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    這些違法的“朋友”里,有你嗎?

    2016-04-19 10:58:58闕政
    新民周刊 2016年15期
    關(guān)鍵詞:罰款機(jī)動(dòng)車車道

    闕政

    我有一個(gè)朋友,開(kāi)車出去辦事,正巧去的地方是市中心,停車位全滿,就隨手將車停在了路邊。

    我有一個(gè)朋友,到了路口才發(fā)現(xiàn)該左轉(zhuǎn),想想趕時(shí)間,還是不兜圈子了,直接加塞到左邊車道。

    我有一個(gè)朋友,一開(kāi)車上路就焦躁,看誰(shuí)都不順眼,時(shí)不時(shí)要按兩聲喇叭發(fā)泄。

    我還有一個(gè)朋友,過(guò)馬路從不看紅綠燈,湊齊一堆行人就過(guò)。

    這些朋友,我們每個(gè)人可能都有,或者,就是我們自己。

    每個(gè)超級(jí)城市都有自己棘手的交通問(wèn)題,上海也不例外,常年來(lái)為交通秩序混亂、違法行為多發(fā)所苦。如何在下一個(gè)五年,把城市綜合交通中最突出的短板補(bǔ)上,也成了市委市政府在研究上?!笆濉卑l(fā)展過(guò)程中最關(guān)注的工作之一。

    日前,市公安局公布了上海道路交通十大違法行為——機(jī)動(dòng)車亂停車、亂占道、亂變道、亂鳴號(hào)、涉牌違法、路口違法、逆向行駛;非機(jī)動(dòng)車亂騎行;行人亂穿馬路;非法客運(yùn)——不妨來(lái)看看,這些違法的“朋友”里,有你嗎?

    人在車?yán)镆膊恍?/p>

    在3月24日召開(kāi)的“上海市道路違法行為大整治行動(dòng)”動(dòng)員會(huì)上,市公安局發(fā)布了《關(guān)干加強(qiáng)本市道路交通安全管理的通告》,一場(chǎng)全市范圍內(nèi)的大整治,就此拉開(kāi)序幕。這些天,不少市民都發(fā)現(xiàn),街面上來(lái)回巡邏的交警明顯多了起來(lái)。

    十大道路違法行為里,高居首位的就是“亂停車”。大整治開(kāi)始以后查處的幾十萬(wàn)起違法行為中,超過(guò)七成都是“違法停車”。市公安交警部門(mén)還公布了一份“上海十大機(jī)動(dòng)車違法停車現(xiàn)象突出道路”清單,從清單中可以得知,張楊路、瑞金路、武寧南路、淮海路、余慶路、長(zhǎng)寧路、寧夏路、延長(zhǎng)路、四川北路和平?jīng)雎?,都成了亂停車的重災(zāi)區(qū)。

    成為重災(zāi)區(qū)并非偶然。以楊浦區(qū)的平?jīng)雎窞槔瑥膶巼?guó)路開(kāi)到臨青路,雙向一共才兩根車道,馬路兩邊卻商鋪林立,左手邊一個(gè)百聯(lián)商廈,右手邊一個(gè)滬東工人文化宮,上下車的人一多,隨意停靠自然就成了突出現(xiàn)象。再看看十大重災(zāi)區(qū)里的其他九條馬路,或多或少都有同樣的成因:車道少、人流大、商圈集中。

    其實(shí),商圈集中的地方,停車位一般并不少。但不少車主覺(jué)得自己只是送人接人,即停即走,或者短暫???,只為吃個(gè)快餐,沒(méi)有必要再兜個(gè)圈子去找停車位。尤其,如果司機(jī)還留在車內(nèi)的話,即使交警來(lái)了也不能拿自己怎么辦,最多是勸離罷了。

    但現(xiàn)在不同了。多個(gè)區(qū)縣的交警已開(kāi)始采用“三波次”執(zhí)法模式,以半個(gè)小時(shí)為時(shí)間單位,“巡回”在重點(diǎn)區(qū)域,第一波勸離,第二波開(kāi)罰單、罰款200元,第三波巡邏回來(lái)要是還看到你停在那兒,就直接派牽引車脫離現(xiàn)場(chǎng)了。

