城市道路舊路路面改造設(shè)計研究

鄭大明

摘 要：城市道路改造在城市建設(shè)工程中起著關(guān)鍵性的影響作用，因而在此基礎(chǔ)上，設(shè)計單位在設(shè)計項目開展過程中應(yīng)提高對此問題的重視程度，同時結(jié)合城市景觀、文化等條件對道路舊路路面進(jìn)行規(guī)劃化改造處理，以此來為城市居民營造良好的出行環(huán)境。

關(guān)鍵詞：城市道路；舊路；路面改造

城市社會活動、經(jīng)濟(jì)活動間的紐帶為道路，同時隨著城市車輛流量的逐漸提升其對道路建設(shè)提出了更高的需求，為此，當(dāng)前設(shè)計單位在城市建設(shè)過程中應(yīng)綜合分析道路路基結(jié)構(gòu)薄弱、線形不規(guī)范等問題對其展開有效的彌補(bǔ)，繼而由此提升城市道路舊路改造水平，并綜合考慮地下管線等因素的影響，達(dá)到良好的道路改造狀態(tài)。以下就是對城市道路舊路路面改造設(shè)計的詳細(xì)闡述。

1 當(dāng)前舊路路面改造中應(yīng)注意的事項

1.1 突出檢測工作的重要性

基于舊路路面改造的基礎(chǔ)上著重突出檢測工作的重要性是非常必要的，對于此，首先要求設(shè)計單位在路面改造過程中應(yīng)注重將板底脫空狀況、混凝土強(qiáng)度、路表損壞狀況等納入到實驗檢測范圍內(nèi)，由此來保障檢測工作的有序開展，并為舊路路面改造工作提供有利的參考數(shù)據(jù)。其次，基于檢測內(nèi)容確定的基礎(chǔ)上，亦應(yīng)依據(jù)舊路路面狀況，如，損壞類型、損害程度等展開實證調(diào)查行為，并綜合調(diào)查信息，完善舊路路面基本資料。再次，為了保障舊路路面的使用年限，在檢測工作開展過程中應(yīng)注重針對交通量、軸載譜等信息進(jìn)行預(yù)設(shè)處理，以此來避免安全交通事故問題的凸顯。從以上的分析中即可看出，在舊路路面改造過程中檢測工作的開展起著關(guān)鍵性的影響作用，因而設(shè)計人員在實際工作開展過程中應(yīng)著重提高對此問題的重視程度。

1.2 結(jié)合壽命、周期、成本等因素

在就舊路路面改造過程中綜合壽命、周期、成本等因素規(guī)范方案設(shè)計內(nèi)容是非常必要的，對于此，應(yīng)從以下幾個方面入手：第一，在路面結(jié)構(gòu)方案制定過程中相關(guān)工作人員應(yīng)注重分析路面初始費用、性能，并考慮改建后罩面及附屬設(shè)施等費用支出狀況，最終確保以低成本的投入形式獲取到最佳的改造成效；第二，在舊路路面承載力、結(jié)構(gòu)改造過程中為了滿足工程需求應(yīng)注重投入足夠的費用，以此來提升路面整體使用性能，避免節(jié)約意識的限制弱化路面整體結(jié)構(gòu)，并復(fù)雜化養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)；第三，基于地區(qū)、投資方式、道路等級間存在著差異的基礎(chǔ)上，設(shè)計人員在項目開展過程中應(yīng)從全周期費用的角度出發(fā)衡量路面改造方案的完善，最終實現(xiàn)高效的路面改造效果。

2 城市道路舊路路面改造設(shè)計路徑

2.1 平面設(shè)計

城市道路舊路路面改造設(shè)計過程中平面設(shè)計起著關(guān)鍵性的影響作用，因而設(shè)計單位在改造項目開展過程中應(yīng)著重提高對此問題的重視程度，同時結(jié)合建筑物密集的特點，避免“線型”意識的過分追求，以廢棄部分路段的形式來達(dá)到改造路面平面線型設(shè)計的目的。此外，基于道路面平面設(shè)計的基礎(chǔ)上，設(shè)計人員亦應(yīng)綜合考慮對舊路路面的利用，即在“拓寬拉直”設(shè)計原則的牽引下保障舊路路面的改造滿足相應(yīng)等級道路車輛速度通行需求，并在路面規(guī)劃設(shè)計過程中將其曲線半徑控制在滿足規(guī)范要求下不設(shè)超高圓曲線最少半徑要求，由此保證城市交通通行需求，營造良好的交通環(huán)境。

