城市街道空間小氣候參數(shù)及其景觀影響要素研究

邵鈺涵 劉濱誼

城市街道空間小氣候參數(shù)及其景觀影響要素研究

邵鈺涵 劉濱誼

回顧了城市街道小氣候參數(shù)及其特點，從影響街道小氣候氣流、濕度、溫度、遮陽和污染物5個因子，分析了迄今的相關(guān)研究，總結(jié)了各因子之間的邏輯關(guān)系，解釋了4種街道空間形態(tài)類型與城市街道小氣候間的影響與作用,討論了城市街道空間中景觀要素對小氣候因子的影響及其有效性。旨在為風(fēng)景園林城市街道空間小氣候研究與實踐提供依據(jù)。

小氣候；街道空間；影響因子；景觀要素

Fund Item: National Natural Science Foundation of China (Key Program) (Ref51338007):Research on Micro Climate Responsive Design Theory and Method of Landscape Architecture in Urban Livable Environment

1 研究概述

近年來，隨著全球氣候變暖，氣候變化導(dǎo)致的城市環(huán)境問題變得越來越突出，而城市環(huán)境的惡化凸顯了公眾對健康戶外環(huán)境的迫切需求。在此背景下，小尺度范圍的環(huán)境氣候與人居更為密切，因此小氣候的研究已成為當(dāng)前風(fēng)景園林學(xué)研究的熱點。通過風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計達到調(diào)節(jié)改善人居環(huán)境的目的是該前沿學(xué)科研究熱點。

1.1 城市街道空間小氣候及其重要性

當(dāng)今城市建設(shè)正趨向高密度、窄通道、高層結(jié)構(gòu)的特大型城市發(fā)展。隨著地塊尺寸縮小、城市密度增加、城市綠化區(qū)域不斷被擠占，給城市空間熱輻射平衡、地面-建筑間的對流換熱、區(qū)域上空熱對流和城市發(fā)熱性造成了顯著的變化[1]。這些變化的主要后果是，城市中的監(jiān)測溫度通常高于周邊郊區(qū)，此種現(xiàn)象也被稱為城市熱島現(xiàn)象（HUI）[2]。城市熱島現(xiàn)象已成為城市小氣候研究領(lǐng)域的焦點，因為它是全球許多城市共同的面對的問題[3-4]。城市小氣候主要受到以下因素影響：街道空間的建筑幾何密度增加，使用光性能和熱性能不合適的材料，綠地空間缺乏，人為產(chǎn)熱和空氣污染的增加等[5]?；谶@種現(xiàn)象，已有較多針對可能影響UHI指數(shù)的不同參數(shù)的街道空間小氣候研究。本文通過回顧大量與城市小氣候相關(guān)的研究（其中 47篇被本文引用）發(fā)現(xiàn)業(yè)界缺少對城市街道空間小氣候的正式規(guī)則、明確分類及指導(dǎo)框架。導(dǎo)致了現(xiàn)有研究結(jié)論較為分散，而且同質(zhì)化嚴(yán)重。因此，本文目的是闡釋、重構(gòu)和提出一個能夠清晰研究城市街道空間小氣候復(fù)雜結(jié)構(gòu)的研究框架，并回答以下問題：（1）城市街道空間小氣候的影響參數(shù)；（2）參數(shù)之間的相互關(guān)系；（3）不同風(fēng)景園林空間類型與城市街道小氣候間的影響與作用；（4）景觀要素對城市街道空間小氣候參數(shù)的影響；（5）如何將景觀要素與參數(shù)組織成一個清晰的框架，使其有助于指導(dǎo)未來的景觀研究。

2 城市街道空間小氣候參數(shù)

現(xiàn)有研究已經(jīng)確定了數(shù)個城市肌理變量，因其可表征特定城市區(qū)域的形式和密度。研究者們已經(jīng)明確定義了以下參數(shù)，且每個參數(shù)都有其構(gòu)成因子和影響小氣候的特征[6-8]。具體內(nèi)容如下：

