紳士變身記

張研++王一鳴

猶記得戴安娜王妃初入皇室時(shí)，她駕駛著一輛經(jīng)典的綠色S-Type，這款貴族座駕身形圓潤(rùn)、極富美感，不僅與王妃高貴氣質(zhì)相得益彰，也詮釋著捷豹早期所崇尚的復(fù)古主義經(jīng)典造型?？缛?1世紀(jì)，捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫先生以一款風(fēng)尚魅力的XF向世界昭告捷豹全新時(shí)代的到來(lái)，為我們演繹了一出精妙絕倫的紳士變身記。

從古典到現(xiàn)代，從優(yōu)雅到時(shí)尚，捷豹S-Type誕生在格局快速變遷的交匯期，它的身上既可以感受到來(lái)自皇室般的尊貴，又可以嗅到最為活躍的前衛(wèi)訊息。還記得那句不朽名句“Grace Pace Space”么？熟知這句話的朋友一定會(huì)對(duì)當(dāng)時(shí)捷豹的設(shè)計(jì)愛(ài)入骨髓，雖然我們這一代無(wú)法親身體會(huì)到Mark II橫空出世時(shí)的盛況，不過(guò)S-Type的出現(xiàn)多少?gòu)浹a(bǔ)了一些這方面的缺憾。

首先要感謝一下福特，作為當(dāng)時(shí)捷豹品牌的東家，他們尊重了捷豹古典英式的傳統(tǒng)，所推出的S-Type轎車保留了設(shè)計(jì)方面最具特征的元素，并輔之以時(shí)下流行的線條語(yǔ)言和些許夸張的包裝，這樣的點(diǎn)綴瞬間將20世紀(jì)初的畫(huà)風(fēng)拉入了時(shí)尚前沿。S-Type擁有如今幾乎絕跡的英式車廂，迷人的車廂內(nèi)部細(xì)膩的縫合和精心打磨的木質(zhì)裝飾散發(fā)著濃郁的復(fù)古氣息，頗具時(shí)代感的座椅縫制樣式和獨(dú)特的車頂弧線，這些都是無(wú)法復(fù)制的標(biāo)簽。

在時(shí)尚外衣的裝襯下，S-Type化身成了一件凝固時(shí)間的藝術(shù)品，雖然這樣的外觀依然有著明顯的年代感，但如今看來(lái)卻與目前較為流行的“雅痞”風(fēng)格相當(dāng)契合，當(dāng)然這個(gè)“痞”字有些不太恰當(dāng)，但卻非常親切地道出了S-Type依然年輕、不落時(shí)尚的一面，所以，就算是痞，也是紳士一樣的雅。并不拘謹(jǐn)?shù)臅r(shí)尚西裝、咖啡色皮鞋與格子禮帽，這樣的出場(chǎng)配得上Grace。

S-Type是一款動(dòng)靜相宜的車型，這得益于其前后相同的配重比，使整個(gè)車輛的質(zhì)量平均分擔(dān)在4個(gè)車輪上。其搭載的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)起步階段并不迅猛，但進(jìn)入途中跑時(shí)，動(dòng)力隨著轉(zhuǎn)速的提高不停地迸發(fā)出來(lái)，而且扎實(shí)的懸架調(diào)校配合后驅(qū)車型的優(yōu)勢(shì)令其高速行駛的轉(zhuǎn)向極為靈活。從起步到加速的過(guò)程不由得讓人聯(lián)想起真正的獵豹，在狩獵之前踱步于茂密的草叢中，行走時(shí)身子平伏于地面，一旦目標(biāo)鎖定便以快的速度追擊獵物，無(wú)論對(duì)手如何閃躲，最終都難以逃脫。

說(shuō)到捷豹的發(fā)動(dòng)機(jī)，就不得不提到它優(yōu)美的聲線，是的，是聲線而絕非聲浪。與各路超跑和性能車型不同，從捷豹的聲線中我們聽(tīng)出的是屬于這個(gè)品牌原始的味道，沒(méi)有雷霆之勢(shì)，沒(méi)有憤怒的咆哮，伴隨著每一次加速，發(fā)出的是一種低低的嘶吼，聲音并不震耳但卻能讓你感覺(jué)它永遠(yuǎn)不會(huì)力竭，永遠(yuǎn)有著繼續(xù)奔跑的能力，每一次深踏油門(mén)踏板都會(huì)令人陶醉其中，如此全面的感官刺激，S-Type算得上一款純正的駕駛者之車。

作為捷豹?dú)v史上最偉大的設(shè)計(jì)師之一，杰夫·勞森為曾經(jīng)的那些“豹群”注入了濃郁的優(yōu)雅基因，他的古典主義風(fēng)格影響了捷豹品牌15年之久。柔和的車身線條、經(jīng)典的4圓頭燈和有著華麗紋理的伯爾胡桃木都是捷豹車主最珍貴的記憶。然而，就像曾經(jīng)驚艷輝煌的S-Type，隨著時(shí)代的更迭，在到達(dá)巔峰后終究會(huì)漸漸消逝于歷史的長(zhǎng)河中。

