中國抗戰(zhàn)早期的重型轟炸機

萬曉薇

抗戰(zhàn)開始后，當(dāng)時的國民政府及其軍事委員會越來越意識到，戰(zhàn)爭在所難免。中國幅員遼闊，軍隊需要大范圍機動作戰(zhàn)的能力，但在當(dāng)時卻沒有裝備遠距離作戰(zhàn)所必需的多發(fā)轟炸機。因此國民政府建立了采購委員會，以求能從多個工業(yè)化國家里尋找合適的飛機。

初得裝備

1934年，國民政府購得了柯蒂斯“禿鷹”BT-32飛機的原型機（序列號52）。次年，意大利薩伏亞-馬切蒂公司制造了六架S.72三發(fā)飛機，其中一架被當(dāng)作禮物送到了中國。這種飛機雖然都被稱為轟炸機，卻都是從運輸機改裝而來，對抗裝備精良的日軍顯然不行。一直到1936年，國民政府才購得第一批真正意義上的重型轟炸機（按當(dāng)時標準），共九架。包括六架馬丁139WC型（編號677至682）和三架WC-2型（編號689至691）。這批飛機從美國直接購入，配備無線電設(shè)備。

此外，陳濟棠主政的廣東方面還捐贈了六架德國制造的亨克爾He111A-0雙發(fā)飛機。由于所配備的BMW VI 6.0 Z12發(fā)動機功率不夠德方標準，德國航空部門沒有接收這批飛機。正巧廣東方面的空軍在德尋購轟炸機，便借機轉(zhuǎn)手。1936年夏，六架試制批次的He111A-0在德國裝船運往廣東，被分配給大隊長謝莽所率領(lǐng)的飛行隊，其七名飛行員都在德國接受過訓(xùn)練。然而他們服役于廣東的時間不長。廣東軍閥政權(quán)與蔣介石之間的矛盾愈發(fā)激烈，便以支援抗日為名派出一支遠征隊伍北上，欲借機對抗國民政府。結(jié)果卻出現(xiàn)了意外的轉(zhuǎn)變。1936年7月初，北上的愛國飛行員向國民政府倒戈，之后廣東空軍也自愿加入國民政府。

初建機隊

為了集結(jié)空軍的多發(fā)飛機，第八大隊很快建立起來。六架亨克爾He111A-0轟炸機也如期交付，但其中僅有四架可以飛行，另外兩架因技術(shù)原因和配件短缺不能起飛。第8大隊下轄三個中隊：第10中隊裝備五架薩伏亞S.72，駐扎在江西南昌機場；第19中隊裝備六架He111A-0，也駐扎在南昌；第30中隊裝備九架馬丁139WC，駐扎在河南新鄉(xiāng)機場。薩伏亞S.72機體采用橄欖綠涂裝，編號采用白色，戰(zhàn)術(shù)編號為1001至1005。He111A-0采用與S.72相同的涂裝，編號為1901至1906。只有馬丁139WC沿用美國原裝的藍色和黃色，涂裝白色編號3001至3009，十分醒目。馬丁機組的訓(xùn)練由馬丁公司的首席飛行員羅蘭負責(zé)。訓(xùn)練中有一架馬丁轟炸機墜毀，飛行員張錫祐喪生。第30中隊飛行員石友信駕駛的馬丁飛機也因意外損毀。陳納德在自傳《我在中國那些年》中寫道：“我訓(xùn)練中國人第一次遇到麻煩還是在戰(zhàn)爭初期，就在日本人進攻上海前最緊張的那幾個星期。我去檢查一個位于南昌的轟炸機中隊。他們的裝備還是美國制造的格倫-馬丁B10型轟炸機（即馬丁139WC）。我從來沒有見過如此缺乏熱情和斗志的飛行員。他們大多帶著家眷，家就安在南昌。和艱苦的飛行相比，他們更偏愛舒適的家庭生活。按照他們自己的評判，他們已經(jīng)是高級飛行員了，如果還練習(xí)飛行，就意味著承認自己的技術(shù)還不夠好。這就是他們的態(tài)度。所以雖然每天練習(xí)飛行的時間表都安排好了，可是眼看起飛時間就要到了，跑道上卻還是空無一人。日復(fù)一日，天天如此。最后蔣介石親自下令，要求轟炸機飛行員必須練習(xí)飛行，‘不得有誤！，命令是毛邦初傳達的。懾于此命令，中隊長才不得不起飛，繞著機場飛了幾圈，就返回來請求著陸。當(dāng)降落至跑道上空的時候，他關(guān)掉了油門，故意朝一邊傾斜滑行，以至于把這架重型轟炸機摔在了地面上。螺旋槳彎了，機翼也扭曲了，整架飛機斷成了兩截。兩個發(fā)動機全掉了下來，滾到了草坪上。而那位中隊長卻若無其事地從摔得七零八落的飛機里鉆出來，毫發(fā)無損，冰冷的臉上一副鄙夷的神態(tài)?！庇纱丝梢?，當(dāng)時中國的飛行員們無論從技術(shù)訓(xùn)練還是精神磨礪上都沒有抵抗侵略者的狀態(tài)。