    罰款200元事是小,扣分事大——很多司機(jī)最近路過(guò)靜安區(qū)的時(shí)候都發(fā)現(xiàn),道路兩旁,上街沿一側(cè)都刷上了耀目的黃漆,綿延數(shù)公里,金燦燦一長(zhǎng)條——這就是“禁止停車線”,機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停靠只限于3分鐘以內(nèi),超過(guò)3分鐘,即使人在車內(nèi),一樣要罰款200元,還要扣3分。今后,“人在車內(nèi)”這種躲避罰款扣分的“擦邊球”,恐怕是打不成了。

    不過(guò),許多違停車主,打的算盤(pán)倒不一定是“擦邊球”。最近,黃浦公安曝光了轄區(qū)內(nèi)的10輛“違停大戶”:其中一輛車牌為“蘇AP2V××”的牧馬人,違停竟多達(dá)105次。據(jù)悉,車主是南京人,在南京交罰款,算下來(lái),比在上海交停車費(fèi)還便宜一點(diǎn)。市中心動(dòng)輒15、20元每小時(shí)的停車費(fèi),一天停下來(lái)輕易就超過(guò)200元罰款了,對(duì)一小部分車主而言,“鋌而走險(xiǎn)”的背后,也有經(jīng)濟(jì)利益支持。

    而中心城區(qū)常年以來(lái)停車場(chǎng)建設(shè)速度遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車增速的情況,也使得停車位缺口每年都在加大。故意長(zhǎng)期占道違停的“僵尸車”畢竟是少數(shù),更多違停的車主只是苦于車位難覓。路面是如此,小區(qū)更是如此——許多小區(qū)在規(guī)劃時(shí)沒(méi)有預(yù)料到私家車的增速,導(dǎo)致車位嚴(yán)重不足,只能采取“先到先?!蹦J剑須w的業(yè)主自然只能選擇附近路面作為自家的“車庫(kù)”。浦東的 “連城新苑” 小區(qū),甚至還因車位問(wèn)題爆發(fā)業(yè)主“大戰(zhàn)”,搶車位不再是當(dāng)年開(kāi)心網(wǎng)的游戲,而是已經(jīng)成了大量業(yè)主的心病。

    罰款,扣分,可以遏制一部分“故意”違停,卻解決不了太多“無(wú)奈”違停。如今,不少商務(wù)樓和民居里都建起了立體機(jī)械停車庫(kù),還有部分市中心路面效仿國(guó)外,增設(shè)了電子停車計(jì)價(jià)設(shè)備,不失為緩解之道。其實(shí),上班族車主與業(yè)主車主之間,還有一個(gè)時(shí)間差可以打:開(kāi)放部分小區(qū)停車庫(kù)給附近辦公樓白天使用,到了晚間,再把商務(wù)樓的車位資源分享給附近業(yè)主,也已在一些區(qū)域進(jìn)行試點(diǎn)——平?jīng)雎犯浇闹嗅t(yī)院,就將自己的地下停車庫(kù)在晚間面對(duì)社區(qū)開(kāi)放,停一晚10元,并不比小區(qū)停車更貴。

    電子警察穿上“便衣”

    最近,不少開(kāi)車新手在被交警罰款50元后才知道,原來(lái)上下班高峰時(shí)間,跟在公交車后面駛?cè)雽S玫?,是違法的。地面上,兩道黃線中間清楚標(biāo)明了“公交專用道 7:00—9:00 16:00—19:00”的字樣,但不少車主都曾對(duì)此熟視無(wú)睹。

    其實(shí),上海市的第一條公交專用道,早在1999年已經(jīng)在延安路建成。截至2015年年底,全市共有將近300公里的公交專用道。原本,在每天早晚的上下班高峰時(shí)間,這些專用道應(yīng)該像北京的“快速公交”一樣,發(fā)揮出公交線路便利快捷不堵車的功效。然而在實(shí)際運(yùn)用中,由于宣傳較弱、處罰不力,一直都沒(méi)能發(fā)揮出“公交專用”的效能。

    而機(jī)動(dòng)車違法占道,占的還不只是公交專用道。高架甚至高速路上的應(yīng)急車道,也是違法行為高發(fā)之地:有些司機(jī)為了在高峰時(shí)段搶占十幾米的先機(jī),不惜借道應(yīng)急車道,完全不去想,萬(wàn)一后車發(fā)生了緊急情況需要應(yīng)急車道避險(xiǎn)時(shí),會(huì)對(duì)自己和他人造成多大的傷害。