身為繼任者的嚴(yán)凱倫深刻地意識(shí)到，捷豹家族是時(shí)候褪去那經(jīng)典的復(fù)古外衣，去書(shū)寫(xiě)屬于新紀(jì)元的篇章了。當(dāng)然，這并非是對(duì)潮流的無(wú)奈妥協(xié)，而是伴隨著汽車工業(yè)發(fā)展的自我革新。于是，作為S-Type的替代車型并肩負(fù)突破與創(chuàng)新使命的XF橫空出世。

任何一次改變都是痛苦的，更何況是曾經(jīng)如此受人擁戴。然而嚴(yán)凱倫深知他身肩改變捷豹的重任，即使是背離傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，甚至受到各方非議，他也要做出這次突破性的改變。所以當(dāng)XF屹立在世人面前的時(shí)候，我們見(jiàn)證了其全新緊湊運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)。經(jīng)典的雙前大燈被隱藏在充滿侵略性的“單眼皮”下面，“大肺活量”的前進(jìn)氣格柵以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上高高隆起的線條彰顯霸氣之勢(shì)。古典氣質(zhì)的布局不見(jiàn)了，腰線從車鼻流暢地向后游弋，自信地融入簡(jiǎn)約優(yōu)雅的車尾。即使是靜止在原地，我們依舊能透過(guò)XF低趴的造型感受到它躁動(dòng)的內(nèi)心。

XF車內(nèi)的設(shè)計(jì)更是驗(yàn)證了它與S-Type的大相徑庭，整體的基調(diào)把控在向著年輕一代中產(chǎn)階級(jí)的審美觀靠攏。極簡(jiǎn)主義為XF的內(nèi)飾注入了生命，成熟的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和考究的材質(zhì)搭配營(yíng)造出全新的英倫情調(diào)。手感出色的三輻式多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)刻挑逗著你去把控它的欲望，熏黑的精致木質(zhì)板則取代了老氣橫秋的實(shí)木，同時(shí)輔以亮色的金屬飾物。InControl多媒體系統(tǒng)操作靈敏并支持多點(diǎn)手勢(shì)觸控操作。要說(shuō)XF最迷人之時(shí)，莫過(guò)于踩下制動(dòng)踏板，輕輕按下一鍵啟動(dòng)的按鍵來(lái)喚醒這位運(yùn)動(dòng)的紳士。伴隨著儀表盤(pán)的點(diǎn)亮，換擋旋鈕徐徐升起，空調(diào)出風(fēng)口緩緩翻轉(zhuǎn)以及發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的一聲低吼，置身于英國(guó)皇家歌劇院的錯(cuò)覺(jué)瞬間油然而生，舞臺(tái)燈光變暗，演奏家登場(chǎng)，伴奏樂(lè)響起……不得不說(shuō)，XF的工藝質(zhì)量和細(xì)膩程度如今足以和德系對(duì)手們分庭抗禮。

客觀來(lái)講，相比德系傳統(tǒng)“三駕馬車”在中國(guó)市場(chǎng)的大張旗鼓，捷豹?jiǎng)t低調(diào)內(nèi)斂了許多，但這位儒雅的紳士卻培育著一批忠實(shí)的“豹粉兒”。全新捷豹XF延續(xù)了之前的2.0T和3.0L機(jī)械增壓兩套動(dòng)力系統(tǒng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是ZF的8擋手/自一體變速器。這輛XF 2.0T版本有著不錯(cuò)的爆發(fā)力，8AT細(xì)密的齒比換來(lái)了更緊湊的加速過(guò)程。當(dāng)切入S擋，耳畔便響起了專屬于“豹群”亙古不變的激情聲浪。如果說(shuō)對(duì)英倫情調(diào)的鐘愛(ài)是擁躉選擇捷豹最直接的原因，那么追求地道純粹的英式操控一定是消費(fèi)者打包帶走XF最合適的理由。即使我是初次與XF相處，但卻毫無(wú)一絲違和感。XF配備了一套EPAS（電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），隨著速度上升，轉(zhuǎn)向盤(pán)的回饋力會(huì)變得更加沉穩(wěn)，英式車上靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)也被繼承了下來(lái)。底盤(pán)調(diào)校一如既往地展現(xiàn)個(gè)性，前雙叉臂結(jié)構(gòu)賦予了XF極高的操控水準(zhǔn)，后多連桿結(jié)構(gòu)則能更好地兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適。一言以蔽之，XF前后平衡的配重、清晰的前輪抓地力以及過(guò)彎時(shí)信心滿滿的側(cè)向支撐，一切都還是熟悉的捷豹味道。