吉林省第三方物流發(fā)展問題研究

國許多物流企業(yè)缺乏科學的管理理念，導致我國第三方物流的水平一直停滯不前，不能夠很好地完成第三方物流的發(fā)展，怎樣才能充分認識到發(fā)展第三方物流企業(yè)的意義，改變我國當前第三方物流企業(yè)發(fā)展的問題，并提出合理的發(fā)展對策，這已然成為學術(shù)界關(guān)注的焦點?；诖?，本文把第三方物流業(yè)發(fā)展的理論性與實踐性相結(jié)合，以吉林省為例，針對當前吉林省第三方物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與主要問題進行了分析，創(chuàng)造性地提出了促進吉林省第三方物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)對策，對于第三方物流企業(yè)的發(fā)展提出了個人的看法與觀點，以供有關(guān)學者共同進行分析研究。

一、吉林省第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

對于第三方物流，我國發(fā)展起步較晚，存在著供需失衡、基礎(chǔ)設(shè)施能力不足、組織管理水平不高等若干問題。而作為東北經(jīng)濟區(qū)主體的吉林省，在第三方物流方面仍處于初級階段。傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，運輸、倉儲、批發(fā)等傳統(tǒng)物流企業(yè)，依托其原有的資源稟賦，不斷拓展和延伸物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，民營企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)開始出現(xiàn)，以陸捷物流、長久物流為代表的大型本土物流企業(yè)已經(jīng)開始為吉林省企業(yè)開展全方位的物流服務(wù)。根據(jù)資本要素的聚集能力和綜合消費的承載能力，吉林省正逐步形成以長春、吉林為物流中心區(qū)，四平、遼源、通化、梅河口、白山、延吉、白城、松原8個城市為物流結(jié)點的物流網(wǎng)絡(luò)。長、吉兩市地理位置優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，基礎(chǔ)設(shè)施完善，地區(qū)幅射能力強。這兩個城市已初步構(gòu)造依托汽車、石化、冶金、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等產(chǎn)業(yè)的進向、銷向的物流通道。8個物流結(jié)點依據(jù)自身條件分別發(fā)展了果菜、小商品、工業(yè)物資、生產(chǎn)資料等相對綜合的商品和物資市場。

二、吉林省第三方物流發(fā)展存在的主要問題

目前吉林省第三方物流存在的問題主要是集中在服務(wù)功能單一，物流總成本偏高，缺乏專業(yè)物流人才以及社會物流基礎(chǔ)設(shè)施落后四個方面，下面針對該四個方面問題予以具體探討分析。

（一）服務(wù)功能單一，服務(wù)水平有待提高

根據(jù)調(diào)查，吉林省第三方物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)中，更多的主要以運輸和倉儲為主，而相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)所占比重較少，信息處理、咨詢服務(wù)、物流系統(tǒng)設(shè)計等綜合性服務(wù)難以開展，這說明目前物流企業(yè)提供的服務(wù)仍集中在傳統(tǒng)物流服務(wù)項目，不能滿足客戶的個性化需求。服務(wù)水平也不能令人滿意，一半以上的工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對第三方物流服務(wù)不完全滿意，普遍存在服務(wù)內(nèi)容殘缺、貨損率高、作業(yè)差錯高、服務(wù)態(tài)度差、靈活性差等問題，亟待提高服務(wù)質(zhì)量。

（二）物流總成本偏高

目前吉林省第三方物流發(fā)展面臨著兩難的境地，一方面是消費者對低價優(yōu)質(zhì)量商品的需求；另一方面就是方便快捷的物流服務(wù)需求。而對與一個物流企業(yè)來說，會面臨的一個問題就是物流成本太高。物流成本過高主要來源是運輸車輛在運輸途中所產(chǎn)生的成本，以2011年為例，數(shù)據(jù)顯示2011年吉林省第三方物流企業(yè)整體運行形勢很好，但物流成本居高不下，公司2011年全年總費用比上一年增長16.4%，其中80%都是由于運輸成本的增加造成的。

