真正的“街區(qū)制”到底啥樣？

推廣“街區(qū)制”的城市發(fā)展路線圖連日來引起民眾的極大關(guān)注。那么，成熟的“街區(qū)制”到底啥樣？這里以美國芝加哥來舉例。

在美國芝加哥等大城市市區(qū)，封閉住宅小區(qū)很少。芝加哥市區(qū)基本是“街區(qū)制”，初來者根據(jù)街區(qū)門牌號基本能縱橫定位找到地址。在郊區(qū)才有一些高檔社區(qū)是封閉的。這些社區(qū)里的道路不對外開放，保安和門衛(wèi)都由小區(qū)物業(yè)負擔(dān)，因此物業(yè)管理費比一般小區(qū)高很多。

為居民區(qū)內(nèi)部交通安全考慮，芝加哥政府對過路車輛使用小區(qū)內(nèi)道路有嚴格限制，比如非高速的干道限速一般每小時60公里，而在小區(qū)內(nèi)部，無論是封閉還是開放小區(qū)，一般限速每小時40公里。很多開放社區(qū)會采取措施限制外部車輛流量或讓司機減速，如用小型環(huán)島取代十字路口，減少干線和小區(qū)道路的進出口。

美國封閉小區(qū)的社區(qū)物業(yè)委員會由業(yè)主選舉產(chǎn)生，管理小區(qū)的物業(yè)財務(wù)和各種計劃，業(yè)主可以投票決定要開放小區(qū)還是封閉小區(qū)。至于安全支出，如果當(dāng)?shù)鼐用癖容^富裕，房地產(chǎn)稅比較多，警力就強一些，治安也會好一些。