F-35戰(zhàn)斗機的故障清單令人吃驚

據(jù)美國defense one網(wǎng)站2016年2月2日報道，作為世界上花錢最多的部隊裝備，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機的計劃依舊存在不少嚴重問題。美國國防部的作戰(zhàn)試驗和鑒定處最近公布了一份報告，列舉了F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機存在的主要缺陷，并且警告說讓該飛機現(xiàn)在服役過于匆忙。報告還認為，在這些問題得以解決之前要求其他國家的政府同意大量采購是非理性的做法。

報告中說，繼美國海軍陸戰(zhàn)隊在去年夏季宣布其F-35B戰(zhàn)斗機進入飛行準備狀態(tài)之后，美國空軍也計劃最早在2016年8月份，最遲在12月份宣布F-35 A戰(zhàn)斗機達到初始作戰(zhàn)能力。然后，F(xiàn)-35的下一個里程碑事件就是計劃在2017年進入初始作戰(zhàn)測試和鑒定階段。報告認為，2017年的計劃是不切實際的，除非美國空軍在測試中采取了某些快捷措施。

報告中列舉的F-35戰(zhàn)斗機目前存在的主要問題，包括美國海軍陸戰(zhàn)隊的F-35B戰(zhàn)斗機所使用的Block 2B版計算機軟件存在嚴重缺陷、自主后勤信息系統(tǒng)（ALIS）的問題越來越多、維修管理系統(tǒng)混亂、彈射器系統(tǒng)存在令人難以置信的缺陷等。

F-35B問題多多

美國海軍陸戰(zhàn)隊為了趕在2015年7月底之前宣布F-35B戰(zhàn)斗機達成初始作戰(zhàn)能力，在5月份就匆忙結(jié)束了飛機測試。報告說，F(xiàn)-35B戰(zhàn)斗機的Block 2B版計算機軟件存在嚴重的問題，傳感器融合、電子戰(zhàn)和武器使用部分的軟件問題導(dǎo)致威脅顯示模糊不清，限制了威脅應(yīng)對能力，需要外部提供精確攻擊的引導(dǎo)。

ALIS系統(tǒng)問題成堆，可能進一步惡化

作為F-35的關(guān)鍵計算機之一的自主后勤信息系統(tǒng)（ALIS），也就是跟蹤飛機上各個部件狀態(tài)的內(nèi)部診斷系統(tǒng)，以前就曾經(jīng)報道過存在嚴重的超控問題。后來，F(xiàn)-35聯(lián)合計劃執(zhí)行處稱超控問題已經(jīng)解決。但是報告中說，ALIS經(jīng)過多次軟件升級之后，許多老問題原封不動地遺留下來了，同時還增加了一些新問題。聯(lián)合計劃執(zhí)行處也承認，軟件問題依然是計劃中的首要技術(shù)風險之所在，在開發(fā)計劃結(jié)束之前任務(wù)系統(tǒng)軟件和ALIS中都還有更多工作需要完成。

其他功能失效，功能紊亂問題

由于F-35戰(zhàn)斗機存在諸多缺陷和故障，因此它的計算機控制的維修管理系統(tǒng)（CMMS）不能分辨老部件和不恰當?shù)奶鎿Q部件，不能準確地確認部件更新。

集成超限管理系統(tǒng)不能發(fā)現(xiàn)飛行速度超限及其產(chǎn)生的后果。

飛機會隨機阻止使用者登錄ALIS系統(tǒng)。

維修行動緊迫性代碼功不能準確工作，也就是飛機不能判別破損部件的損壞程度。由于飛機不能處理執(zhí)行任務(wù)所必須的數(shù)據(jù)資料，因此機組人員只好請求承包商洛克希德·馬丁公司提供技術(shù)支持。

