SINGAPORE——澳洲TOWNSVILLE航線簡(jiǎn)介

李劍鋒

摘 要：為了航行安全以及澳大利亞的TORRES海峽水深限制和流急的特點(diǎn)，本文介紹SINGAPORE-澳洲TOWNSVILLE航線及水文、氣象和潮汐，供大家參考。

關(guān)鍵詞：SINGAPORE TOWNSVILLE 航線 簡(jiǎn)介

1.前言

本輪1517航次SINGAPORE——澳洲TOWNSVILLE，因?yàn)榈谝淮魏叫行录悠轮翓|澳航線， 本著與大家共同探討之愿望，現(xiàn)就此航線簡(jiǎn)單介紹。

翻閱Ocean Passages和Routing Chart，由SINGAPORE至東澳的航線都選擇了走Torres Strait。受Torres Strait海圖水深影響，油輪最大吃水限制在12.2M、由SINGAPORE——TORRES STRAIT選擇橫穿Java Sea，F(xiàn)lores Sea，Banda Sea，Arafura Sea直至Torres Strait較經(jīng)濟(jì)，航程最短2510海里。所受風(fēng)浪都不會(huì)太大，唯一洋流影響較大。

由Torres Strait西口Booby Island引航站至Townsville有兩條航線可走，一條經(jīng)Varzin Passage過(guò)Prince of Wales Channel沿大堡礁內(nèi)航路直至Townsville，航程681.5海里；另一條為過(guò)Torres Strait后沿Great North East Channel向東北航行至珊瑚海，后直插Palm Passage航道口，再進(jìn)入大堡礁至Townsville，航程830.4海里。兩航線相差148.9海里，內(nèi)航路全程都須引水，外線Great North East Channel和Palm Passage僅推薦引水，珊瑚海中626.5海里可自航。Torres Strait為推薦引航。

2.水文氣象

2. 1Singapore——Java Sea

4～9月為東南季風(fēng)期，南緯較高處以南和東風(fēng)為主，新加坡附近以東南到南風(fēng)為主。平均風(fēng)力1～4級(jí)；海流情況以Flores Sea流入的水流為主，形成小于1節(jié)的西流，平均0.5節(jié)左右。11～3月為西北季風(fēng)期，赤道附近以北風(fēng)為主，南中國(guó)海轉(zhuǎn)為東北風(fēng)，越往南，西北風(fēng)越多；海流情況主要以從南中國(guó)海流入水流為主，形成東流，均小于1節(jié)。

2.2Flores Sea——Banda Sea

此航段主要沿南緯8度緯線航行。4～10月為東南季風(fēng)期，風(fēng)力約3～4級(jí)，5～8月有時(shí)增至5～6級(jí)；海流主要以西流為主，流速小于1節(jié)。11～3月為西北季風(fēng)期，風(fēng)力3～4級(jí)，1～2月可達(dá)5～6級(jí)。

2.3Arafura Sea

阿拉弗拉海全年主要為西流，以10月份左右流速最大，可達(dá)1節(jié)左右；12～2月流向多變，其中東流較多。

2.4Torres Strait

深吃水船經(jīng)Torres Strait限制最大吃水12.2M（海圖水深最淺在Varzin Passage處為10.3M，富裕水深1M）。航線由Booby Island引航站起經(jīng)Varzin Passage和Prince of Wales Channel至東口全程約32.4海里；此段海區(qū)水深較淺，Varzin Passage最淺為10.3M，其他地方11M左右。航線寬度0.5海里左右，流壓大，導(dǎo)航物標(biāo)主要以島嶼及導(dǎo)標(biāo)燈塔為主。導(dǎo)標(biāo)明顯，比較容易辨認(rèn)。

托雷斯海峽的海流主要取決于風(fēng)。12～2月主要為東流，其他時(shí)間幾乎為持續(xù)的西流。當(dāng)長(zhǎng)期吹強(qiáng)勁不變風(fēng)時(shí)，流速可能會(huì)相當(dāng)大。拖雷斯海峽的水流受潮流和海流混合影響；當(dāng)兩者都較強(qiáng)且流向一致時(shí)，流速可達(dá)7-8節(jié)；當(dāng)兩者流向相反時(shí)，流速明顯減??；當(dāng)潮流強(qiáng)海流弱時(shí)，水流隨潮汐變化，流向隨之規(guī)則地變?yōu)槲髁骰驏|流。

托雷斯海峽南部諸水道的潮流不能簡(jiǎn)單地依據(jù)和查閱地方潮汐而定。其中Prince of Wales Channel的潮信，東端呈日潮不等的半日潮型；而兩端基本呈日潮形。流向大體沿航道方向，漲潮為西流，流向約260°；落潮為東流，流向約080°。流速較強(qiáng)，轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近要用流壓差，最大流速出現(xiàn)在最窄處，即Hammond Rock（10°S/142°13′E）附近，常有旋渦，托雷斯海峽各潮位點(diǎn)潮汐注意收聽(tīng)Thursday Island上的電臺(tái)潮位通告，具體內(nèi)容請(qǐng)參考無(wú)線電信號(hào)表NP284卷。

2.5Great North East Channel

此水道西連托雷斯海峽的主航道Prince of Wales Channel，東經(jīng)Bligh Entrance進(jìn)入巴布亞新幾內(nèi)亞灣及珊瑚海，此水道長(zhǎng)117海里，航道寬敞，水深12.2M以上，經(jīng)掃測(cè)，航標(biāo)設(shè)備良好。

