淺談某測(cè)量船損管系統(tǒng)維護(hù)檢修

榮禮 左紅穩(wěn) 趙天翔

摘 要：隨著科技發(fā)展迅速，損管系統(tǒng)作為現(xiàn)今船舶安保和預(yù)警系統(tǒng)的重要組成，越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視，無(wú)論地方貨船和公務(wù)船只，此系統(tǒng)必不可少，然而，損管系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中難免發(fā)生各種故障，危機(jī)到船舶安全。因此該刺痛的故障率和搶修時(shí)間就決定系統(tǒng)的安全保障性能，在船舶損管系統(tǒng)日常維護(hù)使用過(guò)程中存在一定維護(hù)保養(yǎng)等問(wèn)題，基于以上問(wèn)題提出損管系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)及檢修方法。

關(guān)鍵詞：損管系統(tǒng) 系統(tǒng)組成 維護(hù)保養(yǎng) 系統(tǒng)故障

中圖分類號(hào)：U61 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）01（c）-0066-03

某新測(cè)量船損害管制監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱此系統(tǒng)），組成復(fù)雜使用方便，控制更加智能，集成化程度更高。該文以損管系統(tǒng)的復(fù)雜性，高技術(shù)特別是作為海上的生命載體的安全平臺(tái)，長(zhǎng)時(shí)間海上作業(yè)人員和船舶安全依靠損管系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠而決定。考慮到船舶在平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)以及晃動(dòng)大在大風(fēng)浪航行時(shí)，其系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)一些報(bào)警和誤動(dòng)作現(xiàn)象，文章試圖通過(guò)在平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)和故障檢修等方面對(duì)某測(cè)量船系統(tǒng)做一些建議和改進(jìn)，進(jìn)而使損管系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性增加。

1 某測(cè)量船損管系統(tǒng)組成與用途

（1）損管監(jiān)控臺(tái)。作為該船的損管中心，設(shè)置在損管中心室，它是該系統(tǒng)的核心設(shè)備。主要用于顯示和操作損管監(jiān)控系統(tǒng)。

（2）延伸報(bào)警箱（板）。設(shè)置在例如駕駛室、值班室，將該船的損管報(bào)警信號(hào)分別延伸到這兩個(gè)重要的艙室，供船員參考。

（3）信號(hào)采集箱。設(shè)置在船上12個(gè)不同的部位，主要用于采集各種損管信號(hào)，并將這些信號(hào)送到CAN總線。

（4）傳感器和手動(dòng)報(bào)警按鈕。設(shè)置在船上不同的部位，監(jiān)視各個(gè)艙室有無(wú)危險(xiǎn)情況，被監(jiān)視的艙室一旦發(fā)生危險(xiǎn)，傳感器立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并將報(bào)警信號(hào)發(fā)送到采集箱；如果艦員發(fā)現(xiàn)艙室發(fā)生危險(xiǎn)情況，傳感器沒(méi)有報(bào)警，艦員可以按下手動(dòng)報(bào)警按鈕進(jìn)行報(bào)警操作。

（5）接線箱等。用于連接外圍的傳感器、手動(dòng)報(bào)警按鈕及其他設(shè)備，將報(bào)警和運(yùn)行信號(hào)轉(zhuǎn)送至信號(hào)采集箱及輸出有關(guān)指示輸出信號(hào)。

（6）機(jī)艙氣動(dòng)風(fēng)閘控制箱。用于控制主機(jī)艙、輔機(jī)艙7只氣動(dòng)風(fēng)閘，同時(shí)將7只氣動(dòng)風(fēng)閘的開(kāi)關(guān)信號(hào)送至9號(hào)損管信號(hào)采集箱，由9號(hào)損管信號(hào)采集箱將其狀態(tài)發(fā)送至總線，供系統(tǒng)選用。

