確?！昂笤翰黄鸹稹?/h1>
2016-04-25 00:17:24楚峰
運輸經(jīng)理世界 2016年12期
確?！昂笤翰黄鸹稹?/p>
道路客運正在爬坡過坎，積極創(chuàng)新進行轉(zhuǎn)型升級。作為道路客運運營中的重要一環(huán)—機務管理工作，也面臨著改革升級。
一直以來，機務承擔著保證車輛運行、服務安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效益的重大職責。從車輛選型、采購，到車輛運營監(jiān)控，再到車輛定期檢測、強制維護、日常維修，機務管理工作為無數(shù)輛營運客車鋪就一張無形的“節(jié)約網(wǎng)”、“安全網(wǎng)”。
在道路客運市場壓力日益增加的背景下，機務管理中的弊病也日益凸顯：企業(yè)主體職責和行業(yè)監(jiān)管職責界定不清，原有的車輛技術(shù)管理制度設(shè)計明顯滯后于時代，機務管理跟不上客車新技術(shù)的更新節(jié)奏，機務人才短缺……
挑戰(zhàn)和壓力與日俱增，融入創(chuàng)新思維和“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的機務管理改革呼之而出。
2016年年初公布的《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》（交通運輸部令2016年第1號），聚焦客運、貨運車輛技術(shù)管理，為客運機務改革錦上添花?！?號令”意圖通過厘清車輛技術(shù)管理職責、強化市場準入和事中事后監(jiān)管、加速車輛技術(shù)管理創(chuàng)新，讓客運機務改革穩(wěn)步推進。
那么，如何針對繁瑣且細節(jié)性較強的機務管理工作進行改革呢？
首先，強化專業(yè)人員技術(shù)素養(yǎng)。對駕駛員，要規(guī)范操作，熟悉日常維護，可實行隨車修理，加強修理工與駕駛員的溝通；對維修人員，要優(yōu)中選優(yōu)，確保維修隊伍質(zhì)量，可經(jīng)常性開展崗位練兵比武活動，活躍維修作業(yè)的良好氛圍，充分調(diào)動積極性。
其次，與時俱進，主動擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”和新技術(shù)。新技術(shù)在客車上的應用日新月異，要引導駕駛員和維修人員主動熟悉新車和新技術(shù)，使新技術(shù)發(fā)揮出先進性和價值優(yōu)勢。
其三，引導創(chuàng)新。傳統(tǒng)的維修經(jīng)驗跟不上形勢的發(fā)展，只有遵循科學的方法才能解決車輛日常問題，提高維修質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況良好，起到降低機務成本消耗的關(guān)鍵性作用，創(chuàng)新必不可少。另外，客運企業(yè)可以機務管理工作帶動多元化發(fā)展，助推企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
其四，建立完善的機務管理考核和規(guī)范。要規(guī)范日常管理，嚴格執(zhí)行對機務管理人員、駕駛員及維修人員的機務成本考核指標獎懲制度，努力實現(xiàn)維修檔案管理電子化。工作越細化，管理越到位,機務支出成本也越低，車輛整體運營成本也越可控。
提高客運機務人員素質(zhì)、加強客運機務管理并非一蹴而就，這是一項長期的、系統(tǒng)的工程。新形勢下，客運機務管理要走“智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化”的路線，確保車輛安全、環(huán)保、便捷，確?！昂笤翰黄鸹稹?。
首席記者 楚峰
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一直以來，機務承擔著保證車輛運行、服務安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效益的重大職責。從車輛選型、采購，到車輛運營監(jiān)控，再到車輛定期檢測、強制維護、日常維修，機務管理工作為無數(shù)輛營運客車鋪就一張無形的“節(jié)約網(wǎng)”、“安全網(wǎng)”。
在道路客運市場壓力日益增加的背景下，機務管理中的弊病也日益凸顯：企業(yè)主體職責和行業(yè)監(jiān)管職責界定不清，原有的車輛技術(shù)管理制度設(shè)計明顯滯后于時代，機務管理跟不上客車新技術(shù)的更新節(jié)奏，機務人才短缺……
挑戰(zhàn)和壓力與日俱增，融入創(chuàng)新思維和“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的機務管理改革呼之而出。
2016年年初公布的《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》（交通運輸部令2016年第1號），聚焦客運、貨運車輛技術(shù)管理，為客運機務改革錦上添花?！?號令”意圖通過厘清車輛技術(shù)管理職責、強化市場準入和事中事后監(jiān)管、加速車輛技術(shù)管理創(chuàng)新，讓客運機務改革穩(wěn)步推進。
那么，如何針對繁瑣且細節(jié)性較強的機務管理工作進行改革呢？
首先，強化專業(yè)人員技術(shù)素養(yǎng)。對駕駛員，要規(guī)范操作，熟悉日常維護，可實行隨車修理，加強修理工與駕駛員的溝通；對維修人員，要優(yōu)中選優(yōu)，確保維修隊伍質(zhì)量，可經(jīng)常性開展崗位練兵比武活動，活躍維修作業(yè)的良好氛圍，充分調(diào)動積極性。
其次，與時俱進，主動擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”和新技術(shù)。新技術(shù)在客車上的應用日新月異，要引導駕駛員和維修人員主動熟悉新車和新技術(shù)，使新技術(shù)發(fā)揮出先進性和價值優(yōu)勢。
其三，引導創(chuàng)新。傳統(tǒng)的維修經(jīng)驗跟不上形勢的發(fā)展，只有遵循科學的方法才能解決車輛日常問題，提高維修質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況良好，起到降低機務成本消耗的關(guān)鍵性作用，創(chuàng)新必不可少。另外，客運企業(yè)可以機務管理工作帶動多元化發(fā)展，助推企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
其四，建立完善的機務管理考核和規(guī)范。要規(guī)范日常管理，嚴格執(zhí)行對機務管理人員、駕駛員及維修人員的機務成本考核指標獎懲制度，努力實現(xiàn)維修檔案管理電子化。工作越細化，管理越到位,機務支出成本也越低，車輛整體運營成本也越可控。
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