高鐵驅(qū)動下桂林旅游產(chǎn)業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)

羅軼

[提要] 高鐵在中國的快速發(fā)展以及高鐵旅游的形成，對我國旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。本文分析高鐵時代桂林旅游面臨的各種機遇和挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：旅游產(chǎn)業(yè)；高鐵；機遇；挑戰(zhàn)；桂林旅游

中圖分類號：F59 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2016年2月29日

引言

旅游產(chǎn)業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，具有直接消費動力、產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力和城鎮(zhèn)化動力等三大動力效應(yīng)，對區(qū)域經(jīng)濟帶來價值提升效應(yīng)、品牌效應(yīng)、生態(tài)效應(yīng)、幸福價值效應(yīng)等，有著巨大的、可持續(xù)的經(jīng)濟效益和社會效益，已成為國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。我國是最大的發(fā)展中國家和旅游資源大國，發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)對于促進(jìn)我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和國家財富的積累，提高地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、改善居民生活質(zhì)量、增加就業(yè)、改善自然、人文和社會環(huán)境等各方面都具有不可替代的作用。因此，在規(guī)劃綱要《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》（簡稱“十三五”規(guī)劃）中明確提出要大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，要以更大力度的改革、更大勇氣的創(chuàng)新、更大規(guī)模的發(fā)展，促進(jìn)旅游業(yè)持續(xù)健康的常態(tài)化發(fā)展，打造中國旅游經(jīng)濟升級版，初步實現(xiàn)世界旅游強國的戰(zhàn)略目標(biāo)。

桂林是世界著名旅游城市、中國首批歷史文化名城和中國首批優(yōu)秀旅游城市，是世界旅游組織首推的中國四大旅游目的地城市之一，享有“桂林山水甲天下”的美譽。桂林以山青、水秀、洞奇、石美“四絕”美譽世界，是中國自然風(fēng)光的典型代表和經(jīng)典品牌。自2009年12月《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見》提出“建設(shè)桂林國家旅游綜合改革試驗區(qū)”至今，旅游產(chǎn)業(yè)已成為桂林最具城市優(yōu)勢、最具品牌效應(yīng)、最具社會競爭力和最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。按照“世界水準(zhǔn)、國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的世界級旅游城市和國際旅游目的地要求，桂林旅游業(yè)的發(fā)展仍面臨很多挑戰(zhàn)。

自2008年4月18日京瀘高鐵通車至2015年底，中國高鐵運營里程已達(dá)到2.36萬公路，成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。高鐵的快速發(fā)展有效突破了我國交通運輸能力不足的瓶頸，推進(jìn)了我國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級及持續(xù)快速發(fā)展，開啟了中國新興的高鐵經(jīng)濟。在中國高鐵引領(lǐng)的新速度、新經(jīng)濟、新時代的發(fā)展中，高鐵沿線旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引起了人們以及很多學(xué)者的關(guān)注。湘桂高鐵和貴廣高鐵等開通運行，對桂林旅游業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的機遇，引起了很多研究者的關(guān)注和探討。本文著重探討高鐵開通后桂林旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的機遇和挑戰(zhàn)，并對影響其發(fā)展的一些因素進(jìn)行了分析。

一、高鐵驅(qū)動下桂林旅游產(chǎn)業(yè)面臨的機遇

（一）高鐵時代旅游產(chǎn)業(yè)加固GDP增長，GDP增長加速旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。桂林是旅游城市，旅游產(chǎn)業(yè)成為桂林國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。旅游產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成復(fù)雜，界定標(biāo)準(zhǔn)不一。因此，探討旅游產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展的影響面臨很多困難。采用旅游總收入與國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值（GDP）的比較，可以測量出旅游產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻(xiàn)，分析旅游產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位、作用及影響，從而規(guī)劃旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐。（圖1、圖2）

