公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進措施

李捷

（萍鄉(xiāng)市蘆溪公路事業(yè)發(fā)展中心，江西 萍鄉(xiāng) 337009）

0 引言

過去十幾年間，我國社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，公路橋梁工程在經(jīng)濟發(fā)展中扮演著不可或缺的角色。分析研究數(shù)據(jù)可知，我國大部分省市都正在積極地推動公路橋梁建設(shè)，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展提供動力。然而在現(xiàn)階段，公路橋梁施工技術(shù)往往無法得到有效的應用，同時受到土地資源匱乏等要素的制約，公路橋梁工程施工質(zhì)量相對較低，對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展造成了一定阻礙。這就要求相關(guān)建設(shè)單位進一步提高公路橋梁施工技術(shù)，確保其能夠發(fā)揮出預期的價值。

1 公路橋梁施工分析

目前，在公路橋梁工程項目施工過程中，項目管理工作彈性較大，隨著工程項目或規(guī)模的改變而發(fā)生改變。同時，工程項目專業(yè)性或復雜性不同，項目管理工作也會表現(xiàn)出較大的差異性。由此，工程項目調(diào)度、預算造價、施工原料、人力資源投入和施工技術(shù)應用等因素，都會存在一定差異。

在工程項目的施工組織中，相關(guān)工作人員應高度關(guān)注所有施工階段，保證現(xiàn)場施工管理工作的有效性，避免由于特定施工階段的質(zhì)量問題而導致工程項目整體施工質(zhì)量下降。

對于公路橋梁施工而言，其質(zhì)量高低在很大程度上取決于前期工程項目設(shè)計工作效果。如果工程設(shè)計階段出現(xiàn)質(zhì)量問題，很可能對后期工程項目施工作業(yè)造成負面影響。相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，部分建設(shè)單位無法保證工程設(shè)計工作的合理性，繼而導致項目施工工作不能有序開展。以拱橋加固施工為例，如果鋼筋密度設(shè)計缺乏科學性，或者拱圈截面規(guī)格缺乏合理性，可能降低施工空間，使混凝土施工作業(yè)質(zhì)量下降，繼而導致混凝土密實度無法達到相關(guān)施工規(guī)范的要求。

在交通系統(tǒng)中，公路橋梁扮演著不可或缺的角色，尤其是橋梁工程，往往扮演著交通樞紐的角色。只有在保證橋梁穩(wěn)定運行的前提下，才能實現(xiàn)穩(wěn)定的交通運輸，滿足車流量及承載力的實際需要?，F(xiàn)階段，我國科技水平越來越高，在一定程度上促進了建筑業(yè)的進一步發(fā)展。新型施工原料、新型機械設(shè)施、先進施工技術(shù)等，都被普遍應用在了建筑工程項目的施工過程中，其中也包括現(xiàn)代橋梁工程項目施工作業(yè)技術(shù)。但分析相關(guān)研究可知，現(xiàn)階段我國公路橋梁的設(shè)計水平及施工質(zhì)量依然相對較低，一方面可能導致公路橋梁無法提供足夠的承載力，另一方面會導致交通效率下降，引發(fā)交通安全問題，甚至威脅到公眾的人身財產(chǎn)安全。

2 公路橋梁工程施工技術(shù)缺陷

2.1 橋梁施工的難度加大

近年來我國社會經(jīng)濟進一步發(fā)展，公路橋梁施工標準隨之發(fā)生了改變。公路橋梁施工標準越來越高，施工技術(shù)的應用難度也越來越大。現(xiàn)階段，高墩橋梁工程的施工數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢。究其原因主要是工程項目路線設(shè)計的復雜性更大、需要面對多樣的地質(zhì)環(huán)境、施工所在地不具備完善的交通系統(tǒng)等。我國公路橋梁工程項目具備顯著特點：一方面表現(xiàn)為巨大的施工量；另一方面表現(xiàn)為較短的施工周期。以上特點使施工難度進一步增加。為了解決上述問題，工作人員需進一步優(yōu)化施工技術(shù)。

2.2 公路橋梁的承載能力下降，使用壽命較短

現(xiàn)階段我國經(jīng)濟處于高速發(fā)展時期，車輛荷載和交通量都呈現(xiàn)出顯著的增長態(tài)勢，車輛超載的情況對公路橋梁運行產(chǎn)生了危害，部分公路橋梁由于出現(xiàn)裂縫等問題，導致使用年限縮短。鋼筋被氧化腐蝕后，也會降低公路橋梁運行的安全性、縮短使用壽命。

當?shù)卣畱獙ζ湔归_修復工作，一方面會大幅度增加公路橋梁的運行成本，使其經(jīng)濟效益下降；另一方面影響正常交通運輸，最終對公眾的日常生活帶來負面影響。

2.3 公路橋梁常見施工質(zhì)量問題

2.3.1 鉆孔灌注樁環(huán)節(jié)

