汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有多難造

何穎

時(shí)至今日，中國汽車工業(yè)已經(jīng)取得了非常大的進(jìn)步，各自主品牌汽車廠商均能制造出漂亮的小轎車。但我們不得不認(rèn)清一個(gè)事實(shí)：自主品牌汽車所取得的巨大進(jìn)步主要表現(xiàn)在汽車外觀及配置等方面，至于汽車的核心技術(shù)，尤其是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)，與外資品牌仍存在一定的差距。

為什么中國品牌汽車廠商造不好發(fā)動(dòng)機(jī)呢？造一臺(tái)現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)很難嗎？

也許在大家的想象中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是由一整塊鋼鐵或者鋁合金，用機(jī)器削出不同的零件形狀組合起來的。雖說群眾的智慧很強(qiáng)大，但還是要告訴大家：這樣的想法是錯(cuò)誤的。

實(shí)際上，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造的起點(diǎn)，來自一種由沙子造出來的模具，俗稱“沙模”。沙模里有很多的孔位和空缺位，看起來有點(diǎn)像蜂窩。這些空出來的洞，全都是為下一個(gè)工序設(shè)計(jì)的。

沙模必須由精密的機(jī)床進(jìn)行雕刻，對(duì)精度要求極高，哪怕是一毫米的誤差，最終制造出來的發(fā)動(dòng)機(jī)可能就是一個(gè)廢品。所以，擁有精密機(jī)床技術(shù)是制造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)。

精確打造的沙模生產(chǎn)出來后，便由機(jī)器送到指定的灌裝區(qū)域。在這里，沙模要進(jìn)行一個(gè)“熱身運(yùn)動(dòng)”——抗高溫處理和緊固處理?！盁嵘磉\(yùn)動(dòng)”很講究，如果處理不當(dāng)，沙模就會(huì)出現(xiàn)一些細(xì)小結(jié)構(gòu)上的變化，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)成品的報(bào)廢率，就像運(yùn)動(dòng)員沒做熱身運(yùn)動(dòng)會(huì)增加受傷的幾率一樣。

沙模到達(dá)灌裝區(qū)準(zhǔn)備就緒后，另一條生產(chǎn)線就要開工了。在發(fā)動(dòng)機(jī)制造工廠里的高溫車間，機(jī)器開始把一整塊的鋼材或鋁合金送入高溫爐。在高溫爐里，這些金屬材料會(huì)融化成液態(tài)（也就是我們通常說的鋼水），然后再通過管道，從多個(gè)方向注入沙模里。

融化成鋼水的鋼材或鋁合金由特定的配方制造而成，金屬內(nèi)部雜質(zhì)含量受到嚴(yán)格控制。如果雜質(zhì)較多的話，在融化之后，這些雜質(zhì)就會(huì)堆積在一塊，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。同時(shí)，也要保證融化金屬的高溫爐爐壁在高溫下不會(huì)釋出一些被融化物里沒有的雜質(zhì)，否則都有可能功虧一簣。

在高溫鋼水全部倒進(jìn)沙模之后，接下來會(huì)有一道冷卻工序，把高溫的金屬重新凝固成固態(tài)。在冷卻結(jié)束后，沙模里的發(fā)動(dòng)機(jī)本體基本上就已經(jīng)成型了。這時(shí)候，需要工人用錘子親自把沙模敲碎，在“干掉”沙模之后，真正的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)本體就制造完成了。

然而，這還只是發(fā)動(dòng)機(jī)的毛坯。在毛坯造好之后，這些毛坯會(huì)被送進(jìn)兩臺(tái)打磨機(jī)里，分別進(jìn)行粗磨和細(xì)磨，目的主要是讓整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)成型，各種缸體水道之類的就是在這兩臺(tái)機(jī)器里被打磨出來的。

打磨好毛坯之后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)裝上各種承托和潤滑件，比如缸體內(nèi)會(huì)裝上經(jīng)過精密制造的缸套，曲軸基座會(huì)裝上曲軸、軸牙等；接著，發(fā)動(dòng)機(jī)的外部安裝發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)等設(shè)備。

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配完成后，添加好各類油液，發(fā)動(dòng)機(jī)便可以裝車啟動(dòng)測(cè)試了。

實(shí)際上，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造牽扯到的不只是制造業(yè)，還有整個(gè)國家的工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，從煉鋼到精密機(jī)床、從溫度控制到流程管理。中國品牌汽車廠商雖然已經(jīng)在奮起直追，但由于我國工業(yè)發(fā)展經(jīng)歷過一段相當(dāng)長(zhǎng)的空白期，也錯(cuò)過了西方國家兩次工業(yè)革命帶來的技術(shù)發(fā)展，因此，我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造目前仍處于落后狀態(tài)。