初上戰(zhàn)場

1937年7月7日，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)。裝備薩伏亞S.72的第10中隊負責(zé)全國的物資空運，第8大隊其他兩個中隊在濟南機場待命。在此前后，馬丁轟炸機改換了橄欖綠涂裝。8月16日，第30中隊的六架轟炸機對在上海登陸的日軍發(fā)動了夜襲。但此次行動并未對日軍造成太多損失。返航途中，馬興武中尉所駕駛的3006號轟炸機因不明原因墜毀，機組人員全部犧牲。

8月23日，中國空軍發(fā)現(xiàn)了適合在白天發(fā)動大規(guī)模進攻的目標。一支船隊停靠在上海附近，正對黃浦江的河口吳淞。這支船隊載有3500名日本海軍陸戰(zhàn)隊士兵。登陸行動在“安宅”號炮艦的炮轟掩護下進行。第二天，中國偵察機發(fā)現(xiàn)日本軍隊。航空委員會順利集結(jié)所有可使用的重型轟炸機，決心要將敵人擊沉、擊退。第19、30中隊都只有五架轟炸機可以投入戰(zhàn)斗。第9大隊第26、27中隊負責(zé)支援，這兩個中隊裝備了柯蒂斯A-12“伯勞鳥”攻擊機，其任務(wù)是破壞敵軍的防空炮。裝備了波音281（P-26的出口型）的第3大隊第17中隊護航。編隊由第8大隊指揮，謝莽駕駛1902號He 111轟炸機。早上8時，1902、1904（另有說法是1903）、1905號He111和3001、3005號馬丁139WC從漢口起飛，在南京加油掛彈。彈艙裝兩枚250千克炸彈，右側(cè)機翼的投彈器裝一枚800千克重型炸彈。當(dāng)時陳納德也在南京機場，負責(zé)監(jiān)管空軍所有的行動。他和飛行員一起召開了戰(zhàn)前會議。

陳納德建議爬升至3600米，從北面靠近吳淞三角洲，出其不意。然而飛行員們反對這個建議：因為發(fā)動機功率不足，他們不想浪費時間爬升到這個高度。最后商定的計劃是：兵分兩路，亨克爾編隊爬升至2100米，馬丁編隊爬升至3600米。此時又有新情況傳來，大量日本空軍集中在北面，因此被迫放棄從北面襲擊的計劃。戰(zhàn)前會議一結(jié)束，謝莽就下令起飛，并發(fā)出指令不必在機場上空繞圈，直接飛往上海。

