淺析防御性駕駛技術(shù)要點(diǎn)

劉康林

摘 要：汽車(chē)進(jìn)入人類(lèi)社會(huì)以后，交通事故頻發(fā)，如何保障出行安全，較少交通事故是當(dāng)前社會(huì)群體所關(guān)注的一項(xiàng)重要內(nèi)容。防御性駕駛技術(shù)若能夠得到有效的利用，能夠在一定程度上降低安全事故的出現(xiàn)，維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定運(yùn)行。本文就防御性駕駛技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，僅供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：防御性；駕駛技術(shù)；要點(diǎn)

防御性駕駛堅(jiān)持預(yù)防為主，在對(duì)相關(guān)駕駛技能和駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)化總結(jié)和歸納后，促進(jìn)一套簡(jiǎn)潔且系統(tǒng)的安全駕駛體系，能夠?yàn)轳{駛員全面把握駕駛環(huán)境并預(yù)測(cè)潛在危險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上，及時(shí)采取有效的預(yù)防措施，從而最大程度上避免交通事故的發(fā)展。在此種情況下，加大力度對(duì)防御性駕駛技術(shù)進(jìn)行研究，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 防御性駕駛技術(shù)概述

1.1 防御性駕駛的內(nèi)涵

所謂防御性駕駛，就是指駕駛員在實(shí)際行駛的過(guò)程中，能夠?qū)ζ渌{駛員、行人、不良?xì)夂颦h(huán)境以及路況等因素所引發(fā)的危險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)見(jiàn)，從而積極采取必要且合理的措施來(lái)對(duì)事故進(jìn)行有效的預(yù)防，最大程度上避免交通事故的發(fā)生，此種駕駛方式即為防御性駕駛技術(shù)。

1.2 防御性駕駛的目標(biāo)

就宏觀層面來(lái)看，防御性駕駛技術(shù)主要有兩個(gè)目標(biāo)，一是確保駕駛員自己在駕駛過(guò)程中不犯錯(cuò)，避免主動(dòng)性交通事故的引發(fā)。二是在別人犯錯(cuò)時(shí)，確保自己不牽涉其中，即不出現(xiàn)被動(dòng)性交通事故。若這兩個(gè)目標(biāo)都能夠得以有效的實(shí)現(xiàn)，交通安全便能夠得到有效的維護(hù)，從而推進(jìn)社會(huì)的穩(wěn)定運(yùn)行。

1.3 防御性駕駛的三個(gè)步驟

對(duì)防御性駕駛技術(shù)進(jìn)行科學(xué)化的應(yīng)用，需要遵循觀察-決策-行動(dòng)三個(gè)步驟，并且這三個(gè)步驟缺一不可。駕駛員首先要用眼睛對(duì)駕駛環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的觀察，在此基礎(chǔ)上以敏銳的思維來(lái)進(jìn)行決策，并以規(guī)范正確的手腳順序來(lái)開(kāi)展行動(dòng)，促進(jìn)防御性駕駛的順利進(jìn)行，以避免交通事故的發(fā)生。

2 防御性駕駛技術(shù)要點(diǎn)

2.1 預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)

就宏觀層面來(lái)看，預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)是防御性駕駛技術(shù)中的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)常識(shí)中可以預(yù)想到的風(fēng)險(xiǎn)以及意外風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)化預(yù)估，強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)，最大程度上保證交通安全。

2.1.1 就常識(shí)中可以想象到的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)看，駕駛員在白天開(kāi)車(chē)時(shí)需要及時(shí)關(guān)注光線的明暗變化情況，尤其是自隧道內(nèi)開(kāi)出時(shí)，由暗到明的情況下，駕駛員不適應(yīng)光線變化的情況下極易出現(xiàn)交通事故。那么這就要求駕駛員在駕駛的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)人眼適應(yīng)明暗變化的時(shí)間進(jìn)行合理的把握，通常情況下駕駛員適應(yīng)暗環(huán)境需要10秒，而適應(yīng)明環(huán)境僅需要1秒。

除此之外駕駛員還應(yīng)當(dāng)對(duì)行車(chē)速度與視野之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行合理的把握，了解夜間視覺(jué)對(duì)顏色的可辨認(rèn)距離，在保證駕駛員自身體力、情緒以及智商等處于最佳狀態(tài)下開(kāi)展駕駛操作，以減少交通事故的發(fā)生。與此同時(shí)，駕駛員在風(fēng)險(xiǎn)較高的路面上行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)車(chē)速進(jìn)行有效的控制，對(duì)空間距離進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)估，最大程度上對(duì)駕駛風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，在明確汽車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)相關(guān)知識(shí)的基礎(chǔ)上，一旦發(fā)生制動(dòng)跑偏、側(cè)滑等故障現(xiàn)象時(shí)，駕駛員能夠積極采取有效措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)。尤其是在雨雪天氣環(huán)境下，駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)制動(dòng)距離進(jìn)行合理的控制，以避免急踩制動(dòng)的情況出現(xiàn)而引發(fā)交通事故。在能見(jiàn)度較低的大霧天氣，駕駛員應(yīng)當(dāng)保持減速慢行，必要情況下可以進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)或服務(wù)區(qū)停車(chē)暫時(shí)休息。

