智能車位管理裝置

鐘熠婕 俞寶福

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.18.001

摘 要：該文講述了一種智能車位管理裝置，利用現(xiàn)代化的設(shè)備自動(dòng)化技術(shù)來(lái)管理車位，具有自動(dòng)識(shí)別車輛的車牌，并進(jìn)行信息校對(duì)，控制車輛進(jìn)出停車位的功能，具有良好的穩(wěn)定性和靈敏度。該裝置的主要結(jié)構(gòu)包括主板、固定螺栓、保護(hù)擋板、處理器、攝像頭和驅(qū)動(dòng)電機(jī)。該裝置通過(guò)收集最常見的車輛數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，設(shè)置車位的大小，設(shè)計(jì)硬件和軟件方案3個(gè)步驟，提供一種自動(dòng)化控制設(shè)備，記錄相關(guān)車輛的車牌與車庫(kù)，自動(dòng)識(shí)別車輛的車牌并校對(duì)，防止車輛間互相占用車庫(kù)的現(xiàn)象發(fā)生。

關(guān)鍵詞：智能 車位管理 紅外探測(cè)

中圖分類號(hào)：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）06（c）-0001-02

1 背景及發(fā)展現(xiàn)狀

智能車位管理裝置是一種現(xiàn)代化停車場(chǎng)車輛設(shè)備自動(dòng)化管理裝置。是將停車場(chǎng)完全置于計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。最新技術(shù)以兩卡兼容的停車場(chǎng)為載體，通過(guò)智能設(shè)備使感應(yīng)卡記錄車輛及持卡人進(jìn)出的相關(guān)信息，同時(shí)對(duì)其信息加以運(yùn)算、傳送并通過(guò)字符顯示、語(yǔ)音播報(bào)等人機(jī)界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)收費(fèi)、車輛管理等目地。國(guó)內(nèi)的智能停車市場(chǎng)發(fā)展了20多年，2000年以前屬于起步階段，大家學(xué)習(xí)國(guó)外的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，當(dāng)時(shí)城市中車輛和停車場(chǎng)也不多，市場(chǎng)容量有限，當(dāng)時(shí)停車并不難，而車輛屬于貴重物品，所以，系統(tǒng)的主要管理目標(biāo)是車輛的防盜和安全問(wèn)題，智能停車系統(tǒng)屬于安防行業(yè)的門禁一卡通系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，這個(gè)行業(yè)劃分習(xí)慣一直保持至今。而2000年后，尤其是2005年以后，車輛快速增長(zhǎng)，并大幅降價(jià)，車輛已不是什么貴重物品，而停車的主要矛盾是車多位少無(wú)處停車的問(wèn)題，而隨著停車場(chǎng)越建越大，車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚒⒖焖俪鋈搿⒊鞘型＼囌T導(dǎo)等系統(tǒng)發(fā)展了起來(lái)，智能停車系統(tǒng)更多地被看作是城市靜態(tài)智能交通領(lǐng)域的一部分，這就回歸了停車屬于交通領(lǐng)域的本質(zhì)。整個(gè)智能停車市場(chǎng)的發(fā)展也正是在2005年以后，快速發(fā)展起來(lái)的。

由于車輛數(shù)量的快速增長(zhǎng)，引發(fā)了一些不好的現(xiàn)象，比如小區(qū)內(nèi)的私人停車位經(jīng)常出現(xiàn)亂停車的現(xiàn)象。因?yàn)檐囄还┎粦?yīng)求，經(jīng)常出現(xiàn)業(yè)主私家車位被外來(lái)車輛占用，不僅給業(yè)主帶來(lái)了不便，同時(shí)也侵犯了業(yè)主財(cái)產(chǎn)權(quán)。

該智能車位管理裝置主要由主板、固定螺栓、保護(hù)擋板、處理器、攝像頭、紅外探測(cè)器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等幾個(gè)獨(dú)立部件組成，具有自動(dòng)識(shí)別車輛的車牌，并進(jìn)行信息校對(duì)，控制車輛進(jìn)出停車位的功能，有效防止亂占車位現(xiàn)象的發(fā)生，且具有良好的穩(wěn)定性和靈敏度。

