整體式液壓行走模板預(yù)制箱梁在高速公路橋梁中的應(yīng)用

寧靜

摘 要：以整體式液壓行走模板預(yù)制箱梁在高速公路橋梁中的應(yīng)用為背景，分析了預(yù)制箱梁施工中采用的傳統(tǒng)拼裝式模板與整體式液壓行走模板的區(qū)別，闡述了高速公路預(yù)制箱梁采用整體式液壓行走模板的優(yōu)越性。

關(guān)鍵詞：整體式液壓行走模板；預(yù)制箱梁；高速公路；鋼板

中圖分類號(hào)：U445.47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.06.153

目前，國內(nèi)外混凝土箱梁的制梁模板多采用拼裝式，采用拼裝式模板的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)、制造較為方便，成本較低。但也存在許多缺點(diǎn)，比如人工拆除模板比較困難、倒運(yùn)拼裝時(shí)間較長、工人的勞動(dòng)強(qiáng)度過大。為了使預(yù)制梁片的規(guī)格統(tǒng)一化、生產(chǎn)工廠化，需要相關(guān)研究人員的進(jìn)一步探求和摸索。

1 工程背景

寶漢高速公路坪坎至漢中（石門）段路基橋隧工程PH-3標(biāo)段全長5.647 km，共15座橋梁，預(yù)制箱梁共計(jì)1 885片，標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制梁場2個(gè)，其中，1號(hào)梁場負(fù)責(zé)預(yù)制箱梁1 145片，2號(hào)梁場負(fù)責(zé)預(yù)制箱梁740片。

整體式液壓行走模板預(yù)制梁箱的外模采用大塊鋼模，按照梁的長度一次拼裝到位，并配有支撐、橫移系統(tǒng)，具備可調(diào)節(jié)的功能，可組成整體可移動(dòng)式的側(cè)模系統(tǒng)；側(cè)模與底模采用“側(cè)包底”的方式連接，以便于側(cè)模的整體下落和橫移，大大簡化了大塊模板的拆卸、拼裝和轉(zhuǎn)移等工序，有效縮短了施工時(shí)間，提高了施工效率。

2 模板的組成

2.1 底模

底模布設(shè)在預(yù)制臺(tái)座上，由6 mm厚的鋼板與型鋼骨架兩部分組成，預(yù)制臺(tái)座按照設(shè)計(jì)高度制作，應(yīng)確保臺(tái)座頂面高出硬化后的場地48 cm，并在臺(tái)座內(nèi)按照設(shè)計(jì)方案預(yù)留拉筋孔道，在臺(tái)座兩側(cè)按照設(shè)計(jì)位置埋設(shè)行走導(dǎo)軌。具體如圖1所示。

圖1 底模布設(shè)方案

2.2 外模

外模配備有液壓系統(tǒng)，側(cè)模設(shè)計(jì)為橫移式，即側(cè)模與底模采用1對2的形式對應(yīng)，且其強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足模型整體橫移的要求。模板整體為自穩(wěn)式，在水平固定中采用了與底模連接的拉桿，上部設(shè)有對拉桿或?qū)旒?，能依靠模板本身的結(jié)構(gòu)剛度抵抗混凝土變形產(chǎn)生的壓力。模板的拼裝和拆卸通過液壓系統(tǒng)整體橫移，這不僅提高了機(jī)械化程度，還提高了預(yù)制梁的

制造效率。外側(cè)模下部設(shè)置有附著式振動(dòng)支架，側(cè)模外側(cè)腔內(nèi)設(shè)有工作平臺(tái)，有利于工人安裝和拆卸振動(dòng)器。

2.3 內(nèi)模

完成內(nèi)模的預(yù)拼、吊裝后，應(yīng)檢查模板縫，并用封條封貼，避免因漏漿而影響預(yù)制梁的質(zhì)量。

2.4 端模

端模采用大塊鋼模板制造，并用螺栓與側(cè)模板、底模板連接。

3 模板行走系統(tǒng)

模板的液壓行走系統(tǒng)行由12號(hào)輕軌、橫移臺(tái)車、液壓油缸組成。每側(cè)外模設(shè)有2臺(tái)橫移臺(tái)車和1個(gè)操作平臺(tái)，每臺(tái)臺(tái)車上設(shè)有垂直頂升油缸和橫移油缸，由操作平臺(tái)的控制器控制模板的升降、橫移，以便整體外側(cè)模板的安裝、調(diào)整和拆除。外模行走系統(tǒng)可使側(cè)模整體模板適用于多個(gè)預(yù)制臺(tái)座，從而縮短模板倒運(yùn)的時(shí)間。此外，行走系統(tǒng)的控制裝置操作簡單，工人在通過短時(shí)間的培訓(xùn)后便可熟練地將其運(yùn)用到施工中。

4 整體式模板的拆除

整體式模板的拆除分為以下4步：①拆除端模與側(cè)、翼模連接的螺栓，并拆除端模的兩翼；②拆除側(cè)模與底模的連接螺栓和螺桿；③降下模板，即利用頂升油缸的向下拉力和模板自身的重力使模板脫離梁體，并利用橫向油缸將模板移至臺(tái)車的中心位置，整個(gè)脫模工作全部完成。④基于縱向臺(tái)車，利用縱移軌道將模板移向下一個(gè)施工臺(tái)座，重復(fù)上述工序進(jìn)入下一循環(huán)。

5 結(jié)束語

高速公路預(yù)制箱梁采用整體式液壓行走模板施工的方式不僅能保證施工質(zhì)量，還能提高施工效率，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短箱梁預(yù)制的周期。采用整體式液壓行走模板施工方案不僅提升了模板的整體性、平整性，增強(qiáng)了模板的強(qiáng)度，還解決了以往分塊模板縫隙處易漏漿等問題，美化了梁體的外觀，保證了梁體的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：張思楠〕