2.1.2 就意外風(fēng)險(xiǎn)來(lái)看，其具有明顯的潛在性特征，在實(shí)際駕駛環(huán)境中出現(xiàn)的頻率較高，比如轉(zhuǎn)盤(pán)時(shí)或封閉公路上會(huì)突然出現(xiàn)車(chē)輛或行人逆行的情況，甚至在正常行駛中空中或側(cè)面會(huì)飛來(lái)不明物體等，針對(duì)此種情況，駕駛員在日常行駛過(guò)程中應(yīng)當(dāng)自主設(shè)定假象風(fēng)險(xiǎn)，養(yǎng)成提前分析預(yù)測(cè)駕駛風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)良習(xí)慣，促進(jìn)防御性駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的有效發(fā)揮，最大程度上對(duì)安全事故進(jìn)行預(yù)防。

2.2 預(yù)留空間

2.2.1 在常識(shí)邏輯中，可預(yù)估到的風(fēng)險(xiǎn)而預(yù)留的空間。比如：霧天我們行車(chē)時(shí)，要防止追尾就要拉大車(chē)距，打開(kāi)霧燈，近光燈，閃光燈，讓別人也要注意你，與你也保持距離；雨天，雪天也如此，要預(yù)防滑溜，避免緊急制動(dòng)，防止結(jié)冰路段打滑，要留有較大距離，降低車(chē)速通過(guò)；在夜間高速路上，由于視線不清，路邊的參照物不明顯，車(chē)距不能確定，為防止追尾，就要不斷用變光的反光度的方法去確定前方車(chē)輛大致的距離以便留有足夠的距離空間，防止風(fēng)險(xiǎn)。

2.2.2 預(yù)留，突發(fā)的、無(wú)法預(yù)估到的風(fēng)險(xiǎn)空間。比如：前方車(chē)輛或與你并行的超車(chē)車(chē)輛突然出現(xiàn)爆胎；路兩邊巷子突然穿出嬉鬧的孩子；在車(chē)流中，經(jīng)常會(huì)會(huì)遇到止常行使的前車(chē)突然減速；左右車(chē)道的車(chē)輛突然進(jìn)人我們所在的車(chē)道，甚至這些情況同時(shí)出現(xiàn)這就需要我們的車(chē)輛要與前車(chē)保持至少4秒的安全距離同時(shí)，應(yīng)避免與兩邊的車(chē)輛并排行駛，使我們的前方和左右至少一側(cè)，始終流有足夠的空間，作為我們的應(yīng)急逃生路線。

3 循環(huán)調(diào)整

預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)留空間是連貫的，在運(yùn)動(dòng)中，變化中，又是重復(fù)的思維和操作勞動(dòng)，所以要不斷循環(huán)調(diào)整。我們?cè)隈{駛時(shí)，每一個(gè)間斷都是"現(xiàn)在時(shí)"，都是"進(jìn)行時(shí)"，都是新的環(huán)境，新的空間我們要保持不間斷地，有序地搜索車(chē)輛周?chē)目臻g環(huán)境，及時(shí)重新預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)留新的空間同時(shí)，還應(yīng)避免被周邊事物分散注意力，以及被交規(guī)所定式的"安全"而停滯循環(huán)調(diào)整。比如：通過(guò)十字路口，我們不能過(guò)度依賴信號(hào)燈，而被交規(guī)"定式"沒(méi)人闖紅燈，其實(shí)闖紅燈的車(chē)輛和行人每天都可能發(fā)生；在變更車(chē)道時(shí)，不要僅僅依靠后視鏡，而其他車(chē)輛說(shuō)不定就在兩側(cè)的盲區(qū)；因此，駕駛時(shí)，我們的眼睛要像雷達(dá)一樣進(jìn)行不斷的掃描，不斷地預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)。

4 引人注意

經(jīng)驗(yàn)表明，我們駕駛再完美，在別人看來(lái)都有可能出現(xiàn)漏洞，所以我們必須還要借助別人的眼睛來(lái)發(fā)現(xiàn)我們的不足，讓他們注意我們的行為，理解我們的意圖，特別是在他人的行為可能影響到我們的安全駕駛或我們需要?jiǎng)e人的幫助時(shí)，我們要及時(shí)傳遞出我們的意圖，并確認(rèn)別人是否理解我們，支持我們否側(cè)，別人的行為往往會(huì)使我們被動(dòng)地涉及交通事故中。比如在夜間或能見(jiàn)度低的條件下像霧靄天、雨天、雪天，別人看不清我們的行為；在我們變更車(chē)道轉(zhuǎn)向前，別人不知道我們的意圖；在我們需要?jiǎng)e人讓行時(shí)，別人不理解我們等等面對(duì)這些情形，我們就需要通過(guò)燈光、轉(zhuǎn)向、喇叭、甚至手勢(shì)，讓別人注意我們，理解我們，支持我們，提醒我們這樣始終讓我們處在行使參與中的主動(dòng)位置，掌控著時(shí)局的動(dòng)態(tài)而避免風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)束語(yǔ)

就防御性駕駛技術(shù)的總體情況來(lái)看，預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)留空間、循環(huán)調(diào)整以及引入注意是一個(gè)系統(tǒng)化的環(huán)節(jié)，彼此相輔相成，缺一不可，在維護(hù)交通安全，減少安全事故方面發(fā)揮著重要的作用。那么在駕駛思維活動(dòng)中，每個(gè)駕駛員應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成強(qiáng)烈的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，對(duì)駕駛風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)化控制，明確危險(xiǎn)源，真正做到防患于未然，盡可能減少交通事故的發(fā)生幾率。

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