謝莽駕1902號He111轟炸機在前領(lǐng)航。這顯示出中國飛行員的緊張和缺乏經(jīng)驗。如此一來，第一架轟炸機的尾氣會干擾其后兩架戰(zhàn)機視線。后兩架戰(zhàn)機甚至開始原地繞圈了。所幸另一邊的馬丁編隊沒有跟著亨克爾犯錯，他們順利地開始朝預(yù)定高度爬升。大隊長謝莽有些過度緊張，也開始繞圈。掉隊的兩架戰(zhàn)機趕上來后才重新列陣，浪費了不少時間和燃料。接近下午3時，編隊達到句容（今江蘇省鎮(zhèn)江市附近）上空。五架波音281護航機起飛，黃新瑞駕白色1703號長機。三架護航機加入亨克爾編隊，另兩架加入馬丁編隊。飛抵上海時，編隊遭遇了難以穿越的云層，云層高達6100米。第30中隊中隊長石友信（座機為3005號馬丁轟炸機）建議從云層上方穿過。護航機上的飛行員不同意，因為他們沒有配備氧氣面罩。謝莽找不到解決辦法，只好取消任務(wù)?！艾F(xiàn)在，敵軍就在前面了！”半小時之后，石友信隱約看到云層北方出現(xiàn)一抹藍色，他立即向北飛去。飛行員楊季豪緊隨其后，波音護航機也跟了過來。馬丁轟炸隊向東北方向沖去，穿過長江向右轉(zhuǎn)，沿江從北面向吳淞三角洲靠近。這與陳納德的最初構(gòu)想恰好一致。過了好一會兒，謝莽才發(fā)現(xiàn)馬丁編隊已經(jīng)脫離，變成天空中的小黑點。謝隨即下令調(diào)頭追趕馬丁編隊。但是慢吞吞的He111（最大速度304千米/小時）很難追上以383千米/小時飛行的美國轟炸機，馬丁編隊很快就消失在他們的視線中。這個細節(jié)將帶來致命的傷害。

馬丁機群及其護航隊穿過薄薄的云層，很快就到達海門（今江蘇省南通市附近）。然后向南轉(zhuǎn)向，往崇明島飛去。從崇明島右側(cè)繞過，?？吭趨卿量诘娜毡竞＼娺\輸艦就出現(xiàn)在飛行員的視野里。短短的距離間有好幾支日軍部隊在巡邏，但顯然日本海軍還沒有探查到敵情，其防空炮沒有開火。波音機群在后方伺機而動，兩架馬丁轟炸機打開彈艙門，徑直朝日軍飛去。長機轟炸員吳范首先投下一枚800千克的重型炸彈，緊接著是兩枚250千克的炸彈。前兩枚偏離目標，沒有造成傷害。第三枚在一艘運輸艦旁爆炸，日軍運輸艦受到?jīng)_擊波和碎片的轟擊，在巨浪中搖晃，不一會兒就沉入海底。和最初設(shè)想不同的是，僚機的轟炸員雷天眷首先投下了兩枚250千克的炸彈，都嚴重偏離目標。駕駛員楊季豪又誤以為三枚炸彈都已投畢，準備調(diào)頭返回。就在此時，坐在他身后的副駕駛李懋寅發(fā)現(xiàn)一艘巨大的軍艦。

楊季豪發(fā)現(xiàn)飛機還剩一枚炸彈。于是又朝著行動遲鈍的日本海軍飛去。此時日軍“安宅”號旗艦的防空炮已經(jīng)開火，英勇的中國飛行員從容駕駛，投下一枚重型炸彈。不幸的是沒有擊中目標。日軍的防空炮火越來越密集?，F(xiàn)在必須要返航了。飛機一路向南，朝基地飛去。馬丁機組爆發(fā)出一陣歡呼，他們確信已給日本軍隊造成沉重打擊，護航的飛行員也激動地發(fā)出慶賀的信號。他們一直在背后守護馬丁機群。編隊藏在積云層中返航。石友信突然看到，就在他們下方，亨克爾編隊在向相反的方向飛行！石原本以為他們已經(jīng)返回南京