F-35戰(zhàn)斗機最為恐怖的問題是其彈射器系統(tǒng)存在令人難以置信的缺陷，使得飛行員彈射時會受傷甚至喪命。根據(jù)測試機關(guān)的資料，體重不足136磅（50千克）的飛行員不允許駕駛?cè)魏涡吞柕腇-35戰(zhàn)斗機，體重不足165磅（62千克）的飛行員彈射出艙，死亡率高達25%，頸部嚴重受傷的幾率更是高達100%。報告中說，測試表明，彈射座椅在彈射出艙后會向后翻轉(zhuǎn)，飛行員將處在“下巴朝上”的姿勢，其頸部會被拉伸。當降落傘充氣膨脹，將飛行員劇烈拉離座椅的時候，就會發(fā)生“頸部扭傷”。飛行員體重越輕，座椅旋轉(zhuǎn)和頸部拉伸也就越發(fā)厲害。

雖然F-35戰(zhàn)斗機還有大量的問題需要解決，但是F-35戰(zhàn)斗機計劃執(zhí)行處仍然堅持要在2017夏末之前進行作戰(zhàn)測試和鑒定。

在報告所列的事務(wù)清單中，最為重要的事項可能就是停止推行所謂的批量采購計劃，該計劃要求各個伙伴國家政府以批量的形式而不是逐漸增加數(shù)量的形式預(yù)先采購數(shù)量較大的飛機。測試機構(gòu)認為，停止推行批量采購計劃就不致造成數(shù)量巨大的難以修理且修理成本更高的問題飛機。防務(wù)企業(yè)之所以贊成批量采購計劃，是因為他們認為這是能夠降低這種昂貴飛機單架成本的手段之一，有助于在2018—2020年間為美國和伙伴國家制造出450架飛機。但測試機構(gòu)則認為，通過批量采購來節(jié)約成本的構(gòu)想可能會成為泡影。報告中稱，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機還沒有在作戰(zhàn)中使用就出現(xiàn)了這么多需要解決的問題，而且在繼續(xù)開發(fā)和作戰(zhàn)測試過程中還會出現(xiàn)新的問題，批量采購為時過早。那些想要節(jié)省開支的政府必須在今年同意批量采購計劃，但是一旦看了這份新的報告，有可能在往后的幾個月里改變主意。（李洪興）

俄研制新型高空攔截機“米格-41”

據(jù)俄羅斯媒體2016年1月22日報道，俄羅斯國家杜馬國防委員會成員亞歷山大·塔涅耶夫稱，俄將在“米格-31”的基礎(chǔ)上研制新型高空攔截機“米格-41”。2020年前開始啟動新型飛機的研制工作，有望在2025年前列裝，以取代“米格-31”，后者因壽命原因?qū)⒃?028年前全部退役?！懊赘?41”的設(shè)計飛行速度為馬赫數(shù)4.0～4.3，可以攔截美國正在研發(fā)的高超聲速飛行器。

俄計劃2018年建造大型兩棲攻擊艦

據(jù)俄羅斯媒體2016年1月18日報道，俄羅斯國家設(shè)計部門完成了大噸位兩棲攻擊艦外形的研制工作，計劃于2018年開始建造。為俄海軍建造的新型兩棲攻擊艦將充分吸收世界類似艦艇的建造經(jīng)驗，特別是法國的“西北風”級兩棲攻擊艦的經(jīng)驗。據(jù)悉，第一階段，將優(yōu)先開展艦艇結(jié)構(gòu)的建造，第二階段是飛行甲板的建造，預(yù)計第一階段工期為3～4年，在此期間，俄羅斯計劃研發(fā)新一代直升機和登陸艇，以裝備該型兩棲攻擊艦。新型兩棲攻擊艦排水量約14000噸，可搭載16架直升機、450名海軍陸戰(zhàn)隊人員和大約80臺地面車輛。

