一種多功能汽車散糧接發(fā)站的工藝設(shè)計(jì)

◎ 夏永星，程 飛，楊迎亞，朱耀強(qiáng)

（中糧工程科技（鄭州）有限公司，河南 鄭州 450053）

糧食行業(yè)是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要行業(yè)，國(guó)家歷來對(duì)糧食基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)十分重視，隨著《糧食十二五發(fā)展規(guī)劃綱要》打通“北糧南運(yùn)”主通道的實(shí)施，基本形成以東北、長(zhǎng)三角、珠三角為代表的糧食流通重要物流節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步適應(yīng)了糧食“四散化”流通的需要[1]。隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又將會(huì)邁入一個(gè)新的起點(diǎn)，現(xiàn)代糧食物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，無論是在作業(yè)效率還是在使用功能上都將提出新的要求。針對(duì)此，現(xiàn)通過分析目前糧食物流系統(tǒng)中汽車散糧接發(fā)設(shè)施存在的一些問題，并提出相應(yīng)解決對(duì)策為進(jìn)一步提高我國(guó)糧食物流行業(yè)技術(shù)水平，建設(shè)符合我國(guó)基本國(guó)情的糧食物流設(shè)施起到推動(dòng)作用。

1 傳統(tǒng)汽車散糧接發(fā)設(shè)施存在問題

1.1 產(chǎn)能小

傳統(tǒng)汽車散糧接發(fā)站產(chǎn)能由于受卸車效率的限制，設(shè)計(jì)大多集中為100～500 t/h，隨著糧食流通效率的提高和糧食集散地倉(cāng)容量的增加，特別是散糧自卸汽車使用比例的提高，接發(fā)站產(chǎn)能的需求穩(wěn)步提高，從近2a港口糧食物流項(xiàng)目汽車散糧接發(fā)站根據(jù)需求設(shè)計(jì)的產(chǎn)能來看，已提升到500～1 000 t/h。建設(shè)較大產(chǎn)能汽車散糧接發(fā)站已成為一種新趨勢(shì)，因此傳統(tǒng)的汽車散糧接發(fā)站設(shè)計(jì)思路需要進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。

1.2 功能單一

過去糧食接發(fā)站設(shè)計(jì)，僅考慮汽車散糧裝或卸，忽略了“集裝箱”運(yùn)輸“新勢(shì)力”在糧食物流行業(yè)的應(yīng)用。在糧食集散地，汽車散糧接發(fā)站起著“承上啟下”的作用?！俺猩稀奔匆袚?dān)一部分糧食接收功能，主要是接收糧食批量較小貨主，避免了使用進(jìn)出糧大系統(tǒng)“大馬拉小車”；“啟下”即承擔(dān)一部分糧食發(fā)放的功能，汽車散糧發(fā)放主要是解決糧食集散地周邊直接消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)原糧的大量需求[2]。無論是從構(gòu)建科學(xué)高效的糧食物流體系上，還是從糧食流通實(shí)際需求上，汽車散糧接發(fā)工藝功能都需要進(jìn)行一次新的技術(shù)更新。

1.3 作業(yè)環(huán)境差

隨著自卸散糧汽車的改進(jìn)和普極，糧食卸車效率得到了極大的提高，但面臨卸車過程極易產(chǎn)生粉塵飛揚(yáng)的難題，加上過去汽車散糧接發(fā)站設(shè)計(jì)對(duì)粉塵污染問題考慮不足，除塵措施不夠完善，直接導(dǎo)致卸糧接發(fā)站作業(yè)時(shí)，灰塵滾滾，狼煙四起，污染操作和周邊的大氣環(huán)境，易引起環(huán)保糾紛，損壞企業(yè)形象；長(zhǎng)期處于含塵環(huán)境中，職工的身體健康受到威脅，職業(yè)矽肺病也不可避免[3]。在國(guó)家大力開展環(huán)境治理的大背景下，汽車散糧接發(fā)站除塵工藝的設(shè)計(jì)不進(jìn)行改進(jìn)，將很難適應(yīng)社會(huì)的需求。

2 新型多功能汽車散糧接發(fā)站的工藝設(shè)計(jì)

2.1 工藝產(chǎn)能設(shè)計(jì)

首先，卸糧坑底部輸送設(shè)備采用2條400 t/h（或500 t/h）刮板機(jī)搭接1條800 t/h（或1 000 t/h）刮板機(jī)的布置形式（見圖1），使來糧輸送能力大大提高，采用刮板輸送機(jī)，降低卸糧坑深度，減少深基坑支護(hù)費(fèi)用。其次，汽車卸糧坑上卸糧斗采用2×3布置（見圖2），保證汽車卸糧時(shí)寬度和長(zhǎng)度方向均有足夠的作業(yè)面，可滿足2輛車同時(shí)進(jìn)行卸糧作業(yè)，大大提高散糧自卸汽車卸糧效率。

圖1 輸送設(shè)備平面布置圖

圖2 卸糧斗平面布置圖

2.2 工藝功能設(shè)計(jì)

