我和江西小三線

錢家銘

江西的小三線，實際是華東的小三線，上海小三線是在安徽的后方基地。1964年中央華東局決定要在江西搞小三線，要生產(chǎn)常規(guī)武器。要建一個特殊鋼廠，作為供應(yīng)軍工鋼材配套廠。規(guī)模為鋼5萬噸、軋材3.5萬噸，有型材、鍛材，鋼錠、冷軋帶鋼、冷拔鋼管等。1964年由華東局組織選址，以華東局科委主任許言為首，會同上海、江西的有關(guān)領(lǐng)導，在江西跑了好多地方，后來選在新余市良山鎮(zhèn)。為什么選這個地方呢？因為這里離新余市大概20公里，那里原來有個良山鐵礦，是和新余鋼鐵廠配套的，有一些老的設(shè)施。還有一個好處，有一條鐵路專用線通往新余，這對新建的鋼廠有利。而且選在新余良山也起到分散作用，就這么定了廠址。

選 將

我是1951年從上海交大畢業(yè)的，畢業(yè)后分配到亞細亞鋼鐵廠，亞細亞原是國民黨資源委員會所屬的企業(yè)。所以解放后派軍代表接管。我在學校時深受愛國主義教育的影響，決心為新中國的建設(shè)盡最大的努力。進廠后我夜以繼日地工作，為工廠建立了正常的生產(chǎn)秩序，先后被評為上海市1954年勞動模范和上海市1956年先進工作者。1955年我當上了生產(chǎn)科副科長，1958年升為科長。亞細亞鋼鐵廠能生產(chǎn)鑄鋼件，后新建了金工車間、電機車間，改成上海冶金機修總廠，為上海的冶金工業(yè)服務(wù)。1963年我調(diào)到市冶金局計劃處擔任計劃組長，負責搞規(guī)劃。1965年初組織上要我負責搞江西特鋼的小三線配套設(shè)備。那時候設(shè)計院已有一個框架，鋼廠準備設(shè)哪些車間，需要什么設(shè)備，我就找上海各個鋼廠。有時把人請過來聊，有時我也下去。比如說，鋼絲是上鋼二廠配人、配設(shè)備，我就把二廠的鋼絲車間主任陳瑞康找來，他為人忠心耿耿，一聽說要在江西搞廠，就主動提出要去，后來他確實為軍工生產(chǎn)作了大貢獻。當時毛主席講搞不好大、小三線，我睡不好覺。大家都聽毛主席話，很多人主動請纓。當時上海冶金局技術(shù)監(jiān)督處處長丁振芳，上海鋼鐵系統(tǒng)的四大金剛之一，解放時接收上鋼一廠擔任廠長，后調(diào)到市冶金局。也不知道怎么了解我的，有一次在電梯上碰到問我：小錢，你在搞什么？我說在搞規(guī)劃。他也沒吭氣，就到局長那里要調(diào)我跟他去江西。他告訴我，是上海市委書記陳丕顯親自找他談的，要他去江西當鋼廠廠長。因為華東局當時決定鋼廠命名為江西鋼廠，由上海市負責包建，具體由冶金局總包。項目代號為810，當時寫信只能寫南昌市810信箱，還很保密的。

最初丁振芳帶了什么人呢？一位叫路一，是上鋼五廠副廠長、總工程師，我是搞計劃的，再有搞設(shè)計的耿心景，還有一個搞運輸?shù)?，一行五人作為先頭部隊。1965年5月就到良山察看廠址。后來陸續(xù)從上海各鋼廠調(diào)干部，從上鋼三廠調(diào)的最多，調(diào)了黨委副書記兼副廠長孫華民，還有管基建的副廠長陳學明是把好手。人事副廠長李象海也是三廠調(diào)來的。從華豐廠調(diào)來黨委書記趙云章，先當機修廠的廠長。到1965年6月已調(diào)來108位干部，那時就笑稱“良山108將”。隨后各車間的生產(chǎn)工人、干部也都由對口鋼廠調(diào)來，而且連職工醫(yī)院的醫(yī)生、食堂炊事員、理發(fā)師也都從上海調(diào)來。大家講的是上海話，吃的菜是上?？谖?。廠領(lǐng)導的結(jié)構(gòu)是：省里派了萍鄉(xiāng)鋼鐵廠黨委書記韓海清來擔任黨委書記，廠長是丁振芳，黨委副書記孫華民兼副廠長，基建副廠長是陳學明，人事副廠長是李象海。營銷副廠長張志恒是從省里調(diào)來的，趙云章后來當了生產(chǎn)副廠長。