    為了對(duì)這些高危行為形成警戒,交規(guī)可謂一嚴(yán)再嚴(yán)。按照2016年的新交規(guī),機(jī)動(dòng)車在高速公路上不按規(guī)定車道行駛的,處100元罰款、記3分;非緊急情況下在高速公路應(yīng)急車道上隨意停車或者占道行駛的,處200元罰款、記6分;而駕駛營(yíng)運(yùn)客車的更是罪加一等,從原本的“處200元罰款、記6分”調(diào)整到了處200元罰款、記12分。

    即使違規(guī)一次足夠扣光一本駕駛證一年的分?jǐn)?shù),仍然有少數(shù)“老司機(jī)”仗著“技術(shù)過(guò)硬”鋌而走險(xiǎn),而有限的警力無(wú)法在每個(gè)應(yīng)急車道都安排人手監(jiān)督。為此,在本次大整治中,許多區(qū)縣都增設(shè)了大量的“便攜式電子警察”,俗稱“電子眼”;與原本既有的“電子警察”,俗稱“龍門(mén)架”,形成互補(bǔ)。

    以寶山區(qū)為例,外環(huán)高速S20寶山段是許多貨車進(jìn)出上海的必經(jīng)之路,重型貨運(yùn)、集卡在此熙熙攘攘,常有違法占道現(xiàn)象發(fā)生。如今,寶山交警已在這些路段的高速護(hù)欄上安裝了可移動(dòng)的“電子眼”,可以迅速拍下過(guò)往車輛的3張照片和一段6秒鐘的短視頻——僅僅一周,就抓獲違法占道1245起。無(wú)獨(dú)有偶,青浦交警在G50滬渝高速的護(hù)欄上安裝了“電子眼”之后,也抓獲了大量違法占道車輛。

    而在公交車專用道密集的楊浦區(qū),交警則把重點(diǎn)放在了違法占據(jù)公交車道上,一個(gè)月就查獲了2000多起違占,按照《道路交通安全法》,對(duì)車主處以50元罰款。

    除了龍門(mén)架、電子眼,許多警車上目前也都配備了高清攝像頭。在3月24日的動(dòng)員會(huì)上,上海市公安局長(zhǎng)白少康建議全市各機(jī)關(guān)單位的車輛都安裝行車記錄儀,既可以記錄違法信息作為交通執(zhí)法證據(jù),同時(shí)也有利于行車安全。將來(lái),市民私家車內(nèi)安裝的行車記錄儀拍攝下的違法內(nèi)容,也有可能作為交警開(kāi)罰單的法律依據(jù)。這項(xiàng)新舉措有望在今年上半年推出。到時(shí)候,不光是1.8萬(wàn)個(gè)“電子警察”日夜站崗,每部車都可以是流動(dòng)的“電子警察”了。

    別為一分鐘,丟了一條命

    據(jù)說(shuō)中國(guó)司機(jī)開(kāi)車與國(guó)外最顯著的一個(gè)差別就是:我們特別愛(ài)變道,而國(guó)外如果沒(méi)有發(fā)生交通事故,大多司機(jī)都會(huì)“一條道走到黑”。

    愛(ài)變道心理的背后,說(shuō)白了就是圖快,一秒鐘都等不得。在中國(guó)開(kāi)車,你經(jīng)常能見(jiàn)到這樣的奇景:前面有輛車,行車軌跡是S形,見(jiàn)空就鉆,見(jiàn)縫就變道,這山望著那山高,這條路望著那條路快,哪怕是剛剛變到左邊,回頭一看右邊車流又加快了,也不惜再哼哧哼哧變回來(lái)。

    為了圖快,當(dāng)然不能只變道,還得加塞:眼見(jiàn)一大溜車停在左轉(zhuǎn)車道等綠燈亮,就是任性,就是趕路,就是多等一個(gè)紅燈也不行,非要從右邊直行道抄上前,搶到白線后面第一個(gè)位子,不惜堵住后方直行車的道,就等左轉(zhuǎn)綠燈一亮,橫切過(guò)去,拔得頭籌。