2.1 氣流（風(fēng)速風(fēng)向）

已有研究證實，街道空間內(nèi)風(fēng)速的降低對高密度城區(qū)內(nèi)自然通風(fēng)造成很大限制[5]。因為城市地區(qū)的空氣流動模式取決于建筑的分布[9]。當(dāng)建筑間距較大時，空氣流場不會相互干擾，因此與孤立建筑周圍空氣流動模式幾乎相同。間距較近時，下游建筑的結(jié)構(gòu)層次則會影響到它上游建筑空氣流場。而當(dāng)建筑間距大到一定程度后，氣流掠過建筑屋頂時則會產(chǎn)生湍流。對于街道空間上方不同的氣流環(huán)境狀況，街道內(nèi)的風(fēng)環(huán)境也相應(yīng)地有較大區(qū)別，尤其與沿街道上方和垂直街道方向的速度分量有關(guān)[9-11]?？臻g內(nèi)，風(fēng)沿軸向流動時，由于和建筑墻面與地面間的摩擦，風(fēng)流的高度可能沿建筑外墻抬升。在風(fēng)流遇到垂直表面時，如果空間上方的風(fēng)速很高，空間內(nèi)氣流可看做一個被上方氣流驅(qū)動的次級循環(huán)氣流。在通常的斜流環(huán)境下，可沿街道空間形成漩渦風(fēng)流。對于所有的環(huán)境風(fēng)向，如果空間上方風(fēng)速較低，那么上方氣流和空間內(nèi)氣流將失去耦合效應(yīng)，取而代之的是熱流動和機械擾動。他們將對空間內(nèi)風(fēng)流模式起到重要影響[12-13]。

2.2 濕度

受街道空間內(nèi)氣流流通，空氣溫度與植被等多方面影響，空間內(nèi)的空氣濕度會隨之變化。研究指出，植被的光合作用會釋放足夠的氧份從而增加街道內(nèi)的濕度。但是濕度會被氣流帶走，同時空間表面的建筑材料和城市形態(tài)也會對濕度有不同程度的吸附。當(dāng)建筑密度偏高時，植物不能收到充分的光照，從而影響到植被的生長與養(yǎng)分的生成，同時偏高的建筑密度同樣影響了風(fēng)能變化加劇，使氣溫升高，當(dāng)以上幾種因素加在一起時，降低了所在街道空間的空氣濕度[14]。此外，影響濕度的另一重要因素則是街道空間所在地的地理天氣與時節(jié)，例如，南方雨季時會出現(xiàn)黃梅天現(xiàn)象，在此現(xiàn)象中城市街道空間內(nèi)的濕度會因頻繁降雨而增加。但是仍然有研究表明，即使在這種環(huán)境下，街道空間的濕度仍然大幅不及鄉(xiāng)村空間的濕度，其原因仍被歸結(jié)為之前解釋的因果關(guān)系[15]。

2.3 溫度

街道空間的環(huán)境溫度在很大程度上決定了其附近建筑物的自然通風(fēng)降溫潛力，特別是當(dāng)風(fēng)流動緩慢時，空間中的表面溫差是空氣流動的重要驅(qū)動力[11]。空間的表面溫度與城市形態(tài)、建筑熱學(xué)性能、街道材料、空間朝向，以及視角系數(shù)密切相關(guān)。由于太陽入射角不同，水平地面總體上比垂直壁面溫度高得多[16-17]。在太陽入射角相同時，較低反射率的表面將達到比較高反射率表面更高的溫度[15]。太陽入射角隨時間的變化可能造成表面溫度的顯著變化，如：同一街道內(nèi)日溫差可達到35℃，而兩面相對墻壁間有無太陽輻射時最大溫差可達19℃。此外，街道空間內(nèi)空氣溫度比太陽直接輻射的表面溫度低得多[14]，然而，與表面溫度相反，空間構(gòu)造和表面材料并不會對空氣溫度造成非常顯著影響[15]。

2.4 遮陽/陰影（輻射平衡）

城市幾何形態(tài)的選擇，往往不僅出于綠化和日常溫度的考慮，也會考慮極值溫度季節(jié)建筑遮陽的需求。太陽光的射入與遮陽面積大小是一個挑戰(zhàn)性的城市問題，也代表著生物氣候?qū)W建筑延伸到城市背景下的主要難點。而遮陽的概念對這些問題進行了說明，此概念在環(huán)境小氣候領(lǐng)域多被表述為“輻射平衡”[18-19]。它最初是為了保證在室內(nèi)獲得理想的日照時間而管理建筑物之間的距離，其難點在于將典型的造成日照障礙的高密度城市結(jié)構(gòu)與冬季太陽光輻射的需求相結(jié)合。隨著太陽方向的不同，遮陽的概念影響了街道的垂直剖面，然而，它并沒有解決由此帶來的戶外小氣候問題。更詳細(xì)地說，建筑高度的增加導(dǎo)致外墻受陽光照射的能力減少[20]。同時，與日照相關(guān)的外墻朝向也同樣影響日照：朝南的外墻是接受陽光照射的首選；而朝北外墻在冬天幾乎接收不到日照；東、西外墻則可以接收部分日照。因此需要精心的設(shè)計才能避免夏季過熱，并通過適當(dāng)?shù)恼陉柼峁┙值揽臻g使用者休憩的場所且達到輻射平衡。

