有關(guān)收費站機電工程設計施工及其質(zhì)量管理

納日格勒

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.18.116

摘 要：收費站是我國高速公路集運行、管理、服務為一體的基礎設施，在信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應用下，高速公路收費站的機電系統(tǒng)也日漸成熟和完善，除了傳統(tǒng)的收費功能以外，還增設了通信、監(jiān)控、故障報警等功能，為我國高速公路的安全、通暢運行提供了必要支持。文章首先分析了收費站機電工程施工的主要流程，隨后指出了當前收費站機電工程設計施工存在的一些問題，最后提出了幾點優(yōu)化施工質(zhì)量管理的具體措施。

關(guān)鍵詞：收費站 機電工程 施工設計 質(zhì)量管理

中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）06（c）-0116-02

1 收費站機電工程施工流程

機電工程與其他普通建筑工程一樣，整個施工流程包括前期規(guī)劃設計、中期質(zhì)量控制和后期交付驗收等3大部分，下面就各個環(huán)節(jié)中的主要施工要點進行詳細分析。

1.1 施工設計與規(guī)劃工作

高速公路收費站機電工程是一項施工周期長、資金投入高、專業(yè)技術(shù)強的綜合性工程，為了確保后期各項施工工作能順利進行，必須要做好前期的調(diào)查與規(guī)劃工作。結(jié)合收費站的具體特點，前期工作主要分為房建工程、路面工程和路基工程3大部分。房建工程主要是指與收費站配套建設的房屋建筑項目，例如收費亭、設備管理室、工作人員休息室等。在修建此類工程時，要明確機電工程的整體布局，確保工程施工不影響正常的機電工程設計。除此之外，收費站機電工程與房建工程還存在許多交叉界面，例如收費站強弱電管道的敷設、雨棚信號燈的架設、線纜預埋管線等，都會在一定程度上影響正常的設計施工秩序，需要相關(guān)施工人員做好詳細的應對措施。路面工程主要是做好收費站路面與高速路面的對接工作。考慮到收費站路面工程的特殊性（例如排水溝、排風口等），其道路施工工程與常規(guī)高速公路施工也會存在差異，因此必須做好兩者之間的無縫對接。

高速公路的收費站建設基本上屬于最后的施工環(huán)節(jié)，而對于公路建設單位來說，為了提高自身的經(jīng)濟利益，往往會通過壓縮施工工期等方式來降低工程成本。考慮到收費站機電工程對整個道路施工的重要影響，因此必須通過提前做好規(guī)劃設計的方式，來降低后期收費站建設的時間花費。同時，收費站機電工程建設需要使用到較多數(shù)量的電氣設備、通訊設備以及其他的相關(guān)系統(tǒng)工具，這也要求相關(guān)的施工部門提前做好物品采購，為后期工程建設的順利進行提供必要的物質(zhì)保障。

1.2 施工中的質(zhì)量控制

收費站機電工程的施工周期相對較長，為了確保機電工程各項功能的完善發(fā)揮，有必要將全過程質(zhì)量控制理念融入到施工工作中，及時發(fā)現(xiàn)、糾正施工中可能存在的質(zhì)量問題和安全隱患，從而最大限度地提升收費站機電工程的整體安全。施工中的質(zhì)量控制措施主要有：一是做好各個部門之間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作，例如財會部門和施工部門之間的賬目對接工作、施工部門和設計部門之間的建設細節(jié)工作等。通過加強各個部門之間的信息交流，消除機電工程設計施工中的安全隱患，從而提升主體質(zhì)量。二是嚴格執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)督，根據(jù)收費站機電工程施工行業(yè)的有關(guān)標準，以高質(zhì)量標準要求施工企業(yè)，一旦發(fā)現(xiàn)機電工程施工中存在質(zhì)量問題，立即要求返工。

1.3 竣工后的工程交付

工程交付是高速公路收費站機電工程的最后一道工序，只有工程交付成功，才意味這整個施工工作結(jié)束。在工程交付階段，一是要做好整個機電工程的質(zhì)量檢測，認真分析整個機電系統(tǒng)工程中的各個環(huán)節(jié)，及時消除工程中可能存在的質(zhì)量問題；二是要工程雙方簽訂免責協(xié)議書，一旦協(xié)議書簽訂之后，施工單位對收費站機電工程的質(zhì)量問題不負法律責任。因此，收費站機電工程的驗收方應當重視交付工作，做好工程的質(zhì)量檢測工作。

