淺探新加坡物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)對(duì)我國(guó)的啟示

袁春薌

摘 要：利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物流管理和運(yùn)營(yíng)已經(jīng)成為物流發(fā)展的方向。文章通過(guò)介紹物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)與及新加坡發(fā)展物流的一些做法，討論了對(duì)我國(guó)發(fā)展有效物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的啟示。

關(guān)鍵詞：物流網(wǎng)絡(luò)化；運(yùn)營(yíng)

一、物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)

物流網(wǎng)絡(luò)化，指的是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)手段和技術(shù)進(jìn)行物流管理以及運(yùn)營(yíng)的模式。這一模式的最大特點(diǎn)在于網(wǎng)上操作以及管理。物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)是現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，同時(shí)也是物流發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合的重要證據(jù)。發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)無(wú)論對(duì)于物流企業(yè)還是對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展都具有重要的意義。

二、物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)

現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)需要借助于大量的計(jì)算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)建立相應(yīng)的信息平臺(tái)以及信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化。

（一）物流信息平臺(tái)。物流信息平臺(tái)一般提供物流信息的發(fā)布、物流過(guò)程的查詢等業(yè)務(wù)。物流信息平臺(tái)使得整個(gè)物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程不斷的被公開(kāi)，進(jìn)而使得企業(yè)的運(yùn)營(yíng)透明度不斷增加。物流信息平臺(tái)是物流發(fā)展的重要平臺(tái)和技術(shù)職稱，同時(shí)也是一種有效的監(jiān)督機(jī)制。這種機(jī)制大大減少了因信息不透明帶來(lái)外部不利因素，提升了企業(yè)的知名度。國(guó)內(nèi)部分物流企業(yè)的信息平臺(tái)兼顧了企業(yè)網(wǎng)站的作用，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)形象的宣傳。

（二）EDI信息系統(tǒng)。EDI是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門(mén)或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過(guò)程。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）將EDI描述成“將貿(mào)易（商業(yè)）或行政事務(wù)處理按照一個(gè)共認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)變成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸”。而ITU—T（原 CCITT）將EDI定義為“從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間的結(jié)構(gòu)化的事務(wù)數(shù)據(jù)互換”又由于使用EDI可以減少甚至消除貿(mào)易過(guò)程中的紙面文件，因此EDI又被人們通俗地稱為“無(wú)紙貿(mào)易”。

（三）網(wǎng)絡(luò)GPS技術(shù)。A-GPS即輔助GPS技術(shù)，它可以提高GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的性能。通過(guò)移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)基站它快速地定位，廣泛用于含有GPS功能的手機(jī)上。GPS通過(guò)衛(wèi)星發(fā)出的無(wú)線電信號(hào)來(lái)進(jìn)行定位。當(dāng)在很差的信號(hào)條件下，例如在一座城市，這些信號(hào)可能會(huì)被許多不規(guī)則的建筑物、墻壁或樹(shù)木削弱。在這樣的條件下，非A-GPS導(dǎo)航設(shè)備可能無(wú)法快速定位，而A-GPS系統(tǒng)可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)商基站信息來(lái)進(jìn)行快速定位?？焖俚木W(wǎng)絡(luò)GPS技術(shù)使得企業(yè)可以快速而準(zhǔn)確的知曉自身的物流體系節(jié)點(diǎn)運(yùn)作情況，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控及調(diào)配，減少因信息失誤或者遺漏而導(dǎo)致的調(diào)配失效。

三、物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)在新加坡的成功應(yīng)用

新加坡政府自八十年代中后期，決心首先在港口和航運(yùn)部門(mén)推行集裝箱運(yùn)輸 EDI和GPS貨物定位系統(tǒng)，提高集裝箱裝卸效率，縮短通關(guān)時(shí)間。在新加坡貿(mào)易工業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)下，國(guó)家電腦局、貿(mào)易發(fā)展局和新加坡國(guó)立大學(xué)等3個(gè)單位組成項(xiàng)目組，對(duì)EDI，GPS物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用進(jìn)行研究，經(jīng)過(guò)調(diào)研，編制了策略性GPS報(bào)告和EDI總體設(shè)計(jì)方案，議會(huì)在對(duì)有關(guān)法律進(jìn)行相應(yīng)修改后，政府于九十年代初正式在全國(guó)開(kāi)始實(shí)施網(wǎng)絡(luò)EDI和定位GPS。