迅速建成投產(chǎn)

當時決定建5萬噸鋼的規(guī)模，定員4400人，投資4400萬元。但要靠4000多萬元投資把這個廠建起來是不可能的，好在當時有一個政策，各地閑置設(shè)備可以無償調(diào)撥，不僅可在上海調(diào)，而且還能通過冶金部從全國各鋼廠調(diào)。因此，丁振芳組織100多人到全國各地，很多設(shè)備就是苦苦軟磨來的，調(diào)來后就組織檢修配套，保證了設(shè)備一次試車成功。

設(shè)計單位是上海黑色冶金設(shè)計院，施工單位是上海市建一公司，上海的單位積極性很高，到江西后都很快投入工作，先搞三通一平。但對設(shè)計方案還有很大分歧，設(shè)計院提出要分散、隱蔽，各個車間相距很遠，而且有的還要進山洞。丁振芳提出太分散不利工業(yè)生產(chǎn)流程，已經(jīng)到了良山應(yīng)該相對集中。雙方爭持不下，正好1965年5月，李富春副總理到南昌，要聽小三線工作匯報。丁振芳和路一就趕到南昌，通過秘書在會前見到李副總理，李聽了丁振芳的意見感到有道理，當場拍板同意廠里提出的方案。

1965年7月就全面開工了，為了求快，邊設(shè)計、邊施工，各個車間也陸續(xù)開始建設(shè)。鑄造車間1.5噸小電爐在1966年3月就煉出了第一爐鋼，鋼絲車間在草棚里生產(chǎn)出了彈芯鋼絲，打響了軍工生產(chǎn)第一炮。接著，鋼管、型鋼、電爐、開坯等車間陸續(xù)投產(chǎn)。電爐煉鋼的原料是廢鋼，供應(yīng)不足，于是又上化鐵爐，在煉鋼時加上部分鐵水。后來孫華民提出建3個側(cè)吹轉(zhuǎn)爐，鋼產(chǎn)量上去了，但消耗高、質(zhì)量差，決定再把側(cè)吹改成氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐，鋼多了又來不及澆鋼錠，接著搞連續(xù)鑄錠。江鋼通過多年自力更生、技術(shù)改造，展現(xiàn)了生氣勃勃的新面貌，走出了普鋼、特鋼相結(jié)合，軍品、民品共舉的新路子。

三位功勛

回顧江鋼的發(fā)展歷程，有3個人是起決定作用的。第一是丁振芳，他在建廠初期奠定了建設(shè)江鋼的指導思想，要艱苦奮斗、自力更生，三年任務(wù)兩年完成；要吃生產(chǎn)飯、不吃基建飯；要把良山建成小上海。當時上海大城市來的人沒洗澡，就在河里洗，住的是干打壘房，生活很艱苦，都心甘情愿跟丁廠長走?？上凇拔幕蟾锩敝兴涝谏綔侠铮?966年11月16日失蹤，22日發(fā)現(xiàn)尸體，是在被“造反派”批斗后失蹤的。全廠職工都深深痛惜我們的好廠長就這樣走了。

