基于RAMS的地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)可靠性研究

郭媛

【摘 要】地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)負責對地鐵供電系統(tǒng)設備的監(jiān)視及控制任務，其能否有效運行直接關系到地鐵的安全穩(wěn)定運營，從而決定了對地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)可靠性的高要求。本文根據(jù)RAMS管理系統(tǒng)的分析指標，引入可靠性基本計算公式，以西安地鐵一號線電力監(jiān)控系統(tǒng)可靠性分析為例，驗證該方法的可行性及有效性，也為其它待建地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)可靠性設計提供依據(jù)。

【關鍵詞】PSCADA 可靠性 RAMS

1引言

PSCADA（Power Supervisory Control And Data Acquisition，PSCADA）系統(tǒng)作為地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）的一個最主要的子系統(tǒng)，肩負著實現(xiàn)電力調度自動化與現(xiàn)代化，提高調度的效率和水平的作用。如何保證PSCADA系統(tǒng)可靠安全地工作，目前已成為業(yè)界比較關心的問題。為此可靠性、可用性、可維修性、安全性（Reliability，Availability，Maintainability and Safety，RAMS）管理規(guī)范逐漸被應用到城市軌道交通自動化控制領域中[2]。

2 RAMS分析[4]

RAMS分析最大的目的是評估和預測所提供的系統(tǒng)能否滿足合同的RAMS目標。例如，在ISCS項目中，在可靠性方面，要求系統(tǒng)平均無故障時間（MTBF）大于10000 h；在可用性方面，要求系統(tǒng)的可用性達到99.95%；在可維護性方面，要求系統(tǒng)的平均無故障時間小于0.5h。

5結語

從系統(tǒng)實現(xiàn)功能上來講，PSCADA的系統(tǒng)MTBF為102439小時>10000小時，系統(tǒng)的MTTR<0.5小時，系統(tǒng)的可用性為99.9995%>99.95%，完全滿足實時性和可用性要求。

參考文獻：

[1]濮衛(wèi)興，車兆建.城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的RAMS管理[J].城市軌道交通，2011（8）：20-25.

[2]于 敏，何正友，錢清泉.基于HSRN的地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)可靠性分析[J].鐵道學報，2012，34（2）：70-79.

[3]南京南瑞集團公司.西安市地鐵一號線一期工程綜合監(jiān)控集成、采購及安裝項目投標文件[R].南京：南京南瑞集團公司，2011.

[4]EN 50126：1999 Railway applications—The spccification And demonstration 0f Reliability，Aaihbility，Maintaibility and Safety（RAMS）[S].