老王的最后一個(gè)春運(yùn)

丁兆學(xué)

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偏遠(yuǎn)的車(chē)站、單調(diào)的生活、重復(fù)的勞動(dòng)，但這些從未磨滅老王對(duì)生活的熱愛(ài)和對(duì)工作的執(zhí)著。35年來(lái)，王家富無(wú)論在哪個(gè)崗位，他始終以敬畏之心，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，認(rèn)真履職盡責(zé)，保持了無(wú)任何責(zé)任事故的安全記錄。他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)先后獲得四川省青年文明號(hào)單位、抗震救災(zāi)先進(jìn)集體、路局先進(jìn)基層黨組織等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，他個(gè)人先后13次被評(píng)為車(chē)務(wù)段級(jí)、路局級(jí)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，2011年被鐵道部授予“全路優(yōu)秀黨務(wù)工作者”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

“請(qǐng)各位旅客排好隊(duì)，有序進(jìn)站上車(chē)。在進(jìn)站過(guò)程中，請(qǐng)不要擁擠、奔跑，防止摔傷和踩踏事故的發(fā)生……”2月1日17時(shí)40分，廣元車(chē)務(wù)段蒼溪站站長(zhǎng)王家富拿著話筒重復(fù)著話語(yǔ)，并不斷在排成長(zhǎng)龍的旅客隊(duì)伍中來(lái)回。

自從蒼溪火車(chē)站2015年底迎來(lái)首列停靠列車(chē)后，王家富就始終保持著這樣的工作狀態(tài)，一點(diǎn)也不像幾個(gè)月后就要退休的人?！耙竞米詈笠话鄭?，把蒼溪火車(chē)站建設(shè)成老區(qū)人民快樂(lè)的起點(diǎn)，幸福的終點(diǎn)，個(gè)人的職業(yè)生涯也畫(huà)上一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2023/07/14/qkimagesddjcddjc201603ddjc20160326-1-l.jpg"/>

老兵當(dāng)上新站長(zhǎng)

59歲的王家富1981年退伍轉(zhuǎn)業(yè)后，一直在廣元車(chē)務(wù)段工作。從扳道員、值班員、副站長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間副主任，再到廣元站黨支部書(shū)記、黨總支書(shū)記、蒼溪站站長(zhǎng)，堪稱(chēng)“資深鐵路人”。

對(duì)于老王來(lái)說(shuō)，今年的春運(yùn)不同以往，這不僅是他從事車(chē)務(wù)工作的第35個(gè)春運(yùn)，也是最后一個(gè)?！皾M(mǎn)打滿(mǎn)算，今年國(guó)慶后，我就要脫下這身穿了35年的制服了。”

2015年10月，即將退休的王家富卻被任命為蒼溪站站長(zhǎng)。廣元車(chē)務(wù)段給出的解釋是：“蒼溪站是新站，需要經(jīng)驗(yàn)豐富的老同志去打好基礎(chǔ)；新站條件艱苦，老同志能去，其他同志都會(huì)去。”

蒼溪站是蘭渝線上一個(gè)剛開(kāi)通不久的三等站。由于是新線新站，行車(chē)設(shè)備性能不穩(wěn)定、新調(diào)入人員思想波動(dòng)大、車(chē)站生產(chǎn)生活設(shè)備不完善、車(chē)站工作人員人手不夠，以及應(yīng)對(duì)首個(gè)春運(yùn)等諸多問(wèn)題擺在了面前。隊(duì)伍怎么帶？車(chē)站怎么管？旅客如何接送？王家富的答案是：細(xì)心、熱情、安全責(zé)任意識(shí)強(qiáng)。

來(lái)到蒼溪站，新裝修的住宿樓還有濃重的油漆味，廚房還沒(méi)有完成安裝。晚上，王家富和同事們敞著門(mén)睡，一日三餐就在附近村民家搭伙。拜訪周邊的村民，接洽相關(guān)部門(mén)……在上任的短短一周內(nèi)，王家富就熟悉了蒼溪站相關(guān)情況。

緊接著他又?jǐn)M定系列工作制度、操作流程，開(kāi)展站內(nèi)設(shè)備調(diào)試，選錄清潔工、保安、安檢人員……2015年12月26日晚，蒼溪站迎來(lái)首列旅客列車(chē)停靠，安全送出首批47名旅客。當(dāng)看到蒼溪群眾高高興興地坐上火車(chē)時(shí)，王家富和同事終于松了口氣。

春運(yùn)旅客的“定心丸”

盡管再過(guò)幾個(gè)月就要退休了，王家富卻和年輕小伙子一樣干勁十足，接送旅客、組織作業(yè)、搬運(yùn)貨物、盯控安全……一樣也不落下。來(lái)蒼溪快3個(gè)月了，他僅僅回了兩次家，理由是：“只有領(lǐng)導(dǎo)帶頭干好工作，職工才會(huì)跟著干好。”