在此環(huán)節(jié)中，工作人員不僅要使用施工設(shè)施完成混凝土配制以及鋼筋制作等工作，同時也要展開鉆孔以及混凝土澆筑等工作。施工技術(shù)門檻高、施工量大，還需要適應復雜的施工環(huán)境。在開展施工作業(yè)時，還會受到不同因素的影響，發(fā)生斷樁或鉆頭傾斜等施工問題，導致成樁質(zhì)量無法達到工程項目施工實際需要。除此之外，成樁后無法進行修復工作，繼而提高了施工安全問題的發(fā)生概率。

2.3.2 護筒冒水問題

開展鉆孔施工作業(yè)時，如果護筒四周土壤不具備較強的密實度，很可能出現(xiàn)松動等問題，進而大幅度提升水位差。除此之外，如果鉆頭震動或護筒中水壓上升，則會導致冒水情況的發(fā)生。

2.3.3 卡管或斷樁現(xiàn)象

混凝土運送中斷會延長混凝土施工周期，引發(fā)卡管或斷樁等現(xiàn)象。除此之外，如果混凝土拌和中斷，很可能造成混凝土初凝，混凝土在導管內(nèi)凝結(jié)，引發(fā)卡管等情況。在這種情況下，工作人員則必須立刻中斷施工，采取有效手段避免斷樁情況的發(fā)生。

3 優(yōu)化公路橋梁工程施工技術(shù)的具體辦法

3.1 充分應用現(xiàn)代化高科技信息技術(shù)

現(xiàn)階段，我國信息化技術(shù)得到了進一步的革新和發(fā)展，并且已經(jīng)在大部分公路橋梁施工中得到了應用，取得了良好的應用效果，不僅提高了施工質(zhì)量，提升了施工效率，同時保證了施工的安全性，符合我國經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需要。

分析研究數(shù)據(jù)可知，想要更高質(zhì)量地完成公路橋梁工程施工，相關(guān)工作人員不僅要對施工技術(shù)給予重視，同時也應該對施工成本及進度予以關(guān)注。將信息化技術(shù)應用于工程項目施工環(huán)節(jié)，能夠幫助工作人員兼顧上述各項要素。

目前，主要有以下幾項信息化技術(shù)被應用在了公路橋梁工程施工中。

3.1.1 信息仿真技術(shù)

此項技術(shù)是在數(shù)據(jù)模擬的基礎(chǔ)上，開展計算工作，以此評估數(shù)據(jù)是否具備準確性。目前，在工程項目施工管理以及施工技術(shù)的應用等層面都得到了廣泛應用，能夠幫助提高工程項目施工的安全性。

3.1.2 優(yōu)化與建模技術(shù)

合理應用此項技術(shù)，工作人員能夠?qū)こ添椖康恼麄€流程予以綜合衡量，以此獲取更大的經(jīng)濟效益。同時，也能憑借此技術(shù)對施工技術(shù)進行進一步的完善。

3.1.3 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

大部分公路橋梁工程施工作業(yè)都需要對數(shù)據(jù)進行處理，積極引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠提升信息處理與管理的效率與準確率。

3.2 在公路橋梁施工過程中應用信息化技術(shù)

通過合理應用信息化技術(shù)，相關(guān)工作人員能夠大幅度提升施工技術(shù)的應用效果，使其發(fā)揮出更高的應用價值?，F(xiàn)階段，在公路橋梁工程施工中應用信息化技術(shù)時，工作人員應該對以下兩個方面內(nèi)容予以高度關(guān)注：

第一，應開展信息化施工管理工作，以此實現(xiàn)系統(tǒng)化信息獲取和自動化處理的目標。不僅能使信息管理效率得到提升，同時也能幫助工作人員從工程項目施工實際情況出發(fā)，構(gòu)建合理的施工方案和信息管理系統(tǒng)。

第二，在信息共享的基礎(chǔ)上，能夠改變現(xiàn)階段人工獲取和處理信息的模式，憑借互聯(lián)網(wǎng)平臺傳遞施工數(shù)據(jù)，一方面提升信息管理工作的效率，另一方面也能夠提升信息數(shù)據(jù)的準確性。

現(xiàn)階段，建設(shè)公司都正在積極構(gòu)建信息共享平臺，有效提升了公路橋梁施工技術(shù)的應用質(zhì)量。

3.3 對公路橋梁的超載問題多加重視

通常情況下，公路橋梁都存在著一定程度超負荷運行的情況，導致這一情況的主要原因包括以下幾個方面內(nèi)容：

第一，公路橋梁運行時間過長，面臨著超負荷運行的情況；

第二，交通運輸量過大，特別是在交通高峰時段，往往存在著超負荷運行的情況；

第三，部分車輛存在超載問題，超出了橋梁的承載限度。

這種情況在現(xiàn)階段更為常見，這就要求工程項目設(shè)計人員在設(shè)計階段對上述現(xiàn)象予以充分考量。研究相關(guān)數(shù)據(jù)表明，橋梁長時間處在的超負荷狀態(tài)下，會導致橋梁疲勞，繼而損害橋梁結(jié)構(gòu)，而且這種損傷無法通過維護工作解決。一方面會導致橋梁安全性下降，另一方面會威脅民眾的人身財產(chǎn)安全。