    去年3月11日,閔行公安分局交警二中隊(duì)年僅32歲的民警茆盛泉,就是在糾正占道加塞的違法行為時(shí),被拖行后犧牲。而肇事司機(jī)也被判處了無(wú)期徒刑。去年5月,成都三環(huán)路嬌子立交橋附近,一名女司機(jī)被后方小車司機(jī)逼停,拖出車外暴打,致使骨折、腦震蕩,起因也是女子曾兩次突然變道,險(xiǎn)釀事故,引起雙方斗氣。

    曾經(jīng)有人做過(guò)實(shí)驗(yàn),在車水馬龍的繁忙時(shí)段,“一路變道見(jiàn)縫就鉆”和“一條路開(kāi)到底”,行駛十幾公里后,前者僅僅比后者快了不到一分鐘。而就是為了這短短的一分鐘,每年都有不知多少人要付出生命的代價(jià)。

    學(xué)車的時(shí)候教練都教過(guò):駕車如何變道?一燈,二鏡,三方向。交規(guī)也考過(guò):什么情況下不能變道?前車正在變道,不能連續(xù)變多根車道,不能在高速公路上隨意變道,不能占用超車道變道。新手論壇里也有前輩諄諄教導(dǎo):變道時(shí)要回頭迅速看一眼盲區(qū),超車要提前閃燈提醒……可是等到自己上路的時(shí)候,教練、交規(guī)、前輩仿佛都被拋到了九霄云外?!芭緳C(jī)”雖然一直以來(lái)都被嘲笑,但最近的調(diào)查發(fā)現(xiàn),女司機(jī)身上發(fā)生的交通事故一般都是小碰擦,車毀人亡的慘劇反而多發(fā)在自認(rèn)為車技很好的男司機(jī)身上。

    其實(shí),不光“越實(shí)線變道”是違法行為,要罰款200元扣3分,“加塞”也是交規(guī)明令禁止的,罰款100元扣2分。即使是正常變道,也得考慮后方車輛是否會(huì)受到影響——舉個(gè)例子,一排車在等左轉(zhuǎn)燈的時(shí)候,你從右邊直行道強(qiáng)行插入當(dāng)然不對(duì);但如果等得不耐煩了,想改道直行,也不宜貿(mào)貿(mào)然方向盤(pán)猛打右轉(zhuǎn),直行道倘若正有車輛快速駛過(guò),同樣非常容易造成車禍。按照《道路交通安全法》,變更車道時(shí)影響相關(guān)車道內(nèi)機(jī)動(dòng)車正常行駛的,也要處100元罰款。

    從前,“老司機(jī)”最多的公交車、出租車行業(yè),一向是隨意變道加塞的“重災(zāi)區(qū)”。在此次大整治中,上海公交車、出租車行業(yè)協(xié)會(huì)也紛紛舉辦活動(dòng),承諾“拒絕交通違法”。巴士集團(tuán)將在公交單位推行“自律監(jiān)督員”機(jī)制,讓集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和安全干部身著便服上公交車暗訪,記錄駕駛員的行車習(xí)慣和違法行為。錦江出租車公司還出臺(tái)規(guī)定:乘客如果用視頻拍下該公司出租車的違法行為,可以獲得100元獎(jiǎng)勵(lì)。

    不過(guò),需要指出的是,上海一些路段的設(shè)計(jì)也存在問(wèn)題——以延安中路為例,陜西南路和茂名南路中間一段,地面指路標(biāo)記亂象紛呈:左轉(zhuǎn)道不在最左邊,右轉(zhuǎn)道不在最右邊,又正碰上延安高架出口匝道,真是怎一亂字了得!每次路過(guò),只見(jiàn)左邊的車想往右邊變,右邊的車想往左邊變,直行車眼看綠燈一個(gè)個(gè)變黃變紅,就是原地動(dòng)彈不得……短短300米的路,不花上幾分鐘根本開(kāi)不出去。

    “路怒族”鳴號(hào),鳴一下罰一百

    “外環(huán)線內(nèi)機(jī)動(dòng)車禁止鳴號(hào)?!背蹩吹竭@句法規(guī)的時(shí)候,筆者也吃了一驚。當(dāng)年交規(guī)只考過(guò)“學(xué)校醫(yī)院門(mén)口不得鳴號(hào)”,大路考的時(shí)候路過(guò)一個(gè)騎助動(dòng)車的人沒(méi)有按喇叭,還被考官批評(píng)了,說(shuō)碰到這種情況必須鳴號(hào)示警,于是此后開(kāi)車但凡遇到非機(jī)動(dòng)車違規(guī)開(kāi)上機(jī)動(dòng)車道時(shí),都會(huì)多按幾聲喇叭提醒,怎么原來(lái)竟然一直在違法而不自知?!

