城市道路設(shè)計人性化相關(guān)問題探討

李曉鵬

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路逐漸趨于人性化，其設(shè)計和建設(shè)除了滿足傳統(tǒng)的日常出行及運(yùn)輸功能，美學(xué)和安全已逐漸被城市的設(shè)計者所關(guān)注。文章結(jié)合以人為本的城市設(shè)計理念，對城市道路設(shè)計的相關(guān)問題進(jìn)行初步探討。

關(guān)鍵詞：人性化；城市道路；設(shè)計；道路設(shè)施

城市道路是貫穿城市的血脈，是城市發(fā)展鏈接外部的樞紐，與居民的日常生活密切相關(guān)。近年來隨著國外的一些設(shè)計理念的影響，國內(nèi)也開始了對道路進(jìn)行人性化研究，道路網(wǎng)格空間結(jié)構(gòu)、功能時空動態(tài)變化及規(guī)劃設(shè)計與評價已成為設(shè)計者們關(guān)注熱點(diǎn)。以人為本的道路設(shè)計理念在保證人們出行安全和便捷的同時，給人以舒適和輕松的美的感受，為城市營造優(yōu)良和諧的環(huán)境。

1 城市道路設(shè)計的人性化

科技進(jìn)步在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的同時，給人類帶來了福利，作為城市現(xiàn)代化交通工具的汽車，已逐漸成為工薪階層的代步工具，對作為基礎(chǔ)性設(shè)施的城市化道路提出了挑戰(zhàn)。作為“血管”的城市化道路在給居民帶來自由與方便的同時，也帶來了各種惡劣的環(huán)境現(xiàn)象（噪聲，大氣污染，溫室效應(yīng)等）和交通事故。因此在設(shè)計中充分考慮人的因素，最大程度的滿足人們交通活動及心底深層次的需求，力求在設(shè)計過程中，從結(jié)構(gòu)工程學(xué)、人體工程學(xué)、美學(xué)、生態(tài)學(xué)等角度出發(fā)，將人們生活和人文精神聯(lián)系在一起是人性化設(shè)計的最高境界。

2 城市道路設(shè)計中人性化要點(diǎn)

2.1 人行道設(shè)計

作為城市道路的重要組成部分，人行道使用功能已逐漸脫離了單純?yōu)樾腥颂峁Ｓ猛ǖ?，目前新的設(shè)計理念賦予其新的內(nèi)涵。從城市規(guī)劃的整體來看，它為城市交通的疏導(dǎo)、地下空間的合理化利用及城市公共設(shè)施的建造發(fā)揮著巨大的作用。人行道平整度和過街橫道的合理設(shè)置是人行道的兩個設(shè)計要點(diǎn)。街道的平整度和密實(shí)度良好是市民們所關(guān)注的，正所謂“晴天不絆人，雨天不濺水，雪天不摔跤”。因此，在重視車行道設(shè)計同時，道路設(shè)計也需考慮人性化要求：（1）對于人流量大且人口密集的區(qū)域，設(shè)計時人行道寬度應(yīng)稍寬些，以滿足人們正常的生活需要。（2）人行道在滿足使用功能的基礎(chǔ)上，盡可能保障鋪設(shè)材質(zhì)的合理性。例如在人流量大的地區(qū)，天然石材中的花崗巖就是不錯的選擇，對于應(yīng)用于市政的人行道，大理石就不合適。（3）道面鋪裝還需考慮與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，采用不同材料、色調(diào)和花色的圖案，襯托城市特色景觀，給人以視覺美感。（4）無障礙設(shè)計是體現(xiàn)人性化設(shè)計的一個方面。盲道設(shè)置、緣石坡道以及公共建筑無障礙出入口等，無不體現(xiàn)設(shè)計師對殘疾人的關(guān)愛。

2.2 非機(jī)動車道設(shè)計

進(jìn)入21世紀(jì)以來，非機(jī)動車以其環(huán)保、簡單、便捷、價格低廉等特點(diǎn)逐漸進(jìn)入大眾的視野，數(shù)量上逐年增加。但由于我國道路系統(tǒng)長期在功能上劃分不明確，很多交通性和生活性道路功能相互混合，致使有些非機(jī)動車輛不遵交通規(guī)則，出沒于城市道路人行道和機(jī)動車道之間，給交通安全帶來隱患。因此作為城市的設(shè)計者和建設(shè)者，應(yīng)該重視非機(jī)動車道的設(shè)計，根據(jù)相關(guān)的規(guī)范和實(shí)際情況對車道的寬度進(jìn)行計算。同時采用相應(yīng)的措施將其與人行道和機(jī)動車道分開，例如有的地方采用鋪設(shè)彩色的地磚加以區(qū)別，在提高大家遵守交通規(guī)則的基礎(chǔ)上，還能帶來一定的美感效果。