從圖1可知，桂林市GDP在近6年保持平穩(wěn)增長，從2010年的1，108.63億元增加到2015年的1，942.97億元，GDP的穩(wěn)定增長確保了桂林市對旅游產(chǎn)業(yè)的持續(xù)投入；旅游總收入從2010年的168.3億元增長到2015年的517.33億元，增長速度明顯高于GDP增長速度；旅游總收入在GDP中的比值從2010年的15.2%增長到2015年的26.6%，旅游總收入在GDP中的比值逐年增加，表明旅游產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中起著越來越重要的作用，在桂林經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)非常重要的地位。圖2結(jié)果表明，桂林旅游總收入的增長率明顯高于GDP增長率，且增長率的波動較大；2010～2014年桂林市GDP和旅游總收入的增長率都明顯降低，這與我國穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革以及主動減速和控風(fēng)險等經(jīng)濟政策有關(guān)，同時也受到世界經(jīng)濟復(fù)蘇進(jìn)程的影響。此外，2010～2015年我國GDP增長率逐漸降低，2015年GDP增長率為6.9%，而桂林市2015年GDP增長率仍保持8.0%增長，2015年旅游總收入增長率（23.1%）高于2014年的增長率（20.6%），這與高鐵經(jīng)濟對桂林市GDP和旅游總收入增長的貢獻(xiàn)密切相關(guān)。

盡管采用旅游總收入分析旅游產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻(xiàn)有一定的局限性，但這種方法可以直觀地探討旅游產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展的作用及影響。桂林旅游產(chǎn)業(yè)對桂林經(jīng)濟的發(fā)展占據(jù)非常重要的地位，并在經(jīng)濟常態(tài)化、可持續(xù)發(fā)展過程中起著越來越重要的作用和影響。同時，高鐵時代的到來，提升了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促使旅游總收入快速增長，從而在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下確保桂林GDP穩(wěn)定增長，GDP的穩(wěn)定增長又保證了旅游產(chǎn)業(yè)及相關(guān)行業(yè)的持續(xù)投入，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

（二）高鐵可提高旅游人數(shù)和旅游收入，推進(jìn)桂林旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。交通運輸問題一直是制約旅游業(yè)發(fā)展的一個極為重要的因素，是桂林旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一，因此桂林交通問題受到國家和廣西區(qū)政府的高度重視。高鐵建設(shè)和運營提升了區(qū)域旅游地的通達(dá)度和可進(jìn)入性，給沿線城市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更多的機遇，對旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著非常重要的影響。2013年12月湘桂高鐵的開通使得桂林交通瓶頸問題得到了跨越式完善；2014年12月貴廣高鐵的正式運行標(biāo)志著桂林這座國際旅游城市大步邁入高鐵時代，高鐵不僅解決了桂林交通不便的瓶頸，而且給桂林旅游產(chǎn)業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。

2010～2015年到桂林旅游的國內(nèi)外游客人數(shù)逐年增加，如圖3所示，國內(nèi)旅客人數(shù)占主導(dǎo)（94%）；但國內(nèi)游客人數(shù)增長率從2010年的21.2%降低到2014年的8.2%，境外游客人數(shù)增長率從2010年的15.2%降低到2014年的5.0%，2015年境外旅客略有增長，而國內(nèi)游客增長率快速增長（約16.0%），這與湘桂高鐵和貴廣高鐵等開通運營密切相關(guān)。高鐵的運營既極大地縮短了旅行時間，又大大地擴展了人們的旅游空間；湘桂高鐵和貴廣高鐵的運營使桂林與長沙、貴陽、廣州和南寧等省會城市的通達(dá)性急劇提高，大大提高了周邊城市居民來桂林旅游的比例及頻率，開啟了以桂林為中心的“2～3小時旅游圈”，從而導(dǎo)致2015年國內(nèi)旅客增長率的快速提升。（圖3、圖4）

