高速公路邊坡加固與防護(hù)技術(shù)研究

劉妍

摘 要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，很多地區(qū)的高速公路數(shù)量越來(lái)越多，高速公路的建立可以促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，所以，高速公路的施工也是我國(guó)重要的發(fā)展規(guī)劃之一。高速公路的施工質(zhì)量對(duì)車(chē)輛行駛的安全有較大影響，所以高速公路的建立不斷具有經(jīng)濟(jì)效益，還具有一定的社會(huì)效益。近年來(lái)，很多施工單位由于施工技術(shù)以及施工設(shè)計(jì)水平有限，有關(guān)高速公路的安全事故頻頻發(fā)生，經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這與高速公路邊坡的質(zhì)量有很大關(guān)系。邊坡的穩(wěn)定性很大程度上影響著高速公路使用的安全性，邊坡也是高速公路施工的重要項(xiàng)目，本文分析了高速公路邊坡加固與防護(hù)技術(shù)，希望對(duì)提高我國(guó)高速公路的質(zhì)量有所幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路；邊坡；加固；防護(hù)技術(shù)；影響

高速公路的建立可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以，很多城市也將高速公路的建設(shè)作為當(dāng)?shù)刂匾某鞘幸?guī)劃項(xiàng)目。高速公路一般都會(huì)穿越多個(gè)地區(qū)，由于不同地區(qū)的地質(zhì)以及氣候環(huán)境有著很大的差異性，所以，很多高速在投入使用后不久就會(huì)出現(xiàn)大量的質(zhì)量問(wèn)題。有的高速公路的建設(shè)范圍比較大，所以其施工環(huán)境也比較復(fù)雜，為了提高高速公路的質(zhì)量，施工單位對(duì)邊坡的穩(wěn)定性要求也比較高，邊坡的穩(wěn)定安全系數(shù)如果不達(dá)標(biāo)，就大大縮短公路的使用時(shí)間。本文對(duì)高速公路邊坡加固以及防護(hù)技術(shù)進(jìn)行了分析，希望相關(guān)部門(mén)可以采納。

1 高速公路邊坡加固與防護(hù)的類(lèi)型

1.1 邊坡的加固類(lèi)型

高速公路的邊坡在進(jìn)行加固時(shí)，其加固的類(lèi)型與技術(shù)有多種類(lèi)型，筆者根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)對(duì)邊坡加固類(lèi)型進(jìn)行了分析與總結(jié)，常見(jiàn)的加固類(lèi)型有排水固結(jié)、抗滑墻與抗滑樁、護(hù)腳墻以及預(yù)應(yīng)力錨索等等。這些不同的加固類(lèi)型可以滿(mǎn)足不同的施工設(shè)計(jì)要求，擴(kuò)大了加固技術(shù)的適用范圍，也對(duì)邊坡加固的效果與效率起到了促進(jìn)作用。

1.2 邊坡防護(hù)類(lèi)型

在我國(guó)，高速公路邊坡防護(hù)的類(lèi)型可以分為兩種，一種是圬工防護(hù)，另一種是生物防護(hù)。其中圬工防護(hù)指的是用護(hù)面墻、菱形網(wǎng)格或者片式防護(hù)技術(shù)等對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)；生物防護(hù)主要是指用綠色植被等生態(tài)技術(shù)對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，比如種植草皮、灌木等植物。

2 影響高速公路邊坡穩(wěn)定性的因素

很多高速公路所處的環(huán)境比較復(fù)雜，這不但給施工單位帶來(lái)了很大的施工難度，也給公路施工的質(zhì)量帶來(lái)了一定的安全隱患。影響高速公路邊坡穩(wěn)定性的因素很多，邊坡的穩(wěn)定安全系數(shù)如果不能達(dá)到相關(guān)的要求，施工單位必須對(duì)其進(jìn)行翻修，這不但增加了施工單位的成本，也浪費(fèi)了大量的人力、物力資源。通過(guò)對(duì)高速公路邊坡穩(wěn)定的分析與調(diào)查，可以將影響邊坡穩(wěn)定性的因素分為兩種類(lèi)型，即人為因素與自然因素。

2.1 人為因素

高速公路的施工離不開(kāi)人力因素的支持，道路工程建設(shè)的主體也是人，所以人為因素對(duì)高速公路邊坡的穩(wěn)定性影響非常大。除了施工質(zhì)量，高速公路后期的養(yǎng)護(hù)與管理也對(duì)道路質(zhì)量有很大的影響，只有加強(qiáng)施工人員的技術(shù)與能力，才能有效提高邊坡的穩(wěn)定性以及道路質(zhì)量。高速公路的施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，邊坡也是道路工程的重要項(xiàng)目，在不同的施工階段，施工人員采用不同的技術(shù)，對(duì)邊坡的穩(wěn)定性會(huì)造成一定影響。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，影響邊坡穩(wěn)定性的人為因素只有有：設(shè)計(jì)質(zhì)量、施工技術(shù)、養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)等等。