（7）應(yīng)急發(fā)電機(jī)室電動(dòng)百葉窗控制箱。用于控制應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的2只電動(dòng)百葉窗及1只電動(dòng)風(fēng)閘，并將這些設(shè)備的開(kāi)關(guān)狀態(tài)送至22號(hào)損管接線箱，供8號(hào)損管信號(hào)采集箱將其狀態(tài)發(fā)送至總線，供系統(tǒng)選用。另外該電動(dòng)百葉窗控制箱與應(yīng)急柴油機(jī)的啟動(dòng)有聯(lián)鎖關(guān)系。

（8）總線?？偩€用于傳輸各種報(bào)警和運(yùn)行信號(hào)。

2 工作原理

該系統(tǒng)在各個(gè)重要艙室中安裝各種傳感器，通過(guò)12個(gè)不同位置的采集箱同時(shí)采集各個(gè)傳感器的信號(hào)變化，同時(shí)監(jiān)測(cè)艙室的浸水、2號(hào)特種裝備儲(chǔ)藏室溫度、電動(dòng)防火風(fēng)閘的開(kāi)關(guān)狀況；通過(guò)與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)通訊，實(shí)時(shí)復(fù)示各個(gè)重要艙室的火警；該系統(tǒng)還可以通過(guò)與其他主要設(shè)備的接口，顯示其他主要設(shè)備的運(yùn)行和故障情況。

2.1 傳感器的工作原理

（1）CJS-2艙室浸水傳感器工作原理。CJS-2艙室浸水傳感器的核心是霍爾元件，它利用霍爾效應(yīng)將浸水信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)（開(kāi)關(guān)量）。在艙室浸水后，CJS-2內(nèi)帶有小磁鐵的浮子浮起靠近霍爾元件后，利用霍爾效應(yīng)產(chǎn)生霍爾電場(chǎng)，經(jīng)信號(hào)轉(zhuǎn)換電路檢測(cè)后輸出信號(hào)，供信號(hào)采集箱采集。

（2）JS-SB手動(dòng)浸水報(bào)警按鈕工作原理。JS-SB手動(dòng)浸水報(bào)警按鈕一般使用于艙室門口或通道等需人工進(jìn)行浸水報(bào)警的場(chǎng)合。該按鈕為一常開(kāi)自鎖觸點(diǎn)，按下后觸點(diǎn)閉合。

（3）CJS-1F防爆浸水傳感器。CJS-1F防爆浸水傳感器的核心是霍爾元件，它利用霍爾效應(yīng)將浸水信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)（開(kāi)關(guān)量）。在艙室浸水后，CJS-1F內(nèi)帶有小磁鐵的浮子浮起靠近霍爾元件后，利用霍爾效應(yīng)產(chǎn)生霍爾電場(chǎng)，經(jīng)信號(hào)轉(zhuǎn)換電路檢測(cè)后輸出信號(hào)至JS-FB防爆浸水傳感器安全柵，再由JS-FB防爆浸水傳感器安全柵輸出信號(hào)信號(hào)采集箱采集。

（4）SBWZ-2480/44sid防爆溫度傳感器。SBWZ-2480/44sid為防爆型溫度傳感器，用于檢測(cè)防爆艙室溫度的連續(xù)變化，量程為0℃～100 ℃，對(duì)應(yīng)輸出4～20 mA電流信號(hào)，供信號(hào)采集箱采集。

2.2 系統(tǒng)基本工作原理

損管中心能對(duì)船舶的抗沉、消防和主要輔助設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)。損管中心對(duì)船舶受到的損害采取必要的補(bǔ)救措施，以確保船舶的安全。該系統(tǒng)損管監(jiān)控臺(tái)采用主電源AC220 V和應(yīng)急電源DC24V兩種供電方式，當(dāng)主電源失電后，確保系統(tǒng)能在半小時(shí)內(nèi)正常工作。新測(cè)量船損管監(jiān)控系統(tǒng)可分為兩大部分：火警部分和其他損管部分。

