墓道葬車的清理方法探索——以長(zhǎng)子西南呈M15墓道車輛發(fā)掘?yàn)槔?/h1>
2016-04-19 07:38:21□李斌
文物季刊 2016年2期
□李 斌
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墓道葬車的清理方法探索——以長(zhǎng)子西南呈M15墓道車輛發(fā)掘?yàn)槔?/p>
□李斌
摘要：自殷墟小屯墓葬發(fā)掘至今，考古工作者關(guān)于商周時(shí)期大型墓葬的發(fā)掘已經(jīng)積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于埋藏較為復(fù)雜的墓道葬車的發(fā)掘經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，而且沒(méi)有形成較為詳細(xì)的發(fā)掘規(guī)程與方法。我們?cè)趯?duì)長(zhǎng)子縣西南呈M15墓道葬車的考古發(fā)掘過(guò)程中，總結(jié)出了墓道葬車發(fā)掘的四個(gè)步驟：填土清理、車輛清理、車輛加固、回填，并形成了較為規(guī)范的墓道葬車清理發(fā)掘方法，希望這些工作對(duì)今后墓道葬車的發(fā)掘能有所參考。
關(guān)鍵詞：長(zhǎng)子西南呈墓地M15墓道車輛發(fā)掘土遺址保護(hù)
西南呈西周墓地位于山西省長(zhǎng)子縣東南，行政隸屬于長(zhǎng)子縣南漳鎮(zhèn)西南呈村。2012-2014年，我們對(duì)墓地進(jìn)行了發(fā)掘工作。該處墓葬地層簡(jiǎn)單，特別是M15沒(méi)有發(fā)現(xiàn)被晚期文化遺存疊壓或打破的跡象。在大面積揭露完擾土層后，M15的輪廓得以清楚顯示：該墓葬為“甲”字形大墓，墓室被盜擾跡象明顯；南部有一斜坡墓道，清理出葬車14輛。根據(jù)墓葬尺寸和隨葬車輛規(guī)格，我們推測(cè)M15極有可能為西周中期偏晚的貴族乃至侯一級(jí)別的墓葬[1]。
鑒于墓道葬車發(fā)掘的復(fù)雜性和M15的重要性，經(jīng)研究決定，我們將按照填土清理、車輛清理、車輛加固、回填四個(gè)步驟依次進(jìn)行清理工作。
一、填土清理
M15沒(méi)有發(fā)現(xiàn)被晚期文化遺存疊壓或打破的跡象。墓室有明顯被盜擾的跡象，南部連接一斜坡墓道，在發(fā)掘中，我們嚴(yán)格遵循考古發(fā)掘規(guī)程，按照二分之一與平剖面相結(jié)合的方法進(jìn)行發(fā)掘[2]。清理墓葬填土?xí)r，我們按照一定厚度，水平成層地向下發(fā)掘，同時(shí)，注意觀察和記錄填土土質(zhì)、土色的變化以及有無(wú)包含物。當(dāng)發(fā)掘到距墓葬開口層位約2.5米深時(shí)，在斜坡墓道處發(fā)現(xiàn)土體與填土相異，且伴生棕褐色漆皮等跡象，經(jīng)過(guò)辨識(shí)，我們認(rèn)為這極有可能是辀、衡和車軛殘留。這一發(fā)現(xiàn)著實(shí)振奮人心。
二、車輛清理
（一）墓道埋葬規(guī)律及相關(guān)問(wèn)題分析
1.墓道以車葬為主
葬車是商周時(shí)期重要的喪葬制度。根據(jù)目前的考古發(fā)掘資料可知，在大型墓葬的墓道中出土車輛多以安車、戰(zhàn)車為主，未有輜車等異形車輛出土的現(xiàn)象[3]。安車、戰(zhàn)車在輿衡設(shè)置上有一定規(guī)制。但是，在實(shí)際發(fā)掘中，由于受到當(dāng)?shù)芈癫丨h(huán)境及土壤結(jié)構(gòu)等諸多因素的影響，具體情況會(huì)千差萬(wàn)別。