開始休息。“他們也試著穿過云層來追我們了！”亨克爾編隊沒能順利返航，有三架日軍驅(qū)逐機圍繞在他們身邊，伺機襲擊。這三架中島A2N雙翼飛機是從“鳳翔”號航空母艦上起飛的。石友信看了看自己的機群，護航隊在后嚴陣以待，并無尾隨敵機。他打開座艙蓋向亨克爾機群打手勢發(fā)警告，情急之下，甚至放開駕駛桿，雙手作喇叭狀大聲呼喊：“亨克爾，亨克爾！”此時波音護航機不顧馬丁機群，在黃新瑞的帶領(lǐng)下，向敵機俯沖而去。巡邏機柯蒂斯A-12也在這時出現(xiàn)，天空中頓時聚滿了各式飛機?？碌偎拐蛉哲姺较蝻w行，其任務(wù)是在戰(zhàn)斗開始前破壞敵軍的防空炮。

兩架馬丁轟炸機終于飛抵南京基地。機組人員既高興又擔(dān)憂，他們擔(dān)心亨克爾編隊。

結(jié)果令人痛心。第一個回來的是1905號He111，帶著火苗俯沖墜地，機組人員全部犧牲。1904號嚴重損壞，試圖緊急降落，在常州附近墜毀。只有謝莽所駕的1902號遭受的損壞相對較少，被及時出現(xiàn)的波音護航機所救。在激烈的戰(zhàn)斗中，日軍不得不放棄對最后一架亨克爾的攻擊。謝莽駕駛著亨克爾轟炸機艱難地回到南京。

18時，防空警報響徹南京城。巡邏小隊發(fā)現(xiàn)一支正在靠近的日本三菱G3M雙發(fā)轟炸機隊。G3M不斷向地面發(fā)動襲擊。在夕陽的余暉下，中國的五架柯蒂斯霍克Ⅱ起飛迎戰(zhàn)。這五架戰(zhàn)斗機隸屬第5大隊第28中隊，駐扎在南京，中隊長陳其光。霍克機群的五名飛行員都來自廣東，最年輕的是彭周。幾分鐘后，他們發(fā)現(xiàn)一架疑似敵軍的雙發(fā)轟炸機，便加速朝其沖去。陳馬上認出那是一架中國飛機，他越過那架飛機再次去尋找敵機。事實上這是謝莽機組駕駛的受傷的He111轟炸機。駕駛霍克Ⅱ的飛行員彭周卻沒有辨認出己方飛機，開始對其發(fā)動攻擊。一連串瘋狂的射擊，被攻擊的機組人員聽見子彈像雨點一樣砸向機身和尾翼。從“目標”上方飛過的時候，彭發(fā)現(xiàn)機翼上的中國空軍標志，才倉皇脫離。18時50分，謝莽終于跌跌撞撞地著陸。看見毫發(fā)無損的馬丁機組，謝莽悲憤交加，一把扼住石友信的喉嚨，質(zhì)問他為何不聽命令，擅自行事。最后，五架霍克也返航著陸。第19中隊的隊員都沖過去大罵彭周。他只因沒有戰(zhàn)死沙場而無愧家人，卻因誤傷戰(zhàn)友而愧對全軍。

第二天，蔣介石和宋美齡乘坐福特5-AT-D（NC-432H）飛機來視察。航空隊所有人員都列隊在機庫中，氣氛緊張到極點。蔣訓(xùn)斥到：“石友信，出列！你以為打了勝仗是不是？你以為自己是英雄？你的勝仗也是敗仗。因為你的錯，兩架轟炸機被打掉了！我不需要你這樣不負責(zé)任的飛行員。降兩級，撤職調(diào)離！”謝莽和第9大隊上尉也被撤職調(diào)離。然后輪到彭周，蔣狠狠地訓(xùn)斥了他，并將其送上軍事法庭。最后，蔣命令第19中隊和第30中隊其余人員接受整訓(xùn)。李懷民接任第30中隊隊長，第19中隊隊長由黃普倫接任。宋美齡的私人飛行員朱利葉斯·巴爾負責(zé)此次整訓(xùn)。

