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    淺談公路路基施工中軟土地區(qū)路基的幾種處理措施

    2016-05-23 23:37:41柴雄彥
    建材發(fā)展導(dǎo)向 2016年3期
    關(guān)鍵詞:公路路基軟土

    柴雄彥

    摘 要:我國(guó)沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布,在軟土地基上修建公路,容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過(guò)大等問(wèn)題,從而影響公路的使用壽命及安全。因此,在這些地區(qū)修建公路不可避免的會(huì)遇到軟土路基的處理問(wèn)題。文章主要分析公路路基施工中軟土地區(qū)路基的幾種處理措施。

    關(guān)鍵詞:軟土;公路路基;換填法;動(dòng)力固結(jié)法

    淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。軟土具有高壓縮、低硬度、觸變性、顯著的流變性等特點(diǎn)。修建在軟土地區(qū)的路基,主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定性問(wèn)題和量大且時(shí)間長(zhǎng)的沉降問(wèn)題。在施工過(guò)程中,技術(shù)人員要仔細(xì)分析地質(zhì)條件,采取有效的處理措施,改善軟土地區(qū)路基的工程特性,從而減小或消除工程投入使用后的安全隱患,提高公路工程施工質(zhì)量,增加使用壽命。

    1 對(duì)公路路基施工中軟土地區(qū)路基進(jìn)行處理的必要性

    當(dāng)前我國(guó)公路工程建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多,這與我國(guó)面臨的交通運(yùn)輸壓力密不可分。為了使交通更加順暢,滿足通行和運(yùn)輸需求,要重視公路施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。公路施工過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)都影響著公路的整體質(zhì)量,尤其是公路路基的建設(shè),因?yàn)楣仿坊枪返闹匾M成部分,是公路主體工程和路面的基礎(chǔ),它承受由路面?zhèn)鬟f下來(lái)的行車荷載,并承受水、冰凍等自然因素的作用。而在公路路基施工中,軟土路基是我們經(jīng)常遇到的一種特殊路基,它是影響公路建設(shè)的關(guān)鍵因素,處理好公路路基施工中的軟土地基,對(duì)整個(gè)公路建設(shè)有著至關(guān)重要的作用。

    2 公路路基施工中軟土地區(qū)路基的幾種處理措施

    2.1 換填法

    換填法是軟土地區(qū)路基處理常用的一種方法,一般適用于0.5m~3.0m之間的軟土處治。換填法主要包括開(kāi)挖換填法、拋石擠淤法以及爆破排淤法。

    2.1.1 開(kāi)挖換填法

    將軟弱地基層全部挖除或部分挖除,用透水性較好的材料(如砂礫、礫石、鋼渣等)進(jìn)行分層回填,分層壓實(shí)。壓實(shí)時(shí),由于非土方調(diào)料分層厚度不宜小,為達(dá)到較好的壓實(shí)效果,常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)。該方法簡(jiǎn)單易行,便于掌握,對(duì)于軟基較淺(1m~2m)的泥沼特別有效。

    2.1.2 拋石擠淤法

    在路基底部拋投一定數(shù)量片石,將淤泥擠出基底范圍,以提高地基的強(qiáng)度。拋投片石的大小,隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序,應(yīng)先從路堤中部開(kāi)始,中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展,以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或淤泥底面有較大的橫坡時(shí),拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展,并在低的一側(cè)多填一些。片石露出水面以后,宜用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓,然后在其上面鋪反濾層,再行填土。

    2.1.3 爆破排淤法

    將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸,利用爆炸時(shí)的張力作用,把淤泥或泥沼揚(yáng)棄,然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤,砂礫、礫石等。該方法分為兩種,一種是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤,再在基底下爆破,適用于稠度較大的軟土或泥沼;另一種方法是先爆后填,適用于稠度較小,回淤較慢的軟土。

    2.2 動(dòng)力固結(jié)法

    動(dòng)力固結(jié)法是針對(duì)粘度高,飽和性強(qiáng)的土質(zhì),利用重力勢(shì)能,將重達(dá)25噸的大錘從距離軟土15m左右的空中落下,對(duì)地基進(jìn)行加密處理,這樣可以提高軟土的密度,增強(qiáng)承載力。此外,動(dòng)力固結(jié)法還可以將密度較高的材料利用重錘打進(jìn)軟土中,加強(qiáng)軟土本身的密度,從而形成承載力強(qiáng)的復(fù)合型地基,提高地基的承載力。

    2.3 粒料樁

    用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵,將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料(粒徑宜為20~50mm,含泥量不應(yīng)大于10%)加入振密。其施工工藝如下:整平原地面→振充器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位。振沖器型號(hào)應(yīng)與樁徑、樁長(zhǎng)及加固工程周圍建筑物距離相適應(yīng)。應(yīng)配備適用的供水設(shè)備,出口應(yīng)為400~600kPa,流量20~30m3/h。其中機(jī)械起吊能力應(yīng)大于100~200kN。

    2.4 塑料排水板加固法

    塑料排水板加固法是一項(xiàng)新的改善軟土路基的處理技術(shù),用插板機(jī)或袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用打設(shè)。按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。振動(dòng)打設(shè)工藝、錘擊振力大小,根據(jù)每次打設(shè)根數(shù)、導(dǎo)管斷面大小、入土長(zhǎng)度和地基均勻程度確定。

    3 結(jié)語(yǔ)

    隨著我國(guó)交通壓力不斷增加,公路建設(shè)有效緩解了交通的壓力。但公路工程施工技術(shù)復(fù)雜,施工人員對(duì)任何一項(xiàng)工程的質(zhì)量把控都不能松懈。路基建設(shè)作為公路工程施工的基礎(chǔ),如果不能保證其質(zhì)量,將可能造成公路穩(wěn)定、不均勻沉降等問(wèn)題,產(chǎn)生交通安全隱患。因此,公路施工中要客觀看待軟土地基存在的問(wèn)題,及時(shí)處理,從而保證公路施工整體質(zhì)量。

    參考文獻(xiàn)

    [1] 全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書(shū)編寫(xiě)委員會(huì).公路工程管理與實(shí)務(wù),2014.

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