2.6Palm Passage

此水道寬4海里，設(shè)有Pith Reef燈樁和Rib Reef燈樁，航道筆直，不用改向。此段非強(qiáng)制引航，引水在Pith Reef Station上船。

2.7Coral Sea

珊瑚海氣候溫暖多雨，常年受東南信風(fēng)影響，風(fēng)力平均4級(jí)左右，5-8月風(fēng)力較強(qiáng)，受強(qiáng)赤道流（西流）影響，流向西-西南，流速1節(jié)左右；視程法通常良好，無(wú)海霧，但熱帶氣旋襲擊時(shí)常有傾盆大雨，能見(jiàn)度非常惡劣。

熱帶氣旋或颶風(fēng)：8°～18°S海域，在12-4月份有數(shù)起源于南太平洋Ellice群島和New Flebrides群島附近洋面，以及少數(shù)起源于所羅門(mén)群島間海面上的熱帶氣旋或颶風(fēng)，中心路徑一部分最初向西南，最后轉(zhuǎn)向東南而持續(xù)沿著東南移動(dòng)；還有一部分最初向西南或西移動(dòng)，橫越約克（Cape York）半島和Carpentaria灣，如向南移動(dòng)，則有可能就在海上轉(zhuǎn)向東南；如向西南，而在昆士蘭（Queensland）沿岸的庫(kù)克（Cook Town）和麥凱（Mackay）之間登陸，則登陸后有可能在內(nèi)陸消失，但也有可能在更遠(yuǎn)的南方轉(zhuǎn)向東南移動(dòng)出海。

3.航行后總結(jié)

本船2015年7月12日1450離泊，1542新加坡引水離船，7月14日過(guò)卡曼塔海峽進(jìn)入，Java Sea，風(fēng)SLY 3～4級(jí)，浪2～3級(jí)，平均航速12.9節(jié)；7月15日晚抵8°S進(jìn)入Flores Sea，風(fēng)SE 4級(jí)，浪2～3級(jí)，平均航速12.6節(jié)；7月17日午夜離開(kāi)Flores Sea進(jìn)入Selat Wetar水域風(fēng)E～SE 3～5級(jí)，傍晚起風(fēng)較大，白天風(fēng)力減弱，浪2～3級(jí)平均航速13.1節(jié)；Timor Sea至Arafura Sea，風(fēng)E～SE 5～6級(jí)，浪4～5級(jí)，平均航速11.7節(jié)；7月21日0155在10°36′.6S/141°45′.2E拋錨等引水，1135引水上船到駕駛臺(tái)劃好航線，因潮水原因1900開(kāi)始絞錨，1920錨離底，船舶乘潮過(guò)Torres Strait，7月22日0525引水離船，船舶自航過(guò)Bligh Entrance進(jìn)入Coral Sea，珊瑚海遇冷高壓北上，風(fēng)力達(dá)6級(jí)，浪4～5級(jí)，平均航速11.3節(jié)；7月24日1900抵Townsville引航站上引水，2050靠妥Townsville港No.1泊位。

考慮到引航和通航情況，本輪選取走Great North East Channel，雖然航程增加了近150海里，但是航道通航寬度大，轉(zhuǎn)向少，礁石等礙航物相對(duì)清爽，航行風(fēng)險(xiǎn)較內(nèi)航路小很多，引水費(fèi)用亦降低不少；因?yàn)閷?duì)于Torres Strait的潮水和航道不熟悉，所以申請(qǐng)引水；在Palm Passage參閱海圖資料并考慮航道寬度有4海里，遂決定自引。

Torres Strait和Great North East Channel是非強(qiáng)制引航，僅為推薦引航；出于成本考慮，如果經(jīng)常航行此航線的話，在熟悉航道的情況下，是可以進(jìn)行自引實(shí)踐的。但是船舶的導(dǎo)航設(shè)施必須完備，特別是雷達(dá)和GPS要求性能良好穩(wěn)定；因?yàn)槌顺焙叫袝r(shí)，珊瑚礁是淹沒(méi)在水下的，僅有的幾個(gè)小島及燈樁又離航線較遠(yuǎn)且中間有珊瑚礁。大部分時(shí)間是靠雷達(dá)和GPS定位的，引航員亦是利用雷達(dá)對(duì)著島嶼，導(dǎo)標(biāo)航行；輔助電子海圖，引航過(guò)程也是主要靠的GPS船位?？磥?lái)，在珊瑚礁中航行利用GPS船位不失為一種較好的方法。另外，在此大堡礁航段航行要注意Ship Reporting System（SRS）對(duì)船舶報(bào)告的要求，航經(jīng)報(bào)告點(diǎn)必須用VHF向REEFCENTRE報(bào)告動(dòng)態(tài)，具體的報(bào)告點(diǎn)和呼叫頻道看AUS4620海圖有詳細(xì)的介紹。

Torres Strait的潮汐情況，需注意守聽(tīng)CH68由岸臺(tái)發(fā)布的潮位通報(bào)，并可購(gòu)買(mǎi)澳版潮汐表查閱，后附航線分段航程表僅供參考。

橫穿印尼海域，注意防犯海盜。