2.5 污染物

1 街道小氣候示意圖Streetscape microclimate illustration diagram

街道空間中污染物濃度與交通強度密切相關(guān)。由于交通排放的增加和不利的擴散條件[21]，街道空間的污染物可以累積達到非常高的水平[22]。街道空間中與交通相關(guān)的污染物如PM、Co，苯和甲苯經(jīng)常超過地方其他空間部分以及WHO建議的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)安全閾值[23]。在特定的環(huán)境條件下，較窄的空間一般與更糟糕的街道空氣質(zhì)量相對應(yīng)。街道空間中空氣污染物的分散與稀釋強烈依賴于空間內(nèi)部和上層氣流的交換率[24]。當(dāng)空間上方的環(huán)境風(fēng)速太低，無法建立空間內(nèi)部和上方氣流的耦合時，污染物將在街道空間積累[25-26]，相反，當(dāng)環(huán)境風(fēng)速足夠高，能夠建立耦合時，污染物可以有效地被稀釋到上層大氣[27-28]。

2.6 參數(shù)間的相互關(guān)系

街道空間小氣候相關(guān)參數(shù)間的關(guān)系分析如下：首先，具有較高的建筑-街道高寬比的峽谷型街道空間是滿足快速城市化進程時城市發(fā)展的重要設(shè)計指標(biāo)。然而，這種做法會使空間中的建筑密度顯著增加，從而引發(fā)風(fēng)速的滯緩，濕度的下降與溫度的增高以及遮陽面積的增大，進而導(dǎo)致負(fù)面影響。此外，人為熱源和使用高吸熱的街道材料是引起街道空間內(nèi)溫度升高的重要原因。如圖1所示，建筑高度與街道寬度比會影響街道空間內(nèi)的風(fēng)速和通風(fēng)效果,也就是影響氣流；同時影響遮陽面積與輻射平衡，當(dāng)輻射平衡不能達到最佳值時，則會影響植被的生長速度以及小氣候溫濕度。溫濕度及氣流直接影響著人們的舒適度，因此形成了惡性循環(huán)。在此背景下，需要兼顧空氣流量，濕度，溫度，遮陽和污染物去除的平衡，同時探索最佳的建筑-街道高寬度比，其中沿街退臺不失為一種解決方式。如果在循環(huán)中任何一個環(huán)節(jié)都處于最佳值或良好值的狀態(tài)時，變化就將成為良性循環(huán)。

3 影響城市街道空間小氣候的景觀空間形態(tài)

在城市環(huán)境當(dāng)中，不同景觀要素的不同攝入程度塑造出了城市街道空間的不同景觀空間形式，進而影響了地區(qū)內(nèi)的小氣候狀況。因此如何將景觀要素整合起來并歸結(jié)出街道空間景觀要素的影響體系一直是風(fēng)景園林設(shè)計過程中所面臨的問題。在過往的研究中，研究者大多通過街道空間的路寬比與街道內(nèi)植被的豐茂程度與種類將街道空間分為以下幾種空間形態(tài)[29-30]：（1）高路寬比且植被稀少的城市街道；（2）高路寬比且具有大面積植被的城市街道；（3）低路寬比且植被比例適中的城市街道；（4）低路寬比且具有大面積植被的城市街道。