2.2 縱斷面設(shè)計

基于城市道路舊路路面改造的基礎(chǔ)上，應(yīng)結(jié)合道路縱斷面密實、穩(wěn)定的特點，以減少老路基開挖的形式來緩解舊路路面使用過程中凸顯出的沉降不均勻問題，達(dá)到最佳的縱斷面設(shè)計狀態(tài)。此外，在縱斷面道路交叉口豎向設(shè)計過程中設(shè)計人員應(yīng)注重嚴(yán)格遵從“主干道為主、次干道為輔”的施工原則，以此來保障主路的通行需求及行車的舒適性。同時，隨著生活水平的不斷提高，人們對城市道路通行環(huán)境提出了更高的要求，為此，設(shè)計單位在項目開展過程中應(yīng)注重綜合周圍環(huán)境的影響，即以測量報告及調(diào)查的方式獲取沿街兩旁建筑室內(nèi)標(biāo)高信息，同時保持縱斷面設(shè)計過程中標(biāo)高低于建筑室內(nèi)地坪線，繼而由此避免舊路路面改造工程的開展而影響到居民的正常生活。除此之外，在舊路路面改造過程中設(shè)計人員應(yīng)注重將路面標(biāo)高控制在原路標(biāo)高10cm左右，同時，在地下管線鋪設(shè)過程中為了避免不規(guī)范施工行為的凸顯，應(yīng)注重保持覆土厚度>0.7cm，由此實現(xiàn)對地下管線的有效保護(hù)，提升整體舊路路面改造水平。

2.3 道路斷面設(shè)計

在道路斷面設(shè)計過程中應(yīng)從以下幾個方面入手：第一，基于舊路路面改造的基礎(chǔ)上保持其與周圍建筑高度的協(xié)調(diào)性是非常必要的，為此，設(shè)計人員在道路斷面規(guī)劃過程中應(yīng)結(jié)合防災(zāi)、城市空間等層面等要求將紅線比建筑高度的比例控制在1：0.5以內(nèi)，最終實現(xiàn)對城市道路斷面的優(yōu)化設(shè)計；第二，在道路斷面設(shè)計過程中為了滿足城市居民視覺需求，亦應(yīng)強(qiáng)調(diào)利用景觀綠化、統(tǒng)一廣告牌、建筑小品等營造良好的交通環(huán)境，且以調(diào)查的形式深入了解道路現(xiàn)狀，從而實現(xiàn)對橫斷面的改善，滿足城市居民需求；第三，地下管線的埋設(shè)是道路斷面設(shè)計中的關(guān)鍵，為此，設(shè)計人員在實際工作開展過程中應(yīng)注重保持新增管線種類、位置與橫斷面的協(xié)調(diào)性，并保障管線埋設(shè)寬度、間距符合規(guī)范要求，達(dá)到最佳的道路規(guī)劃狀態(tài)，提升道路整體使用功能。

2.4 路面鋪裝

路面鋪裝行為的展開有助于提升舊路路面的清潔度，彰顯城市文化特色，因而在此基礎(chǔ)上設(shè)計單位在項目開展過程中應(yīng)注重結(jié)合瀝青路面吸塵、降噪、行車舒適等優(yōu)勢將其應(yīng)用于舊路路面改造過程中，即將18～20cm瀝青面層、15～30cm5%左右的水泥碎石作為基層設(shè)計的主要施工材料，由此來提升道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免交通事故問題的凸顯。此外，在瀝青路面修復(fù)過程中設(shè)計人員應(yīng)秉承著每年磨耗2.5cm的理念對舊路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)考慮，避免道路裂縫、老化等問題的凸顯影響到城市居民通行的安全性。另外，在沉陷、網(wǎng)裂等道路病害問題處理過程中設(shè)計應(yīng)提醒施工人員注重在基層材料攪拌過程中加入5%左右水泥劑量，由此來打造穩(wěn)定的道路基層，提升舊路路面改造水平?；诼访驿佈b合理化的基礎(chǔ)上要求設(shè)計單位在舊路路面改造過程中亦應(yīng)規(guī)范設(shè)計縱坡路段，即嚴(yán)格遵從起、終點銜接的設(shè)計原則，將設(shè)計坡長、坡度分別控制在>45m、<0.5%，且在路面銜接過程中以順接的設(shè)計方式來滿足城市交通規(guī)劃需求，提升整體舊路改造效果。從以上的分析中即可看出，在舊路改造過程中嚴(yán)格遵從路面鋪裝設(shè)計原則是非常必要的，為此，設(shè)計單位在項目開展過程中應(yīng)強(qiáng)化對其的落實，滿足舊路路面改造需求。

3 結(jié)語

綜上可知，大量舊路路面在使用過程中已經(jīng)無法滿足當(dāng)前車流量通行需求，基于城市發(fā)展的背景下，建議我國政府機(jī)構(gòu)在實施管理工作的過程中應(yīng)發(fā)揮自身職能效用，鼓勵設(shè)計單位對舊路路面進(jìn)行改造設(shè)計，即以路面鋪裝、道路斷面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、平面設(shè)計等方面的優(yōu)化來應(yīng)對舊路路面使用過程中凸顯出的相應(yīng)問題，營造良好的城市交通環(huán)境，降低交通事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1] 薄韜.市政道路瀝青路面改造工程病害處治及加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計[J].林業(yè)科技情報，2014，12（01）：94-97.

[2] 胡建冬.淺談城市道路水泥混凝土路面提質(zhì)改造設(shè)計[J].城市道橋與防洪，2013，13（01）：26-27.