圖4結(jié)果顯示，2010～2014年桂林旅游總收入大幅增加，年增長率高于20%，2015年旅游收入增長率高于2014年，表明2014年成為桂林旅游收入增長率的新拐點，其原因是高鐵的開通運營解決了桂林與其他省市間鐵路交通瓶頸，提高了桂林通達(dá)性和可進(jìn)入性，促進(jìn)了區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展。2010～2015年期間國內(nèi)游客所帶來的旅游收入占旅游總收入的百分比分別為79.7%、81.6%、83.2%、84.5%、85.8%和87.7%，國內(nèi)游客所帶來的收入所占比重逐年增加，表明國內(nèi)游客對桂林旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)逐年增加；同時，境外旅游收入逐年穩(wěn)定增加，但收入增長率則逐年降低，這與2010～2015年世界經(jīng)濟增長緩慢甚至后退降低了境外旅游消費水平的上升，也表明高鐵的開通運營主要影響國內(nèi)旅游對桂林旅游產(chǎn)業(yè)的影響。

從以上數(shù)據(jù)分析可知，高鐵的開通運營增加了桂林旅游人數(shù)和旅游收入，表現(xiàn)出明顯的馬太效應(yīng)，從而使得桂林旅游優(yōu)勢和競爭力更強，在高鐵開通后旅游吸引力變得更強，給桂林旅游產(chǎn)業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。隨著“十三五”期間對高鐵建設(shè)的進(jìn)一步投入完善，桂林旅游產(chǎn)業(yè)必將步入快車道。

（三）高鐵加速了桂林旅游產(chǎn)業(yè)的拓展升級。高鐵的開通運營，加速了桂林高鐵旅游的發(fā)展升級。在高鐵未開通之前，各地來桂林的游客局限于飛機、火車和客運大巴，其中飛機費用高，火車和長途汽車耗時長，從周邊長沙、廣州、貴陽、昆明等省會城市到桂林需要10小時及以上，桂林旅游產(chǎn)業(yè)受到很多局限，“大桂林旅游城市圈”的發(fā)展受到諸多限制。在湘桂高鐵、貴廣高鐵等開通運營后，高鐵成為到桂林旅游最經(jīng)濟、快捷、舒適的交通方式。同時，高鐵開通后促進(jìn)了桂林旅游區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，比如在湘桂高鐵沿線的永福、龍勝、興安、婺源、全州，貴廣高鐵沿線的恭城、陽朔、荔浦、平樂等旅游資源通過高鐵與公路的串聯(lián)得到全面的開發(fā)與利用，將桂林旅游業(yè)發(fā)展成連點成線、以線帶面的“大桂林旅游圈”；另一方面，高鐵將桂林與湖南、貴州、廣東等外省高鐵沿線城市連成一體，桂湘粵黔四省旅游資源得到充分整合，通過跨省之間的開發(fā)合作，如湘桂高鐵沿線城市旅游合作聯(lián)盟、桂林貴陽旅游發(fā)展戰(zhàn)略合作、粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶及旅游一體化等工作順利展開，四省高鐵旅游聯(lián)盟將使得桂林旅游區(qū)域得到新的拓展，形成以桂林為中心的新的“高鐵旅游城市圈”，這將更有助于高鐵沿線旅游資源開發(fā)升級、高鐵旅游產(chǎn)品研發(fā)升級、高鐵旅游服務(wù)平臺拓展升級等，這些合作也必將加速桂林旅游產(chǎn)業(yè)的拓展和升級，“大桂林旅游圈”、“高鐵旅游城市圈”必將為桂林旅游樹立一種全新的品牌，使桂林旅游品牌在全國旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的優(yōu)勢更加明顯。

高鐵的開通運營加速了桂林新型旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。高鐵的“時空壓縮”效應(yīng)使旅游者在有限的閑暇時間游玩更遠(yuǎn)的距離和更多的旅游地，桂林東距廣州，南到南寧，西距貴陽，北到長沙，高鐵的運行時間都在2～3小時，形成以桂林為中心的“3小時城市旅游圈”，從而有助于桂林發(fā)展休閑旅游、健康養(yǎng)生等新型旅游項目。此外，桂林也因高鐵而被納入珠三角3小時生活圈，成為珠三角周末休息度假的重要基地，發(fā)展成為發(fā)達(dá)經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)人們?nèi)粘５亩燃俾糜蝿俚亍?/p>

