董明珠造車比格力手機(jī)靠譜

鐘濤

8月18號晚，停盤半年的格力“不負(fù)眾望”地放出公告，宣布以130億元人民幣增發(fā)收購珠海銀隆，隨后連拉三個(gè)漲停。這一次格力收購的是一家新能源汽車公司—珠海銀隆，溢價(jià)高達(dá)2.6倍。在智能手機(jī)之后，格力選擇了新熱點(diǎn)—電動(dòng)車。

想看明白收購，先看清董明珠

與王健林和馬云等人相比，董明珠與他們最大的區(qū)別就是格力并不是由她創(chuàng)建的企業(yè)。然而，在格力深耕26年、現(xiàn)為格力集團(tuán)的董事長和格力電器的總裁，可以說格力的每一次改變，都留下了董明珠的痕跡。這一次格力的重大收購，也是董明珠個(gè)人發(fā)展道路的延伸。

董明珠其人，給外界留下最深刻的印象無疑是強(qiáng)勢二字。她既能保持鮮明個(gè)性，又能在格力穩(wěn)坐釣魚臺(tái)26年，究其根本是持續(xù)的在個(gè)人業(yè)績上取得的顯著成就。1992年，才進(jìn)格力兩年的她作為銷售員一年內(nèi)的個(gè)人銷售額就達(dá)6 000萬元人民幣，占了整個(gè)公司的1/6。而作為領(lǐng)導(dǎo)者，格力挺進(jìn)世界500強(qiáng)企業(yè)的成就就是她保持個(gè)性最有力的支撐?？梢哉f，沒有業(yè)績也就沒有董明珠的強(qiáng)硬。然而到了2015年，她的傳奇故事開始發(fā)生些許的變化。

一場“不可避免”的收購

2015年格力電器年報(bào)顯示，公司營業(yè)收入同比下滑29%。壞消息還沒有結(jié)束，2016年半年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司營業(yè)收入對比上年同期下降1.85%。外界一片嘩然，曾經(jīng)持續(xù)高增長的格力怎么了？

不止格力，同行們的日子也不好過，整個(gè)空調(diào)行業(yè)都略顯疲態(tài)。問題是，相比美的和海爾，格力是一家更專注于空調(diào)的公司。空調(diào)近年來所貢獻(xiàn)的收入均占格力電器全部收入的85%以上。如此一來，尋找新的營收點(diǎn)對格力來說顯得迫在眉睫。

董明珠對此不會(huì)坐視不管，畢竟業(yè)績才是她能在不是自己創(chuàng)建的格力繼續(xù)保持強(qiáng)勢的砝碼。時(shí)間到了2016年，格力停盤了，一次關(guān)系到未來發(fā)展的改變不可避免。

130億元人民幣的大買賣和那一小塊鋰電池

收購銀隆其實(shí)并不令人驚訝，他和格力在2016年1月間就開始有接觸。但高達(dá)2.6倍的溢價(jià)收購，讓人不禁想看看銀隆到底有什么樣的值錢家底。珠海銀隆是一家擁有全產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)基地的新能源汽車公司。與消費(fèi)者熟知的特斯拉和比亞迪等公司不同，銀隆的業(yè)務(wù)集中在電動(dòng)客車，2015年純電動(dòng)客車的銷量位全國第七。而這家公司最值錢的，也是董明珠看中的，并不是所謂的電動(dòng)客車業(yè)務(wù)，而是電動(dòng)車行業(yè)目前的技術(shù)核心—鋰電池。

在格力的公告中，董明珠把電池生產(chǎn)列為首要發(fā)力點(diǎn)，準(zhǔn)備投入超過65億元人民幣，份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其整車業(yè)務(wù)。不同于常見的三元鋰電池，銀隆所擁有的鈦酸鋰電池安全性高、循環(huán)壽命超長和快充性能優(yōu)異。缺點(diǎn)也很要命，就是能量密度低，僅為三元鋰電池的一半。所以一般電動(dòng)轎車都不會(huì)選擇鈦酸鋰電池，但是在線路固定、里程數(shù)低的客車，特別是公交車領(lǐng)域里，反而可以凸顯其充電快的優(yōu)勢。

如果理解了銀隆的新能源汽車的特殊之處，自然就不會(huì)誤以為格力要全力進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，和特斯拉等行業(yè)領(lǐng)軍者一較高下。那花了130億元人民幣買的“這塊電池”，格力想用來干嘛呢？

和之前造個(gè)手機(jī)就為預(yù)裝一個(gè)“格力遙控”的尷尬不同，這次收購的銀隆和其鈦酸鋰電池，在不同層面都能和格力現(xiàn)有技術(shù)形成合力：利用鈦酸鋰電池循環(huán)壽命長的特點(diǎn)，可將其作為家庭儲(chǔ)電的載體，而格力電器早在幾年前就研發(fā)出光伏空調(diào)，并在近年致力于建成以家庭為單位的能源管理系統(tǒng)，鈦酸鋰電池正好是其中重要的一環(huán)。而反過來銀隆的整車業(yè)務(wù)需要的電機(jī)，之前需要對外采購，以后可以由格力方面來提供，節(jié)約了成本。

回到原點(diǎn)的格力與董明珠

對于收購案，收購者的設(shè)想都會(huì)是1+1>2，但現(xiàn)實(shí)如何，沒人能保證。特別是在新能源汽車這樣的新興行業(yè)，失敗案例不勝枚舉。鋰電池原材料廠商多氟多曾斥資1.6億元人民幣控股紅星汽車，意圖進(jìn)軍新能源汽車市場，而最新消息顯示，多氟多的汽車項(xiàng)目已經(jīng)終止。格力的轉(zhuǎn)型之路，會(huì)一帆風(fēng)順嗎？

相比之前略顯冒失的跨界手機(jī)，這次的收購和轉(zhuǎn)型方向無疑是更符合董明珠其人和格力這個(gè)企業(yè)的調(diào)性的。董明珠最強(qiáng)的不是在媒體上“放衛(wèi)星”，而是實(shí)打?qū)嵉拿嫦蚱髽I(yè)的營銷能力。手機(jī)外行回到自己熟悉的戰(zhàn)場，無論是格力自己的智能家居，還是銀隆原有的電動(dòng)客車業(yè)務(wù)，業(yè)績增長都讓人期待。這次收購的銀隆，包含了鈦酸鋰電池的技術(shù)專利，格力可以再次發(fā)揮自己在技術(shù)研發(fā)上的長項(xiàng)，借助技術(shù)上的領(lǐng)先來打開市場而不是空口忽悠。

經(jīng)歷了業(yè)績下滑，嘗試拓展業(yè)務(wù)失敗后的格力與董明珠，急需新業(yè)務(wù)的崛起。但是在企業(yè)跨越瓶頸時(shí)，更需要的可能是領(lǐng)導(dǎo)者的耐心與毅力。收購銀隆是一次“回歸初心”，但是市場不會(huì)停滯，就看“董大姐”怎么再續(xù)傳奇。