汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策

鄭章利

摘 要：汽車在使用時有時會排放出大量的尾氣，這是一種不正常的現(xiàn)象。本研究分析了汽車尾氣排放控制的原理、實施的要點、實施的三種策略。通過實踐證明，本研究提出的優(yōu)化策略是可行的。

關鍵詞：機電設計；尾氣排放；汽車檢修

中圖分類號：U427.9；TK41l 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）05-0061-01

汽車在使用時有時會排放出大量的尾氣，這是一種不正常的現(xiàn)象。汽車尾氣排放主要與兩個因素有關：

第一個因素為與使用的汽油質(zhì)量有關，如果用戶使用了劣質(zhì)的汽油，有機能尾氣排放會不正常；

第二個因素為與汽車設備運行的情況有關，如果汽車機電設備出現(xiàn)故障，汽車的尾氣排放可能就會增加。

1 汽車尾氣排放控制的原理

汽車尾部排放的氣體，就是指汽車內(nèi)部燃燒氣油以后，將燃燒剩下的物質(zhì)排放出來，這種物質(zhì)為含有大量雜質(zhì)的氣狀物質(zhì)。如果汽車內(nèi)的汽油能夠充分燃燒，則尾部汽體的排放較為正常，不會有太多黑色的一氧化碳物質(zhì)；

反之，則會出現(xiàn)大量黑色的、未充分燃燒的一氧化碳氣體，即形成汽車尾氣排放異常的問題。

汽車尾氣排放主要從兩個途徑完成，第一個途徑為汽油燃燒后，燃燒剩下的物質(zhì)由曲軸箱、燃燒供給系統(tǒng)排出；有時汽車燒料箱內(nèi)汽體蒸發(fā)也會帶來尾氣排放異常的問題。

2 汽車尾氣排放控制的要點

從汽車尾氣排放異常控制的原理可以看到，如果要控制汽車尾氣排放，需要從以下兩個方面著手。

第一個方面為控制汽油機尾氣排放的控制設計，舊式的汽車不太重視汽油機尾氣排放控制技術的應用，隨著人們環(huán)保理念的增強，目前人們已經(jīng)開始研究汽車尾氣排放控制的技術，該類技術通過控制汽油燃燒的速度、溫度來讓汽油充分燃燒；

第二個方面為優(yōu)化汽車機電內(nèi)部氣體的送入來讓汽油充分燃燒，這是一種通過調(diào)整汽車內(nèi)部及外部結(jié)構(gòu)，讓汽車機電能夠補充充足氣體促進汽油充分燃燒的技術。

這兩方面的技術通常會被復合使用，令汽車汽油能夠完全被充分利用，令汽車尾氣排放優(yōu)化。

另外，現(xiàn)在人們也提出了汽車外部過濾，凈化尾部氣體的技術。

3 汽車尾氣排放控制的策略

3.1 汽車噴油嘴的故障問題

汽車噴油嘴的設計不當，可能會出現(xiàn)汽車機電設備不能完全讓汽油煉燃燒，導致尾氣排放不正常的問題。

第一個問題為噴油提前角度計不當?shù)膯栴}，部分汽車的機電設計不合理，讓提前角太小，令汽車發(fā)動機內(nèi)的最高溫度不足，使汽油中的碳不能完全燃燒。

為了讓汽油燃燒充分，必須調(diào)整汽車噴油提前角的角度，控制汽油的燃燒溫度、時間、燃比。一般汽車的噴油提前角可設置為28 °～35 °， 分隔式的結(jié)構(gòu)可將噴油提前角設計為16 °～20 °?？茖W的設置噴油提前角可以提高汽油燃燒率及控制汽車的燒煙。汽車噴油嘴的設計原則與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速有密切的關系，一般可應用轉(zhuǎn)速高時提高噴油提前角度；反之則降低噴油提前角度的原則科學的調(diào)整汽車噴油嘴的角度。

3.2 優(yōu)化汽車內(nèi)部發(fā)動機的設計

汽車內(nèi)部發(fā)動機的設計如果不夠合理，可能會出現(xiàn)汽油燃燒不夠徹底或煤煙無法順利排放的問題。發(fā)動機內(nèi)部優(yōu)化的內(nèi)容包含以下幾個方面。

3.2.1 第一個方面是正曲軸箱通氣系統(tǒng)的優(yōu)化

該系統(tǒng)負責把氣缸竄入曲軸箱的氣體送入進氣岐管中，令氣體能被充分燃燒，汽油的燃燒是否充分與氧氣是否足夠有密切的關系，如果汽車中的氧氣不足，可能會帶來碳元素無法充分燃燒形成一氧化碳的問題，這一內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化強化了氣體的送入。

3.2.2 第二個方面為排氣再循環(huán)設計的問題

部分汽車沒有重視排氣再循環(huán)的利用，使汽車內(nèi)部的氧氣送入不足，引發(fā)汽油燃燒不充分的問題，如果把汽車發(fā)動機排氣口用控制閥與進氣岐管連接起來，就能將排出的空氣再次送入，讓未能完全燃燒的氣體再次被充分燃燒，減少汽車尾部廢氣的排放；

將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)的氣體再次導入進氣管道，讓油箱中蒸發(fā)的未被完全燃燒的氣體再次得到燃燒的機會，使汽油能夠充分的燃燒。

3.3 優(yōu)化汽車外部凈化器的設計

外部凈化器是指汽車排放的尾氣可能存在氧燃燒不夠充分的問題，此時的氣體為黑色的、有毒的一氧化碳氣體，如果應用外部催化劑，則能通過空氣凈化的原理指導有毒的一氧化碳氣體變?yōu)闊o毒的二氧化碳氣體。

目前較常使用的外部凈化器技術為曲軸箱強制避風、二次空氣噴射、安裝加熱反應器等技術，通過實踐證明，這類技術能夠有效的把一氧化碳變?yōu)槎趸?，減少汽車尾部氣體的異樣排放。

比如目前使用的一種“三元催化劑”技術就是能夠智能的分析汽車尾部排放的HC、CO、NOX這三種有毒的氣體，然后有效的中和這類氣體，使汽車尾部的汽體能被凈化。

在水箱增設水洗技術也能令汽車尾氣得到凈化，這是一種讓汽車排出的技術經(jīng)過一次液體過濾，應用活性炭截留一氧化碳的技術，它的應用原理為碳物質(zhì)在通過液體時，體積擴大被截留，一般的氣體則能順利通過液體。

汽車外部凈化器的使用必須在調(diào)整了汽車噴油嘴角度及完成了內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以后才能使用的技術，否則會浪費汽車使用的成本。

4 結(jié) 語

汽車在使用時有時會排放出大量的尾氣，這是一種不正常的現(xiàn)象。汽車尾氣排放主要與兩個因素有關：

第一個因素為與使用的汽油質(zhì)量有關，如果用戶使用了劣質(zhì)的汽油，有機能尾氣排放會不正常；

第二個因素為與汽車設備運行的情況有關，如果汽車機電設備出現(xiàn)故障，汽車的尾氣排放可能就會增加。

本文首先介紹了汽車尾氣排放檢測的原理，接著分析了控制要點，最后提出了應對策略。通過實踐證明，本文提出的策略是切實可行的。

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