高速工程施工中涉及的技術(shù)研究與分析

王潔蓉

摘 要：高速公路是國家基礎性建設項目的重要組成部分，對國民經(jīng)濟的發(fā)展和社會進步具有重要意義。當前的高速公路建設項目存在一系列的問題，一定程度上制約了高速公路建設項目的發(fā)展。本文將對高速公路建設項目現(xiàn)狀進行簡單分析，并針對各項問題應采取的對策進行了簡單探討。

關鍵詞：高速；工程；施工；技術(shù)；研究；分析

1 高速公路施工特點概述

高速公路作為國家基礎性建設項目之一，其技術(shù)標準要高于普通公路，無論是時速還是縱坡都需要提高設計標準，以確保行車安全。我國高速公路工程兩側(cè)進行了封閉設置，部分路段還設置了隔離柵，同時還對各類機動車做了相應的交通管線，以確保交通的安全暢通。總體來說，高速公路設置質(zhì)量較高，附屬設備配置較為完備，給行車人員提供了充分的保障，同時，也給工程建設項目管理提供了更為專業(yè)、嚴苛的要求。

2 高速公路施工關鍵施工技術(shù)

2.1 施工準備 高速公路施工前的準備工作是工程順利進行的基礎保障，在各項準備工作中，地質(zhì)勘探工作尤為重要?，F(xiàn)代工程建設，尤其是交通工程設計隧道工程的越來越多，所需穿越的地層條件越來越復雜，而隧道工程具有不可預見性和和復雜性，為工程的設計和建設提出了新的挑戰(zhàn)。近年來，我國高速公路建設網(wǎng)絡越來越完善，涉及的地域廣度逐漸增大，隧道工程成為其不可避免的任務之一。隧道工程開挖前的地質(zhì)勘探工作是施工的關鍵，一旦在這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，很容易出現(xiàn)偏差，甚至影響山體的穩(wěn)定性，造成施工過程的滑坡坍塌，給施工企業(yè)和工作人員帶來嚴重損失。為保證工程的順利進行，應該做好施工前的地質(zhì)勘探工作，運用先進的技術(shù)設備對圍巖進行穩(wěn)定性分析，以此獲得不穩(wěn)定塊體與隧道的相對位置，從而完成對不穩(wěn)定塊體的預測，為施工過程應采取的支護措施提供科學參考。

地質(zhì)勘探常用的技術(shù)設備有地質(zhì)雷達、工程多波地震儀等，利用以上設備對分水和筆架山隧道進行探測，可獲得較為準確的探測結(jié)果，在定性和定量預報上達到了較高的準確性，為預防可能發(fā)生的災害提供了科學參考，降低了地質(zhì)災害對施工單位和施工人員的損害。

利用有限元數(shù)值模擬計算出隧道圍巖應力，預測巖爆發(fā)生；地質(zhì)雷達、工程多波地震儀、BP神經(jīng)網(wǎng)絡、數(shù)值模擬和地下洞室圍巖塊體穩(wěn)定性分析程序的綜合運用，提高了對地質(zhì)災害預報的準確性和及時性。

2.2 地基處理 高速公路施工過程中地基處理尤為必要，在多種類型地基處理中，軟土地基的處理是一項綜合而又專業(yè)的工程。在處理軟土地基時，應對軟土地基進行全方面的分析，科學設計處理方案。首先，土質(zhì)對處理方案的影響。常見軟土地基主要分為砂性和黏性兩類，不同類別的土壤，應采取不同的處理方式，一般來說擠密法可處理砂性軟土地基，而壓實法則用于處理黏性軟土地基；其次，公路等級對處理方案的影響。公路等級對軟土地基的處理也有一定影響，高速公路相對于普通公路而言，等級要高，因此在處理地基時要確保路基均勻沉降，使路面的平整性滿足高速公路等級要求；最后施工環(huán)境對處理方案的影響。公路施工過程中，要結(jié)合工程所在的地質(zhì)環(huán)境選擇合適的處理方式，必要時，可采取綜合處理方法，確保整個工程的施工質(zhì)量、施工進度和施工成本得到有效控制。