第二位是孫華民，很有魄力，下決心要把江鋼搞好。黨委書記韓海清調(diào)到宜春地區(qū)當專員后，他當一把手。是氧氣頂吹、連續(xù)鑄錠等一系列技術(shù)改造的決策者。孫也很不幸，他是省人大代表，1982年3月到南昌參加省人代會路過上高時，司機喝酒出了車禍，司機當場死亡。孫華民受重傷，省里調(diào)了飛機送他去上海搶救，結(jié)果在仁濟醫(yī)院不治身亡。

第三位就是趙云章。他當副廠長時就是實干家，每天—早就到技改現(xiàn)場、生產(chǎn)車間巡視，接著開調(diào)度會，一個項目一個項目抓。孫逝世后，趙接任書記兼廠長。他親自抓的兩套連續(xù)鑄錠上馬，一次成功。那時在全國冶金系統(tǒng)真是奇跡啊！冶金部專門在江鋼召開現(xiàn)場會，部領(lǐng)導對江鋼評價很高，稱江鋼是地方鋼鐵企業(yè)的一顆明珠。

江西是農(nóng)業(yè)大省，要大興水利卻沒有線材。江鋼急全省之所急，僅僅花費七八十萬元，用了三個多月時間，就在型材車間生產(chǎn)出了線材，有力支援了水利建設(shè)，從此名聲大震。江鋼對軍工生產(chǎn)也有杰出貢獻。一個是空速管，就是殲擊機前面控制速度的。鋼管車間的主任到沈陽飛機廠去訪問，看到很多飛機由于蘇聯(lián)停供空速管而飛不上藍天?；貋砹⒓唇M織攻關(guān)，順利地生產(chǎn)出高質(zhì)量的空速管，解了飛機廠的危。還有飛機油泵上的柱塞彈簧鋼絲也生產(chǎn)出來了。彈簧鋼絲、高級彈簧帶鋼都做了火箭、衛(wèi)星上的配件，為航天航空事業(yè)發(fā)展作出了貢獻。江鋼產(chǎn)品的品牌，叫山鳳牌，意思是山中飛出了金鳳凰，獲得了國家的好幾個質(zhì)量獎。江鋼在20世紀80年代初期和中期處于最輝煌時期，連續(xù)被評為全國經(jīng)濟效益先進單位。

人才輩出

借十一屆三中全會的東風，當了25年科長的我于1980年4月當上了副廠長。孫華民故后，1982年8月趙云章專任黨委書記，由我接任廠長。當時正好各省領(lǐng)導干部都在調(diào)整，省里考察干部。10月份趙增益省長召開大中型企業(yè)廠長座談會，我去南昌參加。那時首鋼提出搞經(jīng)濟責任制，周冠五提出年上繳利潤遞增7%。趙省長問我能遞增多少？我說能夠增10%，可以當場簽合同。后來省委組織部來新余考察問我，你不當廠長誰來當？我也搞不清什么意思。1982年12月30日省委秘書處來電話，要我于1983年1月2日到江西賓館參加省委擴大會。我去后當晚，省委書記白棟材宣讀中共中央政治局常委會發(fā)來的電報，任命江西省委常委11人，我是其中之一，我已52歲，當時還算年輕的。在江鋼我主要是抓管理，建立計劃工作的正常秩序，后來給全廠上課，發(fā)動大家搞全面質(zhì)量管理。全廠成立了200多個全面質(zhì)量管理小組，極大調(diào)動了技術(shù)人員和生產(chǎn)班組長的積極性，對創(chuàng)名牌、提高產(chǎn)品質(zhì)量起了很大作用。

趙云章隨后到省冶金廳當廳長，后又到省經(jīng)委當主任。吳廣團接任第六任廠長、張玉明任黨委書記，他們搞得不錯。江鋼從1983年到1988年連續(xù)六年保持了生產(chǎn)、經(jīng)濟效益每年遞增15%的速度，上繳利稅為全省工交企業(yè)第一位，貢獻很大。江鋼不僅出鋼材、出效益，還出人才，僅先后調(diào)到省里擔任廳局長以上干部就有8人。

