關(guān)于路橋施工中樁基加固技術(shù)探討

摘 要：作為我國交通運(yùn)輸中最重要的組成部分，路橋的施工質(zhì)量好壞直接決定交通安全系數(shù)。通常情況下，路橋質(zhì)量中的問題都出現(xiàn)在樁基礎(chǔ)部分，例如基礎(chǔ)的不均勻沉降問題。為了更好的保證道路橋梁的質(zhì)量安全問題，加大力度對施工中樁基礎(chǔ)加固技術(shù)問題的探討研究是目前的當(dāng)務(wù)之急。

關(guān)鍵詞：路橋施工；樁基礎(chǔ)；加固技術(shù)

1 路橋施工中樁的常見質(zhì)量問題

1.1 樁基沉降問題。樁基沉降是路橋施工樁常見的質(zhì)量問題，它主要是由樁基底部不干凈、殘?jiān)辞宄龔氐谆虺猎^多引起的。當(dāng)樁基沉降，上部基礎(chǔ)或者連續(xù)梁還未開裂的時(shí)候，會(huì)造成樁基的承載能力不足，這個(gè)時(shí)候就需要對樁基進(jìn)行加固處理，防止開裂越來越嚴(yán)重和樁基繼續(xù)下沉。另外，為了避免連續(xù)梁的繼續(xù)開裂和保證加固后連續(xù)梁能夠正常使用，需要將頂升梁恢復(fù)到正常的設(shè)計(jì)使用狀態(tài)，達(dá)到減小次應(yīng)力的目的。另一種情況是樁基設(shè)計(jì)體系不合理，同一中連續(xù)梁下采用了不同的樁基礎(chǔ)形式，樁基不均勻沉降容易引起梁體產(chǎn)生很大的次應(yīng)力，同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)對本地區(qū)地質(zhì)巖性摩阻系數(shù)取值偏大，摩擦樁樁長偏短。

1.2 施工中出現(xiàn)的問題。我國的道路橋梁施工中，灌注樁的施工方式被應(yīng)用的最為廣泛，但是其出現(xiàn)的質(zhì)量問題也有很多，很多時(shí)候都是由于施工過程中的失誤而造成的。其中最常見的問題有以下幾個(gè)方面。一是樁底淤泥清理不徹底，或是泥漿混入，樁頭打入不密實(shí)，混凝土樁底埋置淤泥下部；二是緩凝土出現(xiàn)窩蜂、氣泡甚至疏松、掉渣等現(xiàn)象；三是澆注至樁頂時(shí)超壓力不夠?qū)е聵痘A(chǔ)質(zhì)量不能滿足設(shè)計(jì)要求；四是在澆注混凝土的施工過程中，首批的混凝土澆筑時(shí)間過長已經(jīng)出現(xiàn)凝結(jié)，具有較差的流動(dòng)性。

2 后壓漿加固技術(shù)

后壓漿的主要目的是為了保證樁基礎(chǔ)具有加高的承載能力，一般采用壓漿管對基底樁進(jìn)行壓漿灌注并對樁周圍進(jìn)行壓漿工藝的施工。在進(jìn)行壓漿施工之前需要實(shí)現(xiàn)確定好壓力和壓漿量之間的關(guān)系以及各不同樁徑的樁長與壓漿量之間的關(guān)系曲線，盡量減小施工中出現(xiàn)的誤差。

2.1 材料的準(zhǔn)備工作。后壓漿加固中使用水泥，水泥的規(guī)格要根據(jù)設(shè)計(jì)要求來確定，一般采用普通硅酸鹽水泥和硅酸鹽水泥，材料入場后要進(jìn)行抽樣檢查避免有不合格產(chǎn)品進(jìn)入使用。

2.2 壓漿管的布置。在路橋的施工中，如果后壓漿的加固方法進(jìn)行處理，一般會(huì)將注漿灌注樁設(shè)置成三一體的形式，并利用儀器對其管道內(nèi)部進(jìn)行檢測，還要滿足設(shè)計(jì)的長度要求。管道與管道之間要求螺紋連接，鋼筋籠要求對稱，并與注漿管以綁扎或者鋼板焊接的方式進(jìn)行固定。設(shè)置主要桿，將樁端部分的注漿管固定在鋼筋箍的內(nèi)部并設(shè)置據(jù)點(diǎn)方便灌注。壓漿管一般使用直徑為五厘米的鐵管，壓漿法的采用需要根據(jù)設(shè)計(jì)驗(yàn)算承水壓力，一般采用一兆帕以上的凈水閥，材料選好之后還需要試驗(yàn)檢測是否滿足使用要求。

2.3 壓水試驗(yàn)。灌注樁成樁之后需要壓入清水對孔底的水泥砂漿進(jìn)行沖洗，沖洗完畢后要對壓漿通道進(jìn)行疏通和調(diào)整，方便后續(xù)的加固工作。

2.4 機(jī)械準(zhǔn)備工作。壓漿的機(jī)械設(shè)備種類比較多，但是一般包括以下這幾部分：水泥攪拌機(jī)、電焊機(jī)、壓力表、注漿泵、儲(chǔ)漿筒、安全閥門、氣割設(shè)備、水泵等。