    細(xì)看才知,根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第62條第8項(xiàng)和《道路交通安全法》第90條規(guī)定,機(jī)動(dòng)車在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭的,處100元罰款。而上海從2007年6月起,就已經(jīng)在外環(huán)線以內(nèi)區(qū)域全天禁止機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車?guó)Q號(hào)。

    “禁鳴令”發(fā)出已快10年,像記者這樣的“法盲”卻還真不少。今年3月至今,交警查獲的外環(huán)線內(nèi)機(jī)動(dòng)車?guó)Q號(hào)就已達(dá)1900余起。在此次大整治中,違法鳴號(hào)也成了重點(diǎn)查處對(duì)象:4月5日,市公安局交警總隊(duì)高架支隊(duì)執(zhí)法民警在中環(huán)外圈滬嘉高速匝道出口處,針對(duì)違法鳴號(hào)開(kāi)展集中整治行動(dòng)。一輛三菱小轎車在車流當(dāng)中不停按喇叭催促前方遇堵停止的車輛,被交警處以100元罰款。司機(jī)不服氣,認(rèn)為自己是在警告前車的加塞搶道行為。但他本人在道路上連續(xù)、長(zhǎng)時(shí)間的鳴號(hào),其實(shí)也已觸犯了法律。而另一輛旅游公司的大巴,因?yàn)榍败嚰眲x車,再加上堵車,司機(jī)夏師傅連續(xù)鳴號(hào)發(fā)泄不滿,結(jié)果被公司扣除了當(dāng)月安全行車獎(jiǎng)600元,3天內(nèi)不得駕駛車輛,算起來(lái)?yè)p失過(guò)千。

    交警提醒司機(jī),即使在非禁鳴區(qū)域,也禁止連續(xù)鳴笛。如果遇到突發(fā)狀況必須提醒前車注意,建議采用閃大燈的方式,而不是猛按喇叭。

    其實(shí),按喇叭很多時(shí)候就是“路怒族”的典型動(dòng)作。有媒體曾總結(jié)出“路怒族”的六大癥狀:開(kāi)車“罵人”成常態(tài);駕車情緒容易失控,一點(diǎn)堵車或碰擦就有動(dòng)手沖動(dòng);喜歡跟人“頂?!?,故意攔擋別人進(jìn)入自己車道;開(kāi)車時(shí)和不開(kāi)車時(shí)脾氣、情緒像兩個(gè)人;前面車輛稍慢就不停鳴喇叭或打閃燈;危險(xiǎn)駕駛,包括突然剎車或加速、跟車過(guò)近等——數(shù)數(shù)看,自己符合了幾條?

    遮號(hào)“神器”隨時(shí)扣光12分

    無(wú)牌上路、假牌、套牌、臨時(shí)號(hào)牌過(guò)期、污損遮擋號(hào)牌……機(jī)動(dòng)車的涉牌違法,花樣實(shí)在堪稱層出不窮。

    去年8月,全國(guó)公安交管部門(mén)就曾開(kāi)展過(guò)整治套牌、假牌車輛的統(tǒng)一行動(dòng),打擊了部分造假售假窩點(diǎn)。今年上海的違法行為大整治,同樣對(duì)涉牌違法予以重拳出擊:不管是使用紙片、布條遮擋機(jī)動(dòng)車號(hào)牌,還是人為使得號(hào)牌變形、折斷、油漆脫落,都將被處以罰款,并且一次就扣足12分,還要暫扣駕照!