根據(jù)當(dāng)時一些人的回憶，巴爾是一個非常傲慢的美國人。他從未駕駛過馬丁139WC。有一次，當(dāng)他試著啟動一架馬丁轟炸機時，一個中國機械員好心提醒他正確的啟動程序——先啟動右發(fā)動機，再啟動左發(fā)動機。這個機械員隨即就被調(diào)到了其他基地。在這次整訓(xùn)期間，有兩架飛機意外失事，機毀人亡，七名飛行員喪生（只有一名通訊員幸存）。3001號馬丁轟炸機在漢口降落時發(fā)生意外，飛機受損。就在巴爾的眼前發(fā)生。第19、30中隊陷入了十分窘迫的境地。僅剩的四架馬丁轟炸機中，三架由于不同程度的損壞都需要轉(zhuǎn)到漢口進行維修，唯一可以飛行的3005號機，十月底被調(diào)往南京。

再上戰(zhàn)場

3005號馬丁轟炸機參加了對寶山機場集結(jié)日軍的作戰(zhàn)，第19中隊的1902號和1906號兩架He111轟炸機也一同參戰(zhàn)。1902號剛剛經(jīng)過修理，1906號也是因為拆用了1901號和1903號轟炸機的零件才得以重新起飛。1937年10月22日，這兩架He111轟炸機轉(zhuǎn)至南京，在此加油掛彈，起飛執(zhí)行夜間轟炸任務(wù)。

當(dāng)時日軍對南京及其周邊機場發(fā)動了大量襲擊。10月22日，木更津航空隊和鹿屋航空隊的三菱G3M轟炸機向南京發(fā)動了三次攻擊。因為沒有空軍防衛(wèi)，日本轟炸機肆無忌憚，甚至低空掃射飛機跑道。好幾輛美國軍事顧問的汽車停在機場控制塔前，吸引了日機的注意力。日機朝這幾輛漂亮的汽車發(fā)動攻擊，忽視了埋伏在不遠處的中國空軍（一架馬丁轟炸機，四架諾斯羅普“伽馬”轟炸機）。He111轟炸機在夕陽中出現(xiàn)后，中國戰(zhàn)機開始緊鑼密鼓地加油掛彈。馬丁轟炸機彈艙裝兩枚250千克炸彈，十枚18千克燃燒彈；外投彈器按往常習(xí)慣裝一枚800千克重型炸彈。He111彈艙裝兩枚250千克炸彈。編隊由第19中隊隊長黃普倫指揮，其座機為1902號亨克爾。胡潤樞駕1906號亨克爾，楊季豪駕3005號馬丁。22時20分，三架轟炸機依次起飛。為了保持陣型，他們打開航燈，朝西飛去。到達京滬鐵路之后，沿著鐵路向東南飛行。飛抵無錫，又轉(zhuǎn)向北飛行，穿過長江，朝西而去，自北接近目的地。

抵達目的地時，馬丁及時熄滅航燈，兩架He111卻完全忘記了這回事。航燈暴露了他們的行蹤。馬丁卻沒有辦法提醒他們，因為He111沒有配備無線電。當(dāng)編隊飛過崇明島的時候，一連串防空炮火射向高空，阻止他們靠近。楊迅速向?qū)毶椒较蚱汩_來。盡管敵軍火力密集，馬丁轟炸機還是堅定地朝著目標沖去，打開艙門投下炸彈。吳范迅速關(guān)閉艙門。巨大的沖擊還是晃動了飛機，一道火光，機體被敵軍的炮彈擊中。副駕駛李懋寅左手受傷，左側(cè)發(fā)動機停止工作，螺旋槳旋轉(zhuǎn)十分微弱。更糟的是，熱油從損壞的管路中溢出，隨時可能起火爆炸。馬丁轟炸機的飛行員還是艱難地飛向最近的基地——句容。