2 裝置的結(jié)構(gòu)和功能

智能車位管理裝置的結(jié)構(gòu)包括主板、固定螺栓、保護(hù)擋板、處理器、攝像頭和驅(qū)動(dòng)電機(jī)。該裝置主要實(shí)現(xiàn)以下功能：自動(dòng)識(shí)別車輛的車牌，并進(jìn)行信息校對(duì)，控制車輛進(jìn)出停車位的功能，且具有良好的穩(wěn)定性和靈敏度。通過(guò)紅外線檢測(cè)并對(duì)信息進(jìn)行校對(duì)處理，自動(dòng)控制車輛進(jìn)出停車位。

智能車位管理裝置運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)車輛駛?cè)胲囄粫r(shí)，攝像頭能自動(dòng)捕捉車牌，處理器識(shí)別車牌信息并與保存的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，數(shù)據(jù)一致，處理器將控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)保護(hù)擋板下降。當(dāng)車輛入庫(kù)時(shí)，紅外線探測(cè)器監(jiān)測(cè)車輛是否在車位上，如車輛駛離車位，保護(hù)擋板可自動(dòng)升起，防止外來(lái)車輛停入。

3 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

智能車位管理裝置控制系統(tǒng)包括處理器模塊、紅外檢測(cè)模塊、攝像頭模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、電源模塊，具有自動(dòng)識(shí)別車輛的車牌，并進(jìn)行信息校對(duì)，控制車輛進(jìn)出停車位的功能，有效防止亂占車位現(xiàn)象的發(fā)生，且具有良好的穩(wěn)定性和靈敏度。以下將對(duì)各模塊進(jìn)行介紹。

處理器模塊：處理器為該裝置的核心單元，設(shè)置在主板長(zhǎng)邊一側(cè)，其內(nèi)部為微型計(jì)算機(jī)，可以處理車輛的信息并與之校對(duì)。

紅外檢測(cè)模塊：紅外線探測(cè)器可探測(cè)車輛是否駛離車位。紅外探測(cè)器利用熱電元件檢測(cè)物體的存在或移動(dòng)，并把熱電元件的輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)。然后，對(duì)電壓信號(hào)進(jìn)行波形分析。于是，只有當(dāng)通過(guò)波形分析檢測(cè)到由物體產(chǎn)生的波形時(shí)，才輸出檢測(cè)信號(hào)。

攝像頭模塊：該裝置的前端攝像頭可以拍攝下車牌并傳遞到處理器模塊的計(jì)算機(jī)上，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行校對(duì)和識(shí)別。

驅(qū)動(dòng)模塊：主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制的執(zhí)行部件構(gòu)成，接收來(lái)自處理器的信息，控制車輛的出入。

電源模塊：為家庭常用的220 V交流電源。

4 結(jié)語(yǔ)

該文講述的一種智能車位管理裝置利用紅外檢測(cè)技術(shù)來(lái)檢測(cè)車輛是否離開車位，利用攝像技術(shù)配合計(jì)算機(jī)來(lái)校對(duì)車輛的信息，并通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其相關(guān)執(zhí)行部件完成動(dòng)作，控制車輛正確地進(jìn)出停車位，有效防止亂占車位現(xiàn)象的發(fā)生。該裝置需要一個(gè)精密完整的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，考慮到現(xiàn)有技術(shù)及經(jīng)濟(jì)效益等相關(guān)問(wèn)題，該裝置還需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行不斷調(diào)整，因此為了設(shè)計(jì)出更加合理、高效的智能車位管理裝置，還需要不斷地努力和完善。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃智偉.STM32f32位ARM微控制器應(yīng)用設(shè)計(jì)與實(shí)踐[M].北京航空航天大學(xué)出版社，2012.

[2] 丁鎮(zhèn)生.傳感器及其遙控遙測(cè)技術(shù)應(yīng)用[M].1版.北京：電子工業(yè)出版社，2003.

[3] 李序葆，趙永健.電力電子器件及其應(yīng)用[M].1版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1996.

[4] 譚秋林.紅外光學(xué)氣體傳感器及監(jiān)測(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2013.