（三）物流人才短缺，缺乏專業(yè)人才

隨著吉林省物流業(yè)的迅速發(fā)展，專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面。物流研究和教育反面還是非常落后，從事物流研究的大學和專業(yè)研究機構(gòu)較少。物流人才已經(jīng)成為12種緊缺人才之一。這導致了吉林省第三方物流企業(yè)人才缺乏，管理水平低等問題。我國物流學教育還不能適應市場需求的變化要，職業(yè)培訓的市場秩序更為混亂，輸送給社會的“人才”未能真正成才。缺乏具有一定物流致使和實踐經(jīng)驗的物流專業(yè)人才是制約吉林省物流業(yè)發(fā)展的一大障礙。人員老化也是目前物流企業(yè)的一個常見的問題，這樣造成的結(jié)果是雖然擁有龐大的員工隊伍，卻缺乏物流管理和經(jīng)營專業(yè)人才。目前，吉林省的大部分物流企業(yè)工作人員未經(jīng)過正規(guī)培訓，業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達到提供綜合物流業(yè)務(wù)的要求。人才的“質(zhì)”“量”俱缺，是造成目前物流業(yè)發(fā)展落后的關(guān)鍵因素之一。

（四）社會性物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

長期以來，吉林省財政對物流基礎(chǔ)建設(shè)投資力度不夠，在道路建設(shè)上的融資渠道沒有拓寬，使得私人資本很難參與到交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中來。2005年吉林省共有鐵路3561.8公里、內(nèi)河航運1456公里、各種公路里程50308公里，其中高速公路為542公里，占公路總量的1.07%，公路主路為1529公里，占公路總量的3.04%，二級公路通車里程達到7335公里，占總里程的比重14.58%。由此看出雖然吉林省的公路密度比較大，但高速公路與主路所占的比例比較小，為4.11%，可見吉林省的比較好的公路所占比例較低，交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，運輸過程中消耗大量時間和成本。

吉林省物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后，很多物流設(shè)施設(shè)備陳舊過時，不能滿足第三方物流的條件。許多倉庫嚴重老化，年久失修，智能化、自動化倉庫仍然相對比較少。貨運汽車、叉車等車型舊、噸位小，日常裝卸、堆垛作業(yè)以人力肩扛背托為主，機械化作業(yè)程度不高，造成作業(yè)效率低等問題。

三、吉林省第三方物流發(fā)展對策

（一）整合傳統(tǒng)物流企業(yè)，提升服務(wù)水平，加強服務(wù)意識

目前吉林省傳統(tǒng)儲運企業(yè)數(shù)量較大，需要加大力度通過兼并、重組、股權(quán)多元化等多種方式，整合、盤活企業(yè)內(nèi)部閑置的儲運資源。傳統(tǒng)倉儲企業(yè)可以儲運基礎(chǔ)，建立多種形式物流、配送中心，提供外延有所延伸內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化代理服務(wù)，同時加強橫向聯(lián)合、開放各自的物流資源；新興的物流企業(yè)也應從實際出發(fā)，借鑒國內(nèi)外第三方物流的先進經(jīng)驗，不斷的改革創(chuàng)新，完善內(nèi)部制度和機制，提高管理和服務(wù)水平。

吉林省第三方物流企業(yè)要在服務(wù)商化時間進行琢磨，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，歸根到底物流就是一種服務(wù)，物流企業(yè)要有良好的服務(wù)意識，只有通過企業(yè)良好的服務(wù)，才能讓客戶滿意、放心。因此，吉林省的第三方物流企業(yè)要通過對自己過往的服務(wù)進行反思和總結(jié)，檢查自己不足的地方，同時加強對員工服務(wù)意識的培養(yǎng)，讓員工服務(wù)好客戶促進公司業(yè)務(wù)的發(fā)展。

（二）樹立先進理念降低物流成本

對近幾年經(jīng)濟市場的良好發(fā)展以及市場交易量暴增的現(xiàn)狀進行分析，只有樹立先進物流配送理念，降低運輸成本，才能實現(xiàn)交易體系的順利轉(zhuǎn)型。吉林省第三方物流在近幾年業(yè)務(wù)拓展方面步伐逐漸加快，而在此基礎(chǔ)上只有樹立先進的物流配送理念，把物流的承諾坐實，致力于提升用戶體驗，才能實現(xiàn)整體的進步和發(fā)展。而如今，吉林省第三方物流可以在對物流質(zhì)量保證的過程中從以下幾方面將物流成本予以最大化的有效降低。其一，將運輸成本進行實際降低。吉林省第三方物流可以建立覆蓋廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)，針對不同的門店設(shè)置最優(yōu)的配送運輸線路，一般來講越短的運輸線路其實際運輸成本也就會相應較低。因此吉林省第三方物流可以通過配送網(wǎng)絡(luò)的實際建立實現(xiàn)最優(yōu)配送路線的設(shè)置，通過最便捷運輸線路有效降低成本；其二，科學降低庫存水平。一般來講庫存能夠?qū)α己玫目刂迫必涳L險，而吉林省第三方物流則可以通過增設(shè)下屬連鎖企業(yè)實現(xiàn)貨物的有效分類，如將存儲以及分揀和相應的運送進行實際下屬企業(yè)的劃分。進而將缺貨風險進行多個連鎖企業(yè)的實際分擔，將單個企業(yè)缺貨風險降到最低，而該種方式還能夠?qū)崿F(xiàn)在庫存緊張時的貨物有效調(diào)撥以及共享。進而綜合將總庫存實際水平予以最大化的有效降低。