青銅構(gòu)件是車輛的重要組成部分，尺寸較大的青銅構(gòu)件有車軎、車軛等，多附著于軸、輿、衡之上而未拆卸下來(lái)。在以往的發(fā)掘中，我們了解到，墓葬中出土的青銅部件亦包含銅泡、節(jié)約、馬鑣等馬飾。這些銅器部件及其在填土中遺留下來(lái)的一些綠色的銹渣，也為我們發(fā)現(xiàn)葬車提供了重要的線索。
2.墓道墓室銜接處有高差
西周大型墓葬墓道與墓室銜接處是一個(gè)非常重要的區(qū)域。之所以重要，是因?yàn)槟沟烙行倍?，時(shí)間一長(zhǎng)，墓道中填土就會(huì)在重力作用下向墓室方向移動(dòng)，導(dǎo)致墓道中一些遺物塌入墓室中。因此，此處遺存很復(fù)雜，衡輿、車輪、車馬器甚至殉狗多有出土。為完整揭露遺跡現(xiàn)象，必須首先推測(cè)墓室二層臺(tái)（或槨室頂部）與墓道最底部的高差，估計(jì)這個(gè)高差與可能垮塌下的遺跡，有利于我們?cè)谀故野l(fā)掘時(shí)妥善保護(hù)它們（圖一）。我們?cè)谠撎幇l(fā)掘方案的制定過(guò)程中將這種因素考慮在內(nèi)，增加了對(duì)出土遺跡預(yù)判的準(zhǔn)確性。
3.輪輿出現(xiàn)“空腔”和“泥芯”
墓道葬車以木質(zhì)部件及其附屬的青銅構(gòu)件組成，木質(zhì)部分為遺跡現(xiàn)象的主體，在數(shù)千年埋藏過(guò)程中車輛木質(zhì)部分的纖維素、半纖維素和木質(zhì)素因釋解流失，而形成空洞或空腹現(xiàn)象[4]。M15墓道中這種現(xiàn)象較多見，其主要分布于填土距墓道底垂直高度0.30～0.50米層位。在埋藏過(guò)程中，填土中較為細(xì)小的土壤顆粒會(huì)在重力及地下流水等作用下滲透進(jìn)空腔，久而久之，原先木質(zhì)部分就會(huì)被土質(zhì)細(xì)膩的泥芯所取代。
圖一 墓道與墓室銜接處高差統(tǒng)計(jì)圖
（二）具體操作方法
1.空腔處理
灌注空腔使用的“牙科石膏（硬石膏）”為α型半水石膏，為保證凝結(jié)效果，我們首先模擬一個(gè)近似墓道填土溫濕度的環(huán)境，進(jìn)行α型半水石膏加水凝結(jié)的實(shí)驗(yàn)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，我們總結(jié)出了α型半水石膏和水的最佳配比方案為：容器中先放入一定量的常溫水，將α型半水石膏粉慢慢倒入水中的同時(shí)，用玻璃棒攪拌。由于墓道被揭開，原來(lái)的保存環(huán)境發(fā)生了變化，車輛遺跡中的濕度并不完全相同，靠近墓道南端的相對(duì)干燥，而靠近墓室部分卻濕度很大，在石膏灌裝空腔時(shí)，不可機(jī)械式按照同一的濃度調(diào)配石膏液，同時(shí)避免浪費(fèi)。石膏約在7～9分鐘后即開始凝結(jié)，15分鐘時(shí)基本定型。凝結(jié)硬化后重新生成的二水石膏孔隙率小、強(qiáng)度高。在實(shí)驗(yàn)之后，我們將所發(fā)現(xiàn)的空腔全部用石膏灌注：用漏斗順著空腔口將石膏液注入，直至空腔被填滿[5]，等待約20分鐘即可進(jìn)行下一步工作（圖二）。
2.泥芯的識(shí)別
M15墓道填土主要是紅色的粘土，相較于晉侯墓地、天馬-曲村墓地等地普遍存在的粉砂質(zhì)黃土而言，這種紅粘土粘性大，一些遺跡現(xiàn)象很難被剝離。如果稍微干燥會(huì)干結(jié)成塊，導(dǎo)致清理工作很難開展。在發(fā)掘過(guò)程中，我們漸漸找到了紅黏土與泥芯的細(xì)微區(qū)別：保存完好的泥芯呈現(xiàn)棕褐色，表面較光滑，紋路多凹凸，揭露后易開裂（圖三）。揭露出土的泥芯要盡量保持出土?xí)r的濕度，防止開裂。