    今年4月,上海公安交管部門(mén)又接連發(fā)布了“外牌臨時(shí)車牌不得在外環(huán)線以內(nèi)行駛”和最新的外牌高架早晚高峰限行時(shí)間。對(duì)于外牌和臨牌的限制可謂越來(lái)越多。與此同時(shí),今年3月的滬牌拍賣(mài)再次創(chuàng)造歷史新高——22萬(wàn)余人參與競(jìng)拍,而滬牌投放額度僅為8310輛,中標(biāo)率跌至歷史最低值3.8%,相當(dāng)于27個(gè)人搶一張車牌。

    一邊是滬牌難拍,一邊是外牌限制多,臨牌又到期了,外牌臨牌干脆不能進(jìn)外環(huán)了——怎么辦?除了把車停在家里積灰,很多人抱著僥幸心理,想出各種遮擋號(hào)牌逃避懲罰的辦法:有人用吸鐵石吸住鐵片擋在車牌前面;有人用雙面膠把1改成7,把0改成Q;有人在車牌上套一只手套,手套另一頭用線綁在反光鏡上,如遇交警可以一把扯落;還有人認(rèn)為車牌上字母和數(shù)字中間的小圓點(diǎn)是特殊材料做的,作用就是給“電子眼”對(duì)焦,所以只要摳掉這個(gè)圓點(diǎn),就能躲過(guò)攝像頭……

    除了這些個(gè)人的“歪門(mén)邪道”,遮擋號(hào)牌都快成了比拼技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈。網(wǎng)上有各種“神器”出售——給車牌噴“隱形噴劑”,給車牌裝上“卷簾遮牌架”“電動(dòng)翻牌器”,貼上“變號(hào)磁貼”遇到攝像頭按一下就能變號(hào)……其實(shí),在高清攝像頭下都無(wú)所遁形,即使號(hào)牌被遮擋,司機(jī)的樣貌都能看得清清楚楚。

    需要提醒車主的是,即使車牌由于意外,比如雨雪天氣、泥濘路面而造成遮擋,公安機(jī)關(guān)也會(huì)予以警告,務(wù)必要在10日內(nèi)到車管所申請(qǐng)換領(lǐng)號(hào)牌,否則同樣會(huì)按照故意污損機(jī)動(dòng)車號(hào)牌行為予以罰款和扣分。

    拍不到車牌而出此損招的固然有,但更多遮擋號(hào)牌的行為,背后還掩藏著更大的違法行為,比如超載、超速、隨地傾倒渣土;甚至還有套牌車、克隆車,借遮擋號(hào)牌從事著非法客運(yùn)生意。

    上海曾集中銷毀過(guò)350輛克隆出租車,逼真程度,普通市民根本無(wú)法察覺(jué)。坐上這些黑車,風(fēng)險(xiǎn)可想而知。如今,網(wǎng)絡(luò)專車盛行,以低廉的拼車價(jià)格吸引到不少市民,其實(shí)也都屬于違法營(yíng)運(yùn),無(wú)論是司機(jī)的駕齡還是機(jī)動(dòng)車的性能,都缺乏安全監(jiān)管。我國(guó)法規(guī)明確界定了“非法客運(yùn)”的范圍,“網(wǎng)絡(luò)專車”和“五類車”(電動(dòng)三輪車、正三輪摩托車、二輪摩托車、殘疾車、電動(dòng)自行車)都在其中。

    舉全市之力抓違法

    今年2月2日清晨,一輛952路公交車,在逸仙高架逆行7公里后,終于與一輛正常行駛的面包車迎面相撞,造成50多歲的面包車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。

    一些道路違法行為雖然不如“亂停車”“亂占道”那樣高發(fā),一旦發(fā)生險(xiǎn)情,同樣會(huì)造成車毀人亡的重大事故——逆行就是其一。按照交規(guī),機(jī)動(dòng)車逆行,處200元罰款、扣3分。執(zhí)法不可謂不嚴(yán),但違法行為還是時(shí)有發(fā)生。究其原因,其實(shí)逆行和“亂停車”“亂占道”等高發(fā)行為有著密不可分的聯(lián)系:如果道路本來(lái)就只有雙向二車道,一旦其中一條被隨意停在路邊的機(jī)動(dòng)車堵死,同方向的其他車輛勢(shì)必只能借對(duì)向車道逆行一段后再回到自己的車道了。而如果整條街都被停滿車輛,情況就更加危險(xiǎn)。

    不僅逆行,機(jī)動(dòng)車滯留路口、闖紅燈、超越停車線、在人行道或網(wǎng)格線停車……種種行為都存在著巨大的安全隱患。不逆行,不闖紅燈黃燈,許多人都能做到,但滯留路口、在人行道或網(wǎng)格線停車,在堵車時(shí)卻是常見(jiàn)的情況。