2.5 壓漿施工工作。壓漿時(shí)一般采用的是一次性壓漿，壓漿次序?yàn)橹苋秹簼{、中間樁壓漿及承臺群樁壓漿。壓漿方式是兩根樁的循環(huán)壓漿方式，即先對第一根樁進(jìn)行壓樁，完成后對第二根樁進(jìn)行壓樁，如此反復(fù)，這樣可以使兩樁之間有時(shí)間間隔，可以更好的使水泥砂漿在樁中擴(kuò)散。

2.6 檢驗(yàn)質(zhì)量工作。待壓漿的工作結(jié)束以后，工作人員要將壓漿工作的記錄和數(shù)據(jù)記錄好，整理成文件提交給相關(guān)的檢測單位，另外還需要準(zhǔn)備工程中各項(xiàng)設(shè)計(jì)的具體參數(shù)及實(shí)驗(yàn)操作報(bào)告，相關(guān)資料提交以后等待有關(guān)檢測部門對路橋加固施工工作的檢測，檢測內(nèi)容包括壓漿液、壓漿均勻度、樁底密實(shí)度等。

2.7 注意事項(xiàng)。在進(jìn)行后壓漿加固處理的過程中，壓漿作業(yè)不得中間停止。如果發(fā)生意外或是出現(xiàn)緊急情況不得不中斷壓漿作業(yè)，那么應(yīng)按以下原則進(jìn)行處理：盡可能縮短中斷時(shí)間，盡快恢復(fù)壓漿作業(yè)；若中斷時(shí)間超過半個(gè)小時(shí)，應(yīng)立即沖洗設(shè)備和管路，以防漿液固化?；謴?fù)壓漿后，應(yīng)先用大水灰比漿液壓漿，當(dāng)管路暢通后，再恢復(fù)到正常的水灰比。

3 微型樁加固技術(shù)

微型樁，顧名思義，就是一種小口徑的樁孔灌注樁，這種加固技術(shù)一般使用于路橋施工中的樁具加固。根據(jù)不同地質(zhì)的特點(diǎn)，微型樁加固中需要使用到地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，或者是干成孔和循環(huán)成孔。孔徑加大的時(shí)候一般采用鋼筋籠，孔徑較小時(shí)采用單根鋼筋進(jìn)行加固。干成孔的特點(diǎn)是在取孔后使用清水反復(fù)清洗；循環(huán)泥漿成孔的特點(diǎn)是鉆孔達(dá)到所需深度之后只需使用清水將孔洞沖洗干凈即可。這兩種成孔方式在清孔工作完成之后需要立刻將鋼材加進(jìn)注漿導(dǎo)管中，鋼材的類型需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求來確定。

微型樁加固技術(shù)應(yīng)用在路橋的加固當(dāng)中，其具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。第一，微型樁加固技術(shù)的施工工藝簡單方便，樁具的施工布置靈活，加固過程中不需要使用較大型的機(jī)械設(shè)備，并且此技術(shù)在我國有規(guī)范可循，技術(shù)較為成熟；第二，微型樁加固技術(shù)能夠使路橋加固的效果顯著，并且在很大程度上提高路橋原有的承載能力；第三，微型樁加固技術(shù)可以形成一種網(wǎng)狀的樁體系，這種體系的布置能夠在很大程度上提高樁基的承載能力，不僅如此，其中的單樁承載能力也有所提高，達(dá)到加固路橋樁基礎(chǔ)的目的，保證路橋的安全質(zhì)量問題。

由于路橋在前期的使用過程中已經(jīng)出現(xiàn)各種各樣的問題，其中包括樁基的承載能力問題、樁基礎(chǔ)的沉降問題、樁身裂縫問題等，所以在采用微型樁加固的時(shí)候要結(jié)合樁基的損壞情況和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加固處理。在進(jìn)行具體的加固工作之前，首先要確定的一個(gè)問題就是怎樣使用微型樁加固技術(shù)來保證路橋整體的質(zhì)量和承載能力。所以基于這個(gè)問題的存在，在正式進(jìn)行加固施工之前需要做好幾項(xiàng)基本工作。第一，嚴(yán)格把守加固材料的質(zhì)量，對進(jìn)場材料進(jìn)行抽樣檢查，不合格產(chǎn)品不得出現(xiàn)在加固施工當(dāng)中；第二相關(guān)的施工技術(shù)人員要熟悉路橋的加固圖紙，并進(jìn)行技術(shù)交底，盡量詳細(xì)的掌握每一處細(xì)節(jié)問題的處理方案；第三，對鋼筋混凝土施工的要求作為首要任務(wù)，全程監(jiān)管，包括混凝土的振搗工作、混凝土的水灰比配置等；第四，監(jiān)理人員要負(fù)起自身的責(zé)任，嚴(yán)格對工程的施工技術(shù)進(jìn)行監(jiān)督并驗(yàn)收整個(gè)加固工程，保證路橋的加固質(zhì)量。

4 結(jié)語

總的來說，想要保證路橋的安全質(zhì)量問題，過硬的樁基加固處理技術(shù)是必要條件。在路橋的施工建設(shè)當(dāng)中，加固人員必須要全面考慮到各方面帶來的影響因素，根據(jù)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)要求選擇最合適的樁基礎(chǔ)加固方法進(jìn)行加固處理，盡量保證結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和樁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量，達(dá)到設(shè)計(jì)的路橋承載力要求。

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作者簡介：肖新，身份證號碼：340824198310194832。endprint