每天接送七趟客車(chē)，上下乘客近2000人次，剛投運(yùn)不到兩個(gè)月就迎來(lái)春運(yùn)高峰，這對(duì)全新的蒼溪站來(lái)說(shuō)壓力很大?！罢f(shuō)實(shí)話，這個(gè)站剛開(kāi)通，許多職工都是新手，業(yè)務(wù)上還不夠熟練，如果不是老王壓陣，好多年輕同志還真有點(diǎn)怯場(chǎng)呢！”蒼溪站黨總支副書(shū)記彭紅軍說(shuō)。

開(kāi)通一個(gè)多月來(lái)，上下車(chē)的旅客從最初的每天不足百人增加到400人、600人、800人直至春節(jié)前夕的2000來(lái)人。坐車(chē)的旅客恨不得飛回家去，維護(hù)春運(yùn)秩序的難度也陡然增大?！安灰獢D不要搶?zhuān)?qǐng)大家按順序上車(chē)，全體旅客上了車(chē)，我們才發(fā)車(chē)！”在蒼溪站，歸家心切的旅客們聽(tīng)到老王的聲音，好似吃了一顆定心丸，逐漸緩和了心緒，聽(tīng)從工作人員招呼。

“畢竟是在春運(yùn)戰(zhàn)線上干了幾十年的老手，老王豐富的現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)可派上了用場(chǎng)，遇上人多的時(shí)候，只停3分鐘的車(chē)他提前申請(qǐng)為4分鐘，時(shí)間就寬裕多了?！薄拔覀兣錾铣丝吞貏e多的車(chē)次難免忐忑，王站長(zhǎng)一上站臺(tái)大家心里就不慌了?！闭旧系那嗄曷毠ず苁桥宸?。

“有些工作是幾十年才摸索出的技巧，再不傳給新人，就沒(méi)有機(jī)會(huì)了，丟了怪可惜的?！蓖跫腋徽f(shuō)得很輕松，但同事們明白，這其實(shí)是一位老同志在默默發(fā)揮示范引領(lǐng)和傳幫帶的作用，將經(jīng)驗(yàn)傳授給年輕一代呀。

35年鐵路人生

“父親是鐵路干部，上世紀(jì)50年代從東北老家來(lái)到四川，我們5個(gè)兄弟姐妹中有4個(gè)人在鐵路上工作，全家人的人生都伴隨著鐵路在延伸。”談起自己的職業(yè)生涯，老王充滿(mǎn)了自豪。

2003年春節(jié)前的一場(chǎng)大雪，給鐵路安全帶來(lái)了較大影響，時(shí)任廣元南站黨總支書(shū)記的王家富帶領(lǐng)干部職工深入一線，組織人員掃雪保暢通。

2013年“4·20”蘆山地震發(fā)生時(shí)，廣元地區(qū)震感強(qiáng)烈，王家富不顧個(gè)人安危，第一時(shí)間趕到鐵路安全運(yùn)輸指揮中樞——信號(hào)樓，靠前坐鎮(zhèn)指揮，安排車(chē)站值班員迅速攔停正在區(qū)間運(yùn)行的1列貨物列車(chē)，扣停站內(nèi)準(zhǔn)備出發(fā)通過(guò)的1列旅客列車(chē)，同時(shí)向成都鐵路局、西安鐵路局調(diào)度中心報(bào)告、聯(lián)系有關(guān)行車(chē)安全事項(xiàng)。在隨后展開(kāi)的抗震救災(zāi)物資運(yùn)輸中，老王帶領(lǐng)全站干部職工全力做好搶險(xiǎn)救災(zāi)列車(chē)的運(yùn)輸組織工作，保證了救災(zāi)列車(chē)快速入川抵達(dá)災(zāi)區(qū)。

“對(duì)待工作我無(wú)愧于心，但欠了家人太多太多?！碧崞鸺胰耍贤鹾軆?nèi)疚。孩子小時(shí)候生病，自己從沒(méi)有專(zhuān)門(mén)陪伴過(guò)他，一般都是把藥配好，交代清楚后就去上班了；父母親生病住院，即便在老人身邊照顧還時(shí)不時(shí)看看表，一到點(diǎn)就要往單位趕；家里的一切事務(wù)都是老伴一個(gè)人操心，自己幫不上多大的忙。

2008年5月，年邁的母親因突發(fā)疾病住院搶救，忙于參加“5·12”抗震救災(zāi)的他沒(méi)有時(shí)間照料老人，直到老人病危才趕到醫(yī)院見(jiàn)了最后一面?！斑@是我永遠(yuǎn)無(wú)法彌補(bǔ)的遺憾，但穿上了鐵路制服就意味著責(zé)任，忠孝難以?xún)扇??！蓖跫腋谎壑蟹簻I，他說(shuō)，等退休了，一定好好陪家人，給家人做飯，還家人的感情債。

作者單位：廣元車(chē)務(wù)段

本欄責(zé)編：馮雅可