搏擊海外的“二院”人

肖蕾

有這樣一群人，他們常年身在離家萬(wàn)里的海外、身在風(fēng)吹日曬的工地 ；他們用專業(yè)的頭腦、過(guò)硬的技術(shù)從平地上建起了一條條鐵路、一座座大橋、一幢幢高樓；他們肩負(fù)著國(guó)家賦予他們的重任、承載著作為一名中國(guó)人的自豪感。為了兌現(xiàn)大國(guó)的承諾，為了扛起大國(guó)的責(zé)任，他們，一群平凡但不普通的建設(shè)者成為了“一帶一路”的開路先鋒。

2016年6月25日，俄羅斯鐵路公司總裁與中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平和俄羅斯總統(tǒng)普京的見(jiàn)證下簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將加快“莫斯科—北京”歐亞高速運(yùn)輸走廊項(xiàng)目的建設(shè)，并共同開展“莫斯科—喀山”的高鐵項(xiàng)目。

這場(chǎng)萬(wàn)眾矚目的簽約儀式的推進(jìn)有著一張清晰的時(shí)間表：

2014年，李克強(qiáng)總理與時(shí)任俄羅斯總理的梅德韋杰夫會(huì)晤，在此次會(huì)晤中，雙方商定共同規(guī)劃、優(yōu)先實(shí)施莫喀高鐵。

2015年5月2日，由莫斯科國(guó)家運(yùn)輸工程勘測(cè)設(shè)計(jì)所（莫院）領(lǐng)導(dǎo)、下諾夫哥羅德地鐵設(shè)計(jì)股份公司和中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司參與的俄中聯(lián)合財(cái)團(tuán)中標(biāo)“莫斯科-喀山”高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)。

2016 年4月27日，中俄高鐵合作小組在北京會(huì)晤，中國(guó)同意為莫喀高鐵提供約62億美元的貸款。

“走出去”，將高鐵項(xiàng)目建到國(guó)外去。在中國(guó)與俄羅斯這樣兩個(gè)世界大國(guó)的戰(zhàn)略合作背景下，中俄莫喀高鐵的建設(shè)成為了中國(guó)高鐵走出國(guó)門的“第一單”，同時(shí)也讓更多的國(guó)內(nèi)優(yōu)秀技術(shù)人員走出國(guó)門，站上國(guó)際舞臺(tái)展現(xiàn)中國(guó)人的專業(yè)技術(shù)和奉獻(xiàn)精神。

初出國(guó)門，肩負(fù)重任

見(jiàn)到劉洪升，這位北方漢子給人的第一印象是內(nèi)斂。簡(jiǎn)單的平頭、利落的穿著、平實(shí)的說(shuō)話語(yǔ)調(diào)，讓他和印象中的北方漢子有著不小的差距。作為此次“中國(guó)高鐵海外第一單” 俄羅斯高鐵項(xiàng)目的行車專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，當(dāng)他談起自己負(fù)責(zé)的莫喀高鐵項(xiàng)目時(shí)，讓人感受到了一股子強(qiáng)烈的韌勁兒與鉆勁兒。

作為中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)交規(guī)院運(yùn)輸所員工、行車專業(yè)高級(jí)工程師，此次劉洪升可謂是身兼重任。

2015年9月的一天，劉洪升和家人道別，跟隨團(tuán)隊(duì)來(lái)到了離家萬(wàn)里、冰天雪地的北國(guó)俄羅斯。這里，一年里絕大部分時(shí)間是嚴(yán)冬，劉洪升將要和團(tuán)隊(duì)大部分成員從9月待到12月。嚴(yán)峻的自然條件和陌生的國(guó)外環(huán)境給初次踏出國(guó)門工作的工程師們身心都帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。

9月的俄羅斯已經(jīng)入冬，住在出租屋里的劉洪升，每天早晨七點(diǎn)起床，吃過(guò)早飯后就要冒著凌冽的寒風(fēng)步行到項(xiàng)目部。雖然項(xiàng)目部并不是特別遠(yuǎn)，但零下20度的寒氣，還是讓這位北方漢子有些哆嗦。對(duì)于9月的俄羅斯，他這樣形象地描述：“風(fēng)一吹就能穿透褲子”。

白天，他常去的地方有三處：辦公室、莫院、業(yè)主處。

劉洪升的工作軌跡照他自己的話說(shuō)：“主要干的事情就是開會(huì)”。由于兩國(guó)理念的不同，所以在設(shè)計(jì)之初會(huì)議占據(jù)了他和他團(tuán)隊(duì)工作的大部分時(shí)間，這其中包括他們自己內(nèi)部總體組會(huì)、二院和莫院的技術(shù)討論會(huì)、業(yè)主組織三方聯(lián)合參加的技術(shù)討論會(huì)。除此以外，還要負(fù)責(zé)大量的技術(shù)類的來(lái)往函件的擬函和回函，最后還要進(jìn)行專業(yè)上的設(shè)計(jì)和研究。

艱難磨合，主動(dòng)作為

而對(duì)于劉洪升來(lái)講，他最在意的還是工程設(shè)計(jì)的進(jìn)度，然而恰恰在進(jìn)程上，卻磨了他們幾個(gè)月的時(shí)間。