還沒有到達基地，右側(cè)發(fā)動機過熱，功率減弱，飛機開始掉高度。突然，飛行員看到右前方有機場的燈光，急忙向機場飛去。這時機場的燈光熄滅了！很顯然，這架馬丁轟炸機被當(dāng)成了敵機。無線電也壞掉了，無法和地面進行溝通。飛機不停地下墜，李懋寅自問道：“我們注定要完蛋了嗎？就在我們自己的機場？”但求生本能不允許他放棄。通過一些模糊的輪廓，李判斷飛機離地面只有幾米高。他猛地推一把操作桿，伴隨著尖銳的聲響，他推開機艙蓋，縱身而出。失去意識前，李的腦海里閃過一個念頭“好了，都結(jié)束了”…… 蘇醒過來的時候，李懋寅遍體鱗傷。他的左手發(fā)出一陣陣疼痛，降落傘的傘繩在他身上勒出一道道血痕。飛機的殘骸就在不遠處，在大火中燃燒。李聽見剩余彈藥爆炸的聲音。他匍匐著往前，想要撲滅身上的火，卻無法動彈，因為他的左腿已經(jīng)摔斷。同伴的悲慘命運和難以忍受的疼痛侵襲著李懋寅，他掏出手槍，準備了結(jié)自己的生命。可他受傷的左手又阻止了自己扣動扳機。就在此時，救援人員（當(dāng)?shù)剀娦５膶W(xué)員）趕來，將李懋寅送到醫(yī)院，他的左腿不得不被截肢。

那天晚上，He111轟炸機群中只有長機1902號返回南京基地。1906號迫降于長江邊上的王家莊，輕微損毀。但是，由于已無備用零件，1906號不得不退役。第19中隊解散。12月2日，第30中隊在南京上空一架馬丁轟炸機被日軍擊毀，該中隊也暫停軍事活動。

最后征途

最后兩架馬丁轟炸機被移交至第14中隊（又稱“國際志愿大隊”），編號分別為1403和1404。該中隊集結(jié)了來自西方的志愿飛行員，其中有幾個法國人，駐扎在漢口。此時，馬丁轟炸機換上紅色涂裝，編號則為黑色。1938年5月第30中隊解散，兩架馬丁轟炸機加入對日人道遠征計劃。該計劃于5月19日、20日執(zhí)行，夜襲日本，空投百萬傳單。

此次遠征行動中，1906號He111作為后援機參戰(zhàn)。1906號能重回空中是因為拆用了其它飛機的零件。而后這架He111發(fā)動機受損，因為沒有備用發(fā)動機，只好為其更換了普-惠R-1830-92型發(fā)動機。后來，該機交付給由歐亞航空公司改組成立的中央航空運輸公司。1944年12月25日，這架He111轟炸機在昆明著陸時墜毀，永久性損壞。不幸的是，關(guān)于該機換裝新發(fā)后性能的報道都沒能保存下來。

1938年7月4日，兩架馬丁負責(zé)執(zhí)行一個夜間轟炸任務(wù)，轟炸上海的日本基地。三天之后的7月7日，即抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)一周年，中國空軍決定在這天向盧溝橋空投傳單，振奮軍威。1403號馬丁轟炸機為該行動做準備的時候，一次意外墜機使其不得不退出此次行動。第二架馬丁轟炸機也在重慶被日本轟炸機擊毀。自此，中國的天空失去了亨克爾簡潔的機翼和馬丁渾圓的剪影。但它們作為當(dāng)時中國為數(shù)不多的重型轟炸機，執(zhí)行了多次任務(wù)，在更多的蘇制、美制飛機到來支援抗戰(zhàn)之前，為中國的抗戰(zhàn)做出了貢獻。