行進(jìn)方向，并且嚴(yán)格避免急轉(zhuǎn)彎和突然掉頭現(xiàn)象的出現(xiàn)。在壓路機的啟動和停止過程中必須保證速度變化的漸變性，從而能夠保證碾壓的穩(wěn)定性。

3.5.2 在碾壓的過程中，工作人員需要確保壓路機的梯形遞進(jìn)，并控制好銜接段的重整距離，從而能夠保證每次碾壓的實際效率，并且對于震動機重疊的控制起到良好的優(yōu)化效果，從而能夠碾壓過程的平穩(wěn)性。

3.5.3 在施工中，壓路機行駛速度要保持均勻、一致，嚴(yán)禁急剎車。壓路機速度為雙鋼輪一般控制在2～4.5km/h，膠輪壓路機宜控制在5km/h以內(nèi)。瀝青混凝土碾壓時，雙鋼輪壓路機必須保持均勻灑水，同時嚴(yán)格控制用水量且成霧狀，避免黏輪現(xiàn)象破壞路面。

3.5.4 當(dāng)天碾壓的瀝青混凝土路面，在表面溫度尚未降至50℃以下時，不得停放機械、車輛，并防止礦料、油料和雜物撒落在瀝青面層上。

3.5.5 按道路車輛的行駛方向進(jìn)行攤鋪、碾壓作業(yè)，在較大程度上有利于提高表面平整度。本項目要求在進(jìn)行瀝青上面層施工時，必須按照道路車輛行駛的方向組織施工。

3.5.6 延長作業(yè)段落的長度，減少攤鋪作業(yè)的接縫數(shù)量。

3.5.7 碾壓應(yīng)在瀝青混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂的情況下盡量在較高溫度下進(jìn)行，并在規(guī)定溫度范圍內(nèi)完成。初壓時用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍速度為1.5～2.0km/h，初壓溫度為110℃～130℃；復(fù)壓用輪胎壓路機，碾壓4～6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，速度為3.5～4.5km/h，復(fù)壓溫度為90℃～110℃；終壓用雙鋼輪壓路機，碾壓2～4遍，直至消除輪跡，終壓溫度為70℃～90℃（膠粉瀝青溫度有別于普通瀝青）。

3.5.8 碾壓機械要有專人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁機械操作手隨意碾壓。初壓、復(fù)壓、終壓路段要用不同的標(biāo)志牌分開，避免出現(xiàn)過壓、漏壓現(xiàn)象發(fā)生。壓路機需停機時，必須停在溫度低于60℃區(qū)域，嚴(yán)禁停在溫度較高區(qū)域，避免產(chǎn)生凹槽。

3.5.9 在復(fù)壓結(jié)束后，質(zhì)量檢測員要及時用6m靠尺檢測剛碾壓成型的路面平整度，并做好相應(yīng)記號。在終壓前，壓路機根據(jù)檢測員的記號，采取相應(yīng)的處理辦法，如橫向或縱向平整度有問題，可采用沿橫向或縱向強振2～3遍。

3.6 路面與橋涵及其他道路銜接處的處理

3.6.1 瀝青路面與橋涵的銜接。橋涵施工后的高程與設(shè)計高程會有一定的偏差，在進(jìn)行瀝青混凝土下面層的攤鋪作業(yè)時，鋼絲繩一定要延伸到搭板上或橋頭上，利用“走鋼絲”的方式進(jìn)行銜接段處理，提高銜接段的平整度。如果高程偏差較大時需單獨進(jìn)行縱向

調(diào)坡。

3.6.2 瀝青路面與其他道路的銜接。在路面與其他道路的較差口處，主車道的橫坡及縱坡不得改變，主車道以外的順接部分要平順、自然。接頭部位要嚴(yán)格按照設(shè)計要求，進(jìn)行施工。

3.7 接縫的處理

3.7.1 橫向接縫。工作人員在進(jìn)行橫向接縫時可以優(yōu)先的選擇是平接縫，然后在攤鋪部分使用切縫機來對其進(jìn)行鏟除，在接下來使用清水來將其清洗干凈，在持續(xù)地進(jìn)行接縫時還應(yīng)當(dāng)涂上一定數(shù)量的瀝青，然后在此基礎(chǔ)上使用壓路機來進(jìn)行橫向的壓實工作。接下來工作人員需要在每壓一遍之后都向著新進(jìn)行的鋪層移動15cm左右，直到鋼輪全部在新鋪層面上再改縱向碾壓，從而能夠在此基礎(chǔ)上更好地確保攤鋪的平整度。

圖1 攤鋪機尾部需切除部分示意圖

3.7.2 縱向接縫。施工人員在進(jìn)行接縫工作時應(yīng)當(dāng)優(yōu)先使用不同臺數(shù)的攤鋪機來進(jìn)行接縫工作，能夠在合理使用混合料的同時，有效地留下一部分暫時不進(jìn)行碾壓，然后將這一部分與攤鋪層進(jìn)行重疊，從而能夠在進(jìn)行攤鋪時有效地減少縫跡的出現(xiàn)。

4 平整度檢測

本項目3層瀝青混凝土面層均須進(jìn)行平整度檢測，檢測儀器采用平整度儀，檢測方法和頻率參照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）執(zhí)行。

5 罰則

（1）施工單位違反本方案施工，造成路面平整度不合格的，除責(zé)令返工外，并處2～5萬元罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，直接責(zé)任人清退出場；（2）監(jiān)理單位對施工單位違反本方案施工，沒有采取有效措施進(jìn)行制止的，造成路面平整度不合格的，處1～3萬元罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，直接責(zé)任人清退出場。

6 結(jié)語

在現(xiàn)代瀝青路面工程施工過程中，路面平整度施工企業(yè)質(zhì)量控制、施工管理的重點，其將影響工程建設(shè)施工質(zhì)量、影響工程施工后的驗收。公路施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)影響瀝青路面平整度的因素以及相應(yīng)質(zhì)量控制點設(shè)置進(jìn)行施工過程的控制與管理，以此保障瀝青路面平整度、保障公路工程建設(shè)施工質(zhì)量。

（責(zé)任編輯：小 燕）