因?yàn)槟Ω哞F是第一個(gè)真正意義上“走出去”的中國(guó)高鐵技術(shù)，是中國(guó)高鐵技術(shù)體系與俄羅斯鐵路技術(shù)體系的融合。按照雙方的分工，行車專業(yè)承擔(dān)技術(shù)伴隨工作。雖然中方不做具體的設(shè)計(jì)工作，但行車專業(yè)關(guān)系技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)模和設(shè)備配置，與各個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)密切相關(guān)。

因此從一開始劉洪升就格外重視技術(shù)伴隨工作，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極主動(dòng)參與到俄方的設(shè)計(jì)中去，希望把中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)介紹給他們，引導(dǎo)他們的設(shè)計(jì)思路。

然而，令他們沒(méi)有想到的是，一方面俄羅斯缺乏高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，另一方面卻又很排外。面對(duì)劉洪升團(tuán)隊(duì)提出來(lái)的設(shè)計(jì)理念和方案，俄方專家常常抱著不采納、不認(rèn)同的排斥態(tài)度。

有一次，劉洪升到俄方處去找相關(guān)的項(xiàng)目彈性開放資料，俄方地鐵設(shè)計(jì)公司的一位老太太對(duì)此十分的不滿，認(rèn)為這是他們的工作，為什么中國(guó)人要來(lái)干預(yù)。面對(duì)觀念上的極大沖突，劉洪升只有每天都給俄方打電話催要資料，這電話一打就是一個(gè)月，整整一個(gè)月后，資料才傳到中方人員的手里。

“怎么辦？”這樣的溝通障礙是劉洪升始料未及的。之前在國(guó)內(nèi)做項(xiàng)目設(shè)計(jì)，國(guó)人與國(guó)人的理念、想法都有共通之處，很多事情的開展也是按部就班或者說(shuō)自成體系的。但面對(duì)差異巨大的俄羅斯人，劉洪升決定要好好研究下“應(yīng)對(duì)策略”了。

俄方工作人員有一個(gè)極大的特點(diǎn)是對(duì)于某些事情“極其認(rèn)真”，大有打破砂鍋問(wèn)到底的氣勢(shì)。所以如果在這里生搬硬套中國(guó)高鐵規(guī)范肯定是行不通的，因此中方工程師必須“知其然并知其所以然”，把規(guī)范的來(lái)龍去脈講清楚了，才能讓俄方接受。接下來(lái)就是有針對(duì)性地集中攻堅(jiān)。不知道多少個(gè)白天和夜晚，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)潛心研究每一條細(xì)則和方案，力求在會(huì)議上能夠一次性說(shuō)服俄方。

身為異鄉(xiāng)客，心懷國(guó)家事

功夫不負(fù)有心人。劉洪升和他團(tuán)隊(duì)里的每一位技術(shù)人員通過(guò)幾個(gè)月的潛心學(xué)習(xí)和研究，終于逐漸打破了中俄雙方在理念和技術(shù)方面的堅(jiān)冰。

讓劉洪升記憶猶新的是一次關(guān)于“高鐵跑機(jī)車牽引集裝箱貨車”的分歧。當(dāng)時(shí)俄方堅(jiān)持要采用這個(gè)方式，因?yàn)檫@個(gè)方式被西方國(guó)家大量使用，因此俄方認(rèn)為已有經(jīng)驗(yàn)足以說(shuō)服這個(gè)方案通過(guò)。但是劉洪升通過(guò)比對(duì)俄鐵的時(shí)速和西方國(guó)家高鐵時(shí)速后，認(rèn)為俄鐵的時(shí)速比西方高鐵高了很多，所以不適宜沿用西方的做法。但是俄方依然堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)，不肯松口。由于劉洪升的工作很大一部分屬于技術(shù)伴隨，因此必須對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)審核和負(fù)責(zé)，他在查閱了大量資料，結(jié)合了許多實(shí)際案例后，經(jīng)過(guò)多次交涉終于成功地說(shuō)服了俄方改用動(dòng)車組的特殊貨運(yùn)方式。

身在異鄉(xiāng)為異客。白天緊張的工作，到了晚上總是讓這些幾個(gè)月無(wú)法和家人見(jiàn)面的技術(shù)人員平添幾分傷感。由于俄羅斯方面不喜歡人員變動(dòng)和更替，因此本來(lái)一個(gè)月就能回一次家的劉洪升放棄了回家的機(jī)會(huì)，他說(shuō)不能讓自己的事成為整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展的阻礙。于是，三個(gè)月里劉洪升硬是沒(méi)有回過(guò)一次家。

當(dāng)問(wèn)到劉洪升怎么看待“高鐵第一單”帶給自己的意義。劉洪升自豪地說(shuō)：“負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目，對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)，意味著轉(zhuǎn)變。我們要把目前世界上最先進(jìn)的高鐵技術(shù)教給我們?cè)?jīng)的老師，我們不再是一個(gè)單純的設(shè)計(jì)者。有時(shí)候，我們也需要站在對(duì)方的角度上思考問(wèn)題，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，也是一種沉淀和積累。”