（三）輪輿的揭露
清理墓道填土至距墓道底部垂直深度約1.5米時(shí)，停止層層向下清理。我們靠近東西墓壁各開一條南北向探溝（0.5×4米），在探溝發(fā)掘中，未發(fā)現(xiàn)有車輪依靠墓壁排列的情況后，繼續(xù)向下清理填土。
圖二 石膏填充空腔
圖三 泥芯
在發(fā)掘至接近墓道底部時(shí)，我們使用金屬探測(cè)器進(jìn)行了勘探[6]，發(fā)現(xiàn)填土下方出現(xiàn)金屬感應(yīng)的區(qū)域分布具有一定的規(guī)律，后對(duì)探測(cè)結(jié)果做了記錄。該記錄為發(fā)掘車輛提供了重要的位置信息。另外，墓道與墓室銜接處的清理工作與墓室同步進(jìn)行。
三、車輛加固
（一）控溫保濕工作
上黨長(zhǎng)治地區(qū)春季的溫濕度變化顯著，為盡可能降低大氣溫濕變化對(duì)發(fā)掘工作的影響，我們于M15發(fā)掘前期，用鋼架和防水布覆蓋整座墓葬，搭建了一個(gè)相對(duì)恒定的溫濕環(huán)境（圖四）。搭建的大棚內(nèi)，濕度偏大，易導(dǎo)致水蒸氣在塑料布上凝結(jié)形成小水珠，降落地面易侵蝕遺跡。根據(jù)之前經(jīng)驗(yàn)[7]，我們?cè)诜浪枷旅骖A(yù)先覆蓋了一層吸潮性較好的棉布，用來(lái)吸收防水布下的水汽，此方法十分有效。
整個(gè)封閉環(huán)境為溫濕度控制提供了良好條件，但暴露在空氣中的遺跡依舊容易損失水分，造成土遺跡的變形或開裂。我們采用在出土的泥芯上覆蓋不透氣材料（塑料薄膜、鋁箔紙均是不錯(cuò)的選擇）和定期噴水加濕的方法來(lái)保證濕度環(huán)境。
（二）化學(xué)試劑加固土遺址
丙烯酸樹脂（Paraloid B72，簡(jiǎn)稱B72）是以丙烯酸酯或甲基丙烯酸酯為主要原料合成的聚合物，具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性[8]，較為廣泛運(yùn)用于文物保護(hù)領(lǐng)域。我們用含量為1％的B72溶液對(duì)車體表面進(jìn)行噴涂。經(jīng)試驗(yàn)B72表面滲透深度一般在3～5毫米。對(duì)于個(gè)別土質(zhì)疏松與強(qiáng)度不好的部位，我們使用注射器將含量為3～5％的B72溶液注入土體內(nèi)部，從而使土體得以被強(qiáng)固。
圖四 搭建防水布
四、保護(hù)性回填
由于種種原因，西南呈墓地發(fā)掘不完整，文化內(nèi)涵尚不明了，經(jīng)研究決定對(duì)M15進(jìn)行保護(hù)性回填?；靥罟ぷ鞅仨氉龅絻牲c(diǎn)：一是確保再次清理時(shí)，不會(huì)發(fā)生本質(zhì)變化；二是確保復(fù)掘時(shí)，遺跡現(xiàn)象與回填土界限清晰[9]。綜合實(shí)驗(yàn)結(jié)果并結(jié)合墓地的實(shí)際情況，我們?cè)O(shè)計(jì)并實(shí)施了如下回填方案：首先，在墓道車輛上方覆蓋一層聚乙烯薄膜，盡量排掉聚乙烯薄膜（不可降解薄膜為佳）與墓道車輛之間的空氣；其次，在聚乙烯薄膜上方覆蓋河沙（細(xì)度模數(shù)2.2～1.6）使河沙沿傾斜面覆蓋車輛，河沙量以淹沒(méi)車輛高度最佳，避免過(guò)量；再次，在河沙層上方覆蓋土質(zhì)較純凈的黃土（生土），同時(shí)在層層回填生土過(guò)程中還要噴灑除草劑，防止植物根系對(duì)遺存造成破壞；最后，填充生土與地表水平時(shí)，稍微夯打整平。
