儀表著陸系統(tǒng)下滑臺(tái)備機(jī)故障的起因及對(duì)策

李建峰

摘 要：儀表著陸系統(tǒng)是飛機(jī)精密進(jìn)近與著陸引導(dǎo)系統(tǒng)，通過地面設(shè)備發(fā)射無線電信號(hào)，給飛行器提供航向道信號(hào)和下滑道信號(hào)，在機(jī)場(chǎng)跑道與空中航線之間建立一個(gè)虛擬的線路，飛機(jī)在進(jìn)行下降的過程中，根據(jù)此虛擬路線的指引，調(diào)整正確的位置，確保飛機(jī)能夠平穩(wěn)下降，實(shí)現(xiàn)安全著陸。烏魯木齊機(jī)場(chǎng)主降方向的NM7000B儀表著陸設(shè)備，在一次對(duì)其進(jìn)行飛行校驗(yàn)過程中，下滑臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)故障，主要表現(xiàn)為遙控、本地備機(jī)均無法開啟，經(jīng)反復(fù)研究、論證、測(cè)試，故障最終得以排除。整個(gè)設(shè)備故障的分析、排查過程有其復(fù)雜性、特殊性、必然性，并具有很強(qiáng)的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：儀表著陸系統(tǒng) 下滑臺(tái)備機(jī)故障 故障應(yīng)對(duì)策略

中圖分類號(hào)：V351.37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）03（c）-0020-02

1 NM7000儀表著陸設(shè)備工作方式的簡(jiǎn)介

NM7000儀表著陸設(shè)備控制方式分為本地控制和遙控控制，一般情況下都設(shè)定為遙控控制，當(dāng)需要進(jìn)行巡檢維護(hù)時(shí)設(shè)定為本地控制。設(shè)備有兩部發(fā)射機(jī)（TX1和TX2），設(shè)定其中一個(gè)為主用，另一個(gè)則為備用。當(dāng)主用機(jī)發(fā)生故障時(shí)，設(shè)備自動(dòng)轉(zhuǎn)換到備用機(jī)工作，如果備機(jī)正常，則設(shè)備保持在備機(jī)工作狀態(tài)，如果備機(jī)故障，則設(shè)備自動(dòng)關(guān)機(jī)。如果主機(jī)工作正常，特殊情況需要轉(zhuǎn)換至備機(jī)工作，而備機(jī)發(fā)生故障，則設(shè)備無法轉(zhuǎn)換至2號(hào)機(jī)工作。

2 故障現(xiàn)象及分析

在飛行校驗(yàn)過程中，地面設(shè)備調(diào)試人員按照機(jī)組校驗(yàn)員的指示，需要將下滑設(shè)備由1號(hào)機(jī)換至2號(hào)機(jī)工作，以對(duì)設(shè)備參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，在換機(jī)過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)備備機(jī)發(fā)生告警，無法換至2號(hào)機(jī)工作，在1號(hào)機(jī)工作未換機(jī)時(shí)設(shè)備工作正常。技術(shù)人員將2號(hào)發(fā)射機(jī)設(shè)定為主用，1號(hào)機(jī)設(shè)定為備用，發(fā)現(xiàn)設(shè)備自動(dòng)轉(zhuǎn)換至1號(hào)機(jī)工作并正常。由此可以判定2號(hào)機(jī)發(fā)生了故障。技術(shù)人員通過設(shè)定開關(guān)在MANUAL位，以保證設(shè)備發(fā)生故障不會(huì)自動(dòng)換機(jī)。強(qiáng)制開啟2號(hào)機(jī)，通過觀察，面板顯示PARAM燈和紅色ALARM燈亮，監(jiān)控軟件中顯示射頻電平RF（射頻）數(shù)值只有2.0 V（正常3 V），SDM（調(diào)制度和）只有72%（正常80%）。將示波器接CSB輸出口，測(cè)量波形圖正常。將示波器接SBO輸出口，發(fā)現(xiàn)其波形圖不正常（圖2），而正常的波形圖應(yīng)為圖1，由此可以判定2號(hào)發(fā)射機(jī)的某器件出現(xiàn)故障，需要進(jìn)一步查明。

3 故障原因排查分析

NM7000B儀表著陸系統(tǒng)下滑臺(tái)備機(jī)發(fā)生故障，不能實(shí)現(xiàn)正常啟動(dòng)，但是主機(jī)在正常運(yùn)作狀態(tài)下，雙監(jiān)控器系統(tǒng)能夠同時(shí)監(jiān)控主機(jī)與備機(jī)，所以，問題多發(fā)生于備機(jī)發(fā)射系統(tǒng)，因此對(duì)備機(jī)發(fā)射系統(tǒng)進(jìn)行故障分析。

