IAM WHAT IAM

齊勇

BMW是很多人的夢想之車，這個來自巴伐利亞的倔強(qiáng)品牌一直堅(jiān)守著豪華運(yùn)動的品牌之路，百年來它的造車?yán)砟钜恢笔菫轳{駛者造車，坐在BMW方向盤后的人往往是最幸福的。然而，“世上唯一不變的，就是變化”，BMW旗下產(chǎn)品也不會一成不變，2系旅行車的出現(xiàn)，就打破了人們對BMW的固有印象。

曾經(jīng)的寶馬粉都是熱血青年，大家熱衷于BMW獨(dú)樹一幟的操控性能和駕駛欲望，然而，隨著時間的推移，曾經(jīng)癡迷于直六引擎聲浪的年輕人也大都已經(jīng)成家立業(yè)、為人父母，而陪伴在他們身邊的坐駕也往往由熱血6缸換成了平穩(wěn)4缸，額，甚至是3缸，后驅(qū)變?yōu)榍膀?qū)……BMW并不想失去這些擁躉，于是當(dāng)性能車的車門對他們而言悄然關(guān)閉的時候，BMW又為他們打開了一扇家用車的大門。

2系旅行有太多的“第一次”

在這臺國產(chǎn)BMW 2系旅行車的身上，我們會發(fā)現(xiàn)太多的“第一次”。它是華晨寶馬國產(chǎn)的第四款車型、同時更是第一款采用UKL前驅(qū)平臺打造的車型。沒錯，這個小家伙是一輛前驅(qū)寶馬！除此之外，它搭載的還是BMW全新的B系列發(fā)動機(jī)，有4缸和3缸兩種選擇，采用橫置布局，第一個采用3缸橫置布局的是i8，第二個就是面前的2系旅行了。除了產(chǎn)品層面的各種首創(chuàng)性，2系旅行身處的還是對BMW來說全新的細(xì)分市場——豪華緊湊級旅行車市場。

任何的創(chuàng)新，都是機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存，當(dāng)“前驅(qū)”、“3缸”、“橫置”這些字眼出現(xiàn)在一臺BMW車型上的時候，很多保守的觀點(diǎn)都會去討論這些對于操控性能的影響，對于血統(tǒng)純粹的影響。這是多么似曾相識的一幕，當(dāng)年5系和7系加長的時候，也有過類似的懷疑，后來結(jié)果如何呢？當(dāng)然，時間證明了一切。如今也是如此，當(dāng)未來1系和X1也都變成前驅(qū)的時候，我們會發(fā)現(xiàn)，2系旅行并不是一臺“另類”的寶馬，它更重要的身份是寶馬的先驅(qū)者。我就是我，是顏色不一樣的煙火。

外觀幾無變化，為中國增配一款亮色

前文介紹了國產(chǎn)2系旅行的一些變化，不過那些都是內(nèi)在的，而在外觀方面，國產(chǎn)版與進(jìn)口車型相比基本沒有什么明顯的變化。最顯著的改變來自于車身顏色，BMW特意為中國國產(chǎn)車型增加了一款巴倫西亞橙色，希望這一抹亮色能夠?yàn)閷汃R迅速打開稍顯陌生的緊湊級旅行車市場。

BMW在推出這款2系旅行車的時候，使用的口號叫做“新平衡之道”，用意很明確——大家不要只關(guān)注性能啦。既然2系旅行定位為一款緊湊級旅行車，那么在它的身上，空間、舒適、功能性這些特征都將會被置于放大鏡之下。

基于UKL平臺打造的這款新車，外觀上最大的特點(diǎn)在于較短的引擎蓋，再加上較為飽滿的體態(tài)，整體顯得萌萌的。雖然2系旅行是BMW家族的新成員，但經(jīng)典品牌元素一個都沒少。力量感十足的線條勾勒出旅行車難得的運(yùn)動氣質(zhì)，經(jīng)典元素如雙環(huán)天使眼、雙腎形進(jìn)氣格柵、霍夫邁斯特彎角以及長軸距短前后懸比例，清晰地展現(xiàn)了其BMW家族的身份。值得一提的是，2系旅行車尾的后雨刷器，出于設(shè)計(jì)上的美觀考慮，被巧妙地隱藏在了后擾流板下，在保證功能性的前提下，尾部更加簡潔。

內(nèi)飾具有濃濃的BMW風(fēng)格

國產(chǎn)寶馬2系旅行車在內(nèi)飾上還是維持了海外版車型的設(shè)計(jì)。中控臺層次分明，功能區(qū)域布局會讓熟悉寶馬的朋友產(chǎn)生不少親切感。另外，新車在空間方面作出的努力也是很明顯的，諸如中控臺中間的儲物格、可調(diào)節(jié)角度的中央扶手箱等，都是很人性化的設(shè)計(jì)。為了迎合中國消費(fèi)者喜好，國產(chǎn)2系旅行還進(jìn)行了多項(xiàng)升級，配置比進(jìn)口版更高。抬頭顯示、泊車輔助、互聯(lián)駕駛、8.8英寸中控屏、自動尾門等配置更符合年輕家庭用戶的用車需求。由于大城市霧霾天氣情況的增多，PM2.5指數(shù)被人們經(jīng)常提及，此次2系旅行全系標(biāo)配了專為中國市場打造的高效微塵濾清器。其PM2.5的過濾效率高達(dá) 99%（實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)）。

3缸還是4缸，這是一個問題

國產(chǎn)寶馬2系旅行車有兩款動力組合，分別是1.5T+6AT和2.0T+8AT。篇幅所限這里就不過分詳細(xì)地描述操控表現(xiàn)了，這里主要解決一個問題——對這款車感興趣的朋友來說，到底該選擇1.5T還是2.0T呢？

首先，無論動力如何，這都是一款寶馬。偏硬的懸掛、精準(zhǔn)的指向、極快的轉(zhuǎn)速攀升以及靈敏的油門響應(yīng)，這些操控上的BMW元素在兩款車型上都依然能享受的到。針對三缸的1.5T引擎，抖動和噪音問題并沒有大家普遍擔(dān)心的那么夸張，尤其是當(dāng)你坐在車內(nèi)，無論行駛還是怠速停車，其實(shí)很難察覺到這是一款三缸引擎。當(dāng)然，排量上的差異在中高速行駛時還是明顯的，1.5T更適合性格溫順、不急不緩的駕駛者，而如果你想靠突然惡作劇般的推背感偶爾撩一下副駕妹子的話，那么請選擇2.0T版本。如無此類特殊需求，我倒是很推薦1.5T車型，不僅城市通勤中足夠使用，而且真金白銀能省下不少油錢呢。

定位摩登家庭

BMW1系、3系、5系、7系，或是注重運(yùn)動操控，或是主打商務(wù)出行，而2系旅行車的定位與它們都不同。它的推出，主要針對的是中國當(dāng)代摩登家庭，如果說1、3、5、7系是為個人打造的BMW，那么2系旅行則是為家庭而來。它開啟了BMW在緊湊級旅行車細(xì)分市場的先河，同時，也讓奔馳B級迎來了真正的競爭對手。

國產(chǎn)BMW 2系針對中國消費(fèi)者做出哪些改進(jìn)？

1、新增一款車身顏色：巴倫西亞橙

2、根據(jù)中國路況，底盤被調(diào)校得更舒適

3、后排座椅坐墊厚度增加，乘坐更舒服

4、配備了高效微塵濾清器，在特定循環(huán)模式下只

需3-5分鐘，車內(nèi)空氣質(zhì)量便可達(dá)到歐洲最佳標(biāo)準(zhǔn)