在實(shí)際發(fā)掘過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題：在泥芯識(shí)別上未能建立一個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)，而過(guò)多依賴經(jīng)驗(yàn)；缺乏靠近墓壁擺放的車輪的發(fā)掘經(jīng)驗(yàn)；所有這些都期待在繼續(xù)的實(shí)踐工作中能有所進(jìn)步，形成一套切實(shí)可行、更加完善的發(fā)掘方案。
“周人尚輿。故一器而工聚焉者，車為多”。生產(chǎn)一輛車所需材料和技術(shù)是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事、政治各方面發(fā)展的反映。我們只有從墓道葬車上獲取更多的信息，才能盡可能彌補(bǔ)墓室盜擾中喪失的信息，而相關(guān)信息的獲得，需要以更加精細(xì)的墓道清理為基礎(chǔ)。
山西長(zhǎng)子西南呈M15墓道中隨葬車輛的發(fā)掘，我們經(jīng)過(guò)填土清理、車輛清理、車輛加固、墓葬回填四環(huán)節(jié)，按照設(shè)計(jì)的方案，經(jīng)過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)的多
項(xiàng)多次試驗(yàn)，最終完成M15墓道的清理工作。盡管此次清理保護(hù)工作還有很多未解決的問(wèn)題，但作為一次嘗試，可以為今后墓道葬車的發(fā)掘提供一個(gè)參考。
[1]山西省考古研究所《山西長(zhǎng)子西南呈西周墓地發(fā)掘簡(jiǎn)報(bào)》，《考古》2016待刊。
[2]國(guó)家文物局《田野考古工作規(guī)程》，2009年。
[3]鄒衡《天馬-曲村》，科學(xué)出版社，2000年，925～933頁(yè)。
[4]李存信、張紅燕《北方地區(qū)出土漆木器病害狀態(tài)分析》，《中國(guó)文物科學(xué)研究》2011年第3期，30～35頁(yè)。
[5]在石膏灌漿過(guò)程中，要避免選用的石膏粉及配制的溶液對(duì)墓道遺跡的污染，后期化學(xué)試劑的使用也應(yīng)該注意此問(wèn)題；石膏灌注空腔可能非人為因素造成的，如動(dòng)物活動(dòng)、植物根系影響以及地下水流動(dòng)等。我們?cè)谇謇頃r(shí)，要注意識(shí)別，清理掉非人為遺跡現(xiàn)象。
[6]經(jīng)過(guò)試驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)針對(duì)車軎、車軛這類小型青銅器的探測(cè)深度不超過(guò)30厘米，否則其探測(cè)準(zhǔn)確性就下降（具體品牌型號(hào)的金屬探測(cè)器，其探測(cè)性能不同）。
[7]韓炳華、張喜斌、郭銀堂《河曲坪頭遺址新石器時(shí)代房址的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)與提取》，《文物保護(hù)與考古科學(xué)》2012年第3期，7～13頁(yè)。
[8]周雙林、原思訓(xùn)、楊憲偉等《丙烯酸非水分散體等幾種土遺址防風(fēng)化加固劑的效果比較》，《文物保護(hù)與考古科學(xué)》2004年第2期，40～48頁(yè)。
[9]曹岳森《回填在土遺址保護(hù)領(lǐng)域的適用性分析》，《中國(guó)文物報(bào)》2007年7月27日第8版。
（作者系山西大學(xué)歷史文化學(xué)院考古系研究生）