（1）火災(zāi)部分基本工作原理。本船火警系統(tǒng)共有10個(gè)回路，每個(gè)回路各有數(shù)量不等、型號(hào)不同的傳感器安裝在各個(gè)重要的艙室中，若某個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)火警主機(jī)處理后，在火警主機(jī)LCD屏上顯示報(bào)警狀態(tài)；同時(shí)該火災(zāi)信號(hào)通過(guò)CAN/RS485模塊由火警主機(jī)發(fā)送至計(jì)機(jī)，在損管中心彩色液晶顯示器的對(duì)應(yīng)部位發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒有關(guān)人員注意。同時(shí)發(fā)送火警信號(hào)至值班室、駕駛室延伸報(bào)警箱（板）。當(dāng)按下操作按鈕控制板上的消音鍵后，聲響停止，閃光信號(hào)變?yōu)槠焦狻Ｔ斠?jiàn)火警系統(tǒng)操作維護(hù)使用說(shuō)明書。

（2）其他損管部分基本工作原理。在2號(hào)特種裝備裝備儲(chǔ)藏室中裝有SBWZ-2480/44sid為防爆型溫度傳感器，溫度傳感器將溫度信號(hào)（0℃～100℃）轉(zhuǎn)換為電信號(hào)（4～20 mA）送至采集箱，損管臺(tái)計(jì)算機(jī)從CAN 總線上取得信號(hào)后在彩色液晶顯示器顯示其狀態(tài)。當(dāng)溫度達(dá)到30 ℃時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，并同時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的風(fēng)機(jī)；當(dāng)溫度達(dá)到70 ℃時(shí)發(fā)出高溫報(bào)警信號(hào)，并可打印輸出。

浸水和艙底水高位報(bào)警工作原理如下所示：當(dāng)CJS-2 艙室浸水傳感器檢測(cè)到浸水信號(hào)，信號(hào)采集箱采集模塊上檢測(cè)到對(duì)應(yīng)位置，同時(shí)延時(shí)15 s種（大約1個(gè)船舶搖擺周期，艙底水高位報(bào)警無(wú)延時(shí)），延時(shí)后如浸水報(bào)警信號(hào)仍存在，確定為正常報(bào)警信號(hào)，則發(fā)出浸水報(bào)警信號(hào)；微機(jī)在總線上接收到該浸水信號(hào)，則立即在顯示器顯示，并可打印出該浸水報(bào)警信息，同時(shí)送至延伸報(bào)警箱進(jìn)行延伸報(bào)警。浸水報(bào)警的流程為：浸水傳感器（或手動(dòng)報(bào)警按鈕）→信號(hào)采集模塊→CAN總線→微機(jī)及報(bào)警輸出模塊→延伸報(bào)警箱。

3 維護(hù)保養(yǎng)

3.1 運(yùn)行時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)

（1）按下“試燈”按鈕，檢查指示燈及聲光信號(hào)的完好性。

（2）檢查主電源和副電源的供給及其指示的一致性。

3.2 日常維護(hù)保養(yǎng)工作的計(jì)劃

（1）每天檢查指示燈和聲光信號(hào)。

（2）一個(gè)月進(jìn)行一下檢查：檢查控制系統(tǒng)電氣設(shè)備有無(wú)機(jī)械傷；對(duì)設(shè)備表面進(jìn)行清潔，對(duì)控制箱進(jìn)行除塵清楚內(nèi)外雜質(zhì)；查看電纜接頭有無(wú)松動(dòng)脫落；檢查正常供電和應(yīng)急供電能否正常供給電源指示是否正確；對(duì)聲光報(bào)警和信號(hào)反饋進(jìn)行檢查；對(duì)控制臺(tái)分電箱等有元器件并帶有機(jī)械裝置設(shè)備進(jìn)行可靠性檢查；對(duì)各部位的表示名牌進(jìn)行核對(duì)；檢查應(yīng)急停機(jī)按鍵是否完好，定位是否正確；斷掉電源檢查設(shè)備絕緣情況。