高鐵的開通運營加速了桂林旅游產(chǎn)業(yè)項目開發(fā)運營，增強了桂林國際旅游勝地的競爭力。近3年來，桂林市引資1，800億元左右大力發(fā)展桂林旅游產(chǎn)業(yè)。桂林玉圭園環(huán)球名勝項目一期水上樂園、愚自樂園法國地中海部桂林度假村、桂林海吉星食尚港項目、新加坡悅榕基團(tuán)項目陽朔悅榕莊等項目在2015年相繼開業(yè)，使旅游產(chǎn)業(yè)得到大力擴展，旅游品質(zhì)不斷提升。按照桂林市委委員會在2015年12月30日通過的《關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》，桂林旅游產(chǎn)業(yè)在“十三五”建設(shè)期間將“堅持大旅游、大市場、大產(chǎn)業(yè)的思路，發(fā)揮桂林旅游品牌優(yōu)勢，打造大旅游圈，探索景觀、產(chǎn)業(yè)和城市協(xié)調(diào)發(fā)展新模式，增強對全區(qū)旅游發(fā)展的龍頭帶動作用。加快旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展“旅游+”，推進(jìn)旅游與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展。實施“品質(zhì)旅游”戰(zhàn)略，創(chuàng)新旅游產(chǎn)品體系，加快發(fā)展高鐵旅游、低空旅游、體驗旅游、健康養(yǎng)生等新業(yè)態(tài)，推動跨?。▍^(qū)）生態(tài)、民族民俗、歷史文化旅游產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，提升旅游產(chǎn)業(yè)競爭力。深化旅游綜合改革，加快旅游企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展和旅游資源集約化開發(fā)利用，引導(dǎo)推動旅行社、旅游景區(qū)等企業(yè)并購重組，培育一批特色旅游商品品牌和知名企業(yè)。按照統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)籌各方利益的原則，進(jìn)一步深化漓江管理體制、經(jīng)營體制、分配體制改革，推進(jìn)漓江旅游高端化、多元化、特色化發(fā)展。因此，在高鐵時代桂林旅游產(chǎn)業(yè)將大有作為。

二、高鐵驅(qū)動下桂林旅游產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，桂林旅游產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，湘桂高鐵和貴廣高鐵等開通運營提升了桂林旅游產(chǎn)業(yè)的競爭力，拓展了桂林旅游產(chǎn)業(yè)的空間區(qū)域，但目前桂林旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍面臨很多挑戰(zhàn)。

（一）桂林高鐵項目仍然有限，桂林高鐵城市旅游圈還有待拓展。目前，通過桂林的高鐵僅有湘桂高鐵和貴廣高鐵，湘、貴、粵等省市旅客來桂林旅游大幅增加，但其他省市的交通方式仍集中在航空和普通鐵路運輸。因此，大力發(fā)展高鐵項目成為了解決桂林未來交通瓶頸問題的突破口。按照國家中長期鐵路規(guī)劃，張家界—桂林—湛江—海口、桂林—廣州—廈門、襄陽—桂林等高鐵項目的規(guī)劃，這些高鐵項目的開通運營還需要一定時間，因此桂林高鐵城市旅游圈的空間有限，高鐵沿線旅游項目需逐步發(fā)展。

（二）桂林旅游區(qū)域的交通運輸能力仍面臨很多挑戰(zhàn)。隨著高鐵的開通運營，游客總?cè)藬?shù)將迅速增長，高鐵沿線游客的出游率也會不斷攀升，外省游客自駕游會有所減少，但經(jīng)濟水平的提高使得區(qū)內(nèi)自駕游大幅增加，桂林交通瓶頸問題將更加突出。如何盡快解決或緩解交通問題，仍是桂林市委市政府面臨的挑戰(zhàn)。從桂林到陽朔、龍勝、婺源、興安等旅游地的公路運輸能力有限，尤其是在旅游黃金期、周末旅游休閑期等慢堵現(xiàn)象嚴(yán)重，南通北暢工程有待加速。比如，桂陽公路是桂林“黃金旅游大通道”，但隨著桂林旅游的不斷興旺以及自助、自駕等個性化旅游需求的提升，桂陽公路面臨交通流量嚴(yán)重超負(fù)荷、沿線產(chǎn)業(yè)帶稀缺等嚴(yán)峻問題。為了改造和提升桂陽公路，2014年12月份開始國家投資41.1億元對公路進(jìn)行擴建和綠化升級，打造以雁山園、愚自樂園、園博園、玉圭園，桂林旅游高等?？茖W(xué)校、廣西師范大學(xué)、桂林理工大學(xué)等“一路四園三校”城市生態(tài)景觀帶。從2013年開始立項到目前的公路建設(shè)，桂陽公路的改造升級還有待進(jìn)一步加速。