通過相關(guān)技術(shù)的研究與分析發(fā)現(xiàn)，可能導(dǎo)致備機(jī)無法正常運(yùn)行的原因包括以下幾個(gè)方面。

（1）制信號(hào)產(chǎn)生器信號(hào)板LF1576出現(xiàn)故障：經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)該位置不存在故障。

（2）頻率合成器OS 1221B出現(xiàn)故障：頻率合成器產(chǎn)生射頻基頻信號(hào)，并將頻率數(shù)據(jù)通過維護(hù)總線送至RMS中。利用頻率計(jì)在設(shè)備機(jī)柜背面頻率測(cè)量點(diǎn)位置實(shí)施測(cè)量，顯示主機(jī)與備機(jī)的頻率屬于正常狀態(tài)。使主機(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài)中，向備機(jī)轉(zhuǎn)換，觀察轉(zhuǎn)機(jī)過程的各項(xiàng)指數(shù)，顯示頻率正常，可以證明頻率合成器正常[3]。

（3）混合網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障：混合網(wǎng)絡(luò)主要是將調(diào)制信號(hào)產(chǎn)生器產(chǎn)對(duì)頻率合成部分進(jìn)行調(diào)制合成時(shí)的信號(hào)進(jìn)行處理生成能夠檢測(cè)的CSB信號(hào)。通過檢測(cè)CSB信號(hào)的功率是否能夠符合標(biāo)準(zhǔn)值來判斷其是否出現(xiàn)故障。在設(shè)備正常運(yùn)作過程中，監(jiān)控器旁路。經(jīng)過測(cè)試，功率計(jì)顯示備機(jī)功率值正常，切換至TX2，進(jìn)行測(cè)試顯示結(jié)果一致，證明該位置不存在故障。

（4）射頻轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)故障：在之前進(jìn)行功率測(cè)試過程中，主機(jī)與備機(jī)可以進(jìn)行自由切換，所以可以正式轉(zhuǎn)換器不存在故障。

（5）功放板GPA1581（GP course）和GPA1582A（GP clearance）出現(xiàn)故障：將主機(jī)TX1的GPA板切換至備機(jī)，監(jiān)控器旁路，將備機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制啟動(dòng)。測(cè)試功率值，顯示功率值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。將備機(jī)的GPA板切換至主機(jī)，測(cè)量SBO信號(hào)功率，顯示功率值為2 W（正常3 W至7 W），過低，一次判斷出故障出現(xiàn)在備機(jī)的GPA板。

4 故障應(yīng)對(duì)策略

應(yīng)對(duì)此故障首先進(jìn)行故障板的更換，為了能有保障儀表著陸系統(tǒng)下滑臺(tái)以最短的時(shí)間恢復(fù)職能，需要迅速的對(duì)故障板件進(jìn)行置換。其中一種方式可以更換故障元器件，通過板件的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，GPA板內(nèi)部沒有出現(xiàn)燒毀的元器件，由此可以認(rèn)為，部分元器件使用時(shí)間過程，致使性能有所下降，進(jìn)而形成的GPA板故障。

將正常狀態(tài)下的GPA板與出現(xiàn)故障的GPA板進(jìn)行對(duì)比，對(duì)GPA板內(nèi)部的各個(gè)元器件進(jìn)行數(shù)值檢測(cè)，同時(shí)對(duì)元器件的前端與后端的數(shù)值進(jìn)行檢測(cè)，最后判定故障位置為耦合器N49位置，對(duì)耦合器進(jìn)行重新調(diào)整，重新安裝到GPA板內(nèi)部，完成元器件置換，恢復(fù)儀表著陸系統(tǒng)下滑臺(tái)的功能。

5 結(jié)語(yǔ)

通過以上信息可知，儀表著陸系統(tǒng)在飛行下滑過程中實(shí)現(xiàn)著重要的作用，此次排查，由于相關(guān)人員的經(jīng)驗(yàn)欠缺給故障排查帶來一定的困難，在排查設(shè)備時(shí)，未進(jìn)行全面考慮，致使排查思路及過程走了彎路，異?，F(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，要求維護(hù)人員只有對(duì)設(shè)備的原理、組成、具體電路及性能特點(diǎn)充分的掌握，才能準(zhǔn)確、及時(shí)地排除設(shè)備故障，恢復(fù)設(shè)備的功能。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳康.儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)的分析與研究[J].信息通信，2011，8（6）：9-11.

[2] 榮鋒，苗長(zhǎng)云，徐偉.儀表著陸系統(tǒng)信號(hào)監(jiān)視儀的研制[J].電子測(cè)量與儀器學(xué)報(bào)，2010，3（9）：872-877.

[3] 吳建勛.儀表著陸系統(tǒng)淺談[J].科技資訊，2012，1（5）：86.