公路貨運(yùn)大型化對(duì)降低運(yùn)輸成本的影響

李曉琳

【摘 要】公路貨運(yùn)大型化的發(fā)展對(duì)于我國(guó)公路貨運(yùn)來說一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，由原來的小、散、弱的公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)前大型化的貨運(yùn)方式。這不僅降低了公路貨運(yùn)的成本，也提高了公路貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此本文針對(duì)我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并闡述了公路運(yùn)輸成本較高的原因。之后提出公路大型化的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，從而更好地探究公路大型化對(duì)降低運(yùn)輸成本的影響。

【關(guān)鍵詞】公路貨運(yùn)；大型化；運(yùn)輸成本

一、我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀

（一）市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)。目前我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面混亂的現(xiàn)象，這主要是因?yàn)樨涍\(yùn)市場(chǎng)的壓力較大，再加上貨運(yùn)小型企業(yè)數(shù)量較多，沒有大型貨運(yùn)企業(yè)作為帶頭羊，因此很多貨運(yùn)企業(yè)都想為自身獲取更多的客戶資源，于是便出現(xiàn)了壓低價(jià)格、嚴(yán)重超載的現(xiàn)象。

（二）超載問題嚴(yán)重。超載問題嚴(yán)重化不僅僅是市場(chǎng)不公平競(jìng)爭(zhēng)所導(dǎo)致的，更是公路貨運(yùn)企業(yè)為了節(jié)約運(yùn)輸成本而采取的手段，超載問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到公路行駛的安全性。同時(shí)加高車廂欄板、安裝寬胎等現(xiàn)象是屢見不鮮，這些都是超載問題的具體表現(xiàn)。

（三）地區(qū)差異。由于一些西部地區(qū)或者是經(jīng)濟(jì)低迷的地區(qū)，其在公路運(yùn)輸上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如東部地區(qū)，這就導(dǎo)致了這部分地區(qū)公路貨運(yùn)價(jià)格一直是只降不升。再加上該類地區(qū)公路技術(shù)水平較低、行車條件也不能滿足公路貨運(yùn)的實(shí)際要求，因此貨運(yùn)未能得到開發(fā)和運(yùn)用。

（四）貨運(yùn)行業(yè)管理落后。在整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)里缺乏一個(gè)系統(tǒng)化的管理體制，即公路貨運(yùn)不夠集約化，分散化的公路貨運(yùn)運(yùn)輸占了絕大部分。再加上貨運(yùn)行業(yè)管理落后，導(dǎo)致市場(chǎng)無規(guī)則競(jìng)爭(zhēng)較為顯著。很多小型公路貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)為了提升利潤(rùn)，只有選擇超載的方式。

二、公路運(yùn)輸成本較高的原因

公路運(yùn)輸成本不斷增加給運(yùn)輸企業(yè)帶來了巨大的難題，從整體上來看公路運(yùn)輸成本較高主要是因?yàn)榫S修費(fèi)用過高、過路過橋費(fèi)用過高等引起的；其次由于交通管理部門的懲罰力度過高，因此也會(huì)給運(yùn)輸企業(yè)帶來一定的影響；最后運(yùn)輸工具在使用上存在單程使用的現(xiàn)象，因此在運(yùn)用率上也達(dá)不到要求。

（一）維修費(fèi)用較高。我國(guó)公路運(yùn)輸成本一直居高不下的主要原因在于維修費(fèi)用較高，這主要體現(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?、相?yīng)的設(shè)備在毀壞或者出現(xiàn)故障時(shí)，需要消耗大量的資金來進(jìn)行維修或更換，這在無形當(dāng)中便給公路運(yùn)輸成本控制施加了壓力。

（二）交通管理部門。公安、交警、市容、路政、煙草等有關(guān)部門都有權(quán)檢查公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)或者是違法運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品就會(huì)采取罰款或者是扣押的手段。而交通管理部門更是會(huì)對(duì)超載問題的車輛進(jìn)行嚴(yán)肅處理，這在無形當(dāng)中也增加了公路運(yùn)輸企業(yè)的成本。