（三）旅游配套設(shè)施有待進(jìn)一步改善。無論選擇哪一種交通工具，旅游追求的是快速便捷。旅客選擇高鐵，首先是高鐵具有快速、準(zhǔn)點、舒適等優(yōu)勢，同時也希望高鐵站的環(huán)境配套設(shè)施齊全，服務(wù)質(zhì)量高，到達(dá)旅游目的地快捷便利，尤其是個人旅游者。桂林目前有桂林站、桂林北站和桂林西站，桂林站和桂林北站位于市區(qū)，到旅游目的地?fù)Q乘便利，但交通堵塞現(xiàn)象較多；桂林西站離市區(qū)約10公里，公交車少，換乘不便。因此，高鐵站的配套設(shè)施還有待加強；同時，游客人數(shù)的快速上升，景區(qū)的配套設(shè)施需要改造升級，旅游觀光點、旅游休息點及飲食住行消費點要布局合理。盡管高鐵的快捷減少了旅客的旅途時間，“一日游”也明顯增加，但大多數(shù)旅客還是需要在旅游區(qū)域內(nèi)住宿，高鐵沿途旅游地點周圍將會成為游客的聚集地，因此沿途住宿配套設(shè)施需要跟上，滿足旅客對居住環(huán)境及設(shè)施的要求。

（四）旅游服務(wù)管理與質(zhì)量面臨很多挑戰(zhàn)。“大桂林旅游圈”、“高鐵城市旅游圈”等的發(fā)展，對旅游服務(wù)的管理和質(zhì)量提出了更高的要求。景點與景點之間、城市與城市之間等旅游服務(wù)的管理制度、方法及水平有別，因此不同景區(qū)之間及不同城市之間要開展更多的交流和合作，按照統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)籌各方利益的原則，進(jìn)一步深化完善旅游景區(qū)管理體制、經(jīng)營體制、分配體制改革，建立合理的管理標(biāo)準(zhǔn)。另外，高齡旅游者、高學(xué)歷旅游者等不斷增加，對旅游服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，因此需要對旅游服務(wù)管理者及服務(wù)人員進(jìn)行及時培訓(xùn)，建立與高鐵經(jīng)濟時代發(fā)展相適應(yīng)的服務(wù)水平與質(zhì)量，培養(yǎng)或引進(jìn)更多旅游相關(guān)的高端人才，使桂林旅游服務(wù)管理水平和質(zhì)量邁上新的臺階，推進(jìn)桂林旅游高端化、多元化、特色化發(fā)展。