    據(jù)交警介紹,黃色網(wǎng)格線的意思,就是“禁止一切車輛長(zhǎng)時(shí)間或臨時(shí)停車”。這種黃色方形邊框,內(nèi)有交叉網(wǎng)格狀線條的路面標(biāo)志,通常會(huì)被設(shè)置在醫(yī)院、學(xué)校、重點(diǎn)單位門(mén)口,以確保車輛進(jìn)出時(shí)不被其他車輛堵住。所以,網(wǎng)格線的道理和人行道類似,即使在堵車、車行緩慢時(shí),也不可停在線上,否則可被處以100元罰款。正確的做法是在來(lái)不及駛過(guò)網(wǎng)格線和人行道的時(shí)候,退居后方等待。

    然而面對(duì)更加嚴(yán)重的道路違法行為,有限的警力只能抓大放小。如何才能杜絕此類現(xiàn)象?上海警方表示,除了把所有警力都?jí)旱浇置?、劃分?zé)任區(qū)塊之外,機(jī)關(guān)干部也要支援一線,把交通管理當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)工程來(lái)做,工商、城管等基層的執(zhí)法力量和“平安馬甲”、交通文明志愿者等社會(huì)力量,都要凝聚起來(lái),投入到大整治行動(dòng)中。

    風(fēng)俗尚可易,違法豈難糾

    造成道路違法行為的,不只是機(jī)動(dòng)車駕駛員,非機(jī)動(dòng)車主的各種闖紅燈、逆行、載人,行人的亂穿馬路、闖紅燈、跨越隔離欄,也是影響交通安全的重要因素。雖然這方面的宣教從“七不規(guī)范”時(shí)代就已經(jīng)開(kāi)始,但收效并不明顯——直到現(xiàn)在,助動(dòng)車引起的交通事故還是大頭,外國(guó)人也被戲謔,一到中國(guó)就學(xué)會(huì)了“中國(guó)式過(guò)馬路”:人齊就走。

    而在今年的大整治中,除了全媒體宣傳,上海市還將吸取春節(jié)期間“禁燃令”的成功經(jīng)驗(yàn),營(yíng)造全社會(huì)支持參與的輿論氛圍,對(duì)不文明的非機(jī)動(dòng)車和行人違法行為進(jìn)行全方位打擊。

    今年春節(jié),上海真正做到了“外環(huán)以內(nèi)煙花爆竹基本無(wú)燃放”,引發(fā)火災(zāi)事故為“零”。雖然早在上世紀(jì)八九十年代,中國(guó)各大城市就陸續(xù)頒發(fā)過(guò)“禁燃令”,但民俗如此,一直未能真正落實(shí)。今年除夕,上海派出了5萬(wàn)公安民警、消防官兵,30萬(wàn)平安志愿者,通宵達(dá)旦對(duì)外環(huán)線內(nèi)的7301個(gè)居民小區(qū)實(shí)行“守小區(qū)、守門(mén)洞、零燃放”措施,這才取得了效果。

    正所謂“法不責(zé)眾”,非機(jī)動(dòng)車違法才罰款5元到50元,行人闖個(gè)紅燈才罰款10元,翻閱隔離帶也就50元,10次也查不到1次,違法成本自然很低。偶爾打擊一陣,風(fēng)頭過(guò)去了,闖紅燈的人又會(huì)回來(lái)。唯有改“突擊”為“常態(tài)”,改“短跑”為“馬拉松”,才有可能像禁止煙花爆竹一樣,移風(fēng)易俗。

    據(jù)悉,今后闖紅燈、違法載人等行為,可能被列入個(gè)人征信系統(tǒng),不只是罰款了事,做多了還會(huì)影響一個(gè)人的誠(chéng)信。正如上海市委書(shū)記韓正所言:“良好的城市交通秩序是管出來(lái)的,不是宣傳出來(lái)的。對(duì)于交通違法行為,僅靠教育遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,必須依法嚴(yán)管,嚴(yán)格到讓違法者付出足夠痛的代價(jià)!”上海已將城市綜合交通狀況納入“十三五”規(guī)劃重點(diǎn),而“衡量下一個(gè)五年上海城市綜合交通狀況的根本標(biāo)尺,是全體市民的真實(shí)感受”。

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