基于高填方路基施工技術(shù)研究

楊莉

【摘要】公路工程作為道路施工與交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，其不僅關(guān)系著運輸結(jié)構(gòu)、運輸能力變化，更推動了社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。高填方路基施工作為公路工程施工的主要環(huán)節(jié)，要求施工企業(yè)必須按照工程實際情況，并結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、地形情況等因素，做好施工準備工作，才能達到施工工藝的規(guī)范性、合理性，才能實現(xiàn)公路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】高填方路基；施工準備；工程案例；施工工藝；施工部署；填方材料；技術(shù)要求

作為國民經(jīng)濟發(fā)展主要命脈，公路工程具備靈活、快速、便捷、機動、覆蓋面廣等優(yōu)勢，在多種現(xiàn)代交通運輸類型中公路占據(jù)著重要的地位。以2009年底為例，全面高速公路通車總里程已超過6.5公里，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，公路事業(yè)也邁向了新的發(fā)展階段。2014年全國新增高速公路通車里程7450公里，至此，全國高速公路通車總里程在2013年10.4萬公里的基礎(chǔ)上達到了11.145萬公里，截止2015年低，公路總里程達到450萬公里，國家高速公路網(wǎng)基本建成?，F(xiàn)階段我國已基本形成國家干線公路網(wǎng)，農(nóng)村交通條件也產(chǎn)生了本質(zhì)性變化，在進一步夯實交通運輸發(fā)展事業(yè)的同時，必須重視其道路施工建設(shè)問題。高填方路基作為公路工程施工的主要構(gòu)成部分，其施工技術(shù)水平的高低對公路工程整體質(zhì)量起決定性作用。為此，必須重視高填方施工工藝，全面提升施工技術(shù)水平，推動公路事業(yè)的迅速發(fā)展。

一、工程案例

某公路工程路線總長度為1.552千米，其中最大填高為38.77米，由此可見其具備較大填筑高度，為高填方路堤施工。根據(jù)現(xiàn)場施工情況，剝蝕—侵蝕中山區(qū)為改地段地貌構(gòu)造形式，592到592.05米為路面設(shè)計高程，粉質(zhì)粘土、強中風化基巖層為溝谷地層巖性特點。0.5到1米為殘破積粉質(zhì)粘土。本工程具有較大道路填方邊坡高度，但具有較為平緩的橫向地形與基巖面，坡度平均在20%以下，順著填土底面回填后不會出現(xiàn)總體滑移問題，以此提升路堤穩(wěn)定性。

二、高填方路基施工準備

1、施工部署

選取填石、填土路堤的方式作為本工程施工計劃，選取挖掘機、裝載機進行填料裝車，運輸車輛為大噸位自卸汽車，其施工方案為分層水平填筑、分層壓實、推土機平整。選取灌砂法實施壓實度檢測，同時做好沉降穩(wěn)定觀測工作，如填方路堤沉降穩(wěn)定觀測站的建立。具體施工機械如表1所示。

2、填方材料

硬質(zhì)砂巖為該路堤30厘米以下路堤范圍內(nèi)填制材料。石塊強度需控制在30Mpa以上。為防止路堤不均勻沉降產(chǎn)生路面開裂問題，需將三層鋼塑土工格柵鋪設(shè)于路面底面下方，并根據(jù)施工具體情況，將3到6層土工格柵鋪設(shè)于路堤中上部位。以就地取材為主，本工程可采取片石、卵石。選取片石其粒徑為150到300毫米；選取卵石其粒徑為40到100毫米。頂部填筑施工為細骨料，粒徑需控制在40毫米以下。

三、高填方路基施工工藝

伴隨社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，我國公路工程建設(shè)事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。為有效解決路基施工問題，滿足工程建設(shè)要求。必須重視高填方路基施工方式的選擇，施工企業(yè)在做好施工準備工作的基礎(chǔ)上，必須規(guī)范施工工藝，只有這樣才能實現(xiàn)工程建設(shè)的社會效益與經(jīng)濟效益。

1、技術(shù)要求

根據(jù)工程具體情況，需做好填石路基施工作業(yè)，路塹爆破石方為路堤填筑材料的主要來源。按照設(shè)計規(guī)定，地基承載力不足，需根據(jù)設(shè)計規(guī)定進行換填施工。如高路堤邊坡高度在20米以上，需徹底清理填方基底，并做好夯實作業(yè)，碎石填筑厚度為1.5到2米，才能進行路堤填筑施工。根據(jù)設(shè)計要求如路段地下水較為豐富，地基需進行井字形盲溝開挖，深度為1.5到2米，并將碎石填筑溝內(nèi)，單向土工格柵需設(shè)置于路堤中部，以降低地下水影響路基的程度，提升路堤穩(wěn)定性，降低沉降差異。如巖石地基具有較淺的覆蓋層，需做好覆蓋層清理工作。在路基填筑施工必須確定路堤寬度，實施有效監(jiān)控。

2、填石路堤施工流程

第一，基底清理。按照施工現(xiàn)場地質(zhì)、地形具體情況，實施路堤基底清理作業(yè)。一般選取人工方式將其地面附著物去除，隨后選取挖掘機、推土機等設(shè)備將淤泥、腐殖土清理干凈，此類土質(zhì)不能做好土方填料，需運至規(guī)定場地。

