淺談松花江下游富錦至綏東淺灘疏浚工程質(zhì)量通病預(yù)控

呂品

摘 要：疏浚工程的施工質(zhì)量通病一直是航道工程的棘手問(wèn)題。文中闡述了松花江下游富錦至綏東淺灘疏浚工程中采取的疏浚工程質(zhì)量通病預(yù)控的措施，已供類似工程進(jìn)行參考。

關(guān)鍵詞：疏浚工程；通?。淮胧?/p>

前言

疏浚工程由于是水下工程，工程質(zhì)量不能直觀的觀察到，工程質(zhì)量很難控制，工程質(zhì)量通病較多。為了達(dá)到設(shè)計(jì)要求，確保工程質(zhì)量，工程質(zhì)量預(yù)控顯得尤為重要。工程實(shí)施的前期階段對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制，就是針對(duì)控制對(duì)象預(yù)測(cè)造成質(zhì)量問(wèn)題的因素，擬訂質(zhì)量控制計(jì)劃，設(shè)計(jì)控制程序，制定檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，提出解決有關(guān)問(wèn)題的對(duì)策。通過(guò)質(zhì)量預(yù)控，可以提高操作者的技術(shù)水平，有目的、有預(yù)見(jiàn)地采取有效措施，將工程實(shí)施過(guò)程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。下面就松花江下游富錦至綏東淺灘航道疏浚工程為例，進(jìn)行如下論述：

工程概況：松花江下游富錦綏東淺灘航道疏浚工程是富錦綏東淺灘航道整治工程的一部分。該工程位于富錦～綏東河段，工程的設(shè)計(jì)包括水工、疏浚、航標(biāo)工程。其中疏浚工程設(shè)置挖槽五處，挖槽長(zhǎng)度4753米，工程量：303504立方米。

1 設(shè)置疏浚工程質(zhì)量預(yù)控要點(diǎn)

根據(jù)該疏浚工程的特點(diǎn)，為保證該工程施工質(zhì)量得到全面、有效控制，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控要點(diǎn)如下：

1.1 確定控制對(duì)象：平面坐標(biāo)、挖深、邊坡、平整度、測(cè)量。

1.2 確定控制標(biāo)準(zhǔn)：工程施工合同中的約定、設(shè)計(jì)文件、國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、業(yè)主可能未明示的隱含要求等。

1.3 制定具體方法：根據(jù)氣象、水流、土質(zhì)等工況條件，編配施工能力，確定施工方法和工藝，選用適宜的施工機(jī)具。

1.4 明確檢測(cè)方法：施工檢測(cè)周期、檢測(cè)區(qū)域、測(cè)點(diǎn)密度等控制要求。

1.5 根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)比照質(zhì)量要求，分析施工質(zhì)量控制情況，完善或改進(jìn)施工措施。

2 疏浚工程質(zhì)量通病現(xiàn)象、 出現(xiàn)的原因 、預(yù)防措施

通病1：

現(xiàn)象：疏浚工程浚后局部水深不達(dá)標(biāo)，挖泥深度控制不準(zhǔn)確，挖深欠挖或過(guò)大導(dǎo)致廢方較多。

原因分析：原因一：水情分析不準(zhǔn)確、不能及時(shí)掌握水位變化，導(dǎo)致絞刀下放不到位或下放過(guò)大。原因二：駕駛操作人員對(duì)絞刀下放深度有誤。原因三：對(duì)回淤量估計(jì)不足，備淤深度不能滿足實(shí)際淤積深度，導(dǎo)致浚后出現(xiàn)淺點(diǎn)。原因四：駕駛?cè)藛T不能根據(jù)天線的位置和絞刀頭之間的偏差進(jìn)行校核船位進(jìn)行施工。

預(yù)防措施：嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行定深施工，定期對(duì)定位系統(tǒng)和深度指示系統(tǒng)進(jìn)行校核，確保精確定位。疏浚工程施工前先將疏浚區(qū)域按照投入施工船舶技術(shù)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，設(shè)置好開(kāi)挖計(jì)劃線，疏浚船舶在施工過(guò)程中，GPS不斷地計(jì)算出疏浚船舶位置，并在電腦顯示器上以圖形和數(shù)據(jù)同時(shí)顯示出船舶實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置和數(shù)據(jù)，船舶和預(yù)定計(jì)劃線的相對(duì)位置、方向、偏離計(jì)劃線的距離等相關(guān)信息，船舶駕駛?cè)藛T要根據(jù)顯示器上的動(dòng)態(tài)位置，數(shù)據(jù)及時(shí)修正船舶，確保施工船舶在預(yù)定計(jì)劃線上施工作業(yè)，減少漏挖、淺點(diǎn)、淺?；驂艤?，避免反復(fù)重挖后造成局部超挖；要嚴(yán)格控制絞刀下放深度，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)挖深和施工工作水位，水深改正數(shù)，確定絞刀下放深度。掌握水位變化，及時(shí)調(diào)整絞刀下放深度；加強(qiáng)浚后水深檢測(cè)，對(duì)挖槽進(jìn)行階段性測(cè)量，觀察回淤程度，調(diào)整超挖深度，以便保證挖泥質(zhì)量。加大對(duì)挖槽底邊線水深檢測(cè)力度，保證挖槽底邊線范圍內(nèi)不出現(xiàn)欠挖或超深過(guò)大現(xiàn)象。