俄護衛(wèi)艦“埃森海軍上將”號開始試驗

據(jù)俄羅斯媒體2016年2月1日報道，俄海軍11356型護衛(wèi)艦“埃森海軍上將”號開始在波羅的海進行國家試驗，試驗將持續(xù)大約1個月時間，擬于4月交付海軍。該艦是11356型護衛(wèi)艦2號艦，2011年7月8日鋪放龍骨，2014年11月7日下水，2015年10月28日開始工廠航行試驗。根據(jù)“琥珀”造船廠與國防部簽署的協(xié)議，將建造6艘11356型護衛(wèi)艦，計劃于2014—2016年間完成，前3艘將加入黑海艦隊戰(zhàn)斗序列，后3艘可能會加入波羅的海艦隊。首艦“格里戈洛維奇海軍上將”號已完成國家試驗計劃，近期交付海軍。11356型護衛(wèi)艦用于遠洋和近海區(qū)域打擊水面艦艇和潛艇，以及獨立或加入編隊進行空中襲擊的火力反擊。護衛(wèi)艦裝備有反艦導(dǎo)彈、對空導(dǎo)彈、火炮和魚雷等武器裝備。

英國海軍海上情報系統(tǒng)中心從事自主技術(shù)研究

據(jù)2016年2月11日的《航空與航天技術(shù)周刊》報道，對于英國海軍來說，在開發(fā)自主系統(tǒng)和分系統(tǒng)方面創(chuàng)新是一項重要的作戰(zhàn)策略，因此英國新建立的研究中心將從事自主技術(shù)研究。

2014年底， 英國海上智能系統(tǒng)中心（CMIS）在海軍總部所在地英格蘭樸茨茅斯成立，主要進行海上無人系統(tǒng)的前沿技術(shù)研究和開發(fā)。據(jù)估計，海上無人系統(tǒng)會在今后10年內(nèi)達到每年17.5億美元的市場規(guī)模。作為英國國家繁榮議程的組成部分，CMIS期望增強英國在該領(lǐng)域的實力，尋求出口市場。CMIS主任戴維·布蘭德利說，中心正在致力于研究如何利用機器人技術(shù)，理解機器人技術(shù)如何影響未來的作戰(zhàn)，同時著眼于未來5年、10年甚至15年的市場潛力。

對于CMIS來說，2016年10月的“無人勇士”演習將是一個重大事件。布蘭德利說，這是在蘇格蘭海岸外舉行的“聯(lián)合勇士”演習的一部分，CMIS會在演習中評估各類機器人技術(shù)，包括反潛、反水雷和地理空間情報等，目前正在匯總作戰(zhàn)想定，將涉及大大小小數(shù)十個組織機構(gòu)。演習還將進行反水雷能力對比，即針對同樣的目標，比較水面艦艇和無人潛航器的反水雷能力。

布蘭德利強調(diào)，CMIS并非只是接管目前正在進行的工作，而是要考慮技術(shù)發(fā)展的方向，是為了追求技術(shù)發(fā)展“可能性的藝術(shù)”，而非鉆研某項具體的技術(shù)。他說， CMIS為此建立了一個用來模擬真實世界的綜合環(huán)境實驗室，在此演示作戰(zhàn)概念，在傳統(tǒng)作戰(zhàn)分析的基礎(chǔ)上得到不同的結(jié)果，并且以若干年之后才能夠用上的裝備演示未來的情況。

CMIS的當下目標是實施海上自主驗證計劃，將從“未來的港口”著手，然后擴展到諸如邊境安全、海岸護衛(wèi)、救援任務(wù)和漁業(yè)保護之類的工作。“未來的港口”項目著眼于用自主技術(shù)提高各個領(lǐng)域的工作水平，例如勘測、疏浚以及節(jié)省人力。自主系統(tǒng)能夠產(chǎn)生重大影響的一個可能領(lǐng)域是海上救援，尤其是定位和投送救生設(shè)備。CMIS希望利用英國海軍目前的計劃，在2020年之前加速海上自主能力的使用和驗證。布蘭德利還說，有了今年的“無人勇士”演習，就可以設(shè)想在2018年出現(xiàn)采用無人系統(tǒng)的機會，例如與“江河”級海岸巡邏艇一起試驗無人水面艇或者無人潛航器。此類試驗和測試的基礎(chǔ)可以是目前在英國海軍的護衛(wèi)艦和輔助艦艇上使用“掃描鷹”無人機，也可以是未來設(shè)置有容納無人系統(tǒng)任務(wù)艙的26型護衛(wèi)艦。（李洪興）