第二，填鋪石料。按照試驗段進行填筑參數(shù)的確定，15厘米為最大填料粒徑，60厘米為最大松鋪厚度，各層最大壓實厚度為40厘米，5毫米為最大沉降量。路基填筑施工前期，需利用石灰線將方格網(wǎng)打出，根據(jù)路基寬度橫向由中線分開，相隔5米縱向進行一道橫線打出，也就是相隔5米各個縱向需進行兩個小方格的打出，按照路基寬度進行各個方格面積準確計算，并與運輸車石料立方數(shù)充分結(jié)合，進而對各個方格石料卸除車輛總數(shù)進行合理確定。按照線路縱向順其方向進行橫坡設(shè)置，坡度為2%。推土機整平施工中，如石料粒徑太大可選取破碎機進行粉碎，完成整平作業(yè)后應(yīng)做好碾壓施工。如坡度較大，需進行橫向、縱向臺階的設(shè)置，尺寸為1米x1米，并進行土工格柵鋪設(shè)。

第三，土工格柵施工。先將路基邊坡線準確放出，為確保路基寬度滿足施工規(guī)定，應(yīng)分別在其2側(cè)進行0.5米加寬，整平晾曬完成的基底土后，可選取一靜一弱八強碾壓方法作為壓路機碾壓施工，如路段不平整需與人工方式充分配合。其次，鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)保證地面的平整性、密實度，不能出現(xiàn)拉直、重疊、扭曲等問題，2幅相近土工格柵搭接長度為0.2米，順著路基橫向每隔1米通過8號鐵絲對土工格柵搭接位置進行穿插連接，并相隔1.5到2米在鋪設(shè)格柵上通過U型釘在地面固定。完成第一層土工格柵鋪設(shè)工作后，需進行第二層回填石料填設(shè)作業(yè)。在未填筑中砂土工格柵上嚴禁機械車輛通行，只有這樣才能確保施工的質(zhì)量。平整第二層中砂后，應(yīng)做好水平測量工作，避免因填筑厚度不足導(dǎo)致質(zhì)量問題。完成第二層土工格柵作業(yè)后，需進行0.8米厚中砂填筑。再次，完成第三層中砂碾壓作業(yè)后，邊坡2側(cè)可沿路線縱向進行土工格柵的分別鋪設(shè)，0.16米為其搭接長度，并做好連接工作。最后，邊坡土工格柵如進行2層石料填筑，應(yīng)進行一層土工格柵鋪設(shè)，以此向路肩表面土下鋪設(shè)，完成路基填筑施工后，應(yīng)立即做好整修邊坡工作。

第四，機械碾壓。完成土工格柵施工后，即可實施機械碾壓作業(yè)。初壓施工溫度一般控制在100攝氏度以上，要求碾壓過程中不能出現(xiàn)推移、開裂問題。根據(jù)工程需求，可選取雙鋼輪振動壓路機施工，自重為11到18噸之間，速度為每小時2到3千米，碾壓重疊寬度為30到40厘米。初壓完成即可實施復(fù)壓作業(yè)，通常選取膠輪壓路機作為復(fù)壓主要機械，其自重可控制在25到35噸之間，碾壓速度則需控制在每小時2到4千米，根據(jù)工程建設(shè)要求，可將其碾壓遍數(shù)合理控制在2到4遍范圍內(nèi)。選取雙鋼輪壓路機作為溫拌瀝青混合料終壓施工的主要機械設(shè)備，其自身重量可確定在10到16噸之間，碾壓施工的速度則控制在每小時3到5千米之間。開始終壓施工時要求其溫度控制在70攝氏度以上。完成施工后，則需對其平整度、溫度等進行詳細檢測，并確保其不存在輪跡。

3、路堤邊坡網(wǎng)格護坡防護

完成測量放樣作業(yè)后，監(jiān)理人員在對其合格驗收后，需進行人工開挖基槽作業(yè)。一般采用M7.5砂漿砌片石作為邊坡坡底護墻與護腳，施工要求砂漿具有飽滿性能。同時選取M10砂漿進行勾縫式抹面砌筑，并做好養(yǎng)護作業(yè)，避免裂縫等問題的出現(xiàn)。

完成基礎(chǔ)砌筑作業(yè)后，應(yīng)做好修整邊坡工作，按照路肩邊線樁，以人工方式進行全面施工，要求轉(zhuǎn)折位置具有明顯棱線，直線位置具有良好平直性，無顯著凹凸現(xiàn)象。根據(jù)設(shè)計坡比對各個網(wǎng)格骨架進行2條固定標線掛出，開挖基槽由人工進行，選取方正形狀的片石作為骨架砌筑形式，并在長短時間和里層砌塊咬接。

為做好防護工作，通常需在春季進行草皮種植作業(yè)，利用人工培植方式實施高填方路基防護施工。要求種植土厚度為20厘米，其固定需選取長度為20厘米的竹簽，草皮需和坡面、骨架具有緊密聯(lián)系。鋪設(shè)草皮時需具有良好均勻性，并做好防護措施，如適當?shù)臑⑺?、施肥作業(yè)等，覆蓋時需選取滲水土工布施工。

四、結(jié)束語

綜上所述，目前我國公路發(fā)展還處于初級階段，其特點主要包含施工難度大、施工工藝復(fù)雜與質(zhì)量要求高等，為有效提升公路工程施工質(zhì)量，進一步提高公路等級，施工企業(yè)必須重視公路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用。高填方路基施工作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，為全面提升公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量，必須規(guī)范施工流程，做好施工質(zhì)量控制工作，只有這樣才能推動公路工程事業(yè)的迅速發(fā)展。

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