通病2：

現(xiàn)象：疏浚工程施工邊坡不足邊坡偏陡、出現(xiàn)局部沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

原因分析：（1）施工技術(shù)問(wèn)題，挖泥船在施工過(guò)程中控制較差，施工工序選擇不當(dāng)。（2）設(shè)計(jì)的邊坡不能滿足坡穩(wěn)條件。（3）測(cè)量防線控制差。

預(yù)防措施：（1）加強(qiáng)施工船舶在動(dòng)態(tài)中質(zhì)量控制，選擇最優(yōu)的施工工序；絞吸式挖泥船用階梯開(kāi)挖法進(jìn)行施工，靠自然塌落形成邊坡。在施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)控制更為重要。做到勤測(cè)量、善調(diào)整。安排對(duì)挖泥船操作技術(shù)好并熟悉施工圖紙的施工人員，保證挖槽尺度。在施工中，應(yīng)勤于測(cè)量，掌握工程的質(zhì)量狀況，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，作出必要的調(diào)整，井對(duì)調(diào)整后的情況進(jìn)行跟蹤，持續(xù)提高工程施工質(zhì)量。加強(qiáng)施工檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)中暴露出的問(wèn)題，進(jìn)行分析。采取相應(yīng)的措施，必要時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整。施工前與班組的技術(shù)交底、施工檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題都應(yīng)與操作人員進(jìn)行詳細(xì)的講解，溝通貫穿整個(gè)施工過(guò)程。在施工中應(yīng)加強(qiáng)邊坡的整體性檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，防止發(fā)生邊坡不夠的現(xiàn)象。（2）在實(shí)際施工中也可根據(jù)邊坡施工后的實(shí)際形態(tài)與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行比對(duì)，如設(shè)計(jì)的坡比無(wú)法滿足坡穩(wěn)條件的，可對(duì)原設(shè)計(jì)坡比進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整以滿足坡穩(wěn)條件。同一工程的不同區(qū)段，可根據(jù)不同的坡穩(wěn)條件，選取合理的坡比。（3）測(cè)量布線時(shí)，可有意識(shí)的將測(cè)線延長(zhǎng)，盡可能減少測(cè)量船在邊坡測(cè)量過(guò)程中由于船舶調(diào)頭橫傾作用對(duì)測(cè)量精度造成的影響，確保邊坡測(cè)量形態(tài)的真實(shí)可靠。

通病3：

現(xiàn)象：疏浚工程測(cè)量水深數(shù)據(jù)失真

原因分析：測(cè)量精度達(dá)不到要求，水位觀測(cè)不及時(shí)、測(cè)深儀沒(méi)有進(jìn)行比對(duì)，GPS定位出現(xiàn)偏差等。

預(yù)防措施：保證測(cè)量頻率和精度；對(duì)測(cè)量?jī)x器及計(jì)量工具經(jīng)常進(jìn)行檢查和校核，減少誤差，確保測(cè)量精度。按規(guī)定觀測(cè)水尺，及時(shí)進(jìn)行校核，加大測(cè)深儀比對(duì)校驗(yàn)次數(shù)。

通病4：

現(xiàn)象：施工管理人員對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范不熟悉，不按規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求施工。

原因分析：（1）對(duì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定掌握不準(zhǔn)，違反規(guī)范規(guī)定盲目施工；（2）缺乏有經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)管理人員；（3）缺乏培訓(xùn)，無(wú)證上崗；（4）監(jiān)督檢查不嚴(yán)。

預(yù)防措施：加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高管理人員的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平。堅(jiān)強(qiáng)監(jiān)督，強(qiáng)化管理。

結(jié)束語(yǔ)

疏浚工程是個(gè)系統(tǒng)工程，工程質(zhì)量通病在所難免，如何減少質(zhì)量通病對(duì)工程實(shí)體的影響，需要進(jìn)一步研究，本文只是通過(guò)自己所承擔(dān)的工程進(jìn)行了淺析，要想更大降低質(zhì)量通病，還需業(yè)主對(duì)工期的合理確定、設(shè)計(jì)單位的現(xiàn)場(chǎng)配合、監(jiān)理單位的監(jiān)理服務(wù)，施工單位的精心施工等方面共同認(rèn)真對(duì)待，只要航道工程建設(shè)走上規(guī)范化、程序化、精細(xì)化管理的軌道。就一定能減少質(zhì)量通病的發(fā)生。

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