（3）每季度檢查：打開(kāi)控制箱和分電箱以及設(shè)備，對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行清潔；并檢查內(nèi)部機(jī)械和接線情況；對(duì)設(shè)備固定情況進(jìn)行檢查，查看是否牢固有無(wú)松動(dòng)情況；對(duì)保護(hù)電路進(jìn)行檢查看看是否正常；對(duì)老化設(shè)備元器件和密封進(jìn)行更換；檢查各部件固定情況根據(jù)用途檢查電氣設(shè)備工作情況。

3.3 長(zhǎng)期停放時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)

如果系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，做好防塵處理，防止灰塵進(jìn)入損管監(jiān)控臺(tái)及各個(gè)延伸報(bào)警箱內(nèi)，引起不必要的系統(tǒng)故障；處理同時(shí)應(yīng)將所處按鈕恢復(fù)正常，電源關(guān)閉。

3.4 注意事項(xiàng)

（1）不要用水或有機(jī)溶劑擦拭控制臺(tái)、報(bào)警箱和傳感器的表面，如果表面沾有污物，應(yīng)該用棉布蘸無(wú)水酒精擦拭。

（2）在艙室進(jìn)行油漆施工時(shí)，應(yīng)該將控制臺(tái)、報(bào)警箱和傳感器進(jìn)行包裹保護(hù)，以免污染傳感器，造成傳感器工作失靈，產(chǎn)生誤報(bào)警。

（3）如果出現(xiàn)保護(hù)開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，必須在查清楚跳閘原因后方可恢復(fù)供電。

（4）如果模塊、傳感器時(shí)令或者損壞，應(yīng)選擇一樣型號(hào)和規(guī)格的模塊、傳感器進(jìn)行更換。

（5）更換各種模塊和傳感器時(shí)應(yīng)斷掉電源。

（6）本系統(tǒng)采用的是Windows 2000作為操作平臺(tái)，關(guān)閉該系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先點(diǎn)擊“系統(tǒng)狀態(tài)”下的“關(guān)機(jī)”按鈕，軟件關(guān)機(jī)完成后再切斷損管臺(tái)電源，軟件關(guān)機(jī)完成后再切斷損管臺(tái)電源，這樣是為防止系統(tǒng)數(shù)據(jù)丟失和程序的破壞。

（7）在微機(jī)中禁止安裝軟驅(qū)和移動(dòng)存儲(chǔ)器來(lái)進(jìn)行讀寫操作，同時(shí)禁止安裝與該系統(tǒng)無(wú)關(guān)的其他應(yīng)用軟件，這是為了防止系統(tǒng)資源的被占用和造成注冊(cè)表混亂，更重要的是防止電腦病毒的侵入。

4 常見(jiàn)故障的診斷和排除

4.1 斷路器跳閘故障

對(duì)應(yīng)的斷路器后級(jí)過(guò)載或短路，導(dǎo)致對(duì)應(yīng)的斷路器電流超過(guò)額定電流，致使斷路器跳閘。

斷路器跳閘后，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的全部或部分電路沒(méi)有電源供給，使整個(gè)系統(tǒng)或部分分系統(tǒng)功能癱瘓，無(wú)法正確指使和報(bào)警。

