電動(dòng)汽車的推廣及創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式的分析

一、我國(guó)小型電動(dòng)車發(fā)展的現(xiàn)狀

目前，不斷增多的霧霾天氣嚴(yán)重影響著人們的身心健康，而產(chǎn)生霧霾的主要原因之一就是汽車尾氣的排放。為此，我國(guó)2001年啟動(dòng)了旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的863專項(xiàng)。并在“十五”期間確立了電動(dòng)汽車“三縱三橫”的發(fā)展戰(zhàn)略，“十一五”后期開(kāi)始了示范運(yùn)行，“十二五”又發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年》；2015年的《中國(guó)制造 2025》再次明確了我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向、路線和目標(biāo)。近年來(lái)，我國(guó)采取的消費(fèi)政策、信貸政策、稅收政策等一系列措施推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，取得了一定的成就，已經(jīng)初步建立了電動(dòng)汽車的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，為電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，但根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，大部分示范城市推廣完成進(jìn)度并不理想。

二、影響我國(guó)小型電動(dòng)汽車推廣的因素

（1）基礎(chǔ)配套設(shè)施。充電站的配置是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的時(shí)首先會(huì)考慮到的因素。小型電動(dòng)汽車的購(gòu)買(mǎi)者一般為家庭，主要用于平時(shí)上下班以及周末家庭出游等。如果電動(dòng)汽車的充電站沒(méi)有普及，只能利用家庭電源充電，那么在行駛過(guò)程中一旦因電量耗盡而拋錨，將比內(nèi)燃機(jī)汽車麻煩的多，這就給消費(fèi)者帶來(lái)了后顧之憂，即使小型電動(dòng)車在其他方面具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，也難以獲得消費(fèi)者的青睞。

（2）技術(shù)問(wèn)題。電動(dòng)汽車的技術(shù)難題在于電池。現(xiàn)在的電動(dòng)汽車一般用磷酸鐵鋰電池。電動(dòng)汽車充電一次大約需要7-8小時(shí)，充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航里程短。并且該種電池適應(yīng)性較差，在低溫條件下容量降低，在高溫條件下亦不能正常工作。此外，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，電池的各種性能將逐漸下降，其結(jié)果將導(dǎo)致電動(dòng)車車速、加速性、一次充電的續(xù)駛里程等性能不斷下降。

（3）標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)形成了三縱（燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車）與三橫（多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池）的研發(fā)布局。但是，動(dòng)力集成系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)尚未完全成熟，還處于零部件研究階段，各企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的研究各自為戰(zhàn)，各個(gè)品牌的電動(dòng)汽車的電池容量、充電接口、電池體積等各方面都不一樣。沒(méi)有形成一個(gè)統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

（4）價(jià)格問(wèn)題。由于電動(dòng)汽車的前期研發(fā)成本非常高，所以，在沒(méi)有國(guó)家政策扶持的條件下，電動(dòng)汽車的價(jià)格將比同等性能的內(nèi)燃機(jī)汽車高出許多。例如，比亞迪F3DM售價(jià)為15萬(wàn)元，這比亞迪傳統(tǒng)燃油車型F3有9萬(wàn)元的差價(jià)。除此之外，一輛性能相對(duì)普通的電動(dòng)車更換一次電池也要8-10萬(wàn)之多，理性的消費(fèi)者自然不會(huì)選擇電動(dòng)汽車。

三、推廣電動(dòng)汽車的營(yíng)銷模式

（1）“網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷+創(chuàng)新體驗(yàn)”模式。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被廣泛運(yùn)用到各行各業(yè)中，尤其是在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較給的地區(qū)。像汽車這種高價(jià)值的耐用消費(fèi)品，消費(fèi)者雖然不會(huì)直接在互聯(lián)網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)，但是消費(fèi)者可以在互聯(lián)網(wǎng)上搜索自己喜歡的汽車，任何類型、品牌都可以搜索到，而且還能實(shí)現(xiàn)各個(gè)網(wǎng)站的對(duì)比，鎖定自己喜歡的幾款汽車。然后，通過(guò)體驗(yàn)最終確定自己的選擇?！熬W(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷+創(chuàng)新體驗(yàn)”模式將網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式和體驗(yàn)?zāi)Ｊ浇Y(jié)合起來(lái)，充分利用兩者的優(yōu)點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式具有利用互聯(lián)網(wǎng)傳遞信息的優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更多的選擇機(jī)會(huì)，從而促進(jìn)汽車銷售行業(yè)的不斷發(fā)展；而體驗(yàn)營(yíng)銷模式是在服務(wù)營(yíng)銷和品牌營(yíng)銷的基礎(chǔ)上形成的，最主要的任務(wù)就是為顧客提供最好的體驗(yàn)，讓顧客親身體驗(yàn)到汽車的特點(diǎn)和性能，激起顧客的各種購(gòu)物欲望，完成良好的汽車交易。

（2）完善品牌專營(yíng)。品牌專營(yíng)是指汽車廠商通過(guò)簽訂合同，授權(quán)汽車銷售商在一定區(qū)域內(nèi)從事指定品牌汽車的營(yíng)銷活動(dòng)。其目的是達(dá)到汽車廠商營(yíng)銷體系的統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，提升品牌價(jià)值。品牌專營(yíng)有著很長(zhǎng)的發(fā)展歷史，已從單一整車銷售發(fā)展到將整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、信息反饋融為一體的“4S”模式，有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。在電動(dòng)汽車發(fā)展初期，可借鑒其他汽車品牌專營(yíng)的營(yíng)銷模式，這樣不僅有利于廠商及時(shí)獲得用戶的反饋信息，及時(shí)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，還可以培育廠商和銷售廠商的穩(wěn)定的關(guān)系，減少中間環(huán)節(jié)和責(zé)任沖突，有利于營(yíng)銷的推進(jìn)。

（3）發(fā)展小型電動(dòng)汽車超市。小型電動(dòng)汽車超市將不同品牌、不同價(jià)位、不同性能的小型電動(dòng)汽車匯集在一起，給消費(fèi)者提供了一個(gè)充分比較、判斷和篩選的機(jī)會(huì)。并且，銀行、工商、交通管理部門(mén)等進(jìn)駐小型電動(dòng)汽車超市，為消費(fèi)者提供一站式服務(wù)。其最大的優(yōu)點(diǎn)是將汽車營(yíng)銷與日常生活融合在一起。它既是汽車銷售中心，開(kāi)展多品牌汽車的展示和銷售，又具裝飾美容、休閑娛樂(lè)等多功能，拓展服務(wù)領(lǐng)域。發(fā)展小型電動(dòng)汽車超市符合營(yíng)銷人性化、娛樂(lè)化的發(fā)展趨勢(shì)，具有廣闊的發(fā)展前景。（作者單位為安徽大學(xué)商學(xué)院）

作者介紹：李雨晴（1996-），女，安徽繁昌人，安徽大學(xué)商學(xué)院本科生；

周飛（1997-），女，安徽南陵人，安徽大學(xué)商學(xué)院本科生；

王傳明：（1995-），男，安徽六安人，安徽大學(xué)本科生；

本文受安徽大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目支持，項(xiàng)目號(hào)為201510357089