我到了省里后管工交、郵電、城建、重點工程等，管的蠻廣的，由于財政緊張，對江鋼還是要的多，設(shè)備沒有更新改造。

兩廠合并

后來怎么會同新鋼合并呢？江鋼是有鋼無鐵，靠生鐵兩次熔化，成本高；而新鋼是有鐵無鋼，合并對全局確實有利。倪獻策當省長時主張兩廠合并，我感覺一合并江鋼就完了，沒同意。1991年年底，冶金部來了一位副部長和省長吳官正會談，說冶金部主張合并，吳省長就拍板定案，成立了江西新余鋼鐵總廠，后改為新余鋼鐵集團公司。江鋼從建廠開始到合并共上繳稅利11個億，超過投資10來倍，江鋼作了大貢獻。合并初期新鋼沒有建大鋼爐，還靠江鋼供坯料，所以對新鋼的發(fā)展起到很大作用。再有，江鋼薄板車間每年生產(chǎn)矽鋼片十幾萬噸，年利潤達一個億，都上交給總廠，連同設(shè)備折舊都由總廠統(tǒng)管，而給山上的投資屈指可數(shù)，山上車間一個接一個萎縮，現(xiàn)在就剩電爐還在煉鋼。

新鋼多年來經(jīng)過三次大技改，投資幾百億，鋼產(chǎn)量連達千萬噸級。如果在山上能花幾個億進行技改，發(fā)展一些原江鋼的優(yōu)勢品種，仍可以搞活。

現(xiàn)在回想江鋼很可惜，揮之不去。當時創(chuàng)業(yè)真不容易，可以說江鋼不僅是江西小三線的“大哥大”，而且也是全國冶金軍工小三線的排頭兵。江鋼雖然已不存在，但它的成長，對國家，尤其是對江西的貢獻，是不應(yīng)忘記的。

回想到一件事，陳云同志在“文化大革命”時期下放到江西化工石油機械廠勞動（現(xiàn)在廠里還有陳云同志的塑像），在臨回北京時曾來江鋼，坐在鑄造車間小板凳看電爐煉鋼。陳云同志無意地問，你們這里還吃大餅油條嗎？大家以為他要吃，要食堂專門做，其實他這是關(guān)心問一下而已。因為大多數(shù)職工來自上海，上海人的早餐有吃大餅油條的習慣。

再說1985年我當副省長時，時任中央書記處書記、全國人大常委會副委員長的陳丕顯到南昌，提出要會見援建江西的上海人，省委書記萬紹芬首先介紹了我。我保存了當時合影照片和《解放日報》記者采寫的文章《陳丕顯會見部分援贛上海人》。

解決“三長”搬遷問題

我當副省長時還為宜春地區(qū)的三個軍工廠：長林、長紅、長青機械廠解決了搬遷問題。長林是生產(chǎn)57高炮的，長紅、長青為它配套。應(yīng)該屬于大三線吧，卻享受不到大三線的搬遷政策。大概1989年我到北京參加全國軍工會議，看到有一位大三線辦的同志參會，我問他“三長”為什么得不到資助。他說國家把大三線以湖南為界，“三長”在江西，所以排在門外。要解決這個問題，得寫報告給國務(wù)委員鄒家華。我回來報告毛致用書記、吳官正省長，以他們的名義寫報告給鄒家華。鄒看了就批給國家計委副主任甘子玉，甘是專門管三大線的。后來大三線辦的主任魯大東（當過四川省委書記），親自來江西考察，我全程陪同。國家前后給了四五千萬元，解決了“三長”的搬遷問題。

1991年我已轉(zhuǎn)崗擔任省人大常委會副主任，曾為寶鋼兼并人民機械廠牽線搭橋，為當時的人民機械廠注入了新的活力?？梢哉f，我為江西的小三線建設(shè)盡了力。

（作者系江西省原省委常委、副省長、省人大常委會副主任）

責任編輯 / 梁發(fā)明