三明有支文明之師

謝永彬　張學(xué)花

麒麟山下，沙溪河畔，活躍著一支由中鐵五局機械化公司承擔(dān)施工的國道205線三明市區(qū)過境段A2合同段的鐵軍隊伍，自2014年3月份入場以來，這支隊伍克服雨季時間長、有效施工期短、地形復(fù)雜等一系列困難，齊心協(xié)力、精心施工，為三明市人民打造了一條優(yōu)質(zhì)路，為中鐵五局在福建市場贏得了好口碑。項目部被福建省授予AA級信譽企業(yè)。

眾志成城斬“路虎”

2014年3月初，中鐵五局機械化公司中標(biāo)福建國道205三明市區(qū)過境段改線工程。在開工動員大會上，公司董事長丁厚勇提出了“15天完成入駐辦公，開工領(lǐng)先，勇爭一流”的要求。針對這一目標(biāo)，項目部眾志成城向前沖。

然而，前期的征遷工作卻讓大家犯了難，僅僅荊東互通主線橋這一段，就有著多條國防光纜、鐵路信號專用線需要拆遷，涉及國有、民營企業(yè)10多家和數(shù)十戶民房。面對進(jìn)場以來的第一只“攔路虎”，項目部全體員工參與到征遷工作中來。他們采取逐個擊破的策略，一方面積極與當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)干部取得聯(lián)系，取得支持；另一方面，他們通過路地合作，積極與管線產(chǎn)權(quán)單位和當(dāng)?shù)卮迕駞f(xié)調(diào)，宣傳國家補償政策，最終實現(xiàn)了高效征遷，按期完成了業(yè)主下達(dá)的“三集中建設(shè)”考核任務(wù)，并獲得了20萬元獎勵。

之后，項目部再接再厲，按時高效地完成業(yè)主下達(dá)的各項工期任務(wù)，又相繼獲得T梁預(yù)制場建設(shè)勞動競賽50萬元嘉獎、綠化勞動競賽20萬元嘉獎和各類節(jié)點工期考核約100多萬元嘉獎，在近期參加的“保通車大干”及標(biāo)準(zhǔn)化施工勞動競賽中又獲得130萬元嘉獎。

群防群治保安全

項目部把安全生產(chǎn)作為頭等大事狠抓落實，實行嚴(yán)格安全生產(chǎn)責(zé)任制，開展安全教育培訓(xùn)及交底，堅持班前講話，提高作業(yè)人員的保護(hù)意識和防范能力。針對施工中的重難點和高風(fēng)險源，實行領(lǐng)導(dǎo)全程帶班盯崗作業(yè)，杜絕安全事故發(fā)生。

安全措施到位，還需要依靠廣大員工監(jiān)督落實。項目部黨政工團(tuán)大力加強群安員和青安崗監(jiān)督工作，作為項目安全管理體系中的重要組成部分，與其他工作同策劃、同部署、同檢查、同考核。安全監(jiān)督員工作覆蓋每一道工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點部位，確保全覆蓋、不留死角，形成全方位、全天候的安全防控網(wǎng)絡(luò)體系。

嚴(yán)密的安全保障體系，將一個個安全隱患扼殺在萌芽階段，項目部實現(xiàn)了“零安全事故”，確保了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

科技創(chuàng)新鑄精品

進(jìn)入橋梁主體施工以來，面對橋梁規(guī)模大、施工工法多、地質(zhì)差、深樁基成孔質(zhì)量控制要求高、線路跨越河流、道路、安全級別高等諸多困難，項目經(jīng)理黃宜偉與項目總工王金寶、項目副經(jīng)理李琰及主要技術(shù)骨干，通過對施工工法的討論研究，創(chuàng)新了多個工法，從源頭上把控工程質(zhì)量，大大縮短了工期，降低了成本。

他們針對首根超長樁基，組織技術(shù)人員開展科技創(chuàng)新，采用在泥漿循環(huán)線路中增加振動篩和濾砂器、達(dá)到快速沉渣、凈化泥漿的辦法，大大縮短了超長深水樁清孔的時間，保障了工程質(zhì)量。該技術(shù)創(chuàng)新被公司評為“優(yōu)秀科技創(chuàng)新成果”，在全公司推廣使用。

T梁預(yù)制小組在T梁施工中，采用智能張拉，與傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力張拉相比，智能張拉系統(tǒng)能精確控制施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%；能實時采集鋼絞線伸長量，自動計算伸長量，及時校核伸長量是否在±6%范圍內(nèi)，實現(xiàn)應(yīng)力與伸長量同步“雙控”和實現(xiàn)質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控。

一項項科技創(chuàng)新成果的使用，為鑄造精品工程提供了可靠保障。

嚴(yán)控成本創(chuàng)效益

項目部高度重視二次經(jīng)營，制訂了“方案決定成本，減虧也是賺錢”等經(jīng)營思路，著重從方案優(yōu)化及內(nèi)部成本控制方面入手努力創(chuàng)造更多效益。

項目設(shè)計擬棄土方110萬m?，按原設(shè)計需增加66畝臨時用地，需要費用858萬元。他們想方設(shè)法，尋找到當(dāng)?shù)匾徊糠质諆Φ?，按填土消化棄土，減少土地征用，預(yù)計可減少征地30畝，降低成本約390萬元。

荊東主線橋跨沙溪河7#～10#墩，按局科技部設(shè)計的水中樁基施工采用的鋼棧橋、鋼平臺、鋼吊箱等措施費需要鋼材約2 466噸，費用1 260萬元，而合同計劃中只考慮了600萬元，這樣就使得實際施工需要額外增加660萬元。項目部通過方案優(yōu)化，降低了費用，減少了不少支出，最終將原本虧損的項目變成了盈利的項目。

項目開工以來，高質(zhì)量地完成了節(jié)點性工程，成為全線的亮點。2015年11月13日由三明市交通運輸局組織的2015年三明市普通公路標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場觀摩會在項目部召開，這是三明地區(qū)歷年來規(guī)模最大的一次普通公路標(biāo)準(zhǔn)化觀摩會，體現(xiàn)了業(yè)主對項目部的高度信任和認(rèn)可。

（責(zé)任編輯：李萬全）