（三）加強培養(yǎng)引進專業(yè)人才

吉林省第三方物流當前在人才的實際配備上還較為缺乏，尤其是關(guān)于第三方物流方面的一些管理人員以及高級領(lǐng)導對于物流相關(guān)理論知識知之甚少，而對于一些專業(yè)化的物流人才更是較為缺乏，而該方面的狀況的存在則對吉林省第三方物流的實際發(fā)展產(chǎn)生了較大的消極影響。因此針對人才缺乏的狀況要從兩方面進行著手：其一，吉林省第三方物流可以和高校進行良好溝通以及合作，將高校中物流專業(yè)的相關(guān)人才進行提前簽訂。通過高校培養(yǎng)的方式直接為吉林省第三方物流輸送專業(yè)化的人才，而該種方式也可以是現(xiàn)今以及后續(xù)吉林省第三方物流需要重點關(guān)注的課題。其二，吉林省第三方物流還可以建立優(yōu)秀人員選拔制度，對于在工作中表現(xiàn)優(yōu)異服務(wù)質(zhì)量較高的員工進行提拔，通過該種方式對其他員工進行鼓勵。對于工作中表現(xiàn)較差的員工進行批評或者是面對面談話。而批評的目的在于提高物流人員實際物流服務(wù)狀況。其三，吉林省第三方物流還可以定期對現(xiàn)有的物流相關(guān)工作人員予以良好培訓，可以聘請高校專業(yè)物流教授或者是經(jīng)驗豐富的物流人員作為實際講師，對物流工作人員予以良好的培訓。培訓內(nèi)容可以是依據(jù)吉林省第三方物流在實際工作中存在的相關(guān)注意事項以及工作細則進行實際培訓。而通過上述三種方式為吉林省第三方物流的人才配備奠定堅實的基礎(chǔ)，更為其后續(xù)長遠性發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（四）加快吉林省的社會性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

近年來，吉林省雖然在道路建設(shè)上取得了巨大的成就，但與其他物流發(fā)達的國家相比較仍存在較大的差距。吉林省交通基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足現(xiàn)代物流的要求，其中主要的原因是對基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不夠。因此，首先政府應加大對于交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的投入，特別是高等級的公路的建設(shè)，縮小與發(fā)達國家在交通運輸基礎(chǔ)上的差距。加快吉林省物流的周轉(zhuǎn)，強化城鄉(xiāng)、城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，促進吉林省的社會經(jīng)濟整體效率的提高。其次引進私人資本，鼓勵民營企業(yè)投資建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，對投資的民營企業(yè)，政府應給予優(yōu)惠政策。推進吉林省的交通運輸設(shè)施建設(shè)，緩解公路緊張。最后企業(yè)更換新的物流設(shè)施設(shè)備，對貨運汽車、叉車定期保養(yǎng)，對年久失修的倉庫進行重建和重新裝修，多增加智能化、自動化倉庫。推廣應用廂式貨車、集裝箱，開發(fā)使用專業(yè)車輛，加快集裝箱中心站。

四、結(jié)語

現(xiàn)今第三方物流已經(jīng)成為了商界和學術(shù)界共同探討的問題，深入研究適合我國企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的物流模式對于提高企業(yè)競爭力以及發(fā)展企業(yè)至關(guān)重要，。吉林省的物流還處于發(fā)展的初級階段段，本文通過對吉林省第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流專業(yè)人才缺乏、物流總成本高和服務(wù)功能單一四個問題并提出了對策，以及通過本文研究為后續(xù)關(guān)于吉林省乃至我國第三方物流方面的研究提供理論上的相關(guān)參考意見，同時也為我國第三方物流后續(xù)實際發(fā)展獻出自己的一份研究力量。