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□李 斌
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□李斌
摘要：自殷墟小屯墓葬發(fā)掘至今，考古工作者關(guān)于商周時(shí)期大型墓葬的發(fā)掘已經(jīng)積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于埋藏較為復(fù)雜的墓道葬車的發(fā)掘經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，而且沒(méi)有形成較為詳細(xì)的發(fā)掘規(guī)程與方法。我們?cè)趯?duì)長(zhǎng)子縣西南呈M15墓道葬車的考古發(fā)掘過(guò)程中，總結(jié)出了墓道葬車發(fā)掘的四個(gè)步驟：填土清理、車輛清理、車輛加固、回填，并形成了較為規(guī)范的墓道葬車清理發(fā)掘方法，希望這些工作對(duì)今后墓道葬車的發(fā)掘能有所參考。
關(guān)鍵詞：長(zhǎng)子西南呈墓地M15墓道車輛發(fā)掘土遺址保護(hù)
西南呈西周墓地位于山西省長(zhǎng)子縣東南，行政隸屬于長(zhǎng)子縣南漳鎮(zhèn)西南呈村。2012-2014年，我們對(duì)墓地進(jìn)行了發(fā)掘工作。該處墓葬地層簡(jiǎn)單，特別是M15沒(méi)有發(fā)現(xiàn)被晚期文化遺存疊壓或打破的跡象。在大面積揭露完擾土層后，M15的輪廓得以清楚顯示：該墓葬為“甲”字形大墓，墓室被盜擾跡象明顯；南部有一斜坡墓道，清理出葬車14輛。根據(jù)墓葬尺寸和隨葬車輛規(guī)格，我們推測(cè)M15極有可能為西周中期偏晚的貴族乃至侯一級(jí)別的墓葬[1]。
鑒于墓道葬車發(fā)掘的復(fù)雜性和M15的重要性，經(jīng)研究決定，我們將按照填土清理、車輛清理、車輛加固、回填四個(gè)步驟依次進(jìn)行清理工作。
一、填土清理
M15沒(méi)有發(fā)現(xiàn)被晚期文化遺存疊壓或打破的跡象。墓室有明顯被盜擾的跡象，南部連接一斜坡墓道，在發(fā)掘中，我們嚴(yán)格遵循考古發(fā)掘規(guī)程，按照二分之一與平剖面相結(jié)合的方法進(jìn)行發(fā)掘[2]。清理墓葬填土?xí)r，我們按照一定厚度，水平成層地向下發(fā)掘，同時(shí)，注意觀察和記錄填土土質(zhì)、土色的變化以及有無(wú)包含物。當(dāng)發(fā)掘到距墓葬開口層位約2.5米深時(shí)，在斜坡墓道處發(fā)現(xiàn)土體與填土相異，且伴生棕褐色漆皮等跡象，經(jīng)過(guò)辨識(shí)，我們認(rèn)為這極有可能是辀、衡和車軛殘留。這一發(fā)現(xiàn)著實(shí)振奮人心。
二、車輛清理
（一）墓道埋葬規(guī)律及相關(guān)問(wèn)題分析
1.墓道以車葬為主
葬車是商周時(shí)期重要的喪葬制度。根據(jù)目前的考古發(fā)掘資料可知，在大型墓葬的墓道中出土車輛多以安車、戰(zhàn)車為主，未有輜車等異形車輛出土的現(xiàn)象[3]。安車、戰(zhàn)車在輿衡設(shè)置上有一定規(guī)制。但是，在實(shí)際發(fā)掘中，由于受到當(dāng)?shù)芈癫丨h(huán)境及土壤結(jié)構(gòu)等諸多因素的影響，具體情況會(huì)千差萬(wàn)別。