（三）過路過橋費(fèi)過高。過路過橋費(fèi)用也是企業(yè)運(yùn)輸成本的內(nèi)容之一，加上國(guó)家公路建設(shè)的稅費(fèi)較高，因此公路建設(shè)過程中成本支出也較高。在收取公路運(yùn)輸車輛的過路過橋費(fèi)時(shí)自然會(huì)抬高價(jià)格，這也是公路運(yùn)輸企業(yè)抱怨收費(fèi)過高的原因。

（四）運(yùn)輸工具運(yùn)用率低

公路運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸工具是使用上多以單程為主，這就導(dǎo)致運(yùn)輸工具的運(yùn)用效率低下，從另一個(gè)角度來看這也是由于回程配載不具備所引起的。例如冷藏車、運(yùn)輸家禽的車輛、液罐車等，這些以單程運(yùn)輸為主的車輛，在運(yùn)輸工具的使用上明顯不如其他貨物的運(yùn)輸。

三、公路貨運(yùn)大型化的特點(diǎn)

（一）運(yùn)輸集約化。公路貨運(yùn)大型化解決了以往公路貨運(yùn)分散化的缺陷，這在一定程度上促進(jìn)了公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。無論是從車輛的長(zhǎng)度、寬度還是能夠承載重量上來看，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般小型車輛，這也就更加體現(xiàn)了大型化運(yùn)輸車輛的優(yōu)勢(shì)。以往采取小型運(yùn)輸車輛來回運(yùn)輸方式的企業(yè)，可以選擇一次性完成運(yùn)輸工作。并且也可以降低運(yùn)輸超載問題的出現(xiàn)，從而保證公路其他車輛及運(yùn)輸司機(jī)的人生安全。

（二）資本密集型。正是由于大型化運(yùn)輸車輛有著小型運(yùn)輸車輛所不具備的優(yōu)勢(shì)，因此在購(gòu)買大型運(yùn)輸車時(shí)也需要公路運(yùn)輸企業(yè)有足夠的資本。高額的購(gòu)買費(fèi)用也表明了公路貨運(yùn)大型化具有資本密集型的特點(diǎn)，但是相對(duì)來說大型運(yùn)輸車可以減少一些不必要的成本，對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展還是非常有必要的。

（三）其他特點(diǎn)。除了運(yùn)輸集約化以及資本密集型這兩大特點(diǎn)，公路貨運(yùn)大型化還具備其他顯著的特點(diǎn)，例如由于大型化貨運(yùn)方式可以為企業(yè)節(jié)省大量的資本，因此其具備降低成本的特點(diǎn)；其次大型化的運(yùn)輸車輛需要更高要求的管理方法來配備；最后雖然大型化運(yùn)輸模式可以為企業(yè)降低成本、實(shí)現(xiàn)效益的增加，但是高收益也預(yù)示著高風(fēng)險(xiǎn)，因此從整體上來看公路貨運(yùn)大型化具備高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。

四、貨運(yùn)大型化對(duì)降低運(yùn)輸成本的影響

貨運(yùn)大型化的出現(xiàn)給陸運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)帶來了發(fā)展方向，尤其是其對(duì)運(yùn)輸成本的降低工作上更是如此。貨運(yùn)大型化能夠幫助企業(yè)減少開支、保養(yǎng)費(fèi)用，同時(shí)能夠適應(yīng)記重收費(fèi)的方式并提高了行車的安全系數(shù)。最為重要的是其實(shí)現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)以及滿足了市場(chǎng)需求。