新加坡PORTNET是新加坡港口EDI網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。1984年，PORTNET開(kāi)始時(shí)僅作為一個(gè)數(shù)據(jù)信箱，以后信息量逐漸增加，包括船舶到離、在港船舶和化學(xué)品數(shù)據(jù) 庫(kù)，隨后又發(fā)展成雙向通信。1987年，與馬士基公司首先實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的通信聯(lián)系，進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換和GPS定位系統(tǒng)。1988年和香港國(guó)際碼頭公司建立了第一條海外通信線路，電子交換集裝箱裝載情況，提高了堆場(chǎng)和船舶調(diào)度工作，加快了船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間。1989年，實(shí)施PORTNET，其功能也大為擴(kuò)展，PORTNET采用EDIFACT 報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)。新加坡港務(wù)局PSA的發(fā)展計(jì)劃是：不斷延伸和改進(jìn)PORTNET功能，使其更加完善和自動(dòng)化；建立更多的計(jì)算機(jī)通信線路，聯(lián)通港口使用者、與航運(yùn)相關(guān)的部門(mén)以及銀行，加速船舶和貨物流動(dòng)速度PSA 和 TDB 聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一個(gè)新的EDI 系統(tǒng) MAINS （Maritime Information System），使航運(yùn)公司、貨運(yùn)代理商、貿(mào)易伙伴和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的有關(guān)運(yùn)輸文件以電子數(shù)據(jù)的格式統(tǒng)一起來(lái)，從而使新加坡成為世界上成功規(guī)范各種運(yùn)輸文件和數(shù)據(jù)的第一個(gè)國(guó)家。

新加坡港口 EDI網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（P0RTNET）與國(guó)家EDI貿(mào)易網(wǎng)系統(tǒng)（TRADENET）為互為獨(dú)立的兩個(gè)EDI網(wǎng)絡(luò)，新加坡海關(guān)在TRADENET上進(jìn)行運(yùn)作，PORTNET的用戶可以通過(guò)EDI中心向TRADENET傳輸信息。

四、物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)成功應(yīng)用對(duì)我國(guó)的啟示

新加坡是一個(gè)港口城市，作為港口城市的代表，新加坡成功的運(yùn)用到了物流網(wǎng)絡(luò)EDI和GPS網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。在港口安插 物流網(wǎng)絡(luò)EDI和GPS定位，在貨運(yùn)的各個(gè)內(nèi)陸港口安插EDI和GPS網(wǎng)絡(luò)，使港口與內(nèi)陸運(yùn)輸系統(tǒng)一體化過(guò)程中，港口得內(nèi)陸貨物倉(cāng)儲(chǔ)中心逐漸形成和發(fā)展。內(nèi)陸貨物倉(cāng)儲(chǔ)中心在港口腹地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成過(guò)程中充當(dāng)著貨物集散點(diǎn)的功能，幫助港口保持其吸引力和利用潛在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，合理運(yùn)用GPS，使得具備港口的重要衛(wèi)星場(chǎng)站的功能。

在新加坡政府部門(mén)，對(duì)推行EDI網(wǎng)絡(luò)和GPS采取強(qiáng)制手段。在推行過(guò)程中，主要分為試行——必行——封閉三個(gè)階段。試行階段主要是培訓(xùn)人員，用戶采購(gòu)EDI軟硬件系 統(tǒng)；在必行階段，有關(guān)用戶必須采用EDI，否則每標(biāo)準(zhǔn)箱多收取10元新幣的罰款措施；在封閉階段，對(duì)不采用EDI方式的集裝箱，港口一律拒收。

對(duì)于貨物實(shí)現(xiàn)GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控以及調(diào)配，有任何差錯(cuò)立即通過(guò)導(dǎo)航全方面掌握，連接EDI實(shí)施減少因信息失誤或者遺漏而導(dǎo)致的調(diào)配失效。

物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化的重要組成部分，港航部門(mén)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式 EDI和GPS定位系統(tǒng)是物流信息化的重要步驟，新加坡是一個(gè)港口城市，主要的物流途徑也是航運(yùn)業(yè)，其港口物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅對(duì)我國(guó)的航運(yùn)業(yè)有直接的借鑒意義，更對(duì)我整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展有很大啟發(fā)。

參考文獻(xiàn)

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