2.3 機(jī)動車道設(shè)計

機(jī)動車道作為城市道路設(shè)計的核心，其寬度取決于車身寬度、橫向安全距離和車輛行駛時的擺動寬度。目前隨著私家小型轎車的大量出現(xiàn)，機(jī)動車道的安全性和舒適性，成為人性化設(shè)計的重點(diǎn)。橫向安全距離與車速相關(guān)，根據(jù)道路橫斷面，采用合理的道路寬度。如若寬度加大，駕駛員就會心理放松，橫向擺動幅度就會增加，加大同車道超車的安全隱患。因此有些專家建議合理壓縮車道寬度可減少道路用地，節(jié)約工程費(fèi)用，在此基礎(chǔ)上增加機(jī)動車道數(shù)，又可提高道路運(yùn)營能力，降低交通事故概率。

3 城市道路設(shè)施人性化要點(diǎn)

3.1 道路景觀設(shè)計

城市道路景觀設(shè)計應(yīng)遵循安全，衛(wèi)生，健康的人性化設(shè)計理念。安全指道路綠地設(shè)施對人和車不會構(gòu)成隱形的危險和傷害，設(shè)計者要充分考慮各種因素包括設(shè)施的安全性，人車關(guān)系等。衛(wèi)生原則指設(shè)計者在設(shè)計時要考慮綠地維護(hù)難易程度，設(shè)置衛(wèi)生設(shè)施，保持整潔外貌。植物的搭配有益于人體健康才能使其成為有效的設(shè)計，凸顯出設(shè)計內(nèi)涵。

在進(jìn)行道路規(guī)劃設(shè)計時，可在道路兩側(cè)及行車道與人行道之間種植行道樹，寬度可因具體用地條件不同進(jìn)行調(diào)整，一般不少于1.5m寬。在人流量大且人行道窄的路段，可考慮不同形狀的池式綠地，這樣可進(jìn)一步增加空間景觀綠地面積和生態(tài)環(huán)境效益。

人行道景觀設(shè)計在滿足人們視覺審美的基礎(chǔ)上，不能過于強(qiáng)調(diào)圖案的繁瑣和色彩多樣性。簡約的設(shè)計提倡設(shè)計的個性化，是一種個性張揚(yáng)，而不是脫離實(shí)際照搬和模仿，大面積的簡約元素可提高美感和舒適度。道路景觀綠地與城市居民生活密切相關(guān)，是形式美和意境美的統(tǒng)一。

3.2 停車場設(shè)計

公共停車場在城市中應(yīng)均衡分布，設(shè)計應(yīng)符合城市規(guī)劃及道路交通的組織要求，按分區(qū)原則確定停車場的位置。停車場的出入口不應(yīng)在人行道及公共交通?？空驹O(shè)置，同時應(yīng)避開主干路及交叉口。為方便駕駛者在公共停車場內(nèi)尋找車位，一般選用環(huán)形設(shè)計，內(nèi)部要有明確的指示路線和通道范圍標(biāo)志，對停車位進(jìn)行劃分。方便人們下車后找到出口，可在停車場內(nèi)設(shè)置一條步行路線。停車場內(nèi)坡道轉(zhuǎn)彎處設(shè)計要簡潔，減少轉(zhuǎn)彎次數(shù)，保持必要的通視距離。

3.3 交通標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計

完善的城市交通標(biāo)志系統(tǒng)是高效的交通運(yùn)行所必需的，準(zhǔn)確、清晰的交通標(biāo)識可減少交通擁擠和交通意外發(fā)生。城市道路標(biāo)識系統(tǒng)主要分為道路導(dǎo)引信號，機(jī)動車和行人通行標(biāo)識三部分。城市交通導(dǎo)引標(biāo)識缺失無論是對于行車還是行人都有致命性的安全隱患。因此在設(shè)計標(biāo)識時信號要規(guī)范明顯，避免在通視范圍內(nèi)出現(xiàn)視覺盲區(qū)。道路標(biāo)志年久失修，應(yīng)及時進(jìn)行維護(hù)。設(shè)置交叉口信號燈周期必須要以人為本，保證市民安全出行。

4 結(jié)語

總而言之，隨著城市建設(shè)水平的不斷提高，人們對道路的要求愈發(fā)多元化，城市道路設(shè)計秉持人性化設(shè)計已經(jīng)成為一種必然趨勢。作為城市道路的設(shè)計人員，在滿足人類出行安全、舒適、便捷的基礎(chǔ)上，還應(yīng)注重與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，為市民提供人性化的生活空間，將以人為本的設(shè)計理念融入設(shè)計中，實(shí)現(xiàn)城市道路經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的最大化。

參考文獻(xiàn)

[1] 代林浩.探析城市道路設(shè)計中的人性化設(shè)計[J].門窗，2014（01）：233.

[2] 馬凱，林浩，闕新征.以人為本的市政道路設(shè)計相關(guān)問題探討[J].城市道橋與防洪，2013（12）：19-20，36.

[3] 余德毅.基于“以人為本”理念的道路設(shè)計[J].科學(xué)之友，2011（12）： 32-33.