不同研究均對以上4種街道空間的空間形態(tài)在不同極端天氣條件下進行了測試與總結(jié)（即夏天與冬天），并針對每一種形態(tài)中的不同情況做出了具體的分析研究。 Ali-Toudert和Mayer （2006）針對不同的城市街道空間路寬比進行了詳盡的測試，并將街道空間按路寬比進行了分類：研究發(fā)現(xiàn)路寬比小于0.5時屬于開敞型街道空間；在0.5和1之間則屬于典型城市街道；而當(dāng)路寬比在2和4之間時則呈現(xiàn)相似的小氣候元素值，因此他們將路寬比大于2的街道歸結(jié)為城市密集型街道空間[31]。Ai 和Mak（2015）則將城市街道空間進行了更為細(xì)致的分類：小于0.5，0.5到1之間，1到1.7之間，1.7到2.1之間，以及大于2.1[32]。并且通過數(shù)據(jù)展示了不同數(shù)值間街道空間小氣候元素值得不同。Lobaccaro和Acero（2015）的研究則指出路寬比3.5的密集型街道的小氣候明顯劣于路寬比1.5的街道空間小氣候[30]。Zajic等（2010）同樣發(fā)現(xiàn)，路寬比高于2的街道小氣后的溫度、濕度與風(fēng)速明顯低于0.5的街道[33]?；谝陨舷嚓P(guān)研究，本研究將4種不同的街道空間歸納為以下4種類型: 路寬比大于2，在1-2之間，在0.5-1之間以及小于0.5（圖2）。

3.1 路寬比大于2的城市街道

此類街道的特點是高層建筑聚集，最典型的例子是城市CBD區(qū)域。Coutts等（2016）的研究發(fā)現(xiàn)，此類街道由于建筑尺度高，密度大，且街道的寬度狹窄造成了極高的路寬比例[29]。因此很大程度上的影響了其所在街道空間的空氣流通，與遮陽面積。過低的空氣流通與過低的植被覆蓋面積極大程度的阻礙了此類街道在夏天的散熱功能與溫濕平衡。同時過高的建筑物高度更加阻礙了區(qū)域的輻射平衡，即增大了遮陽面積，導(dǎo)致了冬天區(qū)域的溫度上升。此類街道空間在夏季和冬季兩種極端情況下有以下特點與原因：

（1）在夏季中，因為過低的空氣流通程度與低植被面積，導(dǎo)致街區(qū)內(nèi)空氣溫度高，且干燥；同時因為缺少植被從而導(dǎo)致污染物無法被及時過濾，所以空氣質(zhì)量偏差；但是，因為建筑高度而增加了遮陽面積與時間，所以沒有使區(qū)域內(nèi)的溫度變得過高，可是也同樣是因為此種原因，使得區(qū)域內(nèi)的植被無法健康生長, 間接導(dǎo)致了區(qū)域內(nèi)的干燥與污染[29]。

（2）在冬季中，低風(fēng)速與低植被同樣起到了一定的保溫作用，所以在冬天低溫的大環(huán)境下此類區(qū)域內(nèi)的溫度會偏高且干燥。但因為植被與輻射的缺失，導(dǎo)致污染嚴(yán)重。也是因為遮陽面積大的原因，使得街道區(qū)域溫度高于其他類型街道，但是仍然會給人以“陰冷”的感覺[29]。

3.2 路寬比在1-2之間城市街道

2 4種街道類型圖示Four types of streetscapes illustration diagram

如前所述，密集的建筑物影響建筑物的高度與路寬比例，從而影響空氣流通和遮陽，這也是為什么此種區(qū)域大多面臨著高熱島效應(yīng)的問題。而解決此類問題的方式，通常是改變周圍建筑的圍合關(guān)系與高寬比避免太陽直射[31]；城市街道設(shè)計者通常通過增加林蔭空間、空中花園和綠墻以及增加地表面的復(fù)雜程度來改善空氣流通與溫度和濕度的程度[34]。Lobaccaro，Acero，（2015）和Coutts等（2016）都證明了，在密集街道中增加了相對較多的林蔭空間能夠有效改善街道空間中立體空間結(jié)構(gòu)與復(fù)雜程度，從而改善風(fēng)速，并提高區(qū)域內(nèi)的溫度與濕度比例，同時達到過濾污染物的作用[29-30]。但此類街道中建筑物遮陽面積的增加通常會影響樹木類植物的健康生長，所以此類街道內(nèi)多種植矮型植被，其對改善溫度和濕度起到了不俗的作用，但在改善空氣流通與過濾污染物上效果一般，不如樹型植被的作用好[29-30]。