青銅構(gòu)件是車輛的重要組成部分，尺寸較大的青銅構(gòu)件有車軎、車軛等，多附著于軸、輿、衡之上而未拆卸下來(lái)。在以往的發(fā)掘中，我們了解到，墓葬中出土的青銅部件亦包含銅泡、節(jié)約、馬鑣等馬飾。這些銅器部件及其在填土中遺留下來(lái)的一些綠色的銹渣，也為我們發(fā)現(xiàn)葬車提供了重要的線索。
2.墓道墓室銜接處有高差
西周大型墓葬墓道與墓室銜接處是一個(gè)非常重要的區(qū)域。之所以重要，是因?yàn)槟沟烙行倍?，時(shí)間一長(zhǎng)，墓道中填土就會(huì)在重力作用下向墓室方向移動(dòng)，導(dǎo)致墓道中一些遺物塌入墓室中。因此，此處遺存很復(fù)雜，衡輿、車輪、車馬器甚至殉狗多有出土。為完整揭露遺跡現(xiàn)象，必須首先推測(cè)墓室二層臺(tái)（或槨室頂部）與墓道最底部的高差，估計(jì)這個(gè)高差與可能垮塌下的遺跡，有利于我們?cè)谀故野l(fā)掘時(shí)妥善保護(hù)它們（圖一）。我們?cè)谠撎幇l(fā)掘方案的制定過(guò)程中將這種因素考慮在內(nèi)，增加了對(duì)出土遺跡預(yù)判的準(zhǔn)確性。
3.輪輿出現(xiàn)“空腔”和“泥芯”
墓道葬車以木質(zhì)部件及其附屬的青銅構(gòu)件組成，木質(zhì)部分為遺跡現(xiàn)象的主體，在數(shù)千年埋藏過(guò)程中車輛木質(zhì)部分的纖維素、半纖維素和木質(zhì)素因釋解流失，而形成空洞或空腹現(xiàn)象[4]。M15墓道中這種現(xiàn)象較多見，其主要分布于填土距墓道底垂直高度0.30～0.50米層位。在埋藏過(guò)程中，填土中較為細(xì)小的土壤顆粒會(huì)在重力及地下流水等作用下滲透進(jìn)空腔，久而久之，原先木質(zhì)部分就會(huì)被土質(zhì)細(xì)膩的泥芯所取代。
圖一 墓道與墓室銜接處高差統(tǒng)計(jì)圖
（二）具體操作方法
1.空腔處理
灌注空腔使用的“牙科石膏（硬石膏）”為α型半水石膏，為保證凝結(jié)效果，我們首先模擬一個(gè)近似墓道填土溫濕度的環(huán)境，進(jìn)行α型半水石膏加水凝結(jié)的實(shí)驗(yàn)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，我們總結(jié)出了α型半水石膏和水的最佳配比方案為：容器中先放入一定量的常溫水，將α型半水石膏粉慢慢倒入水中的同時(shí)，用玻璃棒攪拌。由于墓道被揭開，原來(lái)的保存環(huán)境發(fā)生了變化，車輛遺跡中的濕度并不完全相同，靠近墓道南端的相對(duì)干燥，而靠近墓室部分卻濕度很大，在石膏灌裝空腔時(shí)，不可機(jī)械式按照同一的濃度調(diào)配石膏液，同時(shí)避免浪費(fèi)。石膏約在7～9分鐘后即開始凝結(jié)，15分鐘時(shí)基本定型。凝結(jié)硬化后重新生成的二水石膏孔隙率小、強(qiáng)度高。在實(shí)驗(yàn)之后，我們將所發(fā)現(xiàn)的空腔全部用石膏灌注：用漏斗順著空腔口將石膏液注入，直至空腔被填滿[5]，等待約20分鐘即可進(jìn)行下一步工作（圖二）。
2.泥芯的識(shí)別
M15墓道填土主要是紅色的粘土，相較于晉侯墓地、天馬-曲村墓地等地普遍存在的粉砂質(zhì)黃土而言，這種紅粘土粘性大，一些遺跡現(xiàn)象很難被剝離。如果稍微干燥會(huì)干結(jié)成塊，導(dǎo)致清理工作很難開展。在發(fā)掘過(guò)程中，我們漸漸找到了紅黏土與泥芯的細(xì)微區(qū)別：保存完好的泥芯呈現(xiàn)棕褐色，表面較光滑，紋路多凹凸，揭露后易開裂（圖三）。揭露出土的泥芯要盡量保持出土?xí)r的濕度，防止開裂。