2 收費站機電工程設計施工質(zhì)量管理存在的問題

結(jié)合今年來國內(nèi)高速公路機電工程施工情況，其主要問題主要包括以下幾種：第一是質(zhì)量管理意識不到位。目前，收費站機電工程施工通常采取外包方式，由專門的建設企業(yè)進行施工設計。但是由于收費站機電工程系統(tǒng)的特殊性，許多建設企業(yè)的專業(yè)技術(shù)能力不足，很難從整體上保證機電系統(tǒng)的質(zhì)量安全。尤其是在一些細節(jié)問題上，工程設計不到位、設計手段單一等問題也較為突出。在這種情況下，收費站機電工程的施工質(zhì)量會存在較大隱患。二是質(zhì)量監(jiān)督體制不健全，責任追究困難。目前，關(guān)于機電工程建筑質(zhì)量的統(tǒng)一標準尚未形成，一方面工程施工單位在施工過程中缺乏足夠的標準依據(jù)，很難起到工程的“矯正”作用，另一方面由于懲處標準不明，后期質(zhì)量問題的追究也存在較大困難。三是專業(yè)施工團隊數(shù)量不足。隨著近年來高速公路建設規(guī)模的不斷增加，從事收費站機電工程設計的企業(yè)數(shù)量也有了明顯提升，但是從整體上看，專業(yè)化、高質(zhì)量的企業(yè)數(shù)量不足，難以滿足當前收費站機電工程建設發(fā)展的需要。

3 加強收費站機電工程質(zhì)量管理的具體措施

3.1 加強施工團隊建設，提高工程整體質(zhì)量

上文中提到收費站機電工程建設是一項專業(yè)技術(shù)要求程度較高的工作，而施工企業(yè)作為機電工程質(zhì)量的直接關(guān)系者，其自身的技術(shù)專業(yè)程度將直接影響到整個收費站各項功能的發(fā)揮，因此，加強施工團隊的技能培養(yǎng)和整體建設，不斷提高員工技術(shù)水平，成為保證機電工程質(zhì)量的關(guān)鍵。首先，嚴格人才選拔機制，提高行業(yè)準人門檻。在招聘相關(guān)施工人才時，不僅要求應聘人員具備豐富的專業(yè)知識，而且還要同時具備較強的實踐操作能力或是一定的工作經(jīng)驗。其次，定期開展工作人員的在職培訓工作，不斷充實和豐富工作人員的專業(yè)技能，從而為提高機電工程總體質(zhì)量提供人力保障。

3.2 完善施工組織設計

由于收費站機電工程內(nèi)容復雜、很多施工工序都是交叉進行，而且都有一定的施工組織設計，因此必須要充分與施工單位、監(jiān)理單位和設計單位進行交流溝通后，在了解施工組織設計意圖和施工規(guī)劃理念的基礎上，規(guī)劃好收費站每步施工的內(nèi)容和時間順序，提出科學建議，從實際施工角度出發(fā)來看使得該施工組織設計更可行，也更能保證施工質(zhì)量和施工工期。收費站機電工程中有許多電子產(chǎn)品和網(wǎng)絡系統(tǒng)安裝，當前電子產(chǎn)品更新快，科學技術(shù)含量高，因此在施工合同中就要體現(xiàn)出這一點，確保施工圖紙設計中機電工程質(zhì)量目標和要求，明確機電工程控制要點和重點環(huán)節(jié)，不斷改善其設計思路。當然聯(lián)合設計過程中，也可以積極借鑒高速公路最新機電市場信息和機電工程成功經(jīng)驗，積極與相關(guān)單位和設備供應商保持良好溝通，確保機電工程施工設計能夠不斷優(yōu)化，也為收費站完好的機電施工質(zhì)量打下牢固基礎。

3.3 發(fā)揮施工監(jiān)理單位效能

為確保收費站復雜機電施工內(nèi)容質(zhì)量，一般都會設立規(guī)范的施工監(jiān)理制度，相關(guān)人員基本都會每天審查第二天施工計劃并根據(jù)該計劃安排其監(jiān)理任務，在施工質(zhì)量管理和監(jiān)理過程中要保持毫不手軟，絕不敷衍和妥協(xié)的態(tài)度，一旦有丁點質(zhì)量問題就要及時返工，尤其是一些隱蔽工程更是要多次檢查，確保合格后才能進行下一道內(nèi)容施工。一般為確保施工質(zhì)量，也要對所有進場施工材料，施工設備進行檢驗，合格后才能夠投入施工使用，從源頭上扼殺質(zhì)量威脅因素。此外，施工監(jiān)理單位也要不定時進行質(zhì)量抽查和檢查，反復多次審查重點項目和重點環(huán)節(jié)，這樣謹慎、小心和嚴格的質(zhì)量管理才能夠充分發(fā)揮其監(jiān)理效能，使得收費站施工的內(nèi)容質(zhì)量得到保障。

參考文獻

[1] 張建超，胡魅海.高速公路機電工程特點分析與建設管理建議[J].中國交通信息化，2011（18）：131-133.

[2] 黃昊亮，孫乾坤，周志偉.高速公路機電工程施工質(zhì)量的控制策略[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2012（16）：164-165.

[3] 萬廣泉，孫秀全.高速公路機電工程質(zhì)量控制要點分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2013（14）：109-111.