（1）在夏季中，植被效應(yīng)能夠有效改善此類街區(qū)的溫度濕度比與污染程度，所以溫度相對平和，濕度適中。但因光照有限影響多矮型植被生長，所以對空氣流通和污染的過濾程度有限; 但是當(dāng)植被多為樹型植物時，則能夠通過改變街區(qū)立體空間的復(fù)雜程度有效改善空氣流通，并過濾污染物，同時可為使用者提供陰涼起到有效降溫的作用[29-30]。

（2）在冬季中，植被的冬眠效應(yīng)會使空氣變得干燥，且風(fēng)速增加，污染物加聚，其中最明顯的是具有樹型植被的區(qū)域：例如冬天樹葉落光后會有明顯風(fēng)速加大的跡象，使得濕度明顯下降；因此，多數(shù)地區(qū)嘗試選擇四季不同的植物搭配來達到平衡街道空間小氣候的目的[29-30]。

3.3 路寬比在0.5-1之間的城市街道

為滿足使用需要，城市通常會修建相應(yīng)的廣場類街道空間，此類空間有效的降低了路寬比例，且大多伴隨一定的植被面積其中以矮型植被居多。不同種類的城市廣場通過影響遮陽、溫度、濕度和空氣流通4方面因子而對城市小氣候起到?jīng)Q定性的影響[34-35]。Brown和Gillespie在1995年指出太陽輻射是影響日間廣場溫度和濕度的主要原因，提出建議改變廣場周圍建筑物的圍合關(guān)系增加植被提供遮陰來降低空氣溫度、調(diào)節(jié)濕度，屬于綜合改善街區(qū)廣場小氣候的生態(tài)化途徑[36]。此類街道空間因為有效的降低了路寬比例，使得空氣流通極為通暢，且因植被覆蓋率相對適中，能夠有效改善溫濕效應(yīng)，并一定程度上的過濾污染物；同時因為建筑遮陽低輻射平衡相對較高，進而能夠使植被更加茂盛的生長，達到小氣候?qū)用娴牧夹匝h(huán)。

（1）在夏季，此類街道空間能夠有效的通過空氣流通和植被的光合作用改善區(qū)域內(nèi)的溫濕平衡。但因為缺少樹型植被形成的遮陽面積，輻射平衡相對較高。所以，在極端的高溫且晴天的情況下，會使人的體感溫度增加，舒適度降低[34-35]。

（2）在冬季，此類街道因為空氣流通阻礙小，植被冬眠，使得區(qū)域溫度低于建筑密集型街道；且在極端天氣下過大的風(fēng)速降低街道小氣候舒適度。反之，當(dāng)出現(xiàn)如夏季一樣的晴天，微風(fēng)，太陽輻射平衡高且遮陽面積小的時候，則會有效提高使用者的體感溫度，從而一定程度上的提升小氣候的舒適度[34-35]。

3.4 路寬比小于0.5的城市街道

公園、綠地等大面積開放空間成功改善了城市街道中的建筑密度、植被密度和地表形態(tài)。進而有效的減少了街區(qū)的密度從而增大了空氣的流通，而其豐富的植被與地表形態(tài)能夠有效改善溫度、濕度和遮陽效果。而其獨有的植被系統(tǒng)能夠有效過濾污染物，從而達到改善街道小氣候整體循環(huán)的目的[37]。國內(nèi)外許多研究從不同角度揭示了城市不同綠地生境小氣候生態(tài)因子受到復(fù)雜的即時氣候變化、植被布局結(jié)構(gòu)、遮蔭水平和人為活動干擾的影響, 存在顯著微時空差異及其降溫、增濕、遮光、擋風(fēng)等生態(tài)效應(yīng)的復(fù)雜變化[38-39]；說明了城市公園、綠地的植被都對街道小氣候具有明顯的改善作用[40-42]。

（1）在夏季，此類街道相對低的路寬比例與復(fù)雜的地表形態(tài)有效的改善了空間內(nèi)的空氣流通與溫室平衡；公園與綠地等大型開敞空間內(nèi)復(fù)雜的植被結(jié)構(gòu)使得遮陽面積得到有效改善，同時對污染物進行了有效的過濾[37-39]。

（2）在冬季，此類街道的潛在風(fēng)險在于其植被物種的選擇。此類街道的設(shè)計通常會選擇四季常青的物種，以便于在冬天也能夠有效的過濾風(fēng)速，并調(diào)節(jié)溫度與濕度。但由于其大尺度的面積，通常在冬天還是會有風(fēng)速大，氣溫偏低的現(xiàn)象出現(xiàn)[37-39]。

