凱迪拉克新旗艦？

論外觀，全新凱迪拉克CT6有著大膽前沿的全新美式豪華設(shè)計(jì)語言；論內(nèi)飾，無論是選材還是做工均呈現(xiàn)出奢華的工藝；論配置，208顆全LED光源和34揚(yáng)聲器BOSE音響帶來前所未見的前瞻科技；論動(dòng)力，3.0T V6全鋁雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速箱可以傳遞極致的駕駛快感；而論安全性，CT6同樣能帶給你全方位的駕駛信心。更重要的是，凱迪拉克CT643.99萬元的起售價(jià)，不僅改寫了豪華旗艦轎車起步價(jià)的歷史，更填補(bǔ)了凱迪拉克在行政級(jí)車型細(xì)分市場(chǎng)的空白，也充分提高了自身在豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。至于CT6是否有實(shí)力撼動(dòng)BBA在行政級(jí)豪華車市場(chǎng)中的地位，這個(gè)還得用銷量來說話。

在細(xì)究產(chǎn)品本身之前，CT6代表著凱迪拉克全新的命名規(guī)則。因?yàn)樗莿P迪拉克采用全新命名體系下的首款產(chǎn)品。這種命名方式，要如何解讀呢？開頭的英文字母CT，代表了凱迪拉克的轎車車系，數(shù)字6反映的是車型相應(yīng)的尺寸以及它在凱迪拉克產(chǎn)品型譜中的定位。既然CT6代表著凱迪拉克的某種新開始，那么我以為它做出一些創(chuàng)新吸睛的品宣推廣活動(dòng)，也是不錯(cuò)的選擇。就拿近期追著《美人魚》的熱點(diǎn)，凱迪拉克在上海新天地南里廣場(chǎng)做了一場(chǎng)金剛美人魚的水映藝術(shù)裝置展，一舉打開了市場(chǎng)知名度。回到產(chǎn)品本身，精良的內(nèi)飾做工，以及豐富帶有科技感的配置，是它進(jìn)軍豪華中大型車細(xì)分市場(chǎng)的有力武器。不過，個(gè)人私下以為，如果哪一天凱迪拉克放棄了鉆石切割工藝的造型，它要如何在車群中脫穎而出？

據(jù)說CT6的定位是D級(jí)車，不過我想這樣的官方口徑聽聽就可以了，從價(jià)格上看它是要和A6、5系、E級(jí)正面交鋒的。如果回顧近幾年凱迪拉克新產(chǎn)品的脈絡(luò)不難發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克的變化是相當(dāng)巨大的，一方面與時(shí)俱進(jìn)地采用更高效的渦輪增壓動(dòng)力，同時(shí)在內(nèi)飾和配置方面不再是粗枝大葉、不求細(xì)節(jié)的豪放美式風(fēng)格，而是以更細(xì)致的方式將美式豪華轎車的屬性呈現(xiàn)出來。從尺寸、空間、動(dòng)力這些硬指標(biāo)上看，CT6可謂“面面俱到”，鋼鋁復(fù)合車身結(jié)構(gòu)無論在安全性還是車體剛性方面都得到了廣泛贊譽(yù)，包括現(xiàn)在大家比較關(guān)注的主動(dòng)安全裝備也相當(dāng)周全。凱迪拉克的設(shè)計(jì)語言雖然未必每個(gè)人都喜歡，但也從來不缺氣場(chǎng)，這一點(diǎn)對(duì)中高級(jí)豪華轎車的買家來說是不可或缺的。也許CT6注定無法成為銷量榜單上的領(lǐng)先者，但隨著汽車消費(fèi)理念的不斷進(jìn)化，想換換口味的消費(fèi)者一定會(huì)越來越多，所以CT6乃至整個(gè)凱迪拉克品牌的機(jī)會(huì)是顯而易見的。

凱迪拉克，一個(gè)尷尬的品牌，知名度不低，但除了北美和中國部分地區(qū)，世界上別的地方還真難見到這個(gè)牌子的汽車。這次推出的CT6暫時(shí)是該品牌的旗艦車型，那這款新車能壓得住場(chǎng)子嗎？我看難！很簡(jiǎn)單，CT6的售價(jià)區(qū)間為43.99萬元至81.88萬元，這個(gè)區(qū)間拉得很大，昂貴的6缸四驅(qū)版車型的存在只是為了拉高這個(gè)車型的檔次，真正跑量的還將是四十多萬元的4缸車型。將心比心，花80多萬元買頂配CT6的車主將來看到馬路上跑的基本都是樣子一樣但是價(jià)格便宜近一半的4缸車型，他們會(huì)怎么想？再說80多萬元已經(jīng)可以買德國原裝進(jìn)口的入門版S級(jí)和7系了，氣場(chǎng)上完全蓋過了CT6……當(dāng)然，凱迪拉克的折扣一向很大，頂配車型估計(jì)年內(nèi)就能六十幾萬拿下，而入門版估計(jì)三十六七萬也能買到，屆時(shí)銷售數(shù)據(jù)就會(huì)好看了，但是整個(gè)品牌的檔次依舊無法得到預(yù)想中的提升。設(shè)想一下，花不到四十萬就能買到一個(gè)品牌最高端的車系，那能說明什么？只能說明這個(gè)品牌的檔次也就這么點(diǎn)吧。

說實(shí)話，我在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里一直把美系車與“粗糙”劃上等號(hào)，因?yàn)樗鼈兺獗砹硫}，但內(nèi)里的飾件工藝粗糙不堪。但直到我試駕了ATS，才發(fā)現(xiàn)原來美系車也可以將內(nèi)飾制作得跟外觀同樣出色，且駕控的樂趣一點(diǎn)也不比德系車差。而且凱迪拉克品牌目前主打的家族化概念也極為豐富，“鉆石切割”的線條設(shè)計(jì)、“回旋鏢”狀的前后大燈、“盾”形元素的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。無一例外的，這是凱迪拉克的一部集大成之作。其43.99萬元～81.88萬元的指導(dǎo)價(jià)直接將A6L、5系Li E級(jí)和A8L、S級(jí)都涵蓋在內(nèi)，不知這樣做的用意是否是為了讓這個(gè)市場(chǎng)更好地接納這位后起之秀的到來。擁有著3109毫米的行政級(jí)軸距，這輛車無論上下班接送家人還是出入社交場(chǎng)都可從容應(yīng)對(duì)。就目前來看，ABB們似乎并沒有把這位橫跨兩個(gè)級(jí)別的后輩太當(dāng)回事，這或許正是凱迪拉克品牌能夠迎頭直追的契機(jī)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們沒認(rèn)真考慮應(yīng)對(duì)措施的時(shí)候，就在這個(gè)級(jí)別上占得先機(jī)也不失為一步妙棋。