（五）自然生態(tài)旅游環(huán)境建設(shè)面臨更多挑戰(zhàn)。自然生態(tài)旅游環(huán)境又包括天然生態(tài)旅游環(huán)境、自然空間旅游環(huán)境及自然資源環(huán)境三部分，如何保護(hù)人類賴以生存的自然生態(tài)環(huán)境是全世界都在關(guān)注的重大問題。隨著高鐵的開通運營，旅客人數(shù)的迅速增長給旅游區(qū)域的生態(tài)環(huán)境帶來巨大壓力。對于特定旅游區(qū)域，能夠承受旅游者直接或間接產(chǎn)生的固體廢棄物和賓館飯店等服務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)生的廢水、廢氣、娛樂設(shè)施運行和旅游交通等產(chǎn)生的噪聲等能力有限，抵抗或恢復(fù)旅游者所造成的生態(tài)系統(tǒng)破壞的能力有限，如旅游者對草地等植物的直接踐踏，對野生動物生存環(huán)境妨礙而導(dǎo)致的物種遷移，游客對珍稀植物采集而造成的品質(zhì)退化或滅絕等，造成了生態(tài)環(huán)境和生態(tài)功能的破壞。優(yōu)美的環(huán)境是旅游業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，因此發(fā)展生態(tài)旅游是保持桂林旅游產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的行動之一，這也是國際旅游發(fā)展的重要趨勢之一。生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能犧牲生態(tài)環(huán)境，旅游產(chǎn)業(yè)必須與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，桂林需要加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，在旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展中要避免污染高、能耗高、勞動密集型的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，加強景區(qū)自然環(huán)境和人文環(huán)境建設(shè)，保持生態(tài)環(huán)境的持續(xù)發(fā)展。

（六）智慧旅游發(fā)展不足，有待進(jìn)一步提升。智慧旅游利用移動云計算、互聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)、高性能信息處理、智能數(shù)據(jù)挖掘等新技術(shù)，滿足游客個性化需求，提供高品質(zhì)、高滿意度服務(wù)，而實現(xiàn)旅游資源及社會資源的共享與有效利用的系統(tǒng)化、集約化的管理變革，其本質(zhì)是指包括信息通信技術(shù)在內(nèi)的智能技術(shù)在旅游業(yè)中的應(yīng)用，以提升旅游服務(wù)、改善旅游體驗、創(chuàng)新旅游管理、優(yōu)化旅游資源利用為目標(biāo)，增強旅游企業(yè)競爭力、提高旅游行業(yè)管理水平、擴大行業(yè)規(guī)模的現(xiàn)代化工程。無論是“大桂林旅游圈”還是“高鐵城市旅游圈”的發(fā)展，智慧旅游建設(shè)迫在眉睫。高鐵為桂林旅游提供了快速便利的交通工具，但桂林旅游的信息化新技術(shù)還有待加強，旅游目的地信息系統(tǒng)、旅游服務(wù)信息系統(tǒng)、旅游管理與規(guī)劃信息系統(tǒng)、旅游查詢預(yù)訂信息系統(tǒng)、旅游電子商務(wù)交易信息系統(tǒng)等還未構(gòu)建完善，桂林與其他城市之間旅游相關(guān)信息系統(tǒng)的共享與共用還有待構(gòu)建，“互聯(lián)網(wǎng)+”及在線旅游服務(wù)的發(fā)展步伐有待提速等。桂林旅游產(chǎn)業(yè)應(yīng)勇于面對這些挑戰(zhàn)，并借助“十三五”規(guī)劃發(fā)展藍(lán)圖，把桂林旅游產(chǎn)業(yè)建設(shè)成為國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的世界級旅游產(chǎn)業(yè)。

三、結(jié)論

高鐵的開通運營為桂林旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展機遇。在高鐵驅(qū)動下，桂林旅游人數(shù)快速增加，也使得旅游收入在國民經(jīng)濟收入總量中的比例越來越高，旅游產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟發(fā)展中的支柱產(chǎn)業(yè)和朝陽產(chǎn)業(yè)；桂林旅游產(chǎn)業(yè)在高鐵經(jīng)濟驅(qū)動下，“大桂林旅游圈”和“高鐵城市旅游圈”將會發(fā)展壯大，休閑旅游、養(yǎng)生旅游等新型旅游項目逐步開發(fā)，大型度假村等休閑玩樂旅游項目大力開發(fā)；旅游區(qū)交通瓶頸問題、旅游配套設(shè)施問題、旅游管理與服務(wù)質(zhì)量水平問題、自然生態(tài)旅游環(huán)境建設(shè)問題、智慧旅游發(fā)展問題等挑戰(zhàn)也會隨著高鐵經(jīng)濟的發(fā)展逐步解決、完善。在國家、自治區(qū)和桂林“十三五發(fā)展規(guī)劃”大力支持下，桂林旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將達(dá)到國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先水平。

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