4 影響城市街道空間小氣候的道路景觀要素

劉濱誼和林?。?015）認(rèn)為風(fēng)景園林各個組成部分的變化均能夠引起小氣候的變化，是保持適宜的環(huán)境狀態(tài)的關(guān)鍵因素[43]。國內(nèi)外很多專家分別從建筑物，植被和鋪裝以及其他組成要素等不同方面進行全面的研究，探討出各個要素的物理變化對于城市街道小氣候的影響[43-47]。具體內(nèi)容如下：

4.1 建筑物

諸多研究都證明了建筑物對決定城市小氣候起到了重要的作用。首先，建筑物的高度、密度與路寬比例對城市小氣候有著重要的影響；如第二部分所述，比例過高時會影響地區(qū)的遮陽面積指數(shù)，從而影響溫度、濕度和氣流，降低舒適度。 其次，建筑外立面所用材質(zhì)，顏色也同時影響著環(huán)境小氣候[30-33]。

4.2 植被

植被是風(fēng)景園林中最主要的自然要素，其本身具有氣候調(diào)節(jié)的作用，關(guān)于植被的小氣候效應(yīng)已有相對系統(tǒng)完善的研究[44]。植物通過蒸騰、吸收、吸附、反射太陽輻射等作用降低周圍環(huán)境的溫度、增加濕度、從而改善城市小氣候；而不同綠地結(jié)構(gòu)，不同植物種類都對周圍環(huán)境的影響不同。植被要素的宏觀角度傾向于將植被群落視為整體，群落結(jié)構(gòu)類型、面積、綠量、植被蓋度、郁閉度等方面；其微觀角度多從植物單體入手，由細(xì)微枝葉至整體樹形等要素進行定性與定量的綜合研究，如葉片反射率、葉面面積指數(shù)、孔隙率、植物種類、植物冠形、樹高、凈生長量等幾個方面；無論宏觀還是微觀角度均會對小氣候造成影響[44]：其中宏觀要素不但影響了城市街道立體層面的復(fù)雜程度，而且為城市提供了陰涼區(qū)域，從而影響氣流、溫度和濕度；而微觀層面的植被因素起到了控制小氣候溫度，濕度和空氣流通的作用；更為主要的是植被對污染的過濾功能，此功能很大程度上影響了城市小氣候的污染因子[42-44]。

4.3 地表面

地表遮陽面積和能量交換過程，影響著城市氣候，同時也在一定程度上作用于全球氣候和大氣環(huán)流的變化過程[45]，因此，研究城市不同街道小氣候變化特征對全球氣候變化的研究和氣候數(shù)值模擬具有積極的理論和現(xiàn)實意義。賀曉冬在2011年針對不同城市小氣候特征對比研究中指出5種城市典型地表面類型：路面鋪裝、草地、水體、建筑物遮陰路面以及樹木遮陰路面[45]。結(jié)果表明不同地表面的地表復(fù)雜程度不同導(dǎo)致吸收輻射量和釋放量不同，進而引起地表溫度不同程度的升溫和降溫。其中鋪裝是街道平面重要的構(gòu)成部分，也是與自然植物形成的軟質(zhì)表面相對應(yīng)的硬質(zhì)表面形式。

4.4 空中花園和綠墻

空中花園和綠墻是近幾年風(fēng)景園林快速發(fā)展的產(chǎn)物，為了營造更多的城市綠量，提高生態(tài)環(huán)境，降低全球氣溫，景觀建筑師將綠色搬到屋頂，裝上墻面。Rabah等在2015年的研究中指出綠墻可以很有力的改善小氣候遮陽面積、增加濕度、降低城市熱島效應(yīng)進而改善城市街道的舒適度[47]。