（一）減少開支。大型化公路貨運(yùn)運(yùn)輸方式可以減少運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，則在一定程度上較少了過路過橋費(fèi)用的支出。其次大型化運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸效率上較高，運(yùn)輸司機(jī)只需要行駛一次就可以將貨物運(yùn)到制定地點(diǎn)，因此大型化運(yùn)輸既是減輕了運(yùn)輸司機(jī)的負(fù)擔(dān)，也是為企業(yè)節(jié)省了司機(jī)薪水的開支。

（二）適應(yīng)計(jì)重收費(fèi)。計(jì)重收費(fèi)的模式主要是針對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)闹亓?，車輛總重以及行駛的路程共同組成收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。有些地區(qū)為了鼓勵(lì)公路貨運(yùn)大型化，對(duì)大型車輛的通行費(fèi)用進(jìn)行了適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠。這也表明了大型公路貨運(yùn)更加適應(yīng)計(jì)重收費(fèi)的模式，計(jì)重收費(fèi)方式也科以控制貨運(yùn)超載現(xiàn)象的發(fā)生。

（三）減少保養(yǎng)費(fèi)用。保養(yǎng)費(fèi)用在企業(yè)運(yùn)輸中也是一筆不小的開銷，對(duì)于車輛的保養(yǎng)和維護(hù)目的是為了減少車禍的發(fā)生，既是出于對(duì)行車司機(jī)安全的考慮，也是保證貨物能夠準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送到制定地點(diǎn)。一般來說車輛承載的種類越高，則越容易引起車輛輪胎的損壞，其次燃油消耗的量也會(huì)因此增加。采取大型車輛運(yùn)輸?shù)姆绞娇梢詼p少車輛的保養(yǎng)，這科以為企業(yè)運(yùn)輸節(jié)省大量的成本。

（四）提高行車安全。很多小型公路運(yùn)輸車輛為了一次性運(yùn)載較多的貨物選擇超載行駛，這種現(xiàn)象在公路運(yùn)輸上也較為常見，但是由于其存在著很大的不確定性，尤其是會(huì)給運(yùn)輸司機(jī)和其他行駛在公路上的車輛和人員造成威脅，因此超載行為一旦被交通運(yùn)輸部門發(fā)現(xiàn)就會(huì)受到嚴(yán)肅的懲罰。而大型運(yùn)輸車輛可以提高公路貨物運(yùn)輸?shù)男?，同時(shí)不用冒著超載的危險(xiǎn)，相對(duì)來說可以提高行車的安全是當(dāng)前運(yùn)輸企業(yè)首選的運(yùn)輸方式。

（五）實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。公路運(yùn)輸相對(duì)鐵路和水路運(yùn)輸來說具備一定的優(yōu)勢(shì)，尤其是在裝卸貨物的工作上，貨物只需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的包裝，就可以實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸效率，其次也可以降低運(yùn)輸成本。因此若是能夠?qū)⒐愤\(yùn)輸與水路或者是鐵路運(yùn)輸相結(jié)合的話，可以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)、降低企業(yè)成本。

（六）滿足市場(chǎng)需求。市場(chǎng)上對(duì)于大型化公路運(yùn)輸方式的需求很高，尤其是需要一次性運(yùn)輸?shù)轿坏目蛻魜碚f。由于大型化公路貨運(yùn)避免了小型企業(yè)分散和超載的問題，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)谋憬?、快速和高效。再加上運(yùn)輸費(fèi)用占企業(yè)總成本費(fèi)用較高，若是能夠降低運(yùn)輸成本則在一定程度上可以提高企業(yè)的實(shí)際收益。

結(jié)束語

公路貨運(yùn)大型化的開展對(duì)于公路運(yùn)輸行業(yè)來說是一次重大的改革，為了更好地推行貨運(yùn)大型化的發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)公路貨運(yùn)大型化的研究是十分重要。本文就以往傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式缺陷進(jìn)行了分析，并給出了貨運(yùn)大型化的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，希望公路貨運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)能夠認(rèn)識(shí)到開展貨運(yùn)大型化的重要性。相信通過貨運(yùn)大型化的運(yùn)用能夠降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的不斷增加。

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