基于物聯(lián)網(wǎng)技術的橋梁安全監(jiān)測與評估關鍵問題研究

依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術的理念和應用技術，促使其更好的融入到橋梁安全檢測和評估工作中，以此提升橋梁安全運行管理工作的水平和效率。本文主要是對物聯(lián)網(wǎng)技術的橋梁安全檢測和評估工作中的關鍵問題進行研究與分析。

隨著交通行業(yè)的不斷發(fā)展，促使我國橋梁工程在實際建設過程中的速度已經(jīng)獲取了一定的利益。但是，隨著其奧利郎坍塌事件的發(fā)生，促使其安全問題成為發(fā)展的重點。隨著環(huán)境的不斷變化、承載重量的增加、材料的氧化等影響因素，促使橋梁的承受能力逐漸下降，以此影響其安全運行，狀態(tài)的變化可以會導致橋梁的應變能力、位移等出現(xiàn)變化。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的時代，可以依據(jù)各種傳感器促使互聯(lián)網(wǎng)和橋梁結構得到有效的結合，從而構成一個整體，定期或是實時的進行數(shù)據(jù)監(jiān)測，之后依據(jù)數(shù)據(jù)的分析對其進行維護工作，這將是未來發(fā)展的重要方向。

一、依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術對橋梁安全實施檢測中存在的問題

物聯(lián)網(wǎng)技術的中心就是傳感器、互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)有效融合分析的評價體系。信息傳感器在橋梁健康監(jiān)測的過程中占據(jù)著重要的影響力，將其獨立對整體監(jiān)測工作的構成并沒有影響。具備一定數(shù)量的有效傳感陳列才可以獲取監(jiān)測結構狀態(tài)的有效信息，但同時也需要注重傳感器數(shù)量的經(jīng)濟問題。各種算法依據(jù)各自的評估目標，雖然各種方案從一定意義上來說是有關聯(lián)的，但是對統(tǒng)一結構在一定的條件下，不同的算法或獲取不同的結果。

同時，在考慮信息傳感器的過程中，還需要注重以下幾點問題：第一，在選擇應用信息傳感器的類型中，注重其擺放的位置，明確應用的數(shù)量，并且進行優(yōu)化工作。第二，明確有效的傳感范圍。第三，選擇有效的、完善的、平穩(wěn)的，并且有耐久性的信息傳感器。第四，構建信息傳感系統(tǒng)的噪聲水平。信息傳感器的類型和數(shù)量都需要依據(jù)檢測工作的特點進行改變，其選擇需要結合相應的評估方案進行發(fā)展。分布傳感器獲取的信號需要有效的與環(huán)境激勵影響相結合，傳感器的優(yōu)化構成需要結合整體的監(jiān)測效果和經(jīng)濟性實施。同時，在獲取和傳遞檢測數(shù)據(jù)的過程中，需要從傳感器進行工作，傳感器獲取信息，之后將處理過的信息存入到橋梁信息數(shù)據(jù)庫中。

二、依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術對橋梁安全進行評估中存在的問題

（一）檢測數(shù)據(jù)和評價指標的選擇

橋梁檢測數(shù)據(jù)主要是包括了動力數(shù)據(jù)和精力數(shù)據(jù)，對橋梁進行遠程的動態(tài)檢測工作，要想依據(jù)最小的成本和最少的檢測數(shù)據(jù)進行工作，可以選擇精力數(shù)據(jù)。同時，橋梁結構的靜力數(shù)據(jù)監(jiān)測與動力數(shù)據(jù)相比，較為直接，并且在實際監(jiān)測的過程中精力數(shù)據(jù)也要優(yōu)于動力。橋梁結構的撓度和應變能力是展現(xiàn)橋梁安全性能的重要依據(jù)。橋梁撓度主要是檢測活荷載引發(fā)的結構變化，應變能力檢測有效的展現(xiàn)了橋梁解耦股在荷載作用下構建的一部分受力情況。

對橋梁實施安全性能的評估，先要構建系統(tǒng)評價指標系統(tǒng)，不但要計算它的承載能力，還需要依據(jù)檢測的數(shù)據(jù)進行實地檢測，評估其承載狀況的安全性能，以此才可以對其整體實施評估。指標系統(tǒng)主要是決策過程中對一個問題實施的決策判斷，評價指標的設定需要做到科學化、合理化、有效性。對于不同形式構成的橋梁，其評價指標系統(tǒng)需要具備一定的側重點和差異性。

（二）評估形式和過程

自1985年以后，國內(nèi)外很多研究專家都對橋梁構成的安全性能的評價進行了更深層次的研究，并且提出了層次分析、灰色關聯(lián)分析等多種形式的評估方案?，F(xiàn)階段，在實際發(fā)展過程中依據(jù)的評估方案還存在一定的問題，例如模式較為單一、依據(jù)標準不完善以及評估結果較為簡單化等多種問題，同時只具備對橋梁各個部位實施的監(jiān)測和評價工作，沒有整體橋梁構成的監(jiān)測工作和綜合評價。現(xiàn)階段實施的評估方案各自具備一定的優(yōu)缺點，在符合的條件下應用，結合橋梁結果的特點和受力系統(tǒng)，依據(jù)檢測的數(shù)據(jù)對其基本構成的安全性能進行評價，從而創(chuàng)造出不同觀念、互惠互利的安全評估方案，構成橋梁安全性能評估模式，對其進行綜合性的評估工作。在檢測數(shù)據(jù)獲取的根本上，依據(jù)評價和方案分析其注重的問題和方向，結合橋梁數(shù)據(jù)、專業(yè)人員的知識以及現(xiàn)階段橋梁發(fā)展的狀況等進行全面的分析和評價，構建評價和決策的系統(tǒng)模式，在最優(yōu)化的根本上進行完善的評價。

綜上所述，依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術進行的橋梁安全檢測和評估工作的實施依舊處于初級階段，而系統(tǒng)的本身在應用的過程中也存在一些需要改進的問題。因此，在實際發(fā)展的過程中，需要對相應的工作進行全面的研究和分析，并且及時發(fā)現(xiàn)問題，制定解決的方案，在物聯(lián)網(wǎng)技術的引導下，逐漸為橋梁安全檢測和評估工作提供有效的依據(jù)。

（作者單位：韶關市城市管理信息中心）