由于損管臺(tái)已對(duì)整個(gè)系統(tǒng)電源分路控制，其中QF1為系統(tǒng)主電源總開(kāi)關(guān)，QF2為電動(dòng)防火風(fēng)閘電源開(kāi)關(guān)，QF3為AC220V風(fēng)扇電源開(kāi)關(guān)，QF4為臺(tái)內(nèi)照明電源開(kāi)關(guān)，QF5為計(jì)算機(jī)1、顯示器1電源開(kāi)關(guān)，QF6為計(jì)算機(jī)2、顯示器2、打印機(jī)電源開(kāi)關(guān)，QF7為平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)及顯示器電源開(kāi)關(guān)，QF8為CO2滅火控制箱電源開(kāi)關(guān)，QF9為備用電源開(kāi)關(guān)，QF10為系統(tǒng)副電源DC24V總開(kāi)關(guān)，QF11為DC24V風(fēng)扇電源開(kāi)關(guān)，QF12為臺(tái)內(nèi)模塊、蜂鳴器、報(bào)警板等電源開(kāi)關(guān)，QF13為臺(tái)內(nèi)中間繼電器電源開(kāi)關(guān)，QF14為水噴淋滅火遙控板電源開(kāi)關(guān)，QF15為系統(tǒng)外部采集箱、延伸報(bào)警板（箱）等設(shè)備的電源開(kāi)關(guān)。

排查時(shí)首先斷開(kāi)電源，用萬(wàn)用表量對(duì)跳閘的空氣開(kāi)關(guān)后面的接線進(jìn)行排查，檢查電源兩線之間有無(wú)短路現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)短路及時(shí)處理，如斷路器燒壞時(shí)對(duì)其進(jìn)行換新；更換斷路器時(shí)，先斷開(kāi)該系統(tǒng)的電源，將損壞的斷路器兩端的連接線拆下，再將斷路器拆下，將新的斷路器（與原來(lái)型號(hào)相同）安裝到位，將斷路器兩端的連接線連接牢靠（注意正負(fù)極性），斷路器更換后進(jìn)行性能測(cè)試。

4.2 系統(tǒng)有接地現(xiàn)象故障

該系統(tǒng)電源或通訊線路接地，電纜絕緣層損壞可能是電源或通訊線路接地的主要原因。

排除此類故障首先應(yīng)切斷電源，然后按原理圖逐路進(jìn)行檢查，弱電部分不能使用絕緣要表進(jìn)行測(cè)量；切斷電源并斷開(kāi)弱電部分的電路，然后使用搖表按原理圖逐路進(jìn)行檢查測(cè)量絕緣電阻；如果發(fā)現(xiàn)電纜有損壞，更換同型號(hào)的電纜或者對(duì)電纜進(jìn)行絕緣處理，更換和處理時(shí)應(yīng)注意接線極性和連接可靠性。

4.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、通訊模塊通訊故障故障

數(shù)據(jù)采集、通訊模塊連接或電源不正確?？赡苁峭ㄓ嵕€松動(dòng)脫落或斷線，或者采集、通訊模塊中電源不正常，接插件松動(dòng)。

數(shù)據(jù)采集、通訊模塊通訊故障，導(dǎo)致外部的報(bào)警信號(hào)無(wú)法正確進(jìn)行采集、傳輸，致使該裝置全部或部分報(bào)警功能失效。

首先用萬(wàn)用表檢查模塊電源是否正常；然后查看接插件連接是否牢固可靠；檢查通訊線是否松動(dòng)脫落或斷線，如果發(fā)現(xiàn)的某個(gè)部位出現(xiàn)問(wèn)題對(duì)其進(jìn)行一一排除，此故障就能迅速定位排除。

5 結(jié)語(yǔ)

以上僅對(duì)某測(cè)量船損管系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)和日常檢修問(wèn)題做了較詳細(xì)的分析，在實(shí)際工作和運(yùn)行中還會(huì)出現(xiàn)其他故障問(wèn)題，文章中幾個(gè)故障現(xiàn)象均為常見(jiàn)故障，對(duì)其他故障還在學(xué)習(xí)和整理中。此系統(tǒng)對(duì)維護(hù)保養(yǎng)、檢修和操作人員要求較高，必須經(jīng)過(guò)一定的專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)船用電器設(shè)備的維修和操作的基本知識(shí)和船舶電工規(guī)范有一定了解，并且具有一定的電工實(shí)踐基礎(chǔ)和計(jì)算機(jī)維護(hù)基本常識(shí)。

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