2.2 自然因素

高速公路是一項(xiàng)綜合而特殊的工程，公路在建成后會(huì)直接與外界環(huán)境接觸，所以外界自然環(huán)境對(duì)高速公路邊坡的穩(wěn)定性也有著間接影響。高速公路有時(shí)會(huì)跨越很多省份地區(qū)，而不同的地區(qū)其氣候與地形等自然。

3 高速公路邊坡加固與防護(hù)技術(shù)

3.1 護(hù)面墻與片石護(hù)坡

片石護(hù)坡在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，主要有漿砌以及干砌兩種措施，而護(hù)面墻則要比護(hù)坡的厚度更厚，同時(shí)有著較強(qiáng)的抗推能力。在實(shí)際施工的過(guò)程中，片石護(hù)坡以及護(hù)面墻這類(lèi)護(hù)坡技術(shù)都可以直接在施工現(xiàn)場(chǎng)周邊地區(qū)進(jìn)行取材，并且施工工藝也較為簡(jiǎn)單。但是該護(hù)坡工藝實(shí)際上有著較大的自重，無(wú)法在某些高地邊坡上使用。

3.2 菱形網(wǎng)格護(hù)坡

菱形網(wǎng)格護(hù)坡實(shí)際上可以直接采取預(yù)制安裝措施，并且也可以直接采取混凝土現(xiàn)澆以及相應(yīng)石砌措施，在菱形網(wǎng)格之中，還能夠種植一定的草，總體上來(lái)說(shuō)，施工工藝較為便利。該類(lèi)型的防護(hù)措施本身實(shí)際并不能夠保障邊坡得以穩(wěn)定，僅僅只能夠使用到填方施工中。

3.3 窗孔肋式護(hù)坡

窗孔肋式護(hù)坡措施，一般情況下都是使用漿砌片石以及片石形式的混凝土來(lái)做肋，而其上的拱型窗臺(tái)就必須要使用預(yù)制混凝土的方式來(lái)制作，如此以來(lái)，坡面之上所存在的水就能夠向上排出，并且還能夠在窗內(nèi)進(jìn)行種草。窗孔列式護(hù)坡相對(duì)來(lái)說(shuō)，是一種較為理想的邊坡防護(hù)，但是在實(shí)際使用該護(hù)坡技術(shù)進(jìn)行施工的過(guò)程中，務(wù)必要對(duì)于施工管理以及施工監(jiān)控措施加以強(qiáng)化。

3.4 混凝土護(hù)坡

噴射混凝土護(hù)坡就是將添加外加劑的水泥漿注入地層以達(dá)到改變巖土的物理力學(xué)性質(zhì)，進(jìn)行邊坡的穩(wěn)定。這種防護(hù)形式施工設(shè)備的簡(jiǎn)易，占地面積比較小，工期周期短，地層加固的深淺可以自由控制，但是對(duì)于加固的范圍與狀態(tài)難以檢測(cè)。

3.5 抗滑柱

抗滑樁是用于防止邊坡下滑或是處理滑坡的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，是具有較好抗滑作用的設(shè)施，但是成本較高。

3.6 護(hù)腳墻和抗滑墻

護(hù)腳墻和抗滑墻沒(méi)有根本的區(qū)別，只是在埋深與斷面上有區(qū)別。護(hù)腳墻可以防護(hù)坡腳免受破壞與沖刷，但是不具有抗推力。抗滑墻除了具備護(hù)腳墻的作用之外，具有抗推力的作用。

3.7 排水固結(jié)

排水固結(jié)主要被用于邊坡表層的地下水較多邊坡穩(wěn)定，主要方法有塑料排水管邊坡、樹(shù)枝狀盲溝以及土質(zhì)挖方邊坡。

3.8 生物防護(hù)

生物防護(hù)的種草、鋪草皮以及植被混凝土是新興的綠色防護(hù)形式，生物防護(hù)可以在短期內(nèi)防止公路邊坡的沖刷，恢復(fù)高速公路沿線(xiàn)景色，但是這種防護(hù)形式成本較高。植被混凝土主要適用于巖層破碎、風(fēng)化嚴(yán)重的巖質(zhì)邊坡。植被混凝土的基質(zhì)主要有水泥、有機(jī)質(zhì)、混凝土綠化劑以及水。

結(jié)束語(yǔ)

高速公路工程的施工比較復(fù)雜，而且工期比較長(zhǎng)，其包含的施工項(xiàng)目很多，其中邊坡是高速公路工程中一項(xiàng)重要的項(xiàng)目。邊坡的穩(wěn)定性對(duì)高速公路的質(zhì)量以及使用安全有較大影響，很多施工單位認(rèn)識(shí)到了邊坡防護(hù)工程的重要性，所以，在道路施工中采用了很多防護(hù)、加固技術(shù)，從而提高了邊坡的穩(wěn)定性。因素邊坡穩(wěn)定的因素有很多，施工單位只有充分了解了這些因素，才能提高防護(hù)、加固的質(zhì)量，才能做到因地制宜，根據(jù)公路所處環(huán)境的地形以及氣候條件，選擇合適的技術(shù)進(jìn)行加固。另外，施工人員的技術(shù)水平以及安全意識(shí)對(duì)邊坡加固的效果有很大影響，只有提高相關(guān)人員的技術(shù)水平，才能使加固防護(hù)效果達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

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