2.3 環(huán)保管理 行業(yè)部門要保持與地方政府的溝通，加強管理，大部分公路建設項目在預施工階段都需經(jīng)過地方政府和行業(yè)主管部門的審批和規(guī)劃部門的確認。加強施工中的管理工作。①建立監(jiān)督機構(gòu)；②進行施工期間的環(huán)保監(jiān)測；③發(fā)揮監(jiān)理工程師的監(jiān)督作用。用嚴格縝密的管理來保證污染的最小化。防治噪聲污染在居民區(qū)附近進行施工時，嚴格控制作業(yè)時間，保證施工不擾民。產(chǎn)生強噪聲的制作作業(yè)應放在工廠、車間完成，減少施工現(xiàn)場加工制作產(chǎn)生的噪聲。加強施工現(xiàn)場的管理，最大限度地減少噪聲擾民。

減少水土流失：合理設置邊坡的坡度、土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，及時疏導雨水、夯實并進行邊坡綠化，合理開采，注意料場棄土棄渣分離處理。必要時設置擋土結(jié)構(gòu)。

防止空氣污染措施：施工現(xiàn)場垃圾要及時清運，減少揚塵。臨時施工道路面層可采用細石瀝青、礁渣或混凝土以減少道路揚塵，同時要隨時修復因施工而損壞的路面，防止浮塵。

廢水處理：施工過程中混凝土和砂漿攪拌作業(yè)現(xiàn)場應設置沉淀池，排放的廢水經(jīng)過沉淀處理后，才可排入污水管道；嚴禁未經(jīng)處理的污水直接排入河流。合理安置棄石棄土，嚴禁亂推亂放，堵塞河道；橋梁圍堰施工后要做好清理工作，避免殘留建材阻塞河道。

2.4 處理好質(zhì)量、成本、進度管理的關系 工程項目管理是一項專業(yè)、系統(tǒng)的工程體系，主要包括工程質(zhì)量管理、進度管理、安全管理、成本管理等內(nèi)容，在各項管理內(nèi)容中，質(zhì)量管理居于首要地位，而進度和成本管理則處于次要地位，尤其是在國有大型建筑工程項目中表現(xiàn)的尤為突出。隨著科學技術(shù)的不斷進步，高速公路工程項目的建設周期不斷縮短，工程項目投資額度不斷加大，這就給工程的進度管理和成本管理提供了更多的要求；加上市場體制改革的不斷深化，施工企業(yè)對工程進度和工程成本管理的重視程度逐漸提升，成為影響工程質(zhì)量的關鍵要素，任何管理體系的不足，都會對其他管理體系造成直接或間接的影響。在高速公路建設項目管理中，要正確處理各管理內(nèi)容的關系，確保各項管理目標的實現(xiàn)。

2.5 加強養(yǎng)護 在山區(qū)高速公路的養(yǎng)護工作中，除了專業(yè)化的技術(shù)和機械還需要不斷的進行創(chuàng)新和完善，在養(yǎng)護手段和技術(shù)上都需要不斷進行探索，新技術(shù)、新工藝、新材料的應用能夠大大提高項目的效率和質(zhì)量，養(yǎng)護檢測上要不斷實現(xiàn)現(xiàn)代化的綜合檢測方式，減輕人工負擔，提高檢測效率，在人員上要定期進行培訓，保障養(yǎng)護作業(yè)人員和管理人員的素質(zhì)，加強對養(yǎng)護技術(shù)和安全維修的教育工作，提高養(yǎng)護工作人員的責任心和積極性，規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)的內(nèi)容，在養(yǎng)護作業(yè)過程中必須注意安全措施，工作人員必須穿戴標志性安全服，加強車輛的有效管理避免出現(xiàn)安全事故。

并且在養(yǎng)護維修的作業(yè)過程中要盡量避免作業(yè)點和斷面，施工過程中作業(yè)點附近的路面病害要同時進行施工，從而保障銜接，避免維護的過程中出現(xiàn)新的破壞。

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