（三）輪輿的揭露
清理墓道填土至距墓道底部垂直深度約1.5米時(shí)，停止層層向下清理。我們靠近東西墓壁各開一條南北向探溝（0.5×4米），在探溝發(fā)掘中，未發(fā)現(xiàn)有車輪依靠墓壁排列的情況后，繼續(xù)向下清理填土。
圖二 石膏填充空腔
圖三 泥芯
在發(fā)掘至接近墓道底部時(shí)，我們使用金屬探測(cè)器進(jìn)行了勘探[6]，發(fā)現(xiàn)填土下方出現(xiàn)金屬感應(yīng)的區(qū)域分布具有一定的規(guī)律，后對(duì)探測(cè)結(jié)果做了記錄。該記錄為發(fā)掘車輛提供了重要的位置信息。另外，墓道與墓室銜接處的清理工作與墓室同步進(jìn)行。
三、車輛加固
（一）控溫保濕工作
上黨長(zhǎng)治地區(qū)春季的溫濕度變化顯著，為盡可能降低大氣溫濕變化對(duì)發(fā)掘工作的影響，我們于M15發(fā)掘前期，用鋼架和防水布覆蓋整座墓葬，搭建了一個(gè)相對(duì)恒定的溫濕環(huán)境（圖四）。搭建的大棚內(nèi)，濕度偏大，易導(dǎo)致水蒸氣在塑料布上凝結(jié)形成小水珠，降落地面易侵蝕遺跡。根據(jù)之前經(jīng)驗(yàn)[7]，我們?cè)诜浪枷旅骖A(yù)先覆蓋了一層吸潮性較好的棉布，用來(lái)吸收防水布下的水汽，此方法十分有效。
整個(gè)封閉環(huán)境為溫濕度控制提供了良好條件，但暴露在空氣中的遺跡依舊容易損失水分，造成土遺跡的變形或開裂。我們采用在出土的泥芯上覆蓋不透氣材料（塑料薄膜、鋁箔紙均是不錯(cuò)的選擇）和定期噴水加濕的方法來(lái)保證濕度環(huán)境。
（二）化學(xué)試劑加固土遺址
丙烯酸樹脂（Paraloid B72，簡(jiǎn)稱B72）是以丙烯酸酯或甲基丙烯酸酯為主要原料合成的聚合物，具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性[8]，較為廣泛運(yùn)用于文物保護(hù)領(lǐng)域。我們用含量為1％的B72溶液對(duì)車體表面進(jìn)行噴涂。經(jīng)試驗(yàn)B72表面滲透深度一般在3～5毫米。對(duì)于個(gè)別土質(zhì)疏松與強(qiáng)度不好的部位，我們使用注射器將含量為3～5％的B72溶液注入土體內(nèi)部，從而使土體得以被強(qiáng)固。
圖四 搭建防水布
四、保護(hù)性回填
由于種種原因，西南呈墓地發(fā)掘不完整，文化內(nèi)涵尚不明了，經(jīng)研究決定對(duì)M15進(jìn)行保護(hù)性回填?；靥罟ぷ鞅仨氉龅絻牲c(diǎn)：一是確保再次清理時(shí)，不會(huì)發(fā)生本質(zhì)變化；二是確保復(fù)掘時(shí)，遺跡現(xiàn)象與回填土界限清晰[9]。綜合實(shí)驗(yàn)結(jié)果并結(jié)合墓地的實(shí)際情況，我們?cè)O(shè)計(jì)并實(shí)施了如下回填方案：首先，在墓道車輛上方覆蓋一層聚乙烯薄膜，盡量排掉聚乙烯薄膜（不可降解薄膜為佳）與墓道車輛之間的空氣；其次，在聚乙烯薄膜上方覆蓋河沙（細(xì)度模數(shù)2.2～1.6）使河沙沿傾斜面覆蓋車輛，河沙量以淹沒(méi)車輛高度最佳，避免過(guò)量；再次，在河沙層上方覆蓋土質(zhì)較純凈的黃土（生土），同時(shí)在層層回填生土過(guò)程中還要噴灑除草劑，防止植物根系對(duì)遺存造成破壞；最后，填充生土與地表水平時(shí)，稍微夯打整平。
