絲絲暖意

劉偉

極寒測(cè)試全稱“寒帶適應(yīng)性開(kāi)發(fā)與試驗(yàn)”，是指在極端環(huán)境下，通過(guò)對(duì)汽車操控性、舒適性、可靠性等多個(gè)指標(biāo)進(jìn)行的測(cè)試、驗(yàn)證以及主觀評(píng)價(jià)，以檢驗(yàn)汽車的產(chǎn)品品質(zhì)與極端條件適應(yīng)能力。從2011年開(kāi)始，奇瑞汽車便與黑河紅河谷汽車試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行極寒測(cè)試合作。而奇瑞汽車此次將全國(guó)媒體帶到黑河體驗(yàn)艾瑞澤5在極寒下的真實(shí)表現(xiàn)，充分顯示了廠家對(duì)于這款重量級(jí)產(chǎn)品充滿自信。

40余項(xiàng)專業(yè)測(cè)試指標(biāo)

負(fù)責(zé)整車性能開(kāi)發(fā)的奇瑞試驗(yàn)和整車技術(shù)工程研究院副院長(zhǎng)徐有忠博士告訴我們，艾瑞澤5在開(kāi)發(fā)過(guò)程中進(jìn)行了充分的可靠性試驗(yàn)，通過(guò)結(jié)構(gòu)耐久試驗(yàn)、綜合可靠性試驗(yàn)、高速試驗(yàn)、極寒試驗(yàn)、涉水試驗(yàn)、高溫高原試驗(yàn)等各種嚴(yán)苛的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，總計(jì)投入約200輛整車，行駛里程約110萬(wàn)公里。艾瑞澤5極寒測(cè)試的內(nèi)容主要有冷啟動(dòng)評(píng)價(jià)、靜態(tài)冷機(jī)評(píng)價(jià)、城郊路況評(píng)價(jià)（城市、山路、高速、普通路）及場(chǎng)地評(píng)價(jià)（冰雪圓、ABS道、操穩(wěn)道、冰雪直道）四個(gè)部分，共測(cè)試和評(píng)價(jià)起步加速、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能、駕駛表現(xiàn)、行駛舒適性、轉(zhuǎn)向響應(yīng)等40余項(xiàng)指標(biāo)。

據(jù)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這些測(cè)試的要求可以用嚴(yán)苛來(lái)形容。如冷啟動(dòng)評(píng)價(jià)，需要在溫度-30℃以下的環(huán)境中浸車12小時(shí)以上，測(cè)試車輛的啟動(dòng)時(shí)間、啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)及起動(dòng)機(jī)噪音、轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向噪音、空調(diào)除霜性能、采暖性能等指標(biāo)。而場(chǎng)地評(píng)價(jià)和路況評(píng)價(jià)主要測(cè)試車輛的加速性能、制動(dòng)性能、ABS性能、操穩(wěn)性能，以及空調(diào)性能等。

極寒里的絲絲暖意

紅河谷寒帶測(cè)試基地距離黑河市區(qū)十幾公里，當(dāng)天早上，我們冒著嚴(yán)寒來(lái)到測(cè)試場(chǎng)地，就在一堆測(cè)評(píng)媒體嘟囔著到底是汽車極寒測(cè)試還是媒體人極寒測(cè)試的時(shí)候，一道巨型的雪墻出現(xiàn)在眾人眼前。鮮紅的”CHERY”一下就讓四周的溫度瞬間升高，再加上前面停放的數(shù)輛色彩各異的艾瑞澤5，給我們這群快要凍成狗的測(cè)試者心里添了一把熱熱的火。在黑河早晨零下三十度以下的環(huán)境里，我們身上衣服的厚度可想而知。厚棉鞋、厚棉褲、厚羽絨服，當(dāng)我們像北極熊一樣包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地鉆進(jìn)車?yán)铮瑓s發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空間卻并沒(méi)有很大的局促感！關(guān)門，點(diǎn)火。雖然上午的氣溫回升了一些，但冷到滴水成冰的溫度還是會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)巨大的影響，在這種情況下，艾瑞澤5一次便點(diǎn)火成功，而且沒(méi)有絲毫的頓挫，大大超出了我們的預(yù)期。另一點(diǎn)讓我們有點(diǎn)吃驚的是，艾瑞澤5的空調(diào)系統(tǒng)十分高效。不大一會(huì)的工夫，通過(guò)機(jī)艙帶進(jìn)來(lái)的熱氣讓我們已經(jīng)能在駕駛室里感覺(jué)到暖意！

有質(zhì)感的駕駛體驗(yàn)

此次試駕，體驗(yàn)操控是重點(diǎn)。試駕的場(chǎng)地是完全的冰雪路面，我們可以體驗(yàn)到車子日常行駛在冰雪狀況中的絕大多數(shù)狀況。我們駕駛的這臺(tái)艾瑞澤5起步平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合沒(méi)有拖沓之感。緩緩把速度提上來(lái)，換擋感覺(jué)還算平順。在起步階段就能明顯感受到ESP系統(tǒng)的介入，可以有效控制輪胎打滑。把速度提到40km/h，這在冰雪路面已經(jīng)是一個(gè)比較高的速度，然后緩踩剎車到20km/h，ABS的介入感覺(jué)明顯。緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，在ESP的介入下，車身表現(xiàn)出了良好的循跡性，基本在按照我們意向行駛。當(dāng)我們緩緩踩下剎車直到停穩(wěn)，制動(dòng)踏板響應(yīng)很快，力度和行程線性感也很強(qiáng)。

在日常行駛中，如果碰到這樣的冰雪環(huán)境，慢打方向輕給油，這是必須要牢記的。不過(guò)在如此開(kāi)闊的冰雪試駕場(chǎng)地上，我們?cè)跄苠e(cuò)過(guò)盡情“玩?！币环臋C(jī)會(huì)。正向行駛原地掉頭、倒車行駛原地掉頭、急速變線、高速剎車等等，一番蹂躪之后，車身已披上一層白雪。在形容艾瑞澤5的駕駛感受上，我想到了一個(gè)詞：行駛質(zhì)感。這個(gè)質(zhì)感包括駕駛操作、車身運(yùn)行軌跡等一系列與汽車行駛有關(guān)的方面。個(gè)人認(rèn)為，在如此嚴(yán)苛的條件下，艾瑞澤5的行駛質(zhì)感已經(jīng)達(dá)到了自主品牌的最高水平，且不次于同級(jí)別合資品牌車型。

作為奇瑞汽車又一款重量級(jí)車型，艾瑞澤5很好地經(jīng)受住了極寒環(huán)境的考驗(yàn)。不管是產(chǎn)品的軟硬件配置還是帶給我們的駕駛感受，艾瑞澤5都展現(xiàn)出了過(guò)硬的品質(zhì)，也刷新了我們對(duì)于中國(guó)自主品牌車型的傳統(tǒng)認(rèn)知。

從2011年開(kāi)始，奇瑞汽車便與黑河紅河谷汽車試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行極寒測(cè)試合作。測(cè)試的內(nèi)容主要有冷啟動(dòng)評(píng)價(jià)、靜態(tài)冷機(jī)評(píng)價(jià)、城郊路況評(píng)價(jià)（城市、山路、高速、普通路）及場(chǎng)地評(píng)價(jià)（冰雪圓、ABS道、操穩(wěn)道、冰雪直道）四個(gè)部分，共測(cè)試和評(píng)價(jià)起步加速、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能、駕駛表現(xiàn)、行駛舒適性、轉(zhuǎn)向響應(yīng)等40余項(xiàng)指標(biāo)。