3.4 做好技術(shù)交底及控制

公路橋梁工程施工前期，相關(guān)工作人員應全面檢驗工程圖紙內(nèi)容。工程圖紙存在設(shè)計問題時，必須及時修改，防止由此帶來的安全風險，具體應從以下幾個方面著手：

第一，對工程圖紙各個項目數(shù)據(jù)進行審查，確保合理性和可行性；

第二，高度重視技術(shù)交底工作，以此保證施工人員明確施工技術(shù)應用標準和要點；

第三，合理管控施工人員，對其行為進行約束，促使施工人員能夠嚴格按照標準流程施工，避免由于人為錯誤而導致的工程項目施工質(zhì)量和安全問題[1]。

3.5 充分應用高科技技術(shù)

相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，傳統(tǒng)施工技術(shù)存在較大不足。相關(guān)工作人員應在公路橋梁施工過程中積極引入現(xiàn)代化的施工技術(shù)，具體應從以下幾個方面內(nèi)容著手。

3.5.1 對建模技術(shù)進行優(yōu)化

工作人員應在合理應用建模技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷完善公路橋梁施工技術(shù)。在數(shù)據(jù)模擬的基礎(chǔ)上，準確計算各項數(shù)據(jù)，指引后期工程項目中施工技術(shù)的應用，使公路橋梁施工質(zhì)量和安全性得到進一步提升。

3.5.2 充分應用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

在公路橋梁施工中引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，施工準確性及科學性將大幅度提升，并且有助于實現(xiàn)更高質(zhì)量的項目管理成本控制，使施工質(zhì)量得到進一步提升。除此之外，還應充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，全面獲取工程項目所需的數(shù)據(jù)和信息，準確記錄施工數(shù)據(jù)信息，提高施工技術(shù)管理工作的效率。

3.5.3 充分應用仿真技術(shù)

將此項技術(shù)引入到公路橋梁施工中，工作人員能夠?qū)κ┕し桨刚归_模擬，以此找出存在的錯誤，在對施工方案不斷進行完善的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)更高質(zhì)量和安全性的工程項目施工作業(yè)[2]。

3.6 改進沉降控制的施工技術(shù)

3.6.1 合理控制橋頭填土厚度

開展施工作業(yè)過程中，相關(guān)工作人員應從施工實際情況出發(fā)，應用分層施工的辦法，準確控制填土的厚度。對于路基夯實作業(yè)，需確保充分夯實，防止漏夯的情況發(fā)生。

3.6.2 合理選擇填土材料

工作人員應該保證填土材料具備足夠的密度。相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)階段，砂石材料得到了較為普遍的應用，其不僅具備良好的滲透性，同時也具備較強的壓實性。除此之外，還應有效處理土層銜接位置，合理設(shè)計長度。尤其在路基土質(zhì)為軟土的情況下，工作人員應采取設(shè)置排水或置換等方法，提升路基硬度，為后期工程項目施工的有序開展提供保證。

3.6.3 采用土工格柵技術(shù)

合理應用此項施工技術(shù)，能夠有效控制公路橋梁所受到的交通載荷影響，使橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性得到提升。合理配置土工格柵后，路基填土穩(wěn)定性會大幅度提升。究其原因是路基和土工格柵相互摩擦，分解載荷，使橋臺臺背垂直應力下降，在很大程度上避免了沉陷問題的發(fā)生。

3.6.4 合理設(shè)置過渡段

以剛性作為切入點進行研究，不難看出和橋梁相比，路基剛性相對較小。這就要求相關(guān)工作人員提升過渡段強度，防止沉降問題的發(fā)生。

3.7 增強橋梁使用壽命的施工技術(shù)

3.7.1 嚴格做好裂縫防控

相關(guān)工作人員應對基坑作用予以合理利用，側(cè)限條件下，在混凝土內(nèi)加入膨化劑，產(chǎn)生預壓力，補償內(nèi)部溫度，達到防止混凝土開裂的目的。同時，在溫度應力的作用下，還能夠進一步優(yōu)化其構(gòu)造。

3.7.2 提高路床碾壓質(zhì)量

工作人員應按照標準的施工工序開展工作，合理管控橫坡、路床標高等要素，以此保證路基能夠達到標準的平整度。施工作業(yè)前期，應通過防排水施工，防止水進入施工場地。

3.7.3 重點檢查路床結(jié)構(gòu)

工作人員應嚴格檢查路床的密實度，確保壓實作業(yè)的有效性。特別需要注意的是，壓實作業(yè)必須由低向高開展，經(jīng)過數(shù)次反復作業(yè)，提升路基的密實度[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，公路橋梁工程項目占據(jù)著舉足輕重的地位。然而現(xiàn)階段，我國公路橋梁工程項目施工技術(shù)的應用和發(fā)展水平均有待提高，在實際應用過程中依然面臨一些問題。這就要求相關(guān)建設(shè)單位及研究人員不斷創(chuàng)新、優(yōu)化公路橋梁工程項目施工技術(shù)，引入信息化手段，強化施工技術(shù)的應用效果，從而使公路橋梁施工質(zhì)量得到進一步的提升。