在實(shí)際發(fā)掘過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題：在泥芯識(shí)別上未能建立一個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)，而過(guò)多依賴經(jīng)驗(yàn)；缺乏靠近墓壁擺放的車輪的發(fā)掘經(jīng)驗(yàn)；所有這些都期待在繼續(xù)的實(shí)踐工作中能有所進(jìn)步，形成一套切實(shí)可行、更加完善的發(fā)掘方案。
“周人尚輿。故一器而工聚焉者，車為多”。生產(chǎn)一輛車所需材料和技術(shù)是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事、政治各方面發(fā)展的反映。我們只有從墓道葬車上獲取更多的信息，才能盡可能彌補(bǔ)墓室盜擾中喪失的信息，而相關(guān)信息的獲得，需要以更加精細(xì)的墓道清理為基礎(chǔ)。
山西長(zhǎng)子西南呈M15墓道中隨葬車輛的發(fā)掘，我們經(jīng)過(guò)填土清理、車輛清理、車輛加固、墓葬回填四環(huán)節(jié)，按照設(shè)計(jì)的方案，經(jīng)過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)的多
項(xiàng)多次試驗(yàn)，最終完成M15墓道的清理工作。盡管此次清理保護(hù)工作還有很多未解決的問(wèn)題，但作為一次嘗試，可以為今后墓道葬車的發(fā)掘提供一個(gè)參考。
[1]山西省考古研究所《山西長(zhǎng)子西南呈西周墓地發(fā)掘簡(jiǎn)報(bào)》，《考古》2016待刊。
[2]國(guó)家文物局《田野考古工作規(guī)程》，2009年。
[3]鄒衡《天馬-曲村》，科學(xué)出版社，2000年，925～933頁(yè)。
[4]李存信、張紅燕《北方地區(qū)出土漆木器病害狀態(tài)分析》，《中國(guó)文物科學(xué)研究》2011年第3期，30～35頁(yè)。
[5]在石膏灌漿過(guò)程中，要避免選用的石膏粉及配制的溶液對(duì)墓道遺跡的污染，后期化學(xué)試劑的使用也應(yīng)該注意此問(wèn)題；石膏灌注空腔可能非人為因素造成的，如動(dòng)物活動(dòng)、植物根系影響以及地下水流動(dòng)等。我們?cè)谇謇頃r(shí)，要注意識(shí)別，清理掉非人為遺跡現(xiàn)象。
[6]經(jīng)過(guò)試驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)針對(duì)車軎、車軛這類小型青銅器的探測(cè)深度不超過(guò)30厘米，否則其探測(cè)準(zhǔn)確性就下降（具體品牌型號(hào)的金屬探測(cè)器，其探測(cè)性能不同）。
[7]韓炳華、張喜斌、郭銀堂《河曲坪頭遺址新石器時(shí)代房址的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)與提取》，《文物保護(hù)與考古科學(xué)》2012年第3期，7～13頁(yè)。
[8]周雙林、原思訓(xùn)、楊憲偉等《丙烯酸非水分散體等幾種土遺址防風(fēng)化加固劑的效果比較》，《文物保護(hù)與考古科學(xué)》2004年第2期，40～48頁(yè)。
[9]曹岳森《回填在土遺址保護(hù)領(lǐng)域的適用性分析》，《中國(guó)文物報(bào)》2007年7月27日第8版。
（作者系山西大學(xué)歷史文化學(xué)院考古系研究生）
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