4.5 景觀要素與街道小氣候因子關(guān)系分析

圖3清晰地整理出了景觀要素與街道小氣候因子的關(guān)聯(lián)。圖中藍色單向箭頭表示景觀元素對街道小氣候組成因子具有影響，例如：建筑物對氣流的影響。紅色雙向箭頭表示景觀因素與小氣候因子之間相互影響，如植被與遮陽。左側(cè)黑色雙向箭頭代表景觀元素之間的互相影響進而影響其相對應(yīng)的小氣候因子。例如：建筑物高度影響植被生長與光合作用進而影響小氣候的氣流，溫度、濕度，遮陽和污染物因子。而右側(cè)黑色箭頭則代表小氣候因子間的互相作用，單向箭頭代表單向影響，雙向箭頭代表彼此影響。例如：遮陽平衡影響溫度和濕度。圖表中的關(guān)系圖構(gòu)建了景觀要素與街道小氣候間因果關(guān)系的清晰體系。

5 總結(jié)

基于所發(fā)現(xiàn)的景觀元素與小氣候因子間的關(guān)系，文章從邏輯空間的層面解釋了風(fēng)景園林對街道空間小氣候的影響。更具調(diào)理的發(fā)現(xiàn)并梳理了各主要景觀空間類型怎樣通過景觀要素的結(jié)合影響街道小氣候的循環(huán)與組成。這在說明怎樣設(shè)計使用各項景觀要素從而達到對街道小氣候的具體影響中起到了關(guān)鍵的作用，并對未來風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計與學(xué)術(shù)研究發(fā)展具有指導(dǎo)意義；與此同時文章還提出了風(fēng)景園林景觀空間針對街道小氣候的主要研究方向與主旨。至此，本文回答了文初所列的5個問題，并構(gòu)建了景觀元素與街道小氣候間的關(guān)系體系，解釋了風(fēng)景園林空間組成與城市街道小氣候間的影響與作用。從業(yè)者在未來可以根據(jù)此體系在規(guī)劃設(shè)計與研究中更加有針對性的通過對景觀要素進行強化與改進，打造更加適合城市人居的街道小氣候。

注釋：

文中圖片均由作者繪制。

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A Study on Microclimate Parameters of Urban Street Space and Its In fl uential Factors

SHAO Yu-han LIU Bin-yi

Microclimate; Street Canyon; Effective Parameters; Landscape Elements

TU986

A

1673-1530（2016）10-0098-07

10.14085/j.fjyl.2016.10.0098.07

2016-05-15

國家自然科學(xué)基金重點項目（編號51338007）:城市宜居環(huán)境風(fēng)景園林小氣候適應(yīng)性設(shè)計理論和方法研究

邵鈺涵/1984年生/女/博士/上海同濟大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院博士后/研究方向:城市風(fēng)貌研究、景觀評估研究、空間小氣候適應(yīng)性研究/（上海200092）

SHAO Yu-han, who was born in 1984,, does her postdoctoral research at Architecture and Urban PlanningCollege of Tongji University. She finished her Master and Doctoral degree at Sheffield University in the U.K. Her research focused on urban landscape research, landscape assessment and urban microclimate research.

劉濱誼/1957年生/男/博士/上海同濟大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院風(fēng)景園林學(xué)科學(xué)術(shù)委員會主任、教授/國務(wù)院學(xué)位辦風(fēng)景園林學(xué)科評議組成員兼召集人/國務(wù)院學(xué)位辦風(fēng)景園林專業(yè)碩士指導(dǎo)委員會委員/全國高校風(fēng)景園林專業(yè)教指委副主任/上海市風(fēng)景園林學(xué)會副理事長/研究方向:人居三元論、風(fēng)景園林氣候適應(yīng)性研究、綠色基礎(chǔ)設(shè)施研究等（上海200092）

LIU Bin-yi, who was born in 1957, is a professor at Architecture and Urban Planning College of Tongji University. He is the head of landscape research academicboard; original member and caller of the national council of landscape architecture study; committee member of the national council for master’s degree in Landscape Architecture; deputy director of the national council of landscape architecture for higher education; and vicepresident of Shanghai institute of landscape architecture. His research focused on the three dimensional human settlements theory; the climate adaptability of landscape architecture and green infrastructure research, etc.

修回日期：2016-08-21

Abstrac: This paper reviewed the microclimate parameters and characteristics of the city streets and summarized the effective parameters in macroclimate to be five factors. They are airflow, temperature, humidity, shadow and pollutants. The research also crystalized the inner-relationships among each effective factors; explained the impact on street canyon microclimate by four different kinds of streetscapes, and then discussed the influence of landscape elements in the city streets on microclimate parameters and their effectiveness. Finally, the research provided theoretical supports on clarifying how microclimate works and its relationship with different landscape elements.