2.2.1 汽車散糧裝卸工藝

首先，設(shè)計(jì)考慮能夠滿足多種形式的散糧汽車進(jìn)行卸糧作業(yè)（見圖3）。

圖3 汽車卸糧示意圖

使糧食接發(fā)站具有卸糧的通用性。其次，充分利用糧食接發(fā)站一端空間，每車道設(shè)置發(fā)放倉(cāng)，通過發(fā)放倉(cāng)出口下方的汽車發(fā)放伸縮軟管或無塵發(fā)放料斗進(jìn)行汽車散糧發(fā)放作業(yè)（見圖4）。此外，兩車道的設(shè)計(jì)也滿足了卸車和裝車同時(shí)進(jìn)行的需求。

圖4 汽車裝糧示意圖

2.2.2 集裝箱裝卸工藝

設(shè)計(jì)考慮滿足集裝箱卸糧功能（見圖5）。

圖5 集裝箱裝卸作業(yè)示意圖

一方面在卸糧坑上方設(shè)置2個(gè)行車，并配有提升電動(dòng)葫蘆。集裝箱汽車就位后，調(diào)控兩行車位置，通過行車上的電動(dòng)葫蘆完成集裝箱起吊，控制兩電動(dòng)葫蘆起吊高度，使集裝箱開門一端傾斜向下，完成集裝箱卸糧作業(yè)。另一方面，在發(fā)放倉(cāng)錐斗側(cè)壁設(shè)置側(cè)壁發(fā)放溜管，同樣通過控制兩行車位置和電動(dòng)葫蘆的提升高度，使集裝箱開門一端傾斜向上，通過側(cè)壁發(fā)放溜管自溜完成集裝箱的裝箱作業(yè)。

2.3 除塵工藝設(shè)計(jì)

汽車卸糧時(shí)，糧食內(nèi)的粉塵隨卸糧產(chǎn)生的大量氣流外溢，結(jié)合多年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)考慮多種除塵措施，綜合解決粉塵外溢污染環(huán)境的難題。

2.3.1 科學(xué)蔽塵

卸糧格柵下設(shè)置蔽塵裝置，蔽塵裝置能夠阻擋在卸糧錐斗內(nèi)的粉塵通過卸糧格柵向外溢出，蔽塵裝置核心構(gòu)件由固定擋板和活動(dòng)擋板兩部分組成（見圖6）。

圖6 蔽塵裝置截面圖

活動(dòng)擋板在流動(dòng)糧食的重力作用下，會(huì)繞固定端發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使糧食進(jìn)入卸糧錐斗，且活動(dòng)擋板能夠根據(jù)糧流大小自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，這樣就使卸糧錐斗內(nèi)部形成一個(gè)相對(duì)密閉的空間，防止錐斗大量的糧食粉塵外溢。

2.3.2 合理除塵

根據(jù)汽車卸糧時(shí)粉塵產(chǎn)生的位置和濃度的不同，對(duì)卸糧錐斗內(nèi)部和卸糧坑上方合理設(shè)置除塵吸風(fēng)點(diǎn)。在相對(duì)密閉的錐斗內(nèi)設(shè)少量吸風(fēng)除塵，在相對(duì)開放的卸糧坑上方設(shè)置較大吸風(fēng)量控塵，為增大卸糧坑上除塵吸風(fēng)口有效除塵面和盡可能讓吸風(fēng)點(diǎn)靠近塵源釋放點(diǎn)，在卸糧坑兩側(cè)設(shè)置除塵吸風(fēng)風(fēng)箱（見圖7、8），有效控制相對(duì)方開放空間內(nèi)粉塵的向外擴(kuò)散。

圖7 除塵吸風(fēng)風(fēng)箱立面布置圖

圖8 除塵吸風(fēng)風(fēng)箱剖面布置圖

2.3.3 智能隔塵

糧食接發(fā)站裝卸糧空間由于工藝需要，不可避免呈現(xiàn)“細(xì)長(zhǎng)”的形狀，加上細(xì)長(zhǎng)空間兩端為汽車進(jìn)出口，這一空間內(nèi)就容易形成一種氣象學(xué)中的空氣流動(dòng)現(xiàn)象——“穿堂風(fēng)”，為避免這一對(duì)除塵不利情況的出現(xiàn)，在糧食接發(fā)站進(jìn)出口設(shè)置有智能電動(dòng)卷簾門（見圖9），在糧食裝卸作業(yè)時(shí)，卷簾門通過傳感器感應(yīng)散輛汽車的進(jìn)出狀態(tài)，能夠自動(dòng)開關(guān)進(jìn)、出口的電動(dòng)卷簾門，保證作業(yè)空間內(nèi)形成相對(duì)密閉的狀態(tài)，隔斷穿堂風(fēng)的形成，從而起到防止糧食粉塵的向外擴(kuò)散。

圖9 電動(dòng)卷簾門布置示意圖

3 結(jié)論

此多功能糧食接發(fā)站的設(shè)計(jì)，集汽車、集裝箱接發(fā)功能為一體，加上全方位的除塵措施，能夠較好地解決傳統(tǒng)糧食接發(fā)站存在的問題，為現(xiàn)代糧食物流集散地汽車散糧接發(fā)設(shè)施的設(shè)計(jì)提供了一種新的思路。

參考文獻(xiàn)：

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[2]毛廣卿，李海元，易文強(qiáng).試論汽車卸糧坑的工藝設(shè)計(jì)方案[J].糧食與飼料工業(yè)，2004，27（8）：11-13.

[3]劉四麟.